Wycieraczki do szyb pojazdów mechanicznych umieszczane na przedniej szybie pojazdu maja te wade, ze unieruchomione zmniejszaja widocz¬ nosc. W niektórych urzadzeniach mozna przesu¬ nac recznie ramie wycieraczki z pola widzenia kierowcy, co wymaga odlaczenia wycieraczki od napedu i powoduje trudnosci. Mozna równiez rozszerzyc kat pracy ramienia wycieraczki tak, by w koncowych polozeniach znajdowalo sie ono wzdluz krawedzi szyby. To duze wychylenie ra¬ mienia wycieraczki musi byc stale zachowane, przy czym silnik przy tej samej ilosci wahniec jest przeciazany.Istnieja wycieraczki, w których przemieszcze¬ nie korby napedowej przeprowadza sie przez prostolinijne przesuniecie czopa korby. Wada tego systemu jest koniecznosc prowadzenia czo¬ pa korby w dokladnie obrobionych prowadni¬ cach. W innym wykonaniu wychylenie uzyskuje sie przez wydluzenie ramienia wycieraczki. Wy¬ dluzenie ramienia zwieksza pole wycierania, a przez to zwieksza obciazenie silnika.Wedlug wynalazku wal, na którym umiesz¬ czona jest korba napedowa, osadzony jest mimo- srodowo w lozysku obrotowym, które za pomoca sprzegla wspóldzialajacego z wylacznikiem moze byc sprzegniete dowolnie albo z czescia stala albo z korba napedowa. Dopóki lozysko przy¬ trzymywane jest czescia stala, ramie wycieracz¬ ki wyciera pole normalnie. Przy sprzegnieciu lozyska obrotowego z korba napedowa czop korby napedowej obraca sie wokól osi lozyska obrotowego. Przez to przedluza sie ramie korby napedowej o wielkosc równa mimosrodowosci osi korby w lozysku. Powoduje to zwiekszenie drogi ramienia wycieraczki w jedna strone w kierunku polozenia krancowego.Urzadzenie wedlug wynalazku ma te zalete, ze nie wymaga duzej dokladnosci wykonania.Przyklad wykonania wynalazku przedstawio¬ no na rysunku, przy czym fig. 1 przedstawia przekrój podluzny przez korpus, lozysko i sprze¬ glo wycieraczki, fig. 2, 3, 4 — poszczególne po¬ lozenia sprzegla do przedluzania czynnej dlu¬ gosci ramienia korby, fig. 5 — obydwa zataczano przez korbe kola, fig. 6 — przyklad wykonania urzadzenia laczacego silnik z ramionami wycie-raczki w przekroju, fig. 7 zas — prace calego urzadzenia wycieraczki.Korba 1 jest polaczona przez walek 2 z giet¬ kim walem 3 i z silnikiem. Walek 2 korby 1 jest osadzony mimosrodowo w obrotowym czopie 20, który jest ulozyskowany w lozysku stalym IZ.Na obrotowym czopie 20 jest osadzona mufa 21 przesuwnie w kierunku osi czopa obrotowego 20 i zabezpieczona przed przekreceniem klinem 22, Na mufie 21 znajduja sie dwa kolki 23 1 24, które sluza do sprzegania czopa obrotowego 20 z korba 1 lub ze stalym lozyskiem 12*. Mufe 21 uruchamia sie dzwignia sterujaca 25. Dzwignia ta pociagana jest sprezyna 26, w zaleznosci od po¬ lozenia dzwigni wylacznika, w jedna lub druga strone. Glówka dzwigni sterujacej 25 wchodzi w wyzlobienie 28 mufy 21. Dzwignia 27 obraca sie wokól stalej osi 29.Na fig. 1 dzwignia 27 znajduje sie w polozeniu, w którym mufa 21 jest przycisnieta sprezyna 26 do oprawy lozyska stalego 12*, przy czym kolek 23 wchodzi w otwór 30 tego lozyska. Tym sa¬ mym mufa 21, a takze obrotowy czop 20 jest zabezpieczony przed obracaniem sie. Jest to nor- malne polozenie wycieraczki Przekladajac dzwi¬ gnie 27 w polozenie jak na fig. 2, sprezyna 26 przesuwa dzwignie 25 i razem z nia mufe 21 w prawo. Sprezyna 26 dociska bolec 24 do kor¬ by 1, dopóki ten nie bedzie wsuniety do otworu 31, co przedstawiono na fig. 3. W tym polozeniu mufa 21 nie jest polaczona ze stalym lozyskiem 12' i laczy teraz korbe 1 obrotowym czopem 20 w jedna calosc, przez co ramie korby wydluza sie o mimosrodowosc korby 2 w czopie obroto¬ wym 20.W polozeniu dzwigni 27, jak na fig. 4, gdzie czop korbowy 33 krazy wokól osi x — x, po prze¬ stawieniu wylacznika 25, 26, 27 w lewo i po wejsciu bolca 24 w otwór 31 tarczy 17, jak na fig. 6, nastepuje rozlaczenie obudowy 13 z mufa 21. Obrotowy czop 20 i os 2 pracuja teraz jako jedna calosc, a czop korbowy 33 obraca sie wo¬ kól osi y — y. Przy zastosowaniu elektrycznego silnika do napedzania wycieraczki mozna stoso¬ wac urzadzenie , przedluzajace czas dzialania silniczka od chwili wylaczenia wycieraczki az do chwili ustawienia sie ramienia wycieraczki w poziomym polozeniu spoczynkowym. Do tego celu sluzy sprezyna kontaktowa 36, która wsku¬ tek uderzenia krawedzi 18 tarczy zbierajacej 17 rozwiera styki 37 i 38, przerywajac obwód pradu silniczka.Na fig. 7 przedstawiono podwójna wycieracz¬ ke. Ramiona 4 i 5 wycieraczki poruszane sa kor¬ ba 1 za pomoca ciegiel 6 i 7 za posrednictwem dzwigni 8 i 9, które przez zebate segmenty obra¬ caja kola zebate 10 i 11. Gdy czop korby obraca sie po kole 34, ramiona wycieraczki przesuwaja sie po normalnym polu wycierania. Po wydluze¬ niu ramienia korby czop zatacza kolo 35, przez co nastepuje zwiekszenie pola wycierania w jed¬ nym kierunku, a ramiona 4 15 wycieraczki sa tv jednym z polozen skrajnych prawie poziome. PL