CN108249317A - 一种缆索吊机全回转牵引系统及施工方法 - Google Patents

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CN108249317A
CN108249317A CN201711486940.6A CN201711486940A CN108249317A CN 108249317 A CN108249317 A CN 108249317A CN 201711486940 A CN201711486940 A CN 201711486940A CN 108249317 A CN108249317 A CN 108249317A
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angle pulley
bridge construction
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管容
代皓
林鹏
涂满明
毛伟琦
马涛
方小林
李少
李少一
刘灿
崔移洋
王哲武
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China Railway Group Ltd CREC
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China Railway Major Bridge Engineering Group Co Ltd MBEC
China Railway Group Ltd CREC
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66CCRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
    • B66C21/00Cable cranes, i.e. comprising hoisting devices running on aerial cable-ways
    • B66C21/08Sag carriers or rope trolleys, suspended or not, e.g. fixed but offering clearance for travelling gear
    • B66C21/10Sag carriers or rope trolleys, suspended or not, e.g. fixed but offering clearance for travelling gear travelling
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E01CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01DCONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D21/00Methods or apparatus specially adapted for erecting or assembling bridges

Abstract

本发明创造公开了一种缆索吊机全回转牵引系统,涉及桥梁施工技术领域,包括:第一卷扬设备、第二卷扬设备、第一回转设备、第二回转设备、连接转向部件、尾部固定件、第一牵引索以及第二牵引索;第一卷扬设备与第二卷扬设备并设在第一桥梁建筑岸上,尾部固定件设置在第二桥梁建筑岸上,第一回转设备、连接转向部件以及第二回转设备依次排布在两桥梁建筑岸之间,第一回转设备与第一卷扬设备以及第二卷扬设备同侧,第二回转设备与尾部固定件同侧。本发明创造在保证牵引力的前提下,解决了因施工场地限制无足够的空间来设置卷扬机的问题。

Description

一种缆索吊机全回转牵引系统及施工方法
技术领域
[0001] 本发明创造涉及桥梁施工技术领域,具体涉及一种缆索吊机全回转牵引系统及施 工方法。
背景技术
[0002] 山区桥梁上部结构施工中,常采用缆索吊机进行构件的吊装,牵引系统是缆索吊 机的重要组成部分,通常采用在两岸各设置两台牵引卷扬机,一侧主动牵引,一侧被动牵 弓丨,来实现构件在纵桥向的移动;当两岸一侧施工场地受限无足够的空间设置牵引卷扬机 时,往往采用修建大型的钢结构平台来放置卷扬机系统,其工程量大,施工困难,且造价高 昂;
[0003] 因此急需一种能够维持正常工作的前提下,对施工场地要求低的牵引方式。
发明内容
[0004] 针对现有技术中存在的缺陷,本发明创造的目的在于提供一种缆索吊机全回转牵 引系统,在保证牵引力的前提下,解决了因施工场地限制无足够的空间来设置卷扬机的问 题。
[0005] 为达到以上目的,本发明创造采取的技术方案是:
[0006] —种缆索吊机全回转牵引系统,包括:
[0007] 第一卷扬设备、第二卷扬设备、第一回转设备、第二回转设备、连接转向部件、尾部 固定件、第一牵引索以及第二牵引索;
[0008] 所述第一卷扬设备与所述第二卷扬设备并设在第一桥梁建筑岸上,所述尾部固定 件设置在第二桥梁建筑岸上,所述第一回转设备、所述连接转向部件以及所述第二回转设 备依次排布在两桥梁建筑岸之间,所述第一回转设备与所述第一卷扬设备以及所述第二卷 扬设备同侧,所述第二回转设备与所述尾部固定件同侧;
[0009] 所述第一牵引索的一端绕设在所述第二卷扬设备上,所述第一牵引索的另一端依 次穿过所述第一回转设备和所述第二回转设备,再穿过所述连接转向部件,进而穿过所述 第二回转设备,在通过所述第二回转设备转向穿过所述第一回转设备与所述第二牵引索的 一端连接,所述第二牵引索的另一端依次穿过所述第一卷扬设备、所述第一回转设备以及 所述连接转向部件,在穿回所述第一回转设备与所述第一牵引索绕设在所述第二卷扬设备 上的一端连接;
[0010] 所述第一桥梁建筑岸与所述第二桥梁建筑岸间隔相对。
[0011] 在上述技术方案的基础上,所述第一卷扬设备包括第一卷扬机以及第一固定转向 滑轮,所述第一固定转向滑轮位于所述第一卷扬机后方,用于固定所述第一牵引索以及所 述第二牵引索;
[0012] 所述第二卷扬设备包括第二卷扬机以及第二固定转向滑轮,所述第二固定转向滑 轮位于所述第二卷扬机后方,用于固定所述第一牵引索以及所述第二牵引索。
[0013] 在上述技术方案的基础上,所述第一卷扬机以及所述第二卷扬机均为摩擦式牵引 卷扬机。
[0014] 在上述技术方案的基础上,所述第一回转设备包括:第一束线部件以及第三固定 转向滑轮;
[0015] 所述第一束线部件包括多个并排设置的第一束线转向滑轮;
[0016] 第三固定转向滑轮固设于所述第一桥梁建筑岸上;
[0017] 所述第二牵引索依次穿过所述第一卷扬设备、所述第一束线部件、所述连接转向 部件、所述第一束线部件、所述第三固定转向滑轮、所述第一束线部件、所述连接转向部件、 所述第一束线部件以及所述第二卷扬设备。
[0018] 在上述技术方案的基础上,所述第二回转设备包括:第二束线部件、第四固定转向 滑轮、第五固定转向滑轮以及第六固定转向滑轮;
[0019] 所述第二束线部件包括多个并排设置的第二束线转向滑轮;
[0020] 所述第四固定转向滑轮、所述第五固定转向滑轮以及所述第六固定转向滑轮均并 排固设于所述尾部固定件上;
[0021] 所述第一牵引索依次穿过所述第二卷扬设备、所述第一回转设备、所述第二束线 部件、所述第六固定转向滑轮、所述第二束线部件、所述连接转向部件、所述第二束线部件、 所述第五固定转向滑轮、所述第二束线部件、所述连接转向部件、所述第二束线部件、所述 第四固定转向滑轮、所述第二束线部件以及所述第一回转设备。
[0022] 在上述技术方案的基础上,所述连接转向部件包括:第一吊置部件、第二吊置部件 以及一对连接绳;
[0023] 所述第一吊置部件以及所述第二吊置部件上均包括4个成矩形排布的转向滑轮以 及用于连接所述转向滑轮的连接部件;
[0024] 一对所述连接绳并排位于所述第一吊置部件以及所述第二吊置部件之间,所述连 接绳连接位于其两侧的且分别属于所述第一吊置部件以及所述第二吊置部件的两个所述 转向滑轮。
[0025] 在上述技术方案的基础上,所述连接绳为环形绳索,所述连接绳的两端分别套设 在位于其两侧的且分别属于所述第一吊置部件以及所述第二吊置部件的两个所述转向滑 轮上。
[0026] 在上述技术方案的基础上,所述尾部固定件为条形固定件,所述尾部固定件固设 于所述第二桥梁建筑岸上。
[0027] 在上述技术方案的基础上,所述第一牵引索的中段缠绕在所述第二卷扬设备上, 所述第二牵引索的中段缠绕在所述第一卷扬设备上。
[0028] 一种缆索吊机全回转牵引系统的施工方法,所述施工方法包括:
[0029] 在所述第一桥梁建筑岸并排固设所述第一卷扬设备以及所述第二卷扬设备;
[0030]在与所述第一桥梁建筑岸相对的所述第二桥梁建筑岸固设与所述尾部固定件; [0031]在所述第一桥梁建筑岸与所述第二桥梁建筑岸之间,沿所述第一桥梁建筑岸向所 述第二桥梁建筑岸的方向依次设置所述第一回转设备、所述连接转向部件以及所述第二回 转设备;
[0032]铺设所述第一牵引索与所述第二牵引索,所述第一牵引索的一端绕设在所述第二 卷扬设备上,所述第一牵引索的另一端依次穿过所述第一回转设备和所述第二回转设备, 再穿过所述连接转向部件,进而穿过所述第二回转设备,在通过所述第二回转设备转向穿 过所述第一回转设备与所述第二牵引索的一端连接,所述第二牵引索的另一端依次穿过所 述第一卷扬设备、所述第一回转设备以及所述连接转向部件,在穿回所述第一回转设备与 所述第一牵引索绕设在所述第二卷扬设备上的一端连接。
[0033]与现有技术相比,本发明创造的优点在于:
[0034] (1)本发明创造将两个卷扬设备放置在同一侧,通过第一牵引索、第二牵引索、第 一回转设备以及第二回转设备来实现全回转运动,带动连接转向部件进行往复运动,使得 桥梁构件能有效安全稳定的运送和安装,在保证牵引力的前提下,解决了因施工场地限制 无足够的空间来设置卷扬机的问题。
[0035] (2)本发明创造的多个第一束线转向滑轮能够使得第一束线部件在具备收束第一 牵引索以及第二牵引索的前提下,配合第一转向滑轮,能够对第一牵引索以及第二牵引索 进行转向,从而使得第一牵引索以及第二牵引索在连接转向部件、第一卷扬设备以及第二 卷扬设备之间进行来回,从而保证在进行牵引中,跑车能同步运作。
[0036] (3)本发明创造通过摩擦式牵引卷扬机,能够足够的牵引力,使得本系统能够稳定 的进行回转运作。
附图说明
[0037]图1为本发明创造实施例1中缆索吊机全回转牵引系统的结构示意图;
[0038] 图2为本发明创造实施例2中缆索吊机全回转牵引系统的结构示意图;
[0039] 图中:1、第一卷扬设备;10、第一卷扬机;11、第一固定转向滑轮;2、第二卷扬设备; 20、第二卷扬机;21、第二固定转向滑轮;3、第一回转设备;30、第一束线部件;31、第三固定 转向滑轮;32、第一束线转向滑轮;4、第二回转设备;40、第二束线部件;41、第四固定转向滑 轮;42、第五固定转向滑轮;43、第六固定转向滑轮;44、第二束线转向滑轮;5、连接转向部 件;5〇、第一吊置部件;51、第二吊置部件;52、连接绳;53、转向滑轮;54、连接部件;6、尾部固 定件;7、第一牵引索;8、第二牵引索。
具体实施方式
[0040]以下结合附图对本发明创造的实施例作进一步详细说明。
[0041]实施例1
[0042]参见图1所示,本发明创造实施例提供一种缆索吊机全回转牵引系统,包括:第一 卷扬设备1、第二卷扬设备2、第一回转设备3、第二回转设备4、连接转向部件5、尾部固定件 6、第一牵引索7以及第二牵引索8;
[0043]第一卷扬设备1与第二卷扬设备2并设在第一桥梁建筑岸上,尾部固定件6设置在 第二桥梁建筑岸上,第一回转设备3、连接转向部件5以及第二回转设备4依次排布在两桥梁 建筑岸之间,第一回转设备3与第一卷扬设备丨以及第二卷扬设备2同侧,第二回转设备4与 尾部固定件6同侧;
[0044]第一牵引索7的一端绕设在第二卷扬设备2上,第一牵引索7的另一端依次穿过第 一回转设备3和第二回转设备4,再穿过连接转向部件5,进而穿过第二回转设备4,在通过第 二回转设备4转向穿过第一回转设备3与第二牵引索8的一端连接,第二牵引索8的另一端依 次穿过第一卷扬设备1、第一回转设备3以及连接转向部件5,在穿回第一回转设备3与第一 牵引索7绕设在第二卷扬设备2上的一端连接;
[0045]第一桥梁建筑岸与第二桥梁建筑岸间隔相对。
[0046]本发明创造的第一牵引索7以及第二牵引索8通过连接形成一个环形回路,第一卷 扬设备1、第二卷扬设备2用于提供带动第一牵引索7以及第二牵引索8的动力;第一回转设 备3用于在第一卷扬设备i、第二卷扬设备2之间起到第一牵引索7以及第二牵引索8转向功 能,从而实现第一卷扬设备1、第二卷扬设备2在同一侧进行牵引索牵引工作;第二回转设备 4则用于在第一卷扬设备丨、第二卷扬设备2的对面,对第一牵引索7以及第二牵引索8起到转 向工作,配合第一卷扬设备1、第二卷扬设备2以及第一回转设备3,从而使得第一牵引索7以 及第二牵引索8能够形成一个能够往复运动的环形回路;
[0047]而在形成环路并往复运动的第一牵引索7以及第二牵引索8之间,连接转向部件5 能够在第一桥梁建筑岸以及第二桥梁建筑岸之间对后续施工需要的设备起到连接作用,而 随着第一牵引索7以及第二牵引索8的运动,连接转向部件5也能够在第一桥梁建筑岸以及 第二桥梁建筑岸之间来回运动;
[0048]必要的,第一牵引索7在穿设过程中,存在一段绕设在第二卷扬设备2上,同样第二 牵引索8也存在一段绕设在第一卷扬设备1上,从而以便通过第一卷扬设备丨以及第二卷扬 设备2对第一牵引索7、第二牵引索8进行收放。
[0049]本发明创造将两个卷扬设备放置在同一侧,通过第一牵引索7、第二牵引索8、第一 回转设备3以及第二回转设备4来实现全回转运动,带动连接转向部件5进行往复运动,使得 桥梁构件能有效安全稳定的运送和安装,在保证牵引力的前提下,解决了因施工场地限制 无足够的空间来设置卷扬机的问题。
[0050]需要说明的是,第一桥梁建筑岸与第二桥梁建筑岸为桥梁建筑时相对的两个建筑 区域。
[0051] 实施例2
[0052]参见图2所示,本发明创造实施例提供一种缆索吊机全回转牵引系统,与实施例i 的区别在于,第一卷扬设备1包括第一卷扬机10以及第一固定转向滑轮11,第一固定转向滑 轮11位于第一卷扬机10后方,用于固定第一牵引索7以及第二牵引索8;
[0053]第二卷扬设备2包括第二卷扬机2〇以及第二固定转向滑轮21,第二固定转向滑轮 21位于第二卷扬机20后方,用于固定第一牵引索7以及第二牵引索8;
[0054]由于第一牵引索7、第二牵引索8能够形成一个环形往复运动的回路,因此第一固 定转向滑轮11配合第一卷扬机10,能够对第一牵引索7以及第二牵引索8提供拉扯力,而第 二固定转向滑轮21则配合第二卷扬机2〇,也能够对第一牵引索7以及第二牵引索8提供拉扯 力;
[0055]通过第一固定转向滑轮11以及第二固定转向滑轮21对第一牵引索7以及第二牵引 索8进行辅助固定,一方面能够保证整个系统的稳定性,另一方面,能够减轻第一卷扬机1〇 以及第二卷扬机20的压力,不必过多的承受整个系统的拉力。
[0056]本实施例中,第一卷扬机10以及第二卷扬机20均为摩擦式牵引卷扬机;
[0057]通过摩擦式牵引卷扬机,能够足够的牵引力,使得本系统能够稳定的进行回转运 作。
[0058] 本实施例中,第一回转设备3包括::第一束线部件30以及第三固定转向滑轮3U
[0059] 第一束线部件30包括多个并排设置的第一束线转向滑轮32;
[0060] 第三固定转向滑轮31固设于第一桥梁建筑岸上;
[0061] 第二牵引索8依次穿过第一卷扬设备1、第一束线部件30、连接转向部件5、第一束 线部件30、第三固定转向滑轮31、第一束线部件3〇、连接转向部件5、第一束线部件30以及第 二卷扬设备2;
[0062] 由于第一牵引索7、第二牵引索8能够形成一个环形往复运动的回路,多个第一束 线转向滑轮32能够使得第一束线部件30在具备收束第一牵引索7以及第二牵引索8的前提 下,配合第三固定转向滑轮31,能够对第一牵引索7以及第二牵引索8进行转向,从而使得第 一牵引索7以及第二牵引索8在连接转向部件5、第一卷扬设备1以及第二卷扬设备2之间进 行来回,从而保证连接转向部件5、第一卷扬设备1以及第二卷扬设备2之间的结构稳定性。 [0063]本实施例中,第二回转设备4包括::第二束线部件40、第四固定转向滑轮41、第五 固定转向滑轮42以及第六固定转向滑轮43;
[0064]第二束线部件40包括多个并排设置的第二束线转向滑轮44;
[0065]第四固定转向滑轮41、第五固定转向滑轮42以及第六固定转向滑轮43均并排固设 于尾部固定件6上;
[0066] 第一牵引索7依次穿过第二卷扬设备2、第一回转设备3、第二束线部件40、第六固 定转向滑轮43、第二束线部件40、连接转向部件5、第二束线部件40、第五固定转向滑轮42、 第二束线部件40、连接转向部件5、第二束线部件40、第四固定转向滑轮41、第二束线部件40 以及第一回转设备3;
[0067]由于第一牵引索7、第二牵引索8能够形成一个环形往复运动的回路,多个第二束 线转向滑轮44配合第四固定转向滑轮41、第五固定转向滑轮42以及第六固定转向滑轮43能 够使得第一牵引索7以及第二牵引索8在没有卷扬机的前提下,仅靠对岸第四固定转向滑轮 41、第五固定转向滑轮42以及第六固定转向滑轮43,即可实现第一牵引索7以及第二牵引索 8的回转,而第一牵引索7以及第二牵引索8来回从第二束线部件40、第四固定转向滑轮41、 第五固定转向滑轮42以及第六固定转向滑轮43之间穿插,能够使得本系统在尾部固定件6 端能够获得稳定的结构。
[0068] 本实施例中,连接转向部件5包括:第一吊置部件50、第二吊置部件51以及一对连 接绳52;
[0069]第一吊置部件50以及第二吊置部件51上均包括4个成矩形排布的转向滑轮53以及 用于连接转向滑轮53的连接部件54;
[0070] 一对连接绳52并排位于第一吊置部件50以及第二吊置部件51之间,连接绳52连接 位于其两侧的且分别属于第一吊置部件50以及第二吊置部件51的两个转向滑轮53;
[0071] 第一吊置部件50以及第二吊置部件51能够对第一桥梁建筑岸与第二桥梁建筑岸 之间的起到吊置设备的作用,因第一桥梁建筑岸与第二桥梁建筑岸的距离较长,利用此结 构能够使得被吊置的设备在第一桥梁建筑岸与第二桥梁建筑岸两者之间往复移动;
[0072]其中,连接部件54包括一个用于吊置设备的结构,该结构可以是连接绳索。
[0073]本实施例中,连接绳52为环形绳索,连接绳52的两端分别套设在位于其两侧的且 分别属于苐一吊置部件50以及第二吊置部件51的两个转向滑轮53上。
[0074] 本实施例中,尾部固定件6为条形固定件,尾部固定件6固设于第二桥梁建筑岸上;
[0075] 优选地,尾部固定件6的形状可根据实际情况进行调整,具体以能够牢固与第二桥 梁建筑岸固定为目的。
[0076]本实施例中,第一牵引索7的中段缠绕在第二卷扬设备2上,第二牵引索8的中段缠 绕在第一卷扬设备1上,从而以便第一卷扬设备1以及第二卷扬设备2能够更好地提供牵引 力。
[0077]需要说明的是,第一吊置部件50的结构与第二吊置部件51类似。
[0078]另外,第一牵引索7以及第二牵引索8之间连接,具体连接方式可以是插打或锚固, 插打是本领域牵引索常用的连接方式。
[0079] 实施例3
[0080]本发明创造实施例提供一种缆索吊机全回转牵引系统的施工方法,与实施例1、2 的区别在于,方法具体包括:
[0081]在第一桥梁建筑岸并排固设第一卷扬设备1以及第二卷扬设备2;
[0082]在与第一桥梁建筑岸相对的第二桥梁建筑岸固设与尾部固定件6;
[0083] 在第一桥梁建筑岸与第二桥梁建筑岸之间,沿第一桥梁建筑岸向第二桥梁建筑岸 的方向依次设置第一回转设备3、连接转向部件5以及第二回转设备4;
[0084] 铺设第一牵引索7与第二牵引索8,第一牵引索7的一端绕设在第二卷扬设备2上, 第一牵引索7的另一端依次穿过第一回转设备3和第二回转设备4,再穿过连接转向部件5, 进而穿过第二回转设备4,在通过第二回转设备4转向穿过第一回转设备3与第二牵引索8的 一端连接,第二牵引索8的另一端依次穿过第一卷扬设备1、第一回转设备3以及连接转向部 件5,在穿回第一回转设备3与第一牵引索7绕设在第二卷扬设备2上的一端连接。
[0085]本发明创造不仅局限于上述最佳实施方式,任何人在本发明创造的启示下都可得 出其他各种形式的产品,但不论在其形状或结构上作任何变化,凡是具有与本发明创造相 同或相近似的技术方案,均在其保护范围之内。

Claims (10)

1. 一种缆索吊机全回转牵引系统,其特征在于,所述牵引系统包括: 第一卷扬设备(1)、第二卷扬设备(2)、第一回转设备(3)、第二回转设备(4)、连接转向 部件⑸、尾部固定件⑹、第一牵引索⑺以及第二牵引索⑻; 所述第一卷扬设备(1)与所述第二卷扬设备(2)并设在第一桥梁建筑岸上,所述尾部固 定件¢3)设置在第二桥梁建筑岸上,所述第一回转设备(3)、所述连接转向部件以及所述 第二回转设备(4)依次排布在两桥梁建筑岸之间,所述第一回转设备(3)与所述第一卷扬设 备⑴以及所述第二卷扬设备⑵同侧,所述第二回转设备⑷与所述尾部固定件⑹同侧; 所述第一牵引索(7)的一端绕设在所述第二卷扬设备(2)上,所述第一牵引索(7)的另 一端依次穿过所述第一回转设备(3)和所述第二回转设备(4),再穿过所述连接转向部件 (5),进而穿过所述第二回转设备(4),在通过所述第二回转设备⑷转向穿过所述第一回转 设备(3)与所述第二牵引索(8)的一端连接,所述第二牵引索(8)的另一端依次穿过所述第 一卷扬设备(1)、所述第一回转设备⑶以及所述连接转向部件(5),在穿回所述第一回转设 备(3)与所述第一牵引索(7)绕设在所述第二卷扬设备(2)上的一端连接; 所述第一桥梁建筑岸与所述第二桥梁建筑岸间隔相对。
2. 如权利要求1所述的一种缆索吊机全回转牵引系统,其特征在于:所述第一卷扬设备 (1)包括第一卷扬机(10)以及第一固定转向滑轮(11),所述第一固定转向滑轮(11)位于所 述第一卷扬机(10)后方,用于固定所述第一牵引索⑺以及所述第二牵引索⑻; 所述第二卷扬设备(2)包括第二卷扬机(20)以及第二固定转向滑轮(21),所述第二固 定转向滑轮(21)位于所述第二卷扬机(20)后方,用于固定所述第一牵引索(7)以及所述第 二牵引索⑻。
3. 如权利要求1所述的一种缆索吊机全回转牵引系统,其特征在于:所述第一卷扬机 (10)以及所述第二卷扬机(20)均为摩擦式牵引卷扬机。
4. 如权利要求1所述的一种缆索吊机全回转牵引系统,其特征在于,所述第一回转设备 (3)包括:第一束线部件(30)以及第三固定转向滑轮(31); 所述第一束线部件(30)包括多个并排设置的第一束线转向滑轮(32); 第三固定转向滑轮(31)固设于所述第一桥梁建筑岸上; 所述第二牵引索(8)依次穿过所述第一卷扬设备(1)、所述第一束线部件(30)、所述连 接转向部件(5)、所述第一束线部件(30)、所述第三固定转向滑轮(31)、所述第一束线部件 (30)、所述连接转向部件(5)、所述第一束线部件(30)以及所述第二卷扬设备(2)。
5. 如权利要求1所述的一种缆索吊机全回转牵引系统,其特征在于,所述第二回转设备 ⑷包括:第二束线部件(4〇)、第四固定转向滑轮(41)、第五固定转向滑轮(42)以及第六固 定转向滑轮(43); 所述第二束线部件(40)包括多个并排设置的第二束线转向滑轮(44); 所述第四固定转向滑轮(41)、所述第五固定转向滑轮(42)以及所述第六固定转向滑轮 (43)均并排固设于所述尾部固定件(6)上; 所述第一牵引索C7)依次穿过所述第二卷扬设备(2)、所述第一回转设备(3)、所述第二 束线部件(40)、所述第六固定转向滑轮(43)、所述第二束线部件(40)、所述连接转向部件 (5)、所述第二束线部件(40)、所述第五固定转向滑轮(42)、所述第二束线部件(40)、所述连 接转向部件(5)、所述第二束线部件(40)、所述第四固定转向滑轮(41)、所述第二束线部件 (40)以及所述第一回转设备(3)。
6. 如权利要求1所述的一种缆索吊机全回转牵引系统,其特征在于,所述连接转向部件 (5)包括:第一吊置部件(5〇)、第二吊置部件(51)以及一对连接绳(52); 所述第一吊置部件(5〇)以及所述第二吊置部件(51)上均包括4个成矩形排布的转向滑 轮(53)以及用于连接所述转向滑轮(53)的连接部件(54); 一对所述连接绳(52)并排位于所述第一吊置部件(50)以及所述第二吊置部件(51)之 间,所述连接绳(52)连接位于其两侧的且分别属于所述第一吊置部件(5〇)以及所述第二吊 置部件(51)的两个所述转向滑轮(5¾。
7. 如权利要求6所述的一种缆索吊机全回转牵引系统,其特征在于:所述连接绳(52)为 环形绳索,所述连接绳(52)的两端分别套设在位于其两侧的且分别属于所述第一吊置部件 (50)以及所述第二吊置部件(51)的两个所述转向滑轮(53)上。
8. 如权利要求1所述的一种缆索吊机全回转牵引系统,其特征在于:所述尾部固定件 ⑹为条形固定件,所述尾部固定件⑹固设于所述第二桥梁建筑岸上。
9. 如权利要求1所述的一种缆索吊机全回转牵引系统,其特征在于:所述第一牵引索 (7)的中段缠绕在所述第二卷扬设备(2)上,所述第二牵引索(8)的中段缠绕在所述第一卷 扬设备⑴上。
10. —种如权利要求1所述的缆索吊机全回转牵引系统的施工方法,其特征在于,所述 施工方法包括: 在所述第一桥梁建筑岸并排固设所述第一卷扬设备⑴以及所述第二卷扬设备(2); 在与所述第一桥梁建筑岸相对的所述第二桥梁建筑岸固设与所述尾部固定件(6); 在所述第一桥梁建筑岸与所述第二桥梁建筑岸之间,沿所述第一桥梁建筑岸向所述第 二桥梁建筑岸的方向依次设置所述第一回转设备(3)、所述连接转向部件(5)以及所述第二 回转设备⑷; 铺设所述第一牵引索(7)与所述第二牵引索(8),所述第一牵引索(7)的一端绕设在所 述第二卷扬设备(2)上,所述第一牵引索(7)的另一端依次穿过所述第一回转设备(3)和所 述第二回转设备(4),再穿过所述连接转向部件(5),进而穿过所述第二回转设备(4),在通 过所述第二回转设备(4)转向穿过所述第一回转设备(3)与所述第二牵引索(8)的一端连 接,所述第二牵引索⑻的另一端依次穿过所述第一卷扬设备a)、所述第一回转设备⑶以 及所述连接转向部件(5),在穿回所述第一回转设备(3)与所述第一牵引索(7)绕设在所述 第二卷扬设备(2)上的一端连接。
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