Znany jest sposób regulacji procesu spalania w paleniskach na podstawie zmiany skladu che¬ micznego spalin, przy czym taka zmiana skladu spalin oddzialywa na urzadzenia regulujace me¬ chanicznie lub' elektrycznie bezposrednio lub za posrednictwem odpowiedniego wzmacniacza.Najczesciej ograniczano sie tylko do okresla¬ nia zawartosci w spalinach COz lub nadmiaru tlenu. Poniewaz skladniki te nie tylko zaleza od wlasciwosci paliwa, ale równiez od konstrukcji paleniska i jego nieszczelnosci, przeto taka zmia¬ na skladu spalin nie moze sluzyc jako miara pro¬ cesu spalania, a w niektórych przypadkach mo¬ ze byc przyczyna powaznych bledów . urzadzen regulujacych. Stad powstala koniecznosc zasto¬ sowania urzadzen regulujacych, opartych na okreslaniu w spalinach zawartosci skladników nie spalonych, jak weglowodory, sadza, tlen i t. d., których obecnosc oddzialywa w odpowie¬ dnim kierunku na urzadzenie regulujace.Jesli w tak dzialajacym urzadzeniu regula¬ cyjnym zmieni sie najkorzystniejsza zawartosc w spalinach CO-2, wskutek zmiany rodzaju pa¬ liwa lub obciazenia paleniska, to moze zdarzyc sie, ze 'albo nastawiona zawartosc CO2 jest w o- góle nieosiagalna wskutek obecnosci w spalinach skladników nie spalonych, jak weglowodory, sa¬ dza, tlen itd., albo nastawienie regulatora unie¬ mozliwi doregulowanie calego urzadzenia na mo¬ zliwie wysoka zawartosc CO* w spalinach.¦ Wedlug wynalazku regulacja polega na tym, ze do samoczynnego nastawienia najkorzystniej¬ szego nadmiaru powietrza w palenisku, w zale¬ znosci od skladu chemicznego spalin, regulator sterujacy spalania powoduje niedomiar powie¬ trza, dopóki spaliny nie zawieraja czesci pal¬ nych, przy wystapieniu natomiast w spalinach czesci palnych regulator' powoduje doprowadze¬ nie powietrza w nadmiarze; regulator taki dzia¬ la zreszta w ten sposób, ze nastawienie na nie¬ domiar powietrza odbywa sie bardzo powoli, na¬ stawienie zas na nadmiar powietrza bardzo szy-bko. Fakt ten pdzw&la na pelne, i oszczedne spa¬ lanie paliw, gdyz/nawet nieznaczna zawartosc' w spalinach czesci palnych umozliwia najkorzy¬ stniejsze nastawienie regulatorów. Jesli równo¬ waga procesu spalania zostanie naruszona; to w przypadku obecnosci w spalinach czesci pal¬ nych (niedomiar powietrza) regulator bedzie azialal w kierunku nadmiaru powietrza; jesli zas w spalinach czesci palne znikna, to regulator spowoduje przestawienie na niedomiar powietrza.Tak sterowany proces spalania bedzie przebiegal w poblizu swej najkorzystniejszej wartosci i jest uniezalezniony od zawartosci w spalinach CO2 lub tlenu.Na rysunku przedstawiono regulator wedlug wynalazku.W kanale powietrznym 1 paleniska znajduje sie klapa 2, regulujaca doplyw powietrza. Klapa ta moze byc nastawiona z grubsza i dokladnie.Nastawianie z grubsza odbywa sie w zalez¬ nosci od obciazenia rusztu, np. samoczynnie, przy ruszcie posuwowym, zmiana szybkosci posuwu rusztu moze byc przenoszona na slimak 7 i kolo slimakowe 6, które za pomoca kól stozkowych U i 5 uruchamia klape 2. Przy stalej szybkosci posuwu rusztu slimak 7 moze byc polaczony z za¬ suwa, regulujaca grubosc wafstwy paliwa na ruszcie. Kolo slimakowe 6 j^st osadzone luzno na wale 20 przekladni róznicowej, a kolo 4, obra¬ cajac sie swobodnie w lozyskach osadzonych w kole 6, zazebia sie jednoczesnie z kolem 3, osadzonym sztywno na wale 20 i z kolem 5, osadzonym na wale polaczonym z klapa 2.Nastawianie dokladne klapy 2, majace na celu przystosowanie doprowadzanego powietrza do najkorzystniejszych warunków spalania, uzy¬ skuje sie za pomoca urzadzenia nastepujacego.W kanale dymnym 8 paleniska znajduje sie na¬ dajnik analizatora spalin, np. w postaci dwóch identycznych oporników elektrycznych 9 i 9a mo¬ stka Wheatstonea. Oporniki 9 i 9a sa wykonane z platyny lub z innego przewodnika o dzialaniu katalitycznym. Opornik 9 styka sie bezposrednio z gazami spalinowymi, opornik 9a natomiast j«st osloniety przed bezposrednim dzialaniem tych ga¬ zów. Pozostale dwa oporniki mostka Wheatstonea sa w miare potrzeby nastawiane odpowiednio do ich wzajemnego stosunku. Potrzebny prad pomia¬ rowy staly jest pobierany z sieci. Opory wsz,y-* stkich oporników sa dobrane tak, ze w przypadku dokladnego spalania zostaja zrównowazone, tzn. przez cewke' przekaznika 10 prad nie bedzie ply¬ nal. Za pomoca przekaznika 10 w obwód elektro¬ magnesu 11, mozna wlaczyc prad i spowodowac ruch rdzenia, polaczonego z dzwignia 12.Dzwignia 12 uruchamia sprzeglo dwustronne 13, zaopatrzone w dwa stozki cierne 21 i 22. Spre- ' ¦¦ zyna 14- przesuwa do góry rdzen elektromagne¬ su 11. Sprzeglo 13 jest osadzone przesuwnie wzdluz walu 20, zaopatrzonego w klin 23. Sprze¬ glo . to umozliwia sprzegniecie slimaków 15 lub 16 z walem 20 za posrednictwem obsad stozko¬ wych 27 i 28, polaczonych z kolami slimakowy¬ mi 25 i 26. Kola slimakowe 25 i 26, zabezpieczo¬ ne przed przesuwaniem /sie wzdluz walu 20, sa osadzone luzno na wale 20 i wprawiane w ruch obrotowy za pomoca silnika 17 1 przekladni zeba¬ tej 18 i 19. Szybkosc nastawiania klapy 2 jest w tym przypadku znacznie mniejsza niz przy nastawianiu klapy na nadmiai powietrza.Jesli obciazenie paleniska wzrasta, to wsku¬ tek polaczenia slimaka 7 z mechanizmem dopro¬ wadzajacym paliwo kolo slimakowe 6 zostanie obrócone. Dzieki samohamowaniu slimaków 15 i 16 kolo stozkowe U obróci kolo 5, co spowoduje otwarcie sprzegnietej z nim klapy 2. W przy¬ padku zjawienia sie w spalinach w kanale 8 cze¬ sci niespalonych nastapi dzieki katalitycznemu dzialaniu opornika 9 spalanie dodatkowe, co wplynie na podniesienie temperatury i zwieksze¬ nie opornosci tego opornika. Równowaga panu¬ jaca w obwodach mostka Wheatstonea zostanie zaklócona, dzieki czemu przez cewke przekaznika 10 poplynie prad i spowoduje wlaczenie pradu w obwód elektromagnesu 11. Rdzen tego elektro¬ magnesu zostanie wciagniety, wskutek czego dzwignia 12 spowoduje polaczenie walu silnika 17 z walem 20 za pomoca sprzegla 13. Polaczenieto spowoduje obrót kola 3, który za posrednic¬ twem kól U i 5 zostanie przeniesiony na klape 2, nastawiajac ja w kierunku nadmiaru powietrza.Z chwila gdy nastapi równowaga w procesie spalania, ofcory oporników 9 i 9a zrównaja sie, dzieki czemu zostanie wylaczony prad w cewce przekaznika 10, a sprezyna 1U przesunie do góry rdzen elektromagnesu 11 i dzwignia 12 wylaczy stozek 22 sprzegla 13. Jednoczesnie stozek 21 te¬ go sprzegla zostaje sprzegniety z obsada stoz¬ kowa 27, przez co silnik 17 bedzie nastawial klape 2 w kierunku niedomiaru powietrza za po¬ srednictwem kola 18, przekladni slimakowej 15, 25, walu 20 i kól zebatych 3t 4, i 5; stan ten trwa dopóty, dopóki w kanale 8 nie ukaza sie czesci palne. r \ Poniewaz strata czesci palnych wskutek nie¬ zupelnego spalania jest bardziej nieekonomiczna niz strata ciepla wskutek nadmiaru powietrza, przeto szybkosc przymykania klapy 2 winna byc mniejsza niz szybkosc jej otwierania; równiez w celu usuniecia niebezpieczenstwa silnego wa¬ hania klapy 2 ruch jej, spowodowany dokladnym nastawianiem, musi byc odpowiednio powolny.Regulator wedlug wynalazku do naturalnej regulacji doplywu powietrza moze miec rózne odmiany. Zamiast nadajnika analizatora spalin, opisanego powyzej, moze byc zastosowany do¬ wolny narzad do wykrywania obecnosci czesci palnych w przewodzie kominowym. Urzadzenie wzmacniajace moze byc równiez dowolne. Jest obojetne, czy ilosci powietrza reguluje sie bez¬ posrednio czy posrednio, i np. przy zastosowaniu znanych urzadzen regulujacych mozna zastoso¬ wac regulacje w ten sposób, ze pod wplywem urzadzenia, okreslajacego zawartosc czesci pal¬ nych w spalinach, regulowana zawartosc w nich CO* lub tlenu moze byc stale nastawiona na war¬ tosc najkorzystniejsza. Regulator moze byc poza tym wykonany w dwóch czesciach, z których je¬ dna moze sluzyc do nastawiania z grubsza, a druga, dzialajaca pod wplywem nadajnika, wy¬ krywajacego obecnosc czesci palnych w spali¬ nach, do nastawiania dokladnego ilosci doprowa¬ dzanego powietrza. PL