PL33554B1 - Szybkobiezny silnik spalinowy - Google Patents

Description

Wynalazek niniejszy dotyczy szybko¬ bieznego silnika spalinowego z dysza do wtryskiwania paliwa oraz umieszczona w tloku zaokraglona komora spalania, syme¬ tryczna wzgledem osi dyszy i polaczona z cylindrem za pomoca zwezonego otworu W znanych silnikach tego rodzaju przy suwie sprezania powietrze zostaje wtlo¬ czone do komory spalania, w której po¬ wstaje pewne jicgo zawirowanie. Podczas przebiegu wtryskiwania dysza wchodzi do tej komory. Strumienie paliwa biegna przy tym we wspólpradzie z wchodzacym po¬ wietrzem lub poprzecznie wzgledem wi¬ rów powietrznych. Dla polepszenia prze miiiefSizania paliwa i powietrza próbowano wytwarzac dodatkowy obrót powietrza okolo osi cylindra.Przy takich.silnikach takze i bez obrotu . mozna osiagnac zupelne przemieszanie, o ile paliwo wychodzi z dyszy nie pojedyn¬ czymi strumieniami, lecz na calym jej ob¬ wodzie. Jesli w tym celu stosuje sie znana dysze grzybkowa wytwarzajaca strumien paliwa w postaoi ciieimkiej nieprzerwanej zaslony, wówczas uzyskuje sie moznosc bu¬ dowy silników wtryskowych, posiadaja¬ cych male wymiary. Przy wtrysku przez takie dysze dzieki, z natury rzeczy, malej glebokosci przenikania strumienia zapo¬ biega sie natrafianiu paliwa na scianki, a w ten sposób zlemu tworzeniu sie mieszan¬ ki, a wiec i zlemu spalaniu.Jezeli w dowolnym znanym urzadzeniu zastosuje sie dysze grzybkowa, to okazuje sie, ze silnik biegnie bardzo twardo. Pa-liwo spala-sie szybko w chwili zaplonu, co powoduje mniej lub wiecej twardy bieg.Przy dyszy grzybkowej opóznienie zaplo nu pozostaje mniej wiecej jednakowe, na¬ tomiast rozdzial paliwa i przygotowanie go do zaplonu sa nadzwyczaj równomier¬ ne i dobre. Zatem- spalanie wtrysnietego juz paliwa odbywa sie w chwili zaplonu taik nagle, ze pomimo osiagniecia bezdym¬ nego spalania mozliwosc stosowania takiej dyszy jest bardzo watpliwa. Poniewaz jed¬ nak zastosowania dyszy grzybkowej pra¬ wie nie da sie uniknac w malych silnikach z wtryskiem strumieniowym, wiec nalezy znalezc srodki do znacznego zmniejszenia opóznienia zaplonu, bez pogarszania pozo¬ stalych korzysci takiej dyszy. Najkrótsze opóznienie zaplonu, tj. najszybsze rozgrza¬ nie paliwa osiaga sie, gdy strumien paliwa podda sie dzialaniu silnego przeciwpradu goracego powietrza. Do wytworzenia rów¬ nomiernej mieszaniny wtryskuje sie paliwo najlepiej w poprzek strumienia powietrza.Silnik wedlug wynalazku spelnia te oba zadania, a mianowicie w tlen sposób, ze dysze wykonywa sie jako dysze grzybko¬ wa, a wytworzona przez nia plaska zaslo¬ na paliwa w pierwszej czesci przebiegu wtrysku, gdy wylot dyszy znajduje sie je¬ szczis na zewnatrz komory spalania, natra¬ fia w przeclwpradzie na powietrze spala¬ nia na zewnatrz tloka, w drugiej zas czesci przebiegu wtrysku, gdy wylot dyszy wcho¬ dzi do komory spalania, przebiega w zna¬ ny sposób w poprzek wiru powietrza spa¬ lania wewnatrz tej komory. Dzieki temu nastepuje najkrótsze opóznienia zaplonu przy calkowitym spalaniu. Konieczny przy silnikach szybkobieznych wczesny pocza¬ tek wtrysku powoduje, ze przy poczatku wtrysku dysza nie znajduje sie jeszcze w komorze tloka, lecz wtryskuje paliwo w kierunku ku goracemu powietrzu, doply¬ wajacemu nad dnem tloka do otworu. Gdy tlok zblizy sie wiecej do odkorbowego martwego polozenia, dysza wchodzi do ko¬ mory w tloku i wtryskuje paliwo po¬ przecznie wzgledem strumienia wchodza¬ cego powietrza. Zaplon zaczyna sie przy tym w srodku wtrysku, mniej wiecej na poczatku wchodzenia dyszy do komory spalania. Spalanie nastepuje w komorze tloka przed odkorbowym martwymf polo- zenilam, przy czym swieze powietrze, któ¬ re w chwili poczatku zaplonu znajdowalo sie jeszcze poza tlokiem, wtlaczane jest do tej komory w poprzek zaslony paliwa obok dyszy. Po osiagnieciu odkorbowego mar¬ twego polozenia i po zakonczonym wtrys¬ ku spalona i niespalona mieszanka rozpre¬ za sie do objetosci skokowej, przy czym spalanie szybko zakancza sie calkowicife.To polaczenie obu rodzajów wtrysku umozliwia w ogóle budowe malych silni¬ ków z wtryskiem strumieniowym o spo¬ kojnym biegu i calkowicie bezdymnym spalaniu. • Na zalaczonym rysunku przedstawiony jest przyklad wykonania silnika wedlug wynalazku. Fig. 1 przedstawia przekrój podluzny cylindra, zaopatrzonego w dysze wtryskowa, w chwili, gdy dysza znajduje sie jeszcze na zewnatrz komory spalania w tloku, fig. 2 — ten sam przekrój w przy¬ padku gdy dysza wchodzi juz do komory spalania w tloku, fig. 3 — przekrój pozio- rny cylindra z tlokiem.W przedstawionej na rysunku postaci wykonania tlok / poruszajacy sie w cy¬ lindrze 2, zaopatrzony jest w srodku swe¬ go dna w zaokraglona komore spalania 3.Komora ta posiada kolowy przekrój po¬ przeczny, a jej scianki boczne 4 sa mniej wiecej pólokragle w osiowym przekroju podluznym. Komora ta polaczona jest z wnetrzem cylindra 2 otworem 5, znacznie mniejsizym niz srednica samej komory spa¬ lania 3.W glowfcy 6 cylindra, w osi tloka /, umieszczony jest korpus dyszy 7, przykry¬ ty u góry pokrywa 8. Przieiz srodkowe pod¬ luzne przewiercenie 9 korpusu 7 dyszy przeprowadzony jest trzon 10 zaworu grzybkowego. Grzybek 11 tego zaworuzamyka kanal 9 przy wylocie korpusu 7 dyszy, Wylot ten wystaje nieco poza glo¬ wice 6 i wchodzi do komory roboczej cy¬ lindra 2. Grzybek 11 docislkany jest do swego gniazda sprezyna 12. Doprowadza¬ nie paliwa odbywa sie przez przewidzia¬ ny w pokrywie 8 srodkowy kanal 13 i przez podluzne rowki 14, wykonane w trzonie 10 grzybka zaworowego.Przy suwie sprezania, gdy tlok 1 zbliza sie do glowicy 6 powietrze, znajdujace sie nad tlokiem, zostaje przetloozone we wspólsrodkowym strumieniu przez zwezo¬ ny otwór 5 do komory spalania 3, przy czym wskutek dlawienia szybkosc prze¬ plywu zostaje zwiekszona. W komorze spalania 3 tworza sie przy tym wiry, skie- row.ane ku sciankom bocznym 4% co jest zaznaczone strzalkami na fig. 2. Strumie¬ nie powietrza przeplywaja przy tym przy wylocie dyszy. Jesli dysza otworzy sie, przy czym grzybek 11 unosi sie na ze¬ wnatrz korpusu 7, to przez powstala pier¬ scieniowa szczeline paliwo wchodzi do ko¬ mory 3 w postaci zaslony 15 o ksztalcie plaskiego stozka (fig. 1^ i 2). Stosownie do liczby obrotów wtrysk zaczyna sie od I6n do 30° kata korby przed odlkorbowym mar¬ twym polozeniem. Fig. 1 przedstawia sil¬ nik przy poczatku wtrysku, a wiec srednio na 23° prz-cd odkorbowym martwym po¬ lozeniem.Powierzchnia, objeta zaslona z paliwa, jest zakreskowana na fig: 3. Wiry powie¬ trza w komorze 3, tworzace pierscien o plaszczyznie prostopadlej do osi tloka, przecinaja sie ze strumieniami paliwa, za¬ tem nawet w bardzo krótkim czasie prze¬ biegu spalania powietrze i paliwo miesza¬ ja sie tak scisle, ze zapewnione jest calko¬ wite spalanie paliwa.Zamiast zaworu paliwowego, rozrzadza¬ nego w dowolny znany sposób, przy wy¬ locie korpusu dyszy moze byc równiez umieszczona szczelina pierscieniowa, do której doprowadza sie paliwo-, podczas gdy rozrzad doplywu paliwa odbywa sie w in¬ ny sposób. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Szybkobiezny silnik spalinowy z dysza do wtryskiwania paliwa i umieszczona w tloku zaokraglona komora spalania, syme¬ tryczna wzgledem osi dyszy, polaczona z cylindrem za pomoca zwezonego otworu, która to komora w odkorbowym martwym polozeniu miesci prawie cale powietrze spalania, znamienny tym, ze posiada dysze o pierscieniowej szczelinie tak zwana dy¬ sze grzybkowa (11), która wytwarza stru¬ mien paliwa w postaci plaskiej zaslony na¬ trafiajacej w pierwszej czesci przebiegu wtrysku, gdy wylot dyszy znajduje sie ja¬ szcze na zewnatrz komory spalania, w przeciwpradzie na powietrze spalania nad dnem tloka, w drugiej zas czesci przebiegu wtrysku, gdy wylot dyszy wchodzi juz do komory spalania (3), strumien paliwa prze¬ biega w znany sposób w poprzek wiru po¬ wietrza, wrchodzacego do komory spalania. Societe Anonyme Adolphe Saurer Zastepca: inz. Cz. Raczynski rzecznik patentowyDo opisu patentowego nr 33554 &GJ Druk PWZG Warszawa, Tamka 3. 150 Zam. 48. B-72550 PL