PL35827B1 - - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest zwarta konstruk¬ cja silnika o mozliwie najmniejszych rozmia¬ rach. Silnik wedlug wynalazku zaopatrzony jest w polaczona z nim dwubiegowa skrzynke prze¬ kladniowa i daje sie latwo podwiesic na przed¬ niej rurze ramy normalnego roweru przed osia pedalów, w przestrzeni zawartej pomiedzy peda¬ lami, bez jakichkolwiek zmian konstrukcyjnych poszczególnych czesci roweru. Zwartosc budowy silnika polega na przeniesieniu sprzegla do wne¬ trza skrzynki korbowej silnika i na takim wy¬ konaniu urzadzenia zaplonowego, przy którym cewki iskrownika sa umieszczone na obwodzie i w plaszczyznie wirnika. Uzyskuje sie przez to skrócenie walu korbowego i zwezenie skrzynki przekladniowej. Przerywacz umieszcza sie przy tym na koncu walu korbowego, przeciwleglym do urzadzenia zaplonowego. W takim wykona¬ niu silnik moze byc przymocowany do przedniej rury ramy roweru zarówno meskiego jak i dam¬ skiego, gdyz wskutek malych wymiarów rów¬ niez w kierunku pionowym miesci sie nawet pod dosc silnie pochylona rura ramy.Wskutek zwartej budowy silnik wedlug wyna¬ lazku odznacza sie lekkoscia, a ponadto zrówno¬ wazeniem w stosunku do podluznej osi roweru.Zrównowazenie to uzyskuje sie przez symetrycz¬ ne wzgledem osi cylindra rozmieszczenie czesci skladowych w skrzynce korbowej i w skrzynce przekladniowej. Takie zrównowazenie ciezarów zabezpiecza przed odksztalceniem ramy podczas jazdy i przed niekorzystnymi naprezeniami za¬ równo w ramie, jak i w kolach i lozyskach ro¬ weru. Brak jakichkolwiek czesci silnika, wysta¬ jacych poza plaszczyzne obrotu pedalów, zapew¬ nia swobodne poruszanie pedalami.Zespól silnika wedlug wynalazku jest uwidocz¬ niony na rysunku, przy czym fig. 1 przedstawia przekrój podluzny silnika z dwubiegowa skrzyn¬ ka przekladniowa, a fig. 2 — sposób zawieszenia zespolu w ramie roweru.Tlok 1 obraca za pomoca korbowodu 2 wal korbowy 8, ulozyskowany w lozyskach A\ Sprze¬ glo 5 znajduje sie obok korbowodu, wewnatrz skrzynki korbowej. Za posrednictwem kola zeba¬ tego 6 moment silnika przenosi sie na duze kolozebate 7, umocowane na walku pomocniczym 8, na którym otadzona ta kola zmianowe 9, sprze¬ zone z kolami 10 osadzonymi luzno na walku 11 kola lancuchowego 16 i sprzeganymi z tym wal¬ kiem za pomoca sprzegla klowego 12. Cewki za¬ plonowe znajduja sie na kole zamachowym silni¬ ka 1S w poblizu lewej sciany oslony. Po drugiej stronie walu korbowego S umieszczony jest prze¬ rywacz 1U* Zespól miesci sie pomiedzy pedala¬ mi 15a, 15b normalnego roweru.Skrzynka przekladniowa z silnikowym kolem lancuchowym 16 miesci sie pomiedzy rowerowym noznym kolem lancuchowym 17 i przeciwleglym pedalem 15a. Zespól silnikowy 18 jest podwie¬ szony u miry ramy 19 za pomoca tasm 20 oraz wieszaka 21, mocujacego rure wydechowa, Silnik znajduje sie pomiedzy przednim kolem 22 a tyl¬ nym 23. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Doczepny silnik rowerowy, wbudowany w prze¬ strzen zawarta pomiedzy plaszczyznami obrotu normalnych pedalów, ze sprzeglem umieszczo¬ nym w skrzynce korbowej, znamienny tym, ze kolo zebate (6) zazebia sie z kolem (7), osadzo¬ nym na walku pomocniczym (8), na którym kola zmianowe (9) wspólpracuja z kolami (10), luzno osadzonymi na walku (11) kola lancucho¬ wego (16) i sprzeganymi z tym walkiem za po¬ moca sprzegla klowego (12) oraz, ze przery¬ wacz (1U) znajduje sie na koncu walu korbowe¬ go przeciwleglym wzgledem urzadzenia zaplo¬ nowego, zajmujacego jedynie szerokosc wirnika. Glówny Instytut MechanikiDo opisu patentowego nr 35827 2M" ,Prasa" Stalinogród, 4957 — 2. 9. 53 — R-4-41049 — BI bezdrz. 100 g. — 150. PL