PL34026B1 - - Google Patents

Description

Petlice i luki nadziemnych przewodów jezd¬ nych wykonywane byly dotychczas w ten sposób, ze krzywa toru przewodowego byla zastepowana odpowiednim wielobokiem, którego wierzcholki byly podtrzymywane linkami odciagowymi. Gwal¬ towne zmiany kierunku przewodu w wierzchol¬ kach takiego wielohoku powodowaly niekorzyst¬ ne uderzenia o odbieraki pradu w pojazdach, szczególnie o odbieraki krazkowe i lyzwowe. Ude¬ rzenia takie powodowaly znaczne ograniczenie predkosci jazdy, ponadto zas utworzenie wielo- boku przewodu o dostatecznie duzej liczbie bo¬ ków wymagalo wielkiej liczby linek odciago¬ wych, co wiazalo sie z powaznym nakladem kosztów.Wszystkie te niedogodnosci usuwa wynala¬ zek, polegajacy na tym, ze dotychczasowy ,wie- lobok przewodu jezdnego zostaje zastapiony lu¬ kiem kolowym lub innym,-utworzonym z sztyw¬ nego drutu profilowego badz metalowej rurki.Luk.ten jest, przylaczony na qbu sv^ych kon¬ cach do zakotwiczonych przewodów jezdnych w ten sposób, ze nie podlega on dzialaniu jakich¬ kolwiek sil rozciagajacych. Przymocowanie obu konców luku do przewodu jezdnego jest wykona¬ ne za pomoca specjalnych zacisków, zapewnia¬ jacych gladkie przesuwanie sie odbieraków pra¬ du. Jezeli luk sklada sie z kilku odcinków, wów¬ czas sa one laczone tak, aby w miejscach ich zetkniecia przejscie odbieraka nastepowalo zu¬ pelnie plynnie.Na rysunku przedstawiono przedmiot wyna¬ lazku w zastosowaniu do dwubiegunowych prze¬ wodów jezdnych (trolejbusowych), przy czym do wytworzenia luku uzyto rurek. Fig. 1 przed¬ stawia schematycznie "ogólny uklad petlicy krancowej, fig. 2 — zawieszenie pary rijrek sty¬ kowych, wreszcie fig. 3 — widok z boku pola¬ czenia przewodu jezdnego z rurka luku.Pary przewodów jezdnych a, b oraz e, f sa zakotwiczone 'odpowiednio w punktach c oraz d, które przejmuja na siebie cale obciazenie prze¬ wodów jezdnych. Lujfc petlicy jest% utworzony z kilku rówjiych odcinków g i h. Poczatki i konceutworzonych w ten sposób luków sa przymoco¬ wane za pomoca zacisków i do napietych prze¬ wodów jezdnych; uzycie specjalnych zacisków i zapewnia gladkie przechodzenie odbieraków przez zlacza.Laczenie poszczególnych 'odcinków luku jest wykonane w miejscu ich zamocowania na izola¬ torach k, np. przez uzycie znanych zlaczek z dwoma poziomymi, wzajemnie przeciwleglymi srubami, które wkreca sie w konce rurek gy h; prostopadly uchwyt takiej zlaczki wychodzi na zewnatrz odpowiednimi wykrojami, wykonanymi na górnych powierzchniach konców tych rurek.Izolatory k sa laczone po dwa za pomloca drazków izolacyjnych l i umocowane na wahli- wych trójkatach przegubowych, utworzonych z pretów m, m, l i zawieszonych na zaciskach n.Punkty kotwiczne o, p i q sa wzajemnie polaczo¬ ne naprezonymi linkami r, do których sa przy¬ mocowane zaciski n. W celu zwiekszenia wytrzy¬ malosci luKów, zlozonych z poszczególnych od¬ cinków, nad kazdym z nich przebiega drut na¬ pinajacy s (w danym przypadku, przy przewo¬ dach dwubiegunowych, zastosowane sa dwa dru¬ ty), którego konce sa przymocowane do zacis¬ ków i i który przechodzi przez odpowiednie otwo¬ ry w sworzniach t izolatorów k. PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Uklad nadziemnych przewodów jezdnych w postaci petlic i luków, do pojazdów elek¬ trycznych, zwlaszcza bezszynowych, znamien¬ ny tym, ze do- naprezonego przewodu jezd¬ nego (a, b lub e, f) jest przymocowany luk, wolny od naprezen rozciagajacych, utwo¬ rzony ze sztywnego drutu profilowego lub rurki metalowej o osi równoleglej do toru ruchu pojazdu i podwieszony w kil¬ ku jednakowo odleglych punktach na izo¬ latorach (k) przy czym przymocowanie kon¬ ców lukif do przewodu jezdnego jest wykonane zaciskami (i) w ten sposób, iz odbierak pra¬ du przesuwa sie wzdluz zlacza bez jakichkol¬ wiek wstrzasów. 2. Uklad wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze izolatory (k) z podwieszonym na nich lukiem (rurka g lub h) sa umocowane w wierzchol¬ kach wahliwego trójkata przegubowego (m, m, l), zawieszonego na zacisku (n). 3. Uklad wedlug zastrz. 1, 2, znamienny tym, ze nad lukiem, zlozonym z poszczególnych od¬ cinków, umieszcza sie drut napinajacy ($), w celu powiekszenia wytrzymalosci luku. 4. Uklad wedlug zastrz. 1 — 3, znamienny tym, ze poszczególne odcinki (g, h) luku sa la¬ czone w punktach jego zawieszenia sworznia¬ mi srubowymi. Ak ti e ngesellsch aft Kummler.& Matter Zastepca: Dr S. Bolland adwokaL
2. 2. V O Z.G./13 Oddz. w B-stpku — *50 zam. 1657—
3. 3.6-50 T-3-ltftO.—2*1)1.91Do opisu patentowego nr 34026 / PL