Wynalazek niniejszy dotyczy uresoro- wania osi tylnej w pojazdach mechanicz¬ nych, polaczonej za pomoca podluznych drazków prowadniczych i wysoko zalozo¬ nych poprzecznych plaskich resorów z ra¬ ma, skladajaca sie z dwóch podluznie.Pojazdy, posiadajace na calej swej dlu¬ gosci równolegle podluznice, tworzace uklad sztywny ramy, sa znane. W tych pojazdach wysoko zalozony poprzeczny resor plaski jest przymocowany do tylnej poprzeczki ramy, drazki zas podluzne sztywnej osi sa przegubowo polaczone z koncami srodkowej poprzeczki ramy.Jednostronne uderzenia, wywierane na sztywna tylna os, przenosza sie zaleznie od twardosci resoru poprzecznego jako mniejsze lub wieksze wstrzasy na rame, z której wskutek sztywnej budowy prze¬ nosza sie z takim samym natezeniem np. na nadwozie, co jest oczywiscie niepoza¬ dane.W ukladzie wedlug wynalazku resor z sprezyn plaskich jest zalozony na wspor¬ niku, przymocowanym do ramy w miejscu polaczenia podluznie ramy, zbiegajacych sie od miejsca polaczenia z drazkami podluznymi ku srodkowej osi pojazdu.Dzieki temu czesc ramy, odgraniczona miejscem polaczenia z drazkami podluz¬ nymi, przejmuje czesciowo zadanie resoru* tak iz wywierane na sztywna os jedno¬ stronne uderzenia moga byc w duzym sto¬ pniu lagodzone. Dzieki temu zostaja sku-tecznie usuniete wspomniane na wstepie szkodliwe oddzialywania sztywnej ramy, zabezpieczonej od skrecania.Rysunek przedstawia w przykladzie przedmiot wynalazku. Fig. 1 przedstawia tylny koniec podwozia w widoku z góry, a fig. 2 w widoku z boku.Rama sklada sie z dwóch skrzynko¬ wych podluznie 2, polaczonych srodkowa poprzeczka korytkowa 3. Podluznice 2 zajmuja mniej wiecej szerokosc równa nadwoziu, a w tylnej czesci zbiegaja sie w punkcie lezacym na srodkowej osi pojaz¬ du. W tym miejscu sa one polaczone za pomoca w góre wygietego wspornika 4 re¬ soru z pozioma plyta 5, na której jest przymocowany plaski resor 6 za pomoca jarzm 7. Miedzy koncami podluznie 2 i wspornikiem 4 znajduje sie poprzeczka 8, do której wolnych konców sa przymoco¬ wane tlumiki wstrzasów 9. Konce resoru poprzecznego 6 sa polaczone przegubowo z wspornikami 10, zalozonymi na koncach osi tylnej 11 po bokach tylnych kól 12. Os tylna 11 posiada dwa ramiona 13, z który¬ mi sa polaczone drazki prowadnicze 14 za pomoca przegubów kulowych 15. Draz¬ ki 14 sa za pomoca przegubów kulo¬ wych 16 polaczone z bocznymi ramiona¬ mi 17 podluznie, znajdujacymi sie mniej wiecej w miejscach najwiekszej szeroko¬ sci ramy. Os tylna 11 posiada wystepy 18, z którymi sa polaczone ramiona 19 tlumi¬ ków wstrzasów 9. Podluznice 2 posiada¬ ja po obu stronach poprzeczki 3 i przed ramionami 17 wsporniki 20 do nadwozia.Dzialanie urzadzenia jest nastepujace.Uderzenia, przenoszone przez tylne kola 12 na resor poprzeczny 6, sa przejmowane, gdy sa one jednakowe, wylacznie przez resor 6 i przenoszone za pomoca wsporni¬ ka 4 bezposrednio na tylna czesc ramy, która pod wplywem wypadkowej sily ude¬ rzenia nie moze sie ugiac. Gdy jednak uderzenia na kola tylne nie sa jednakowe, to prócz wypadkowej sily uderzenia po¬ wstaje moment, skrecajacy tylna czesc ra¬ my. W tym przypadku jest wiec przynaj¬ mniej czesc pracy przenoszona na tylna czesc ramy, wobec czego dzialanie skre¬ cajace uderzenia na czesc ramy, dzwiga¬ jaca nadwozie, zostaje zmniejszone lub zniesione. PL