Wynalazek niniejszy dotyczy ciagnika (dre¬ zyny) o lekkiej konstrukcji, jezdzacego po szy¬ nach wasko lub szerokotorowych, przeznaczonego zwlaszcza do przetaczania wagonów, który nada¬ je sie równiez do transportowania materialów, towarów oraz pasazerów.Lekki ciagnik jezdzacy po szynach wyróznia sie podwoziem, zaopatrzonym w cztery kola na¬ pedzane lancuchami bez konca za posrednictwem walu poprzecznego, na jednym koncu zwiazane¬ go mechanicznie z znanym urzadzeniem napedo¬ wym.W przypadku uzywania ciagnika tego do prze¬ taczania wagonów wskazane jest stosowanie pod¬ wozia zasadniczo wykonanego w postaci poprze¬ cznego dzwigaru, na którym osadzony jest prze¬ suwny podnosnik, zaopatrzony w przyrzad do za¬ czepiania o hak'wagonu, którego ciezar przeno¬ si sie czesciowo na ciagnik, zwiekszajac tarcie kól napedowych ciagnika.Dalsza wazna cecha charakterystyczna ciagni¬ ka wedlug wynalazku jest ta okolicznpsc, ze pod¬ stawa czesci ruchomej podnosnika posiada stop¬ ke, która, opierajac sie na podkladzie albo innej odpowiedniej podstawie, pozwala podnosic z latwoscia ciagnik na ruchomej czesci podnosnika i wyprowadzic ciagnik z szyn albo wprowadzic go z powrotem na szyny.Na zalaczonym rysunku przedstawiono przy¬ klad wykonania ciagnika do przetaczania wago¬ nów. Fig. 1 przedstawia ciagnik w perspektywie; fig. 2 — rzut pionowy, na którym uwidoczniono urzadzenie napedowe-, fig. 3 — rzut poziomy w wiekszej skali odpowiadajacy fig. 2.W przykladzie przedstawionym na rysunku podwozie wykonane z zelaza profilowego, pola¬ czonego nitami, sklada sie z glównego dzwigara 1, ulozonego poprzecznie do szyn i utworzonego z dwóch ceowników oraz dwóch poziomych dzwigarów 2, przytwierdzonych do dzwigara lf przy czym kazdy dzwigar 2 posiada dwie osie 3 dla kól 4, zaopatrzone w tarcze lancuchowe 5, sluzace do napedu tych osi.Na jednym-z dzwigarów 2 spoczywa zdejmo¬ wane urzadzenie napedowe, skladajace sie z sil— mka 6, siodelka 7f transmisji 8 z sprzeglem ste¬ rowanym pedalem 9, skrzynki biegów (bez biegu wstecznego), sterowanej dzwignia 10 oraz redu¬ ktora, skladajacego sie z walu zakonczonego czescia sprzegajaca sie z walem wejsciowymakrzynki zmiany kierunku 11, sterowanej dzwignia \12. Dzwignia ta uruchomia wodzik, przesuwaja¬ cy jedno lub drugie stozkowe kolo zebate, wspól¬ dzialajace z wiencem zebatym walu wyjsciowe¬ go poprzecznego 13, który umieszczony jest we¬ wnatrz dzwigara 1 i spoczywa w lozyskach 1A-.Na obu koncach walu 13 osadzone sa po dwie tarcze lancuchowe 15, które poruszaja cztery lancuchy 16, przenoszace ruch obrotowy na kola 5 i zapewniaja naped tych kól. Hamulec 17, dzia¬ lajacy wprost na jedno z kól, jest uruchomiany pedalem* i mimosrodem, W przypadku zastoso¬ wania urzadzenia do przetaczania wagonów po¬ siada dzwigar 1 szyny wodzace 18, na których moze przesuwac sie swobodnie osadzony na przyklad na sankach ^podnosnik 19, zaopatrzony w górnej czesci w przyrzad zaczepowy 20, na którym spoczywa hak pociagowy przetaczanego wagonu. Przez przesuwanie podnosnika mozna, podnoszac jego ruchoma czesc, przeniesc czesc ciezaru wagonu, tak iz kola U otrzymuja tarcie potrzebne do przetaczania, dzieki czemu mozna nadac ciagnikowi zmniejszony ciezar wlasny, nie przekraczajacy 400 kg., przy czym ciagnik posia¬ da dostateczne tarcie potrzebne do przesuwania naladowanych wagonów. Dzieki umieszczeniu pod¬ nosnika na szynach mozna ustawic go na zakre¬ tach prostopadle do zaczepni.Na dolnym koncu ruchomej czesci przenosnika przytwierdzona jest stopka 21 w taki sposób, iz obnizajac czesc ruchoma podnosnika mozna oprzec stopke na poprzecznej belce albo odpo¬ wiednim spodzie i w ten sposób podniesc ciagnik.W taki sposób mozna przy pomocy jednego czlo¬ wieka obracac- ciagnik dookola punktu oparcia podnosnika i podniesc ciagnik w stosunku do podkladu lub odpowiedniej p.odpory i wyprowa¬ dzic ciagnik z szyn. Wprowadzenie ciagnika na szyny odbywa sie w kolejnosci odwrotnej. Za¬ bieg powyzszy pozwala równiez przetaczac cia¬ gnik na tor poprzeczny.Wynalazek przewiduje równiez stosowanie* ciagnika lekkiego na czterech kolach do trans¬ portowania materialów w hutach jak równiez do przewozenia towarów i ludzi po torach wasko i szerokotorowych. ,W. tym przypadku podwozie nie posiada podnosnika i mozna go zastapic ply¬ ta obracajaca' sie na czopie. Na przyklad do prze¬ wozenia zelaza profilowego róznego rodzaju albo szyn sprzega sie ciagnik z zwykla lora i oba po¬ jazdy zaopatruje sie w platformy obrotowe. U- rzadzenie to umozliwia niskie ladowanie, a przez to ulatwia manipulowanie.W przypadku stosowania urzadzenia do prze¬ wozenia towarów lub ludzi mozna zaopatrzyc przekladnie zamiast w reduktor w przekladnie nadajaca dwie szybkosci dla kazdego stopnia i -. _ P.O.Z.G./13 oddz. wB-stoku-150 zam, skrzynki biegów. Przy obrotach silnika, wyno- szacych 1800 na minute, mozna napedzac ciagnik do przetaczania wagonów w obu kierunkach z trzema predkosciami, lezacymi w granicach od 1 — 6 km/godz, podczas gdy ciagnik, przystoso- . wany do transportu materialów, zaopatrzony w • przekladnie, moze byc poruszany w obu kierun¬ kach z szescioma* predkosciami w granicach 3 -- 20 km na godzine.Ciagnik wedlug wynalazku moze oddac wiel¬ kie uslugi zwlaszcza w zastosowaniu do specjal¬ nych celów, dla których nie oplaca sie zakupy¬ wac zwyklych drezyn albo przy których reczne przetaczanie wagonów powoduje opóznienie i zbyt duze koszty robocizny.Ciagnik wedlug wynalazku posiada ponizej podane zalety: silna a przy tym prosta budowe, waga jego jest mala i koszty wytwarzania niskie, wykazuje male • zuzycie materialów pednych.Koszty utrzymania takiego ciagnika sa male, ob¬ sluga zas latwa, wystarcza jedna osoba, która moze go sama usunac z szyn i wprowadzic po¬ nownie na szyny, przy czym ciagnik ten jest zdolny do przetaczania nawet najciezszych zala¬ dowanych wagonów."Ciagnik moze posiadac cechy wymienione od¬ dzielnie lub lacznie. PL