PL35376B1 - - Google Patents

Description

Wynalazek dotyczy hamulca najazdowego do przyczepki z akumulatorem sily, który automa¬ tycznie wywoluje sile zwiekszajaca hamowanie.Samoczynne najazdowe hamulce do przycze- pek samochodowych, przy których zastosowane akumulatory sily wykonuja czesc pracy hamo¬ wania, sa znane. Znajdujace sie w uzyciu ha¬ mulce tego rodzaju ze wzgledu na skompliko¬ wana budowe nie odpowiadaja ciezkim warun¬ kom ruchu przyczepek. W znanych hamulcach najazdowych akumulator sily znajduje sie ma drodze bezposredniego dzialania sil wystepuja¬ cych przy hamowaniu i przy nieodpowiedniej obsludze moze byc uszkodzony. Umieszczenie akumulatora, którym jest przewaznie sciskana sprezyna, w sciegnie zbudowanym z rur telesko¬ powych, jest niekorzystne ze wzgledu na przy¬ padki wyginania sie ich. Umieszczanie akumu¬ latora w sposób znany nie pozwala na lepsze wykorzystanie jego dzialania. Urzadzenie ha¬ mulcowe przyczepy musi posiadac dodatkowy hamulec bezpieczenstwa. Dotychczasowe rozwia¬ zania hamulców najazdowych sa zaopatrzone w hamulce bezpieczenstwa z dodatkowymi aku¬ mulatorami sily, co komplikuje znacznie kon¬ strukcje i stwarza mozliwosc zaburzen w dzia¬ laniu calego mechanizmu.Akumulator w hamulcu najazdowym wedlug wynalazku jest umieszczony poza sfera bezpo¬ sredniego dzialania sil, wystepujacych przy ha¬ mowaniu, tak ze wywoluje zwiekszona sile ha¬ mujaca, a wszystkie elementy urzadzenia sa bardzo proste, tak ze iiawet przy niefachowej obsludze nie ma niebezpieczenstwa uszkodzenia.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony na rysunku, przy czym fig. 1 przedstawia dyszel przyczepki z urzadzeniem hamulcowym wedlug wynalazku, fig. 2 — równoleglóbok sil dzialaja¬ cych w urzadzeniu, fig. 3 — hamulec bezpieczen¬ stwa; wreszcie fig. 4 — 6 przedstawiaja inne konstrukcyjne rozwiazanie urzadzenia hamulco¬ wego wedlug wynalazku.Przedstawiony na fig. 1 widlasty dyszel przy¬ czepki ciezarowej jest zaopatrzony w zaczep a, umieszczony w dyszlu i polaczony drazkiem b z dwuramdenna dzwif£iia hamulcowa c.Drugie ramie dzwigni c przenosi sile najazdu przez cieglo d na wlasciwe hamulce. Zaczep o\X J posiada urzadzenie regulujace e, które moze byc uzyte do wlaczenia urzadzenia najazdowego.Ponad dzwignia hamulcowa c zamocowana jest przegubowo dzwignia /, która opiera sie o zde¬ rzak g. Na dzwignie J dziala akumulator sily, który na fig. 1 jest przedstawiony jako sprezy¬ na sciskana h.W uwidocznionym na fig. 1 polozeniu akumu¬ lator sily nie moze dzialac, poniewaz dzwignia / jest unieruchomiona przez odpowiednie poloze¬ nie dzwigni c. Z chwila zahamowania pojazdu ciagnacego przyczepa najezdza na niego, przy czym zaczep a' przesuwa" sie do tylu, a~ drazek b przesunie sie w polozenie,'pokazane na fig. 1 linia przerywana. Drazek b obraca przy tym dzwignie c. Dzwignia f zostaje równiez odchy¬ lona i wskutek nacisku sprezyny h akumulato¬ ra przycisnieta w dól. Sila nacisku sprezyny h rozklada sie na dwie skladowe zostalym równolegloboku sil sila wywierana przez dzwignie / (fig. 2) posiada wieksza war¬ tosc, niz (wlasciwa sila nacisku sprezyny h. Ta zwiekszona sila nacisku sprezyny h dziala wzdluz wychylnej dzwigni / na dzwignie dwu- ramienna c powodujac silniejsze hamowanie, które wzmaga sie w miare szybszego najezdza¬ nia, przyczepy. Zamiast sprezyny h moze byc uzyte sprezone powietrze, nagromadzone wzbior¬ niku o (fig. 3), które zostaje doprowadzone do cylindra z na skutek zmiany polozenia dzwigni k (fig. 3) przez obracajaca sie dzwignie c1.Na fig. 4 pokazano inne rozwiazanie konstruk¬ cyjne hamulca wedlug wynalazku, ale sposób dzialania jest ten sam. Zamiast dzwigni / zasto¬ sowane sa dwie dzwignie i, i', a jako akumu¬ lator sily — sprezyna rozciagana h'. Mozna rów¬ niez zastosowac sprezyne spiralna (fig. 6), na¬ winieta na dolna os obrotu dzwigni i' i naciska¬ jaca dzwignie % w dól tak, jak sprezyna rozciaga¬ na h' (fig. 4). W tym przypadku sila naciskajaca moze byc jeszcze powiekszona przez umieszcze¬ nie osi obrotu dzwigni i' mimosrodowo wzgle¬ dem srodka sprezyny skretnej. Sposób dzialania uwidoczniono na fig. 5. Sila, dzialajaca na ramie dzwigni hamdwaniel jest — jak wynika z przedstawio¬ nego równolegloboku sily — wieksza niz rze¬ czywista sila sprezyny akumulatora.Na fig. 3 przedstawiono hamulec bezpieczen¬ stwa. Dzwignia c jest umieszczona na wspólnej osd z dzwignia c" i obraca sie niezaleznie od niej. Obie te dzwignic sa polaczone zaczepotwa dzwignia k i sprezyna s. Pociagajac linke m obraca sie dzwignie zaczepowa k i odciaga sie polaczone z nia ramie dzwigni c". Jednoczesnie zaczyna dzialac akumulator sily, badz pneuma¬ tyczny, badz tez sprezynowy. Ten hamulec bez¬ pieczenstwa moze byc zastosowany równiez do rozwiazan pokazanych na fig. 4 i fig. 6. PL

Claims (1)

Zastrzezenia patentowe 1. Hamulec najazdowy do przyczepki, z akumu¬ latorem sily, znamienny tym, ze jest zaopa¬ trzony w dzwignie (/), za pomoca której akumulator sily w postaci sprezyny sciskanej (h) dziala na dwuramienna dzwignie hamul¬ cowa (c), przy czym sila hamujaca jest wiek¬ sza niz sila akumulatora. 2. Hamulec najazdowy (wedlug zastrz. 1, zna¬ mienny tym, ze zamiast dzwigni (/) posiada sily, który stanowi sprezyna rozciagana (h i nie (i, if) i jest zaopatrzony w akumulator sily, który stanowi sprezyna rozciagana (h1). 3. Hamulec najazdowy wedlug zastrz. 1 i 2, znamienny tymf ze jest zaopatrzony iw hamu¬ lec bezpieczenstwa. Glówny Instytut MechanikiDo opisu patentowego nr 35376 Fyi fifd ^a. 6 , Prasa" Stalinogród, 415. 20.

1. 53, R-4-13364 — BI, pism. bezdrz. 100 g — 150 PL