PL33894B1 - Sposób smarowania przekladni wyrównujacej zwlaszcza w pojazdach mechanicznych - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest obiegowe smaro¬ wanie przekladni wyrównujacej oraz polaczo¬ nych z nia przegubów do przenoszenia sily na-, pednej, w szczególnosci w pojazdach mechanicz¬ nych. N W znanych dotychczas konstrukcjach prze¬ kladni . wyrównujacej sa uzywane przewaznie dwa sposoby smarowania przekladni.Przy stosowaniu pierwszego sposobu smaruje sie wewnetrzny mechanizm przekladni rozbryz¬ ganym olejem z oslony, w której ulozyskowana jest przekladnia. Smarowanie bedzie tylko w tym przypadku wydatne, jezeli oslona dzwigajaca kolo glówne i kola obiegowe jest budowy otwartej. Gdy konstrukcja oslony jest zamknieta, zaopatruje sie ja w lopatki chwytajace, które jednak chwy¬ taja tylko bardzo malo oleju, tak iz smarowanie jest* niewystarczajace.Trudnosci jeszcze wzrastaja, gdy os napedo¬ wa jest dzielona, to znaczy w przypadku tak zwanego niezaleznego zawieszenia kól, przy czym / w oslonie przekladni wyrównujacej umieszczone sa takze przeguby do przenoszenia sily napedo¬ wej, zwlaszcza przeguby kulisowe, wymagajace wybitnego smarowania. . . Przy.drugim sposobie smarowanie przekladni wyrównujacej rozwiazane jest w ten sposób, iz wewnetrzna oslona, obejmujaca mechanizm prze¬ kladni, jest napelniona olejem. Wewnetrzna os¬ lona musi byc wtedy zupelnie zamknieta i wzgle¬ dem zewnetrznej oslony dobrze uszczelniona, aze-* by nie wystepowaly straty oleju. Przeprowadze¬ nie zupelnego uszczelnienia jest tu trudne, a tak¬ ze obsluga jest przy tym sposobie bardzo skom¬ plikowana. Dalsza wada tego sposobu tkwi w tym, ze zanieczyszczenia osadzaja sie na najwie¬ kszym obwodzie, to znaczy, na miejscach kól obiegowych, które wyrabiaja sie niekorzystnie.Obecnie proponowany sposób obiegowego smarowania mechanizmu przekladni wyrównuja¬ cej oraz przegubów do przenoszenia sily napedo¬ wej usuwa te wady w znanych sposobach sma-rowania i umozliwia przez szybki obieg oleju cie tylko obfite smarowanie calego mechanizmu, lecz takze skuteczne jego chlodzenie i zapobie- ' ga osadzaniu sie zanieczyszczen* Istota wynalazku polega na tym, ze olej z zewnetrznej oslony, w której jest ulozyskowana przekladnia wyrównujaca, jest doprowadzany do wewnetrznego mechanizmu przekladni wyrów¬ nujacej za pomoca pompy albo przez spadek z jednej lub z obu stron w miejscu, gdzie ulozysko- wane sa waly napedowe, a stad swobodnie od¬ plywa albo jest na drugiej stronie odsysany lub 7. powrotem odrzucany przez sile odsrodkowa do zewnetrznej oslony.Dla blizszego objasnienia przedstawiono na zalaczonym rysunku jeden przyklad wykonania, a mianowicie poziomy przekrój xprzez srodek dzielonej osi napedowej pojazdu mechanicznego z wahadlowym zawieszeniem kól napedowych i przenoszeniem sily za pomoca przegubów kuliso¬ wych.W lewej polowie rysunku jest przedstawione smarowanie obiegowe, wykorzystujace spadek i polegajace na zalozeniu, ze wieksza czesc za¬ wartosci oleju zewnetrznej oslony 1 podczas ru¬ chu Jest utrzymywana przez sile odsrodkowa ko¬ la talerzowego na zewnetrznym obwodzie oslo¬ ny. Ten olej splywa do komory *o ksztalcie kie¬ szeni, utworzonej w scianie oslony otwartej w w górnej czesci i potem pod cisnieniem slupa ole¬ ju, splywa przez otwór 3 do przestrzeni U zew^ natrz lozyska 5, dzwigajacego wlasciwa oslone 6 przekladni wyrównujacej. Przestrzen ta jest od¬ dzielona od przestrzeni zewnetrznej oslony po¬ krywa 7, a na drugiej stronie zamknieta dlawnica 8. Stad dostaje sie olej przez przegub kulisowy 9 do srodka przekladni wyrównujacej, a przy sy¬ metrycznym ukladzie spotyka sie tu z olejem naplywajacym z drugiej strony, po czym jest on odrzucany do oslony zewnetrznej z powrotem.Otwory odplywowe sa umieszczone na najwie¬ kszej srednicy, np. w kolnierzach 10, pomiedzy którymi zakleszczone jest kolo talerzowe, albo w samym kole talerzowym, gdyz przez to powsta¬ je dzialanie pompujace, wzmagajace wydatnie obieg oleju.Przy jednostronnym doprowadzaniu oleju do wlasciwej oslony przekladni wyrównujacej olej przeplywa przez cala oslone, po czym plynie on, w przedstawionym przypadku, przez- przegub 11 do przestrzeni 12, a stad odplywa swobodnie przez lozysko 13, lub przez otwór polaczeniowy, utworzony w dolnej czesci przestrzeni 12. Dla wzmozenia obiegu mozna tu umiescic kolo zebate 1U z uzebieniem srubowym, dzialajace jako pom¬ pa. Gdy do ulozyskowania przekladni wyrównu¬ jacej stosuje sie lozyska stozkowe, jest to wte¬ dy nie potrzebne, gdyz tego rodzaju lozyska juz same wykazuja dzialanie pompujace.Gdy srednica kola zebatego 1U z- uzebieniem srubowym jest odpowiednio powiekszona, tak iz kolo wnika w warstwe oleju, tworzaca sie pod¬ czas ruchu na obwodzie oslony osi napedowej, a kierunek uzebienia srubowego jest odwrotny, kolo pompuje olej z oslony osi napednej do przekladni wyrównujacej, przez co osiaga sie dalsza mozliwosc rozwiazania smarowania obie¬ gowego. Olej moze wtedy odplywac z przeklad¬ ni wyrównujacej w jeden z opisanych sposobów.Wreszcie moze byc wlaczona specjalna pompa dla wywolania obiegu.Zapas oleju moze byc umieszczony poza zew¬ netrzna oslona przekladni wyrównujacej w spe¬ cjalnym zbiorniku, z którego zostaje przepompo¬ wany wtedy do wewnetrznego mechanizmu prze¬ kladni wyrównujacej i do którego znów wraca w jeden z opisanych powyzej, sposobów. .Obie czesci osi, dolaczone do przegubu 9 i 11, sa na rysunku oznaczone liczbami 15 i 16. PL

Claims (10)

1. Zastrzezenia patentowe Sposób smarowania przekladni wyrównuja¬ cej, oraz polaczonych z nia przegubów do przenoszenia sily napedowej,, zwlaszcza w po¬ jazdach mechanicznych, znamienny tym, ze olej smarujacy krazy pomiedzy przestrzenia zewnetrznej oslony (1), w której ulozysko¬ wana jest przekladnia wyrównujaca i która tworzy równoczesnie zbiornik oleju, a wew¬ netrzna przestrzenia wlasciwej oslony (6\ przekladni wyrównujacej.

2. Sposób smarowania przekladni wyrównujacej wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze olej do¬ prowadzany jest z zewnetrznej oslony (1) przekladni wyrównujacej do jednej lub dwóch przestrzeni (4, 12), które utworzone sa zewnatrz lozysk nosnych (5, 13) przeklad¬ ni wyrównujacej, a stad przez odpowiednie utworzone wydrazenia albo .kanaly wzdluz osi napednych (15, 16), albo w nich, do wewnetrznego mechanizmu przekladni wy¬ równujacej.

3. Sposób smarowania przekladni wyrównuja¬ cej wedlug zastrz. 1 i 2, znamienny tym, ze olej, naplywajacy do wlasciwej oslony przekladni wyrównujacej. od strony jednego walu napedowego (15), odplywa na drugiej stronie drugiego walu napedowego (16), a stad plynie z powrotem do zewnetrznej oslony (1).

4. , Sposób smarowania przekladni wyrównuja¬ cej wedlug zastrz. 1 — 3, znamienny tym, ze obieg i przeplyw odplywajacego oleju 'z 1. — 2 —wlasciwej oslony (6) przekladni wyrównuja¬ cej przez lozysko nosne. (13) przekladni wyrównujacej jest wzmagany przez dzialanie pompujace kola zebatego (14), z uzebie,- niem srubowym, osadzonego obok lozys¬ ka nosnego (13) na wlasciwej oslonie (6) przekladni wyrównujacej.

5. Sposób smarowania przekladni wyrównuja¬ cej wedlug zastrz. 1 vi 2, znamienny tym, ze olej usuwa sie z wlasciwej oslony (6) prze¬ kladni wyrównujacej przez wytryskiwanie. €.

6. Sposób smarowania przekladni wyrównujacej wedlug zastrz. 1, 2 i 3, znamienny tym, ze otwory (10) do wytryskiwania oleju z wlas¬ ciwej oslony (6) przekladni wyrównujacej sa wykonane jako kanaly na najwiekszej srednicy wlasciwej oslony przekladni wy^ równujacej.

7. Sposób smarowania przekladni wyrównujacej wedlug zastrz. 1 — 6, znamienny tym, ze rozbryzgany olej w zewnetrznej oslonie [1) jest chwytany przez jedna lub wiecej kie¬ szeni (2), utworzonych w scianie oslony i z nich doprowadzany do przestrzeni (U lub U i 12) zewnatrz lozyska (5) lub lozysk (5, 13) i do wewnetrznego mechanizmu przekladni wyrównujacej.

8. Sposób smarowania przekladni wyrównuja¬ cej wfjllug zastrz. 1 — 7, znamienny tym, ze olej jest tloczony z zewnetrznej oslony (1) do przestrzeni (A, 12) poza lozyskiem (13) lub poza lozyskami (5, 13) przekladni wyrównu¬ jacej 'i do wewnatrz mechanizmu przekladni wyrównujacej za pomoca jednego albo wie¬ cej kól zebatych (1A) z uzebieniem srubo¬ wym, które osadzone sa na wlasciwej oslo¬ nie (6) przekladni wyrównujacej obok lo¬ zyska (13) lub obok lozysk (5, 13), przy czym olej przeplywa przez te lozyska.

9. Sposób smarowania przekladni wyrównuja¬ cej, wedlug zastrz. 1 — 8, znamienny tym, ze do osiagniecia obiegu oleju uzywa sie osobnej pompy.

10. Sposób smarowania przekladni wyrównuja¬ cej, wedlutj zastrz. 1 — 9, znamienny tym, ze olej obiegowy jest pompowany z v osojpnego zbiornika i znów do niego powraca. Automobilove zavody, nar o dni podnik Zastepca: Mgr Andrzej Au rzecznik patentowy P. O.Z.G./13 Oddz. w B-stoku — 150 zam. 753—27.H-50—T-l-14705—10-X-50 r.Do opisu patentowego nr 33891 PL