Wynalazek niniejszy dotyczy urza¬ dzenia do rozrzadzania czynnika robo¬ czego, znajdujacego sie pod cisnieniem i poruszajacego mechanizm, wlaczajacy po¬ szczególne biegi przekladni zmiennej, zwlaszcza do pojaizdów mechanicznych, w którym doplyw czynnika roboczego jest wywolywany za pomoca czynnika wyzwa¬ lajacego, powstajacego na skutek ruchu dzwigni razrzadczej tylko w jednym kie- nnjku. Czynnikiem tym moze byc cisnie¬ nie czynnika roboczego, nacisk mechanicz¬ ny lub tez dzialanie pradu elektrycznegk).Do uruchomienia zas urzadzenia rozrzad- czego moze byc uzyty przyspieszacz, dzwignia sprzeglowa lub osobna dzwignia rozrzadcza. Takie urzadzenia wyzwalaja¬ ce sa znane* Mysl wynalazku niniejszego polega na tym, ze po uskutecznieniu wlaczania biegu przekladni zmiennej, wyzwolonym przez uruchomienie dzwigni rozrzadczej, narzad, rozrzadzajacy doplywem czynnika robo¬ czego, znajdujacego sie pod cisnieniem, do mechanizmu, wlaczajacego biegi przekladki zmiennej (narzad, rozrzadzajacy przebie- *) Wlascicielka patentu oswiadczyla, ze wynalazca jest inz. Carl Bóttner.giem wlaczania biegów przekladni), zosta¬ je przesuniety w polozenie zamkniecia i przytrzymany w tym polozeniu za pomio- ca narzadu, na który oddzialywa czynnik wyzwalajacy. Ruch wyzwalajacy uskutecz¬ nia wiec z jednej strony otwieranie, a z drugiej — zamykanie wzmiankowane¬ go narzadu, rozrzadzajacego przebiegiem wlaczania biegów przekladni Urzadzenie wedlug wynalazku wyróz¬ nia sile tym, ze w razie znikniecia czynnika wyzwalajacego narzad, rozrzadzajacy prze¬ biegiem procesu wlaczania biegów przekla¬ dni, zostaje ponownie otwarty i przez to umozliwiony zostaje nastepny proces wla¬ czania biegów przekladni, aczkolwiek przez przesuniecie dzwigni rozrzadczej w od¬ wrotnym kierunku bezposrednale wyzwole¬ nie nastepnego procesu wlaczania biegu za pomoca drugiego czynnika wyzwalajacego nie zachodzi.Narzad, rozrzadzajacy przebiegiem pro¬ cesu wlaczania biegów przekladni, moze byc wykonany w postaci zaworu zwyklego albo suwaka lub tez, zwlaszcza w tym przy¬ padku, w którym nastepny przebieg proce¬ su wlaczania biegów przekladni powinien zachodzic równiez i przy przesuwaniu dzwigni rozrzadczej w odwrotnym do po¬ przedniego kierunku, moze byc wykonany z szczególna korzyscia w postaci zaworu o dzialaniu dlwustnonnym, który w obu swych poilozenSiach krancowych zamyka do¬ plyw czynnika roboczego, znajdujacego sie pod cisnieniem. Przytrzymywanie narza¬ du, rozrzadzajacego przebiegiem procesu wlaczania biegów przekladni!, w stanie otwartym uskutecznia sie, w jeszcze dalej rozwinietej postaci wykonania wynalazku, przez bezposredmiie lub posrednie oddzialy¬ wanie nan cisnienia czynnika roboczego, uruchamiajacego mechanizm, wlaczajacy btegl przekladni zmiennej (cisnienia wla¬ czajacego), przy czym to cisnienie wlacza¬ jace oddzialywa na narzad lub na jeden z narzadów, sluzacych do otwierania lub za¬ mykania narzadu, rozrzadzajacego przebie¬ giem wlaczania biegów przekladni, do tego celu mozna jednak uzyc narzadu osobnego.Na fig. 1 przedstawiona jest schema¬ tycznie, przewaznie w przekroju, podsta¬ wowa konstrukcja urzadzenia wedlug wy¬ nalazku niniejszego, Fig. 2 przedstawia równiez schematycznie i przewaznie w przekroju przyklad wykonania urzadzenia wedlug wynalazku niniejszego. W obu przypadkach czynnik roboczy, uruchamia¬ jacy urzadzenie rozrzadcze, stanowi pod¬ cisnienie ; jednak jako. czynnik roboczy moze byc uzyty równiez czynnik o prezno¬ sci wiekszej od cisnienia atmosferycznego.Cisnienie wyzwalajace, panujace w przewodzie prózniowym 1, jest rozrzadza¬ ne zia pomoca narzadu sprzegnietego z dzwignia rozrzadcza; oba te narzady nie sa uwidocznione na rysunku. Do przewo¬ du 1 przylaczone sa dwa kanaly 3 i 4.Cyfra 6 oznacza przewód lacznikowy, od¬ galeziony od przewodu ssawnego silnika napedowego, 11 Oznacza przewód, którym podcisnienie jest przekalzywame do mecha¬ nizmu, wlaczajacego biegi przekladni. Su¬ wak 8, umieszczony w oslonie urzadzenia posiada wydrazenie 16 i jest polaczony za pomoca drazka 18 z tlokiem róznico¬ wym 19. Ten tlok róznicowy jest osadzo¬ ny swa czescia 25, posiadajaca wieksza srednice, przesuwnie w komorze cylindro¬ wej 24 i wystaje swa czescia 26, posiadaja¬ ca mnJilejsiza srednice, do komory 31, przy¬ legajacej do komory cylindrowej 24. Ko¬ mora 31 posiada odpowiednio do srednicy czesci 26 tloka 19 srednice mniejsza od srednicy komory cylindrowej 24. Do komo¬ ry 31 przylaczony jest kanal 3, podczas gdy komora 24 jest polaczona poprzez ka¬ nal 32 z komora 23, do której przylaczony jest kanal 4, np. poprzez otwór dlawiacy 5.Liczby 41, 42 i 43 oznaczaja kanaly, maja¬ ce ujscie na zewnatrz urzadzenia.Jezeli w urzadzeniu wedlug fig. 1 do przewodu 1 doprowadzony zostanie czyn- — 2 —mk roboczy (podcisnienie) przez urucho¬ mienie dzwigni sterowniczej i wskutek tego przewód 1 zostanie polaczony za pomoca narzadu rozrzadozego, sprzegnietego z ta dzwignia rozrzadcza,, z przewodem glów¬ nym, doprowadzajacym czynnik roboczy (podcisnienie), wtedy podcisnienie przeno¬ si sie przewodem 3 do komory 31 przed tlok 19. Wskutek tego tlok zostaje prze¬ suniety z jego prawego polozenia kranco¬ wego w lewe polozenie krancowe, w któ¬ rym jest on uwidoczniony na fig. 1, i laczy przewód 6, doprowadzajacy podcisnienie, z przewodem U (prowadlzacym do mecha¬ nizmu, wlaczajacego biegi przekladni) po¬ przez wydrazenie 16 suwaka 8. Dzieki te¬ mu zapoczatkowany zostaje proces wlacze¬ nia danego biegu przekladni. W tymze okresie czasu podcisnienie przenosi sie ka¬ nalem 4 przez otwór dlawiacy 5 równiez do komory 23 oraz przez kanal 32 do komo¬ ry 24. W zaleznosci od wielkosci otworu dlawiacego uplywa pewien, aczkolwiek krótki okres czasu, zanim podcisnienie w komorze 24 osiagnie tak duza wartosc, iz jego dzialanie ssace w komorze 24 stanie sie silniejszym od dzialania ssacego pod¬ cisnienia w komorze 31, Sikoro to nastapi, tlok 19 zostaje przesuniety w prawe polo¬ zenie krancowe; równiez i suwak 8 prze¬ suwa sie dzieki temu w prawo i zamyka po¬ laczenie przewodu 6 z przewodem 11. Je- dmoczesnie zakonczony zostaje proces wla¬ czania biegu przekladni i do mechanizmu, wlaczajacego biegi przekladni, nite doplywa juz wiecej czynnik roboczy (podcisnienie).Jezeli kierowca cofnie dzwignie ste¬ rownicza w polozenie nieczynne, to w prze¬ wodzie 1 oraz kanalach 3 i 4 znika pod¬ cisnienie. Nastepny proces wlaczania bie¬ gów przekladni moze rozpoczac sie dopie¬ ro wtedy, gdy w przewodzie 1 wytworzone zostanie ponownie podcisnienie przez do¬ prowadzenie czynnika wyzwalajacego. Za* miast tloka róznicowego 19 mozna równiez zastosowac np. tlok zwykly, popychany za pomoca sprezyny w jego prawe polozenie krancowe. Równiez zannilasi suwaka 8 mo¬ ze byc zastosowany [zwykly zawór obcia¬ zony sprezyna.Na fig. 2 cyfra / oznacza tenze prze¬ wód, doprowadzajacy podcisnienie, co i na fig. 1; cyfra 6 — równiez przewód, pola¬ czony z przewodem ssawnym silnika nape¬ dowego; liczba 11 — przewód, prowadza¬ cy do mechanizmu, wlaczajacego biegi przekladni, odprowadzony od komory 12, do której przylaczony jest kanal 2. Licz¬ ba 13 oznacza komore, w której umieszczo¬ ny jest zawór o dzialaniu dwustron¬ nym 108, którego narzad zamykajacy znaj¬ duje sie pod dzialaniem sprezyny 115. Na¬ rzad ten moze przylegac swymi powierzch¬ niami rtoboczymi 109 i 110 do gniazd 109a i HOa, umieszczonych w kotmotrze 13. Licz- ba 14 oznacza komore, znajdujaca sie przed zaworem o dzialaniu dwustronnym; liczba 102 — kanal, odchodzacy od komo¬ ry 13; liczba 17 — tlok; liczba 20 — ko¬ more, znajdujaca sie przed tym tlokiem; liczba 49 — sprezyne, wywierajaca nacisk na tlok 17; liczba 27 — otwór dlawiacy; liczba 28 — komore, która jest polaczona kanalem 29 z komora 20, zas liczba 37 — kanal, laczacy z powietrzem zewnetrznym.Ponadto liczby 65 i 66 oznaczaja dwa przewody, odgaleziajace sie od przewo¬ du /. Od przewodu 66 odgaleziaja sie ka¬ naly 67 i 68. Liczba 69 oznacza kanal la¬ czacy, liczba 70 — suwak, który posiada wydrazenie 71 oraz (w swym prawym kon¬ cu) kanal osiowy 72, od któregjo odchodza kanaliki promieniowe 73, doprowadzone do rowka obwodowego 74. Plonadto od kana¬ lu osiowego 72 odchodza inne kanaliki pro¬ mieniowe 75, których wyloty znajduja sie na powierzchni obwodowej konca 76 suwa¬ ka 70, posiadajacego mniejsza srednice.Liczba 77 oznacza przestrzen, znajdujaca s% przed tlokiem 78; liczba 79 — drazek; liczba 80 — tlok; liczba 81 — przestrzen, znajdujaca sie przed tym tlokiem, a liczby — 3 —nik roboczy (podcisnienie) przez urucho- mienlfe dzwigni sterowniczej i wskutek tego przewód 1 zostanie polaczony za pomoca narzadu rozrzadozego, sprzegnietego z ta dzwignia rozrzadcza,, z przewodem glów¬ nym, doprowadzajacym czynnik roboczy (podcisnienie) t wtedy podcisnienie przeno¬ si sie przewtodem 3 do komory 31 przed tlok 19. Wskutek tego tlok zostaje prze¬ suniety z jego prawego polozenia kranco- wcgo w lewe polozenie krancowe, w któ¬ rym jest on uwidoczniany na fig. 1, i laczy przewód 6, doprowadzajacy podcisnienie, z przewodem 11 (prowadlzacym do mecha¬ nizmu, wlaczajacego biegi przekladni) po¬ przez wydrazenie 16 suwaka 8. Dzieki te¬ mu zapoczatkowany zostaje proces wlacze¬ nia danego biegu przekladni. W tymze okresie czasu podcisnienie przenosi sie ka¬ nalem 4 przez otwór dlawiacy 5 równiez do komory 23 oraz przez kanal 32 do komo¬ ry 24. W zaleznosci od wielkosci otworu dlawiacego uplywa pewien, aczkolwiek krótki okres czasu, zanim podcisnienie w komorze 24 osiagnie tak duza wartosc, iz jego dzialanie ssace w komorze 24 stanie sie silniejszym od dzialania ssacego pod¬ cisnienia w komorze 31. Skoro to nastapi, tlok 19 zostaje przesuniety w prawe polo¬ zenie krancowe; równiez i suwak 8 prze- suwa sie dzieki temu w prawo i zamyka po¬ laczenie przewodu 6 z przewodem 11. Je¬ dnoczesnie zakonczony zostaje proces wla¬ czania biegu przekladni i do mechanizmu, wlaczajacego biegi przekladni, nife doplywa juz wiecej czynnik roboczy (podcisnienlie), Jezeli kierowca cofnie dzwignie ste¬ rownicza w polozenie nieczynne, to w prze¬ wodzie 1 oraz kanalach 3 i 4 znika pod¬ cisnienie. Nastepny proces wlaczania bie¬ gów przekladni moze rozpoczac sie dopie¬ ro wtedy, gdy w przewodzie 1 wytworzone zostanie ponownie podcisnienie przez do¬ prowadzenie czynnika wyzwalajacego. Za¬ miast tloka róznicowego 19 mozna równiez BLstoROWac np. tlok zwykly, popychany za pomoca sprezyny w jego prawe polozenie krancowe. Równiez zamilast suwaka 8 mo¬ ze byc zastosowany izwykly zawór obcia¬ zony sprezyna.Na fig. 2 cyfra 1 oznacza tenze prze¬ wód, doprowadzajacy podcisnienie, co i na fig. 1; cyfra 6 — równiez przewód, pola¬ czony z przewodem ssawnym silnika nape¬ dowego ; liczba 11 — przewód, prowadza¬ cy do mechanizmu, wlaczajacego biegi przekladni, odprowadzony od komory 12, do której przylaczony jest kanal 2. Licz¬ ba 13 oznacza komore, w której umieszczo¬ ny jest zawór o dzialaniu dwustron¬ nym 108, którego narzad zamykajacy znaj¬ duje sie pod dzialaniem sprezyny 115. Na¬ rzad ten moze przylegac swymi powierzch¬ niami Roboczymi 109 i 110 do gniazd 109a i HOa, umieszczonych w komorze 13. Licz¬ ba 14 oznacza komore, znajdujaca sie przed zaworem o dzialaniu dwustronnym; liczba 102 — kanal* odchodzacy od komo¬ ry 13; liczba 17 — tlok; liczba 20 -— ko¬ more, znajdujaca sie przed tym tlokiem; liczba 49 — sprezyne, wywierajaca nacisk na tlok 17; liczba 27 — otwór dlawiacy; liczba 28 — komore, która jest polaczona kanalem 29 z komora 20, zas liczba 37 — kanal, laczacy z powietrzem zewnetrznym.Ponadto liczby 65 i 66 oznaczaja dwa przewody, odgaleziajace sie od przewo¬ du /. Od przewodu 66 odgaleziaja sie ka¬ naly 67 i 68. Liczba 69 oznacza kanal la¬ czacy, liczba 70 — smwak, który posiada wydrazenie 71 oraz (w swym prawym kon¬ cu) kanal osiowy 72, od któregio odchodza kanaliki promieniowe 73, doprowadzone do nówka obwodowego 74. Pbnadto od kana¬ lu osiowego 72 odchodza inne kanaliki pro¬ mieniowe 75, których wyloty znajduja sie na powierzchni obwodowej konca 76 suwa¬ ka 70, posiadajacego mniejsza srednice.Liczba 77 oznacza przestrzen, znaijdujaca sBe przed tlokiem 78; liczba 79 — drazek; lficzba 80 — tlok; liczba 81 — przestrzen, znajdujaca sie przed tym tlokiem, a liczby — 3 —82 i 83 — kanaly lacznikowe; liczba 84 — suwak, który posiada dwa wydrazenia— 85 i 86; liczba 87 — tlok, znajdujacy sie pod dzialaniem sprezyny 88; przestrzen, znajdujaca sie przed tym tlokiem, jest oznaczona liczba 89; liczba 90 oznacza drazek; liczba 91 — zawór, którego grzy¬ bek znajduje sie pod dzialaniem sprezy¬ ny 92; liczby 93 i 94 — komory, znajduja¬ ce sie — w stosunku do przewodu 6, dopro¬ wadzaj acego czynnik roboczy, znajdujacy sile pod cisnieniem — za wzglednie przed wzmiankowanym zaworem. Liczby 95 — 99 ozmacz&ja otwory,, laczace z powietrzem zewnetrznym; liczba 106 — kanal lacza¬ cy; liczba 183 — przewód, doprowadza¬ jacy czynnik roboczy do mechanizmu, wy¬ laczajacego sprzeglo.Urzadzenie, uwidocznione na fig. 2, znajduje sie w polozeniu, odpowiadajacym nieczynnemu polozeniu dzwigni roztrzad- czej, w którym nie zachodzi zaden proces wlaczania biegów przekladni zmiennej.Podcisnienie, wyzwalane za pomoca dzwigni rozrzadczej, przenosi sie przewo¬ dem 1 do przewodów i kanalów 65, 66, 67 i 68. Z kanalu 67 podcisnienie przenosi sie do przestrzeni 89 i powoduje przesuniecie sie w lewo tloka 87 wraz z drazkiem 90, przy czym otwiera sie zawór 91. Wskutek tego podcisnienie przenosi sie z przewodu 6 poprzez komore 94, otwarty zawór 91 i ko¬ more 93 do przewodu 183. Sprzeglo zosta¬ je wylaczone. Z kanalu 68 podcisnienie, doprowadzone dbn przewodem 1, przenosi sie poprzez wydrazenie 71 suwaka 70 do kanalu 83 i dalej poprzez wydrazenie 85 suwaka 84 i kanal 82 do przestrzeni 81, znajdujacej sie przed tlokiem 80. Wskutek tego tlok 80 zostaje przesuniety w lewo i pociaga za soba za posrednictwem draz¬ ka 79 równiez tlok 78 tak daleko, az tlok 80 dosunile sie do scianki przestrzeni 81. Sze¬ rokosc przestrzeni 77 jest wieksza od sze¬ rokosci przestrzeni 81. Wskutek tego tlok 78 nie osiaga swego polozenia kranco- wego. Za pomoca, tloka 78 przesuniety zo¬ staje w lewo równiez i suwak 70, któfy od suwa narzad zamykajacy zaworu 108 od gniazda 109a wbrew naciskowi sprezy¬ ny 115, jednak ten narzad zamykajacy nie przesuwa sie az do zetkniecia sie z gniaz¬ dem HOct, Dzieki temu podcisnienie prze¬ nosi sie z przewodu 6 przez komore 94, ka¬ nal 106, komore 14, dookola narzadu zamy¬ kajacego otwartego zaworu 108 do komo¬ ry 13 i dalej do komory 12, a z niej — prze¬ wodem 11 do mechanizmu, wlaczajacego biegi przekladni zmiennej.Z komory 13 podcisnienie przenosi sie kanalem 102 i dalej przez wydrazenie 71 suwaka 70, który w tym okresie czasu prze- 1 sunal sie w lewo tak, iz polaczyl kanal 102 z kanalem 83, do kanalu 83. Z kanalu 83 podcisnienie przenosi sie przez wydraze¬ nie 85 suwaka 84 i kanal 82 do przestrze¬ ni 81. Tlok 80 zostaje dzieki temu przy¬ trzymany nadal w jego lewym polozeniu krancowym. W polozeniu, zajetym obecnie przez suwak 70, zamyka ten suwak kanal 68.Jednoczesnie podcisnienie przenosi sie z komory 12 przez kanal 2, otwór dlawia¬ cy 27, komore 28 i kanal 29 do komory cy¬ lindrowej 20 przed tlok 17. Tlok 17, sko¬ ro tylko przestanie w komorze 28 ujawniac sie dzialanie otworu dlawiacego 27, hamu¬ jacego wzrost cisnienia, i podcisnienie w komorze cylindrowej 20 osiagnie swa war¬ tosc najwieksza, przesuniety zostaje wbrew naciskowi sprezyny 49 w prawo, a wraz z nim przesuwa sie i suwak 84. W swym prawym polozeniu krancowym suwak 84 zaslania wylot kanalu 83 i laczy kanal 82 z otworem 95, laczacym z powietrzem ze¬ wnetrznym. Jednoczesnie polaczone zo¬ staja ze soba kanaly 65 i 69 poprzez wy¬ drazenie 86 suwaka 84.Jezeli w tym okresie czasu kierowca przytrzymuje dzwignie rozrzadcza wciaz w polozeniu odchylonym, to podcisnienie, doprowadzone przewodem 1, przenosi sie przez kanal 65, wydrazenie 86 i kanal 69 — 4 —do przestrzeni 77 przed tlok 78. Wskutek lego tlok 78 zostaje przesuniety jeszcze da¬ lej w lewo, az do swego lewego polozenia krancowego. Suwak 70 równiez zostaje za¬ brany przez ten tlok i narzad zamykajacy zaworu 108 dociska sie do swego gniaz¬ da HOa. Przy tym polozeniu suwaka ro¬ wek obwodowy 74 przypada naprzeciw wy¬ lotu kanalu 68. Podcisnienie mioze wiec przeniesc sie z przewodu 1 przez przewo- dy-kanaly 66, 68, rowek obwodowy 74, ka¬ naliki promieniowe 73, kanal osiowy 72 i kanaliki promieniowe 75 do przestrze¬ ni 77. Wskutek tego tlok 78 zostaje nadal przytrzymany w jego lewym polozeniu krancowym. Zawór 108 ziamyka przeplyw czynnika roboczego (podcisnienia) z komo¬ ry 13 do kanalu 2 i przewodu 11. Do me¬ chanizmu, wlaczajacego biegi przekladni, teynnik roboczy Wiecej juz nie jest dopro¬ wadzany; proces wlaczania biegu prze¬ kladni zostal juz dokonany. Równiez i podcisnienie, przeniesione poprzednio z ka¬ nalu 2 do komory 20, szybko znika dzieki istniejacym nieszczelnosciiom urzadzenia.Suwak 84 przesuwa sie wiec ponownie z powrotem w polozenie, w którym jest uwidoczniony na fig. 2, przez co zasloniete zostaja ponownie wyloty kanalów 65 i 69.A wiec, z kamialu 69 czynnik roboczy nie doplywa juz wiecej do przestrzeni 77; prze¬ ciwnie, do przestrzeni tej przeniesione zosta¬ je, jak poprzednio, przez wzmiankowane po¬ wyzej kanaliki promieniowe suwaka 70 pod¬ cienienie z kanalu 68, doprowadzone do te¬ go kanalu z przewodu 1. Zawór 108 utrzy¬ many zostaje wiec w stanie zamknietym.Doplyw czynnika roboczego z komo¬ ry 13'przez kanal 102, wydrazenie 71 su¬ waka 70, kanal 83, wydrazenie 85 suwa¬ ka 84 i kanal 82 do przestrzeni 81 |odbywa sie, jak poprzednio. Tlok 80 zostaje wiec przytrzymany w polozeniu, w którym przy¬ lega on do scianki przestrzeni 81.Jezeli nastepnie kierowca cofnie dzwig¬ nie rozrzadcza w polozenie nieczynne, przez co przewód 1 zostaje polaczony z powietrzem zewnetrznym, to z powie-, trzem zewnetrznym polaczona zostaje rów¬ niez przestrzen 77 poprzez przewody-kana- ly 66 i 68 oraz kanaliki suwaka 70. Tlok 78 przesuwa sie wskutek tego wraz z suwa¬ kiem 70 i narzadem zamykajacym zawo¬ ru 108 pod naciskiem sprezyny 115 z po¬ wrotem tak daleko w prawo, az drazek 79, przesuwajacy sie wraz z tym tlokiem, ze¬ tknie sie z tlokiem 80, który znajduje sie w swym lewym polozeniu krancowym. Za¬ wór 108 zostaje wiec ponownie przytrzy¬ many w stanie otwartym.Przy tym podcisnienie przenosi sie w takiz sposób, jak opisano powyzej, przez przewód 11 do mechianfernu, wlaczajacego biegi przekladni zmiennej, oraiz przez ka¬ nal 2 do komory cylindrowej 20 przed tlok 17. Skoro podcisnienie to osiagnie w komorze 20 swa wartosc najwieksza, tlok 17, a wraz z nim i suwak 84 zostaja przesuniete w prawo, przez co zasloniety zostaje wylot kanalu 83, a kanal 82 zosta¬ je polaczony z otworem 95, laczacym z po¬ wietrzem zewnetrznym. W przestrzeni 81 wytwarza sie Wiec cisnienie równe atmosfe¬ rycznemu. Wskutek tego tlok 80, dra¬ zek 79, tlok 78, suwak 70 oraz narzad za¬ mykajacy zaworu 108 przestawilaja sie po¬ nownie w swe prawe polozenia krancowe, w których sa uwidocznione na fig. 2. Przez docisniecie narzadu zamykajacego zawo¬ ru 108 do jego gniazda prawego 109a ko¬ mora 13 zostaje odlaozoina od przewodu, przez który doprowadzane jest do niej pod¬ cisnienie. Wskutek tego ani do przewo¬ du 11 i kanalu 2, ani do kanalu 102 czyn¬ nik roboczy nie jest juz wiecej doprowa¬ dzany. Tlok 17 i suwak 84 przesuwaja sie ponownie z powrotem w swe lewe poloze¬ nia krancowe. Urzadzenie sterujace znaj¬ duje sie ponownie w stanie wyjsciowym, o ile dwia nastepujace po sobie kolejno pro¬ cesy wlaczania biegów przekladni zostaly wyzwolone w opisany powyzej sposób. — 5 —Jezeli kierowca cofanie dzwignie roz- rzadoza z jej polozenia wychylonego po¬ nownie w polozenie nieczynne, zanim pod¬ cisnienie w komorze cylindrowej 20 osia¬ gnie swa wartosc najwieksza, przewody i kanaly 65, 66 i 68 zostaja polaczone, jak opisano powyzej, z powietrzem zewnetrz¬ nym, zawór 108 zostaje jednak przytrzy¬ many, jak poprzednio, w stanie otwartym, poniewaz do przestrzeni doprowadzony zo¬ staje przez komory i kanaly 13, 102, 71, 83, 85 i 82 czynnik roboczy (podcisnienie).Gdy podcisnienie osiagnie w komorze cy¬ lindrowej 20 swa wartosc najwieksza, su¬ wak 84 zostaje, jak opisano powyzej, prze¬ suniety w jego prawe polozenie krancowe, wskutek czego przestrzen 81 zostaje pola¬ czona z powietrzem zewnetrznym przez ka¬ naly 82, 85 i1 otwór 95; z powietrzem ze¬ wnetrznym polaczona zostaje równiez prze¬ strzen 77 przez kanaly 65, 86 i 69. Tloki 78 i 80 przesuwaja sie oba w swe prawe pblozenila krancowe z powrotem; przesta¬ wione zostaja z powrotem w prawo równiez suwak 70 i narzad zamykajacy zaworu 108, az do zetkniecia sie tego narzadu zamyka¬ jacego z gniazdem 109a. Jezeli wiec kie¬ rowca pojazdu cofnie dzwignie rozrzadciza w polozenie nieczynne, zanim zakonczony zostanie proces wlaczania biegu przekladni zmiennej, to narzad zamykajacy zaworu 108 juz nie przesuwa sie dalej w lewo, lecz — odwrotnie — powraca w swe prawe poloze¬ nie krancowe — polozenie wyjsciowe, Urzadzenie sterujace wedlug wynalaz¬ ku niniejszego moze byc wykonane z roz¬ maitymi zmianami w porównaniu z przy¬ kladem wykonania, uwidocznionym na ry¬ sunku, bez porzucenia mysli przewodniej wynalazku. PL