Wynalazek dotyczy dolu samochodowe¬ go z dwiema szynami wjazdowymi do ob¬ slugi samochodów i do celów reparacyj- nych. Takie doly samochodowe sa zwykle zaopatrzone w szereg najrozmaitszych przyrzadów. Wynalazek ma na celu osia¬ gniecie mozliwie korzystnego rozmieszcze¬ nia tych przyrzadów w dole, abyprzy jaknaj- lepszym wykorzystaniu miejsca umozliwic wygodne i szybkie poslugiwanie sie nimi.W mysl wynalazku wszystkie przyrzady potrzebne przy wozie, jak np. urzadzenia do odpuszczania starego oleju, urzadzenia do przeplukiwania, skrzynki narzedziowe i weze, sa umieszczone i przymocowane na stale lub ruchomo pod szynami wjazdowy¬ mi u samych szyn albo na ich podporach.Rozmieszczenie to ma te korzysc, ze dno i sciany dolu sa wolne od otaczajacych narzedzi, przeszkadzajacych w uzyciu do¬ lu, oraz ze potrzebne przyrzady sa roz¬ mieszczone w tej czesci dolu, która i tak jest juz wykorzystana przez szyny wjaz¬ dowe.Przewidziane wynalazkiem ruchome ulozenie poszczególnych przyrzadów daje moznosc umieszczenia tych przyrzadów pod szynami wjazdowymi w czasie nieuzy- wania ich, dzieki czemu zaoszczedza sie miejsca, w razie zas potrzeby mozna wpro¬ wadzic je w uzycie jednym ruchem reki.Szczególy wynalazku sa uwidocznione na rysunku, na którym fig. 1 przedsta¬ wia widok z góry dolu samochodowego,fig. 2 — przekrój pionowy wzdluz linii // — // na fig. 1, fig. 3 — takiz przekrój wzdluz linii III — /// na fig. 1.Na rysunku sciany podluzne sa ozna¬ czone liczba 1, sciany zas poprzeczne licz¬ ba 2, przy czym do dolu samochodowego prowadza stopnie 3.Ponad dolem roboczym umieszczone sa w znany sposób dwie szyny wjazdowe 4, na które obslugiwany samochód wjezdza w kierunku strzalki A.W mysl wynalazku wszystkie przyrza¬ dy do obslugi samochodu lub w innym celu uzyte w zwiazku z nim, sa umieszczone pod szynami 4. Przyrzady te sa przymocowane albo wprost do szyn, albo do slupów opo¬ rowych 5 — 8, które w mysl wynalazku sa wykonane jako slupy puste w celu odply¬ wu wzglednie odbioru starego oleju. W przykladzie wykonania, przedstawionym na rysunku, przewidziane sa trzy odplywy dla starego oleju, a mianowicie jeden od¬ plyw 9 dla oleju motorowego, jeden odplyw 10 dla oleju ze skrzynki biegów i jeden od¬ plyw 11 dla oleju z dyferencjalu. Urza¬ dzenie odplywów sklada sie z leja 12 i po¬ laczonego z tym lejem weza 13, wzglednie gietkiego przewodu, który laczy sie z od¬ nosnym pustym slupem 5 — 8. Lej odply¬ wowy 12 jest przymocowany na wydluzal- nym ramieniu 14, które na rysunku jest wykonane w postaci nozyc norymberskich, przy czym ramie 14 jest ruchomo przy¬ mocowane do slupa w kolnierzach 15. Lej odplywowy 12 moze byc zatem wygodnie i jednym ruchem reki podstawiony pod otwór wylewowy silnika, wzglednie skrzyn¬ ki biegów. Z fig. 2 rysunku wynika, ze olej stary 16 odplywa przez lej 12 i gietki prze¬ wód 13 do odnosnego pustego slupa, w któ¬ rym gromadzi sie, skad jest on natychmiast liib w pewnych odstepach czasu odprowa¬ dzany do zbilornika przewodem 19 za po¬ moca pompy 18, uruchamianej silnikiem elektrycznym 17.W mysl wynalazku instalacja pompy silnikowej 17, 18 jest zapuszczona w dnie dolu 20, w malym dolku 21. Dolek 21 jest umieszczony celowo pod szynami wjazdo¬ wymi 4 i przykryty blacha 22, lub w po¬ dobny sposób. W przedstawionym przy¬ kladzie wykonania instalacja pompy silni¬ kowej 23 jest przewidziana nie tylko przy slupie 5, lecz takze przy slupie 7. Pusty slup 8 jest oprózniany przewodem 24, pro¬ wadzacym do jednej z tych instalacji. Na pustych slupach podporowych 5 — 8 moga byc umieszczone jeszcze inne przyrzady.. W mysl fig. 1 i 2 rysunku na slupie 6 umieszczony jest na ruchomym ramieniu 26 przyrzad 25 do plukania skrzynki bie¬ gów. Przyrzad ten do plukania dyferen¬ cjalu i skrzynki biegów sklada sie z silni¬ ka i pompy, z kurka trójdrogowego 27 i we¬ za 28. Do tego urzadzenia przeplukujace¬ go moga byc uzyte zwykle litrowe butelki olejowe, gdyz dla obu skrzynek sa potrzeb¬ ne tylko jeden, wzglednie trzy litry oleju do przeplukania, W mysl wynalazku przyrzady, potrzeb¬ ne do pracy przy wozie, moga byc przy¬ mocowane równiez bezposrednio do szyn wjazdowych 4. Tak np. przymocowana jest skrzynka narzedziowa, lub przyrzad do na¬ rzedzi 29, który celowo jest zawieszony na sworzniu 30, przechodzacym przez skrzyn¬ ke. Sworzen ten jest przymocowany do szy¬ ny wjazdowej w miejscu 31 za pomoca plyty.Poza tymi przyrzadami jeszcze inne na¬ rzedzia pomocnicze moga byc przymoco¬ wane pod szynami wjazdowymi, wzgled¬ nie bezposrednio do tych szyn. Równiez przewody doprowadzajace swiezy olej lub powietrze do opon moga byc umieszczone pod szynami wjazdowymi. Przewód taki 32 jest uwidoczniony na fig. 3 rysunku.Z rysunku wynika, ze przy rozmiesz¬ czeniu przyrzadów wedlug wynalazku wszystkie przyrzady rzeczywiscie sa umieszczone tylko wewnatrz tej czesci do¬ lu, która jest zajeta przez szyny wjazdowe — 2 —4. Przyrzady moga byc uzyte nadzwyczaj wygodnie, co jest bardzo wazne dla obslu¬ gi wozu, gdyz kazdy wóz w jak najkrótszym czasie moze byc obsluzony, t. j, smarowany i zaopatrzony w powietrze. PL