Przy obsludze samochodów w celu ich smarowania i reparacji znane sa doly sa¬ mochodowe z dwiema szynami wjazdowy¬ mi, na które samochody wjezdzaja. Przy tych znanych dolach samochodowych moz¬ na pracowac przy samochodzie tylko na dnie dolu, gdyz otwory dolu, znajdujace sie wzdluz szyn wjazdowych, uniemozli¬ wiaja dostep z boku do samochodu z gór¬ nego poziomu dolu.Te ujemna strone urzadzenia usuwa wy¬ nalazek w ten sposób, ze miedzy górnymi podluznymi krawedziami dolu i szynami wjazdowymi kladzie sie kilka samodziel¬ nych pomostów w postaci rusztu, przykry¬ wajacych otwór dolu, przy czym pomosty te przez zmiane ulozenia pozwalaja na do¬ wolne przykrycie poszczególnych czesci dolu. Ulozenie takich pomostów umozliwia jednoczesne wykonanie róznych prac przez kilku robotników, znajdujacych sie czescio¬ wo w dole, czesciowo zas stojacych na po¬ mostach. Ulozenie to jest przewidziane w taki sposób, ze robotnikowi, znajdujacemu sie w dole, nie przeszkadzaja pomosty, któ¬ re moga byc tak przesuwane, by otwór dolu miedzy krawedziami podluznymi i szynami wjazdowymi w danym miejscu nie byl po¬ kryty pomostem. W tym celu w mysl wy¬ nalazku pomosty w postaci rusztu sa wy¬ konane celowo jako plaskie wózki na kraz¬ kach biegowych, wskutek czego wózki te moga byc w razie potrzeby wygodnie prze¬ suwane. O ile caly otwór dolu, znajdujacysie miedzy podluznymi krawedziami dolu a szynami wjazdowymi, ma byc zupelnie przykryty, przewiduje sie dwie lub kilka prowadnic, lezacych jedna nad druga tak, aby kazdorazowo^ dwa lub wiecej wózków mozna bylo wsunac jeden nad drugi. Za¬ miast przesuwanych wózków, polozonych jeden nad drugim, czesci pomostu ruszto- wegjo moga byc równiez polaczone ze soba kolankowo za pomoca tak zwanej harmo¬ nijki, aby w razie potrzeby mozna je bylo przesuwac nad otworem dolu w kierunku podluznym.Na rysunku uwidocznione sa rózne przy¬ klady wykonania pomostów wedlug wy¬ nalazku, przy czym fig. 1 przedstawia widok z góry na dól samochodowy, fig. 2 — przekrój wzdluz linii //_— // na fig. 1, fig. 3 — widok z boku na ruszty pomosto¬ we, wykonane jako wózki, fig. 4 — prze¬ krój wzdluz linii IV — /Vna fig. 3.Na rysunku sciany dolu samochodowe¬ go sa oznaczone cyframi 1 i 2. Dól jest pokryty dwiema szynami wjazdowymi, o przekroju w ksztalcie litery U.W celu przykrycia otworów 5 dolu, znajdujacych sie miedzy scianami podluz¬ nymi 2, wzglednie krawedziami podluzny¬ mi 4 dolu i szynami wjazdowymi 3, prze¬ widziane jest wedlug wynalazku kilka po¬ mostów 6 w postaci rusztu, które skladaja sie z poszczególnych czesci, wykonanych z odcinków plaskiego zelaza, ustawionych na rab.Na rysunku wedlug fig. 1 i 2 kazdy otwór 5 dolu jest przykryty czterema ta¬ kimi rusztami, które leza obok siebie na krawedzi podluznej 4 dolu i sa obracane na wale 7, wzglednie moga byc otwierane do góry. Waly 7 sa osadzone w lozyskach 8. Przez podniesienie poszczególnych po¬ mostów do polozenia pionowego, oznaczo¬ nego liniami kreskowanymi na fig. 2, po¬ szczególne czesci otworu dolu moga byc dowolnie odkrywane, wskutek czegojrobot- nik, znajdujacy sie w dole przy podwoziu samochodu, moze w tym miejscu pracowac.Opadniecie w dól podniesionego pomostu jest zabezpieczone urzadzeniem, które sklada sie z dzwigni 9, osadzonej pod rusz¬ tem przesuwalnie, i której koniec 10 po podniesieniu pomostu opada samoczynnie, zajmujac polozenie oznaczone liniami prze¬ rywanymi na fig. 2, przy czym przylega do sciany 2. Za pomoca rekojesci 11 dzwignia 9 moze byc^odniesiona i pomost opuszczo¬ ny w pierwotne poziome polozenie.Szczególnie korzystne wykonanie po¬ mostu jest przedstawione na fig. 3 i 4. We¬ dlug fig. 3 przewidziana jest wieksza licz¬ ba wózków 12 —15, które tworza po¬ szczególne pombsty rusztowe. Wózki 12, 15 i wózki 13, 14 biegna na krazkach 16 w dwóch prowadnicach 17 i 18, umieszczo¬ nych bezposrednio jedna na drugiej. Ta¬ kie umieszczenie prowadnic umozliwia, ze ruszty 12 — 15, pokrywajac caly otwór dolu (fig, 3), moga byc przesuwa¬ ne jeden na drugim w ten sposób, ze polowa otworu 5 dolu pozostaje wolna.Prowadnice 17 i 18 sa wykonane z ze¬ laza w ksztalcie litery U (fig. 4), w któ¬ rych biegna krazki 16 osadzone na wale 19. Poszczególne prety pomostu rusztowe¬ go sa oznaczone liczba 20.Obydwie prowadnice 17 i 18 sa umo¬ cowane na katowniku 21, który ze swej strony jest przytwierdzony do szyn wjaz¬ dowych. Szyny skladaja sie z plyty 22 i dwóch katowników zelaznych 23. Aby robotnik pracujacy w dole mógl swobo¬ dnie dostac sie do dzwigni 9 ruchomego po¬ mostu i obslugiwac ja, dzwignia ta moze byc zaopatrzona nie tylko na jednym kon¬ cu w uszko 11, lecz takze i na drugim koncu w takie samo uszko, albo w inna rekojesc. PL