Silniki asynchroniczne, które pracuja w osro¬ dku, zawierajacym kurz albo gazy wybuchowe, wykonuje sie zazwyczaj jako silniki zamkniete.Cieplo, wytwarzajace sie w silniku, jest odpro¬ wadzane /przez powietrze chlodzace, krazace wewnatrz maszyny. Ogrzane przez stykanie sie z czesciami nagrzanymi silnika powietrze ochla¬ dza sie przez zetkniecie sie ze sciankami lub powierzchniami, omywanymi powietrzem zew¬ netrznym.Dotychczas w celu ulatwienia odprowadza¬ nia ciepla z silnika, stosowano zeberka chlodze- niowe. Powietrze chlodzace, krazace wewnatrz maszyny, oddaje swoje cieplo zeliwnym tarczom lozyskowym oraz obudowie bocznej, zaopatrzo¬ nej na swej powierzchni w zeberka chlodzeniowe.Zewnetrzne powietrze chlodzace przedmuchu¬ je sie. za pomoca wentylatora bezposrednio wzdluz tych zeberek, dzieki czemu powierzch¬ nie wewnetrzne tarcz lozyskowych i obudowy bocznej sa utrzymywane w temperaturze niz¬ szej, niz srednia temperatura powietrza obiego¬ wego. Wieksza skutecznosc chlodzenia mozna uzyskac przy takim wykonaniu silnika w prze¬ padku, przylegania blach stojana do obudowy, poniewaz cieplo jest przewodzone wówczas kon¬ wekcyjnie do scianek i zeberek obudowy stoja¬ na.W innym znanym rozwiazaniu konstrukcyj¬ nym obieg powietrza chlodzacego uskutecznia sie przy uzyciu rur podluznych, chlodzonych powietrzem zewnetrznym. Obydwa wymienione sposoby wykazuja te wade, ze temperatura obie¬ gowa powietrza chlodzacego rózni sie znacznie od temperatury powietrza zewnetrznego, co po; woduje zmniejszenie stopnia wyzyskania ma¬ szyny w granicach 'dopuszczalnego grzania sie.Wade te usuwa uklad powierzchni chlodza¬ cych wedlug wynalazku, dzieki któremu uzysku¬ je sie bezposrednie odprowadzanie ciepla z zam- &knietego silnika elektrycznego, a pdnadlo zna¬ czne uproszczenie jego konstrukcji.Na rysunku fig. 1 i 2 przedstawiaja odpowie¬ dnio przekrój osiowy i widok z przodu silnika wedlug wynalazku, fig. 3 i 4 zas — dwie odmia¬ ny wykonania silnika wedlug wrynalazku.Zelazo stojana 2 sklada sie z blach, w któ¬ rych sa wycinane otwory, twoczace kanaly wen¬ tylacyjne 3, oraz zlobki 16. W zlobkach 16 mie¬ sci sie uzwojenie 15 stojana. Tancze lozyskowe silnika skladaja sie z 'okraglych plyt 6, 7 oraz z pierscieni 10, przy czym plyty 6", 7 sa polaczo¬ ne z pierscieniami 10 za pomoca rur 8, 9y przy- pawanych do wymienionych czesci tarcz lozysko¬ wych. Wyloty rur 8 i 9 sa dopasowane do wylo¬ tów kanalów 3 w stój anie 2, przy czym rury te stanowia jednoczesnie element konstrukcyjny i wentylacyjny.. Blachy stojana 2 sa scisniete za pomoca pierscieni // i sworzni 12; wewnatrz silnika powietrze chlodzace krazy po zamknie¬ tych torach, omywajac wylacznie czola uzwoje¬ nia 15. Obydwa wentylatory 4 zasysaja powie¬ trze z przestrzeni ponizej uzwojenia stojana 15 1 przetlaczaja je ku rurom 8, 9. Zewnetrzna powietrze chlodzace zasysa wentylator 5, prze¬ tlacza je przez rury 8, kanaly 3 oraz rury 9 i wy¬ rzuca je nastepnie do otaczajacej atmosfery. Dzie¬ ki takiemu rozwiazaniu konstrukcyjnemu uzyskuje sie skuteczne odprowadzanie ciepla z kadluba stojana 2 f prawidlowe chlodzenie czól uzwoje¬ nia 15.Silnik wedlug wynalazku mozna wykonac w innej nieco ¦ postaci, przedstawionej na fig. 3.Polowa kanalów 3 w blachach stojana 2 laczy bezposrednio obie zamkniete przestrzenie, znaj¬ dujace sie po obu stronach stojana 2 oraz wirni¬ ka 1, podczas gdy reszta kanalów 3 laczy sie z odpowiadajacymi im rurami 8 i 9, jak to powy¬ zej opisano. Obie grupy kanalów 3 przeplataja sie wzajemnie. Wewnatrz obudowy silnika jest umieszczony tylko jeden wentylator 4, tloczacy powietrze obiegowe po torze zamknietym. Wen¬ tylator ten zasysa powietrze z przestrzeni, znaj¬ dujacej sie po lewej stronie powierzchni czolo¬ wej wirnika /, i przetlacza je przez kanaly 3 w stójanie do przestrzeni, polozonej po prze¬ ciwnej stronie tego ostatniego. Droge powrotna powietrze odbywa przez kanaly 18, przechodza¬ ce przez wirnik maszyny. Wentylacja zewnetrzna nie rózni sie zasadniczo od opisanej powyzej.Jedynie liczba kanalów 3, bioracych w niej udzial, jest dwukrotnie mniejsza.Jeszcze inna postac wykonania ukladu wen¬ tylacyjnego w silniku wedlug wynalazku przed¬ stawiono- na fig. 4. W tym przypadku wentyla¬ cja zewnetrzna jest realizowana przy uzyciu dwóch wentylatorów 5, umieszczonych po oba stronach silnika i wtlaczajacych powietrze chlo¬ dzace do kanalów 3 stojana 2 przez rury 8, 9 w kierunkach przeciwnych. Powietrze io wyply¬ wa na zewnatrz silnika w kierunku promienio¬ wym przez otwory 17 polozone posrodku kana¬ lów 3. W tym ostatnim przypadku jako plyn obiegowy moze byc uzyta zamiast powietrza rów¬ niez woda. Poszczególne tory ruchu powietrza ' chlodzacego sa we wszystkich odmianach wyko¬ nania silnika wedlug wynalazku oznaczone strzal¬ kami. Lapy silnika sa oznaczone na wszystkicn figurach liczbami 13 i 14. : PL