PL32507B1 - Ringhoffer-Tatra-WerkeA. G., Praga Prowadzenie powietrza chlodzacego do komory silnikowej w pojazdach o liniach oplywowych z silnikiem tylnym - Google Patents

Description

W pojazdach o liniach oplywowych, posiadajacych silnik umieszczony z tylu, chlodzony powietrzem, najwazniejsze jest wlasciwe doprowadzanie odpowiedniej ilo^ sci powietrza do komory silnika, poniewaz wlasnie dookola tylnej czesci pojazdu po¬ wstaje przy sciankach karoserii w czasie szybkiej jazdy podcisnienie, skutkiem któ¬ rego powietrze zostaje wprawdzie wysysa¬ ne z komory silnika, lecz za to doprowa¬ dzenie powietrza do komory tym trudniej- *sze. Doprowadzanie powietrza odbywa sie przewaznie w ten sposób, ze w miejscach, w których wlasciwa karoseria przechodzi w oslone silnika, znajduja sie otwory, w pewnych zas przypadkach oslona silni¬ ka jest zaopatrzona w wystepy, posiadaja¬ ce ksztalt kieszeni, których otwory sa skie¬ rowane przeciwko kierunkowi jazdy, skut¬ kiem czego powstajacy podczas jazdy prad powietrza przedostaje sie pod oslone sil¬ nika. Oczywiste jest, ze takie wystepy psuja wyglad oplywowych linii karoserii i zwiekszaja zarazem opór pojazdu pod¬ czas jazdy.Zgodnie z niniejszym wynalazkiem za¬ miast stosowania wystajacych czesci, chwy¬ tajacych powietrze, zostaje odgieta scian¬ ka górnej czesci karoserii do srodka ko¬ mory, tak iz prad powietrza, który oplywa te górna czesc karoserii, przedostaje sie w sposób ciagly do komory silnika, nie od¬ rywajac sie od scianki karoserii.Na rysunku przedstawiono przedmiot wynalazku tytulem przykladu w sposób schematyczny.Górna czesc 2 karoserii 1. jest przed tylna sciana 3 zwezona ku srodkowi, tak iz w polozeniu zamknietym oslony 4 (za¬ znaczane na rysunku liniami przerywany¬ mi), pomiedzy sciankami karoserii i oslo¬ na powstaja Otwory, przez które powietrze przedostaje sie w kierunku .'linii 5 pradu.W pewnych przypadkach mozna równiez prowadzenie strumienia powietrza tak roz¬ wiazac, ze celem zapobiezenia odrywaniu sie strumienia powietrza od scianek w po¬ blizu oltworów wlotowych sa wykonane przedluzenia scianek 6 karoserii, a ponad¬ to obydwa przedluzenia 6 moga sie laczyc, tworzac ciagla scianke 7, która tworzy izo¬ lacje komory silnika od wnetrza wlasciwej karoserii pod Wzgiledem cieplnym i aku¬ stycznym.Poniewaz oslona nie posiada wystepów, skierowanych na zewnatrz, karoseria o li¬ niach oplywowych nie zostaje znieksztalco¬ na, a poniewaz powietrze jest chwytane wlasnie na górnej czesci po bokach ku wnetrzu, to na krawedziach oslony nie po¬ wstaja znaczniejsze wiry powietrzne przy odrywaniu sie pradu powietrza od scianek karoserii, skutkiem czego zmniejszony zo¬ staje równiez ogólny opór pojazdu podczas jazdy. PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Prowadzenie powietrza do 'komory silnikowej w pojazdach o liniach oplywo¬ wych z silnikiem z tylu, chlodzonym po¬ wietrzem), znamienne tym, ze boczne o ksztalcie oplywowym scianki górnej cze¬ sci (2) karoserii tak sa odchylone ku srod¬ kowi pojazdu pod oslona (4) silnika, ze Unie pradu powietrza, które przeplywaja ponad ta czescia, przedostaja sie pod oslo¬ ne, nie odrywajac sie od scianek karoserii.
2. 2. Prowadzenie powietrza wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze odchylone czesci 'bocznych scianek karoserii sa prze¬ dluzone ku srodkowi komory silnikowej za pomoca przedluzen (6) scianek.
3. 3. Prowadzenie powietrza wedlug zastrz. 1 i 2, znamienne tym, ze przedlu¬ zenia {6) scianek sa polaczone z obu stron w izolujaca poprzeczna scianke (7). R i n g h o i f e r - T a t r a - W e r k e A. G. Zastepca: inz. J, Wyganowski rzecznik patentowy 4024S — 7002.111.44 — 100t)o opisu patentowego Nr 32507 PL