PL3063B1 - Plug silnikowy z przekladnia wyrównawcza. - Google Patents

Description

Znana przekladnia [wyrównawcza wa¬ zów silnikowych dziala w ten sposób, ze przy ruchu w kierunku prostym oba kola napedne wywieraja jednakowe dzialanie.Lecz przy plugach silnikowych bywa w pew¬ nych okreslonych wypadkach korzystniej- szem, aby na kola napedne dzialaly rózne sily zwlaszcza wtedyfl gdy przy znacznej szerokosci kolei1 kól szerokosc robocza jest mala. We wszystkich podobnych wypad¬ kach, srodek oporów kól znajduje sie bli¬ zej kola napednego, biegnacego w brózdzie lub tez kolo niej, anizeli drugiego kola na¬ pednego, tak ze wzgledem srodka osi kól napednych powstaje moment, oddzialywu¬ jacy na powierzchnie zwrotne czyli kierow¬ nicze, a przeto i ciag ukosny. Zgodnie z wynalazkiem, celem unikniecia ciagu uko¬ snego, zastosowania! jest przekladnia wyrów¬ nawcza, która sprawia, ze na1 kola napedne dzialaja nie równe, jak zwykle, lecz prze¬ ciwnie — rózne momenty obrotowe, wsku¬ tek czego kola te wywieraja rózne sily ob¬ wodowe.Przekladnie wyrównawcze, odpowiada¬ jace temu wymaganiu, sa znane. Ponizej przytatoza; sie kilka przykladów ich wyko¬ nania: Na fig. 1 przedstawiona jest przeklad¬ nia tego rodzaju, ze na wale napednym, a wlasciwie jego czesciach, zaklinione sa na¬ przeciwko siebie róznej wielkosci kola1 stoz¬ kowe a i 6, jak to bywa przy zwyklej prze¬ kladni róznicowej. Kola stozkowe c i d, stanowiace jedha calosc i zazebiajace sie: cza, zas 6 — z d, sa osadzone parami, jakto równiez bywa i z pojedynczem kolem ^i stozkowem, na jednym czopie wraz z glów- nem stozkowem kolem napednem f. Jezeli kola c i d stanowia jedna calosc i posia¬ daja jednakowe srednice, to w stanie rów¬ nowagi przekladni, t. j. przy wyjezdzie w kerunku prostolinijnym, momenty obroto¬ we, przenoszone na waly kól, maja sie do siebie jak srednice kól a i "6. Naturalnie, kola c i d moga miec równiez rózne sred¬ nice. Miarodajna jest róznosc stosunków przekladni kól a i c i W, przykladnie przedstawionym na fig. x \ f ^2. na jadhef*czj$ci 'V&'lu osadzone jest kolo - 'zebate czolowe a# na drugiej zas czesci znajdujacej sie na jednej osi z poprzed¬ nia — kolo zebate czolowe 6 o zazebieniu weWnetrzriem, otaczajace w zupelnosci ko¬ lo a. Kola zebate czolowe c, obracajace sie na czopach, osadzonych na kole naped¬ nem / i obiegajace Wraz z niemi, zazebiaja sie zarówno z kolem a jak i z kolem 6, Przekladnia znajduje sie nv równowadze, jezeli, jak powyzej, stosunek momentów o- brotowych, dzialajacych na kola a i b, rów¬ ny jest stosunkowi srednic kól podzialo¬ wych tych kól zebatych.W przykladzie trzecim (fig. 3), na jed¬ nej czesci walu osadzone fest male kolo stozkowe a z zazebieniem zewtietrznem, na drugiej zas wieksze kolo stozkowe b z za¬ zebieniem wewnetrznem. Z obu kolami za¬ zebiaja sie kola stozkowe c, osadzone na kole napednem /. Równowaga; zachodzi! przy tych samych warunkach jak i w po^ przednio opisanych konstrukcjach.Wszystkie te przyklady wykonania prze¬ kladni, do których mozna dodac jeszcze wiele innych kombinacji kól czolowych i stozkowych z zazebieniem zewnetrznem i wewnetrznem, posiadaja te jedna wspólna ceche charakterystyczna, ze stosunki licz¬ by zebów kól posrednich, wirujacych w pla¬ szczyznie srodkowej, do liczby zebów kól, osadzonych z obu stron na oddzielnych wa¬ lach, nie sa jednakowe lecz rózne, tak ze w chwili równowagi przenoszone sa na ko¬ la boczne momenty obrotowe róznej wiel¬ kosci.Ogólnie mozna powiedziec, ze dla ni¬ niejszego celu praca silnika przy jezdzie po prostej linji winna byc podzielona na dwie nierówne czesci, jak to ma miejsce w zwy¬ klej przekladni róznicowej podczas jazdy po luku. Urzadzenia wyrównawcze, wy¬ wolujace ten skutek, bedA oznaczane w 'dalszym ciagu jako riJesymetryczne.Fig. 4 przedstawia schematycznie plug silnikowy z hapedzanem kolem brózdowem, do którego zgodnie z wynalazkiem powin¬ na byc zastosowana niesymetryczna prze¬ kladnia wyrównawcza. Jest to plug no¬ sny z dwoma lemiesziaimi) o szerokosci kolei jednej osi znacznie wiekszej niz szerokosc robocza. Wypadkowa S oporu plugów przechodzi w odleglosci i od srodka miedzy obu kolami napednemi, wskutek czego przy zwyklej przekladni wyrównawczej dzialal¬ by na wóz odchylajace momentem i. S tak, ze ze strony gruntu narzedzia plugowe, wzglednie tylne kolo zwrotne,, podlegaly¬ by cisnieniu bocznemu, powodujacemu opór tarcia i prawdopodobnie uginalyby sie. rrzez nierówny podzial pracy silnika moz¬ na przy prawidliowem dzialaniu pluga,, w mysl wynalazku, zmniejszyc dowolnie ten moment, a nawet usunac go, to ostatnie zas wówczas, gdyby przekladnia wyrów¬ nawcza, w rodzaju przedstawionej na fig. 1 do 3* zostala tak wykonana, ze stosunek czesci pracy silnika, przeniesionej na bfóz- dowe kolo napedne, do czesci pracy prze¬ noszonej na kolo gruntowe bylby równy k : l. Wlaczenie przekladni tej w plugu silnikowym moze byc uskutecznione na- przyklad W ten sposób (fig. 4), ze naped od silnika m przenosi sie przez skrzynke biegów n na kolo stozkowe f, a z niego przez posrednie kola zebate czolowe c z jednej strony na male kolo czolowe a i da- — 2 —lej przez przekladnie g na gruntowe kolo napedne i, z drugiej zas strony na duze kolo czolowe b i dalej przez przekladnie h na brózdowe kolo napedne. Urzadzenie tego rodzaju moze byc zastosowane w od¬ powiedni sposób przy wszelkim innym ro¬ dzaju samochodowych plugów silnikowych, jezeli wypadkowa "ópdru plugów 'nie prze¬ chodzi przez srodek odleglosci obu kól na- pednych.Za posrednictwem niesymetrycznej prze- klaJdnii róznicowej mozna nietylko usunac moment, dazacy do zwrócenia maszyny ku zaoranej skibie, lecz nawet w niektórych razach otrzymac nadwyzke momentu, zwra¬ cajacego maszyne w strone pola. Taki mo¬ ment nadwyzkowy jest korzystny, jezeli, naprzyklad, w plugu wlócznym ze zwrot¬ nym przodkiem ten ostatni biegnie jednem swem kolem w brózdzie i ma sluzyc do wy¬ wolania samoczynnego kierowania, lub gcfy w tymze celu prizymocowaaie jest zprzodu maszyny kolo, biegnace w brózdrale i od¬ dzialywujace na przodek. Zwykle tego rd- dizaiju kola, by mogly biec 4uz przy kra¬ wedzi brózdy i byly przez ftia -kierowane, musza byc nastawione cokolwiek ukosnie wzgledem grttfrtn, tak ze stale daza ku kra¬ wedzi brózdy. "Wskutek tego jednak po¬ wstaje strata pracy i zdarza sie, ze kolo wyskakuje, z bfótfdy. Takie polozenie kól jest zbyteczne, gdy Wskutek zastosowania niesymetrycznej przekladni wyrównawczej opór plugów dazy do zwrócenia maszyny w strofce ipfrla. ^)7tedy kolo, biegnace w brózdzie, wlntto ftriec os cokolwiek nachy¬ lona wzgledfetri ^poziomu, jak to m.i zawsze miejsce przy ^przodkach dwukolowych. PL

Claims (2)

1. Za s trze zenie patentowe. Plug silnistfWy z przekladnia wyrów¬ nawcza, znatftlenny tern, ze praca silnika rozdziela sie przy jezdzie w kierunku Hnji prostej na kola napedne niejednakowo, a mianowicie w ten sposób, ze kola te, przy dzialfanili prawidlowem, wywieraja w okre¬ slony sposób niejednakowe sily pedne, a wypadkowa tych sil pednych zajmuje po- lózetiie korzystne wzgledem wypadkowej oporów. Rudolf Bernstein. Zastepca: M Skrzypkowski, rzecznik patentowy-Do opisu patentowego Nr 3063. Ark. i. Fiy.1 Fig-. 2 Ficr-3Do opisu patentowego Nr 3063. Ark.

2. ba Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL