Wynalazek dotyczy ulepszenia rozdzielacza w zasobnikowym urzadzeniu wtryskowym do siiLników apalinowycli, opisanym w patencie glównym nr 36375.Dotychczas znane rozdzielacze wykazuja dwie zasadnicze wady: 1) Rozdzielacze z osiowo w jednym rzedzie rozmieszczonymi otworami przewodów, dopro¬ wadzajacych paliwo pod cisnieniem, zajmuja zbyt duzo miegsca i sa zbyt skomplikowane z punktu widzenia produkcji. 2) Rozdzielacze z otworami przewodów, dopro¬ wadzajacych paliwo pod cisnieniem, rozmiesz¬ czonych promieniowo i kolisto w jednym lub kilku rzedach, sprawiaja trudnosci w prowadze¬ niu wspomnianych przewodów, wynikajace z ko¬ niecznosci wiekszego wyginania tych przewodów.Takie wyginanie przewodów jest niepozadane przy zasobnikowych urzadzeniach wtryskowych, gdyz wytworzony w ten sposób opór niekorzyst¬ nie wplywa na hydrauliczne warunki ptrzeplywai paliwa do wtryskiwaczy, a tym samym na pre¬ cyzyjne dawkowanie paliwa.Wynalazek usuwa powyzsze wady w sposób, który zostanie nizej opisany w zwiazku z rysun¬ kami, uwidoczniajacymi prayktad wykionaniaprzedmiotu wynatladkiu, pnzy czym fig. 1 przed¬ stawia przekrój poprzeczny w,o^miocylindrowego rozdzielacza wedlug wynalai^u wraz z jego przekrojem podluznym w plaszczyznie A — B, a fig. 2 — inna postac wykonania przedmiotu wynalazku w przekrojiu poprzecznymi i przekro¬ ju podluznym w plaszczyznie A —B.Paliwo dostaje sie z pompy do kadluba 1 za¬ woru przez otwory wlotowe 8 i zostaje skiero¬ wane do pierscieniowego wyzlobienia U i walka 2 rozdzielacza. Z pierscieniowego wyzLobienia U paliwo przeplywa przez promieniowe wydraze¬ nie 5 do otworu osiowego slepego 6\ zamknie¬ tego wkretem 11.Z otworu osiowego 11 paliwo przedostaje sie przez promieniowe wydrazenia 7 i 7' do zlob¬ ków rozdzielczych 8 i 8*. W przedstawionym na rysunku przykladzie wykonania, odnoszacym sie do silnika osmiocylindrowego, zlobki rozdzielcze $ i 8' sa przedstawione wzgledem siebie o 180°.Zlobki 8 i 8' sa umieszczone w rzedach otworów 10 i 10' przewodów, doprowadzajacych paliwo pod cisnieniem.Otwory te sa rozmieszczone w dwóch promie¬ niowych rzedach tylko na jednej polowie obwo¬ du oslony rozdzielacza, przy czym w kazdym rzedzie promieniowym znajduja sie cztery otwory, co zostaje umozliwione przez przesta¬ wienie zlobków rozdzielczych o 180°. Doprowa¬ dzanie paliwa do wftryskiwaczy mozna regulo¬ wac za pomoca osiowego przesuwania walka rozdzielacza, gdyz wskutek takiego przesuwania zmienia sie dlugosc toru zlobków rozdzielczych 8 i 8' a tym samym okres czasu, podczas któ¬ rego obydwa rzedy otworów 10 i l(f pozostaja w lacznosci z zlobkami rozdzielczymi, nadmiar paliwa zostaje odprowadzony z powrotem do zbiornika paliwa przez otwór 0, przy czym zwy¬ kle odbywa sie to przez zawór regulacyjny, sa¬ moczynnie regulujacy zasobnikowe cisnienie paliwa.Na skutek rozmieszczenia otworów przewo¬ dów, doprowadzajacych paliwo pod cisnieniem W co najmniej dwóch lub kilku osiowych rze¬ dach i w co najmniej dwóch duto kilku promie¬ niowych pólkolistych rzedach, mieszczacych sie na jednej polowie obwodu kadluba rozdzielacza, usuwa sie wady, powstajace wskutek nadmier¬ nego wyginania przewodów podczas montazu.Na fig. 2 przedstawiono rozdzielacz, rózniacy sie od rozdzielacza, pokazanego na fig. 1 tym, ze za kazdym zlobkiem rozdzielczym znajduje sie zlobek odciazajacy 12 i 12'. Obyidwa te zlob¬ ki sa hydraulicznie polaczone z pierscieniowym zlobkiem 13, znajdujacym sie w oslonie rozdzie¬ lacza. W przypadku gdy walek rozdzielacza obraca sie w kierunku strzalki, paliwo pod cis¬ nieniem zasobnikowym przedostaje sie przez przewody 10 i 10' do wtryskiwaczy, umieszczo¬ nych w silniku. Paliwo jest doprowadzane pod¬ czas calego okresu czasu, w którym zlobki roz¬ dzielcze 8 i 8* sa polaczone z otworami przewo¬ dów 10 i 10'. W momencie, w którym dopro¬ wadzenie paliwa do wtryskiwaczy zostaje zakon¬ czone, przewody, doprowadzajace paliwo, pozo¬ staja pod cisnieniem zawartego w nich paliwa, co — zwlaszcza przy otwartych wtryskiwaczach moze powodowac skapywanie Paliwa. Jednakze umieszczenie za zlobkami rozdzielczymi (w kie¬ runku obrotu) zlobków odciazajacych 12 i 12' daje ten skutek, ze tuz po zakonczeniu wtrysku i zamknieciu paliwa w przewodach, doprowa¬ dzajacych paliwo pod cisnieniem, paliwo to mo¬ ze przedostawac sie do zlobków odciazajacych, wskutek czego natychmiast spada cisnienie w przewodach, doprowadzajacych paliwo pod cisnieniem. Paliwo odplywa ze zlobków odciaza¬ jacych przez otwór 1A do zasobnika.Poza tym urzadzenie wedlug fig. 2 odpowiada w calosci urzadzeniu wedlug fig. 1.Rozumie sie, ze wynalazek nie jest ograniczo¬ ny do postaci wykonania, przedstawionych na rysunku. Rozmieszczenie wszystkich otworów przewodów, doprowadzajacych paliwo pod cis¬ nieniem na jednej tylko polowie obwodu kadlu¬ ba rozdzielacza przy odpowiednim przestawieniu zlobków rozdzielczych, mozna stosowac równiez w innych rozwiazaniach, np. w rozdzielaczach z niezmiennym poczatkiem i koncem wtryskiwa¬ nia itp. PL