1M1 fc bZ ot £5/96 URZAD PATENTOWY w WARSZAWIE OPIS PATENTOWY Nr29817 KI. 63 c, 48 Ambi-Budd Presswerk Geaellschaft mit besohrflnkter Haftung*), Beriin-Johannistkai Nadwozie do pojazdów mechanicznych Zgloatono 11 kwietnia 1H88 Udtielono M auja 1941 PtorwsatAttwo: U kwietnia 1987 (Nieaey) Przedmiotem wynalazku jeat nadwozie do pojazdów mechanicznych, w którym podluzne dzwigary o skrzynkowym prze¬ kroju poprzecznym sa poprowadzone od szyby nawietrznej lukowo do tylnego kon¬ ca nadwozia. Najlepiej jest wykorzystac dach do utworzenia skrzynkowych dzwiga¬ rów. Dach nadwozia posiada w celu wzmo¬ cnienia dzwigarów podluznych w przybli¬ zeniu na calej dlugosci podwójne sciany.Zewnetrzna okladzina dachu tworzy najle¬ piej z okladzina wewnetrzna umieszczony nad cala szerokoscia dachu skrzynkowy u- *trój, przy czym odstep miedzy zewnetrzna i wewnetrzna okladzina jest zabezpieczony w jednym lub kilku miejscach za pomoca zalozonych rozporek, zagiec lub podobnych wystepów.W celu korzystnego przeniesienia sil z przedniego konca pojazdu na dach przed¬ nie slupki sa uksztaltowane jako mocne belki, zakotwiczone na wlasciwym dachu o- raz w scianie czolowej. Najslabsze miejsce w okolicy szyb czolowych i przednich otwo¬ rów drzwiowych moze byc usztywnione przez srodkowy slupek dzielonej szyby czo¬ lowej.Na rysunku przedstawiono przyklad wykonania przedmiotu wynalazku. K|g. 1 przedstawia dach w widoku z góry od tylu, uwidoczniony schematycznie w perspekty¬ wie; fig. 2 do 6 przedstawiaja rózne przy- •) WlmSririMm psfnafci •tWttatayfa, * m^nmhfra jmt imi. Kurt 8ek*fer w Beriinie.klady wykooania wonocnionego dachu w praekrojach poprzecznych mniej wiecej wedlug linii A — B na fig. 1, a fig. 7 przedstawia przednia sciane na wysokosci szyby czolowej w poziomym przekroju po¬ przecznym.W przykladzie wykonania wedlug fig. 1 aewnetrzna okladzina dachu siega az do dolnej tylnej krawedzi nadwozia. W skos¬ nie do dolu opadajacej czesci dachu jest osadzone tylne okno 11, zaopatrtone w pio¬ nowy slupek 12. Do przodu siega zewnetrz¬ na okladzina 10 dookola otworu szyby na¬ wietrznej 13 i posiada boczne czesci slup¬ kowe H i srodkowy slupek 15. Zewnetrz¬ na okladzina siega jeszcze dalej do przodu i obejmuje górna czesc 16 sciany czolowej.Przednia caesc uwidocznionego na fig. 1 ustroju opiera sie przy pomocy nieuwidocz- nionych czesci pomocniczych na takze nie uwidocznionym ustroju dolnym. Ten ustrój dolny moze byc stosunkowo lekki, ponie¬ waz dach. dziala jak przeslo mostowe.W przedstawionym na fig. 2 przekroju poprzecznym zewnetrzna sciana dachu 10 posiada przedluzone w dól boki lOa, sie¬ gajace az po górne krawedzie otworów drzwiowych. Po wewnetrznej stronie okla¬ dziny 10, lOa jest osadzona jednolita lub z kilku czesci zlozona sciana wewnetrzna 17, 18, 19, polaczona na brzegach i posrodku z okladzina zewnetrzna. Dzieki tej kon¬ strukcji otrzymuje sie dwa boczne i jeden srodkowy skrzynkowy dzwigar zamkniety* zapewniajace dachowi dostatecznie duza wytrzymalosc, nawet przy uzyciu blach o malej grubosci.W przykladzie wykonania wedlug fig.S boki l&a zewnetrznej okladziny dachu sa zaopatrzone w skierowane do wewnatrz kolnierze 106. Po wewnetrznej stronie o- kladziny zewnetrznej miesci sie wewnetrz¬ na sciana 20 i boczne wsporniki 21, wsku¬ tek czego powstaja takze dwa boczne i kil¬ ka srodkowych zamknietych dzwigarów poprzecznych. Dzieki uwidocznionemu u- ksztaltowaniu wewnetrznej sciany 20 o- trzymuje sie wieksza przestrzen uzyteczna nadwozia.Zewnetrzna okladzina wedlug fig. 4 jest podobna do przedstawionej na fig. 3.W tym ukladzie osadzona jest sciana we¬ wnetrzna 22, 23, przy czym srodkowy plat 22 tej sciany jest usztywniony za pomoca dzwigara podluznego 2A lub jego odcin¬ ków.Takze okladzina zewnetrzna wedlug fig. 5 jest na ogól podobna do okladzin w przy¬ kladach wykonania wedlug fig. 3 i 4. We¬ dlug fig. 5 wewnetrzna sciana 25, 26 u- stroju jest polaczona tylko swymi zewnetrz¬ nymi brzegami bezposrednio z kolnierzami lOb zewnetrznej okladziny. Miedzy okla¬ dzinami wewnetrzna a zewnetrzna sa osa¬ dzone dzwigary podluzne 27, 2S. Oprócz te¬ go nad otworami drzwiowymi dach jest u- sztywniony za pomoca dzwigarów podluz¬ nych 2», polaczonych z bocznymi czesciami 16 wewnetrznej sciany i kolnierzami lOb.W ustroju, przedstawionym na fig. 6, zewnetrzna okladzina 10 posiada srodkowa przestrzen, która moze byc wypelniona do¬ datkowa czescia dachowa. Zewnetrzne od¬ cinki 10, lon, lob i srodkowy kolnierz We okladziny zewnetrznej sa polaczone z pla¬ tami JO, 31 wewnetrznej sciany tak, ze tworza dwa skrzynkowe dzwigary zamknie¬ te. W tym przykladzie odcinek 31 we¬ wnetrznej sciany jest polaczony z dodatko¬ wym dzwigarem 32, tak iz tworzy we¬ wnatrz bocznego dzwigara skrzynkowego dodatkowe dzwigary skrzynkowe.W obrebie otworu tylnego okna U wa¬ runki przenoszenia sil podluznych moga byc polepszone przez dodanie mocnego slupka 12.W miejscu osadzenia szyby czolowej polepsza sie warunki przenoszenia sil w ten aposób (fig. 7), ze równiez slupki bocz¬ ne 16 ksztaltuje sie w postaci dzwigarów skrzynkowych zewnetrznych scianek 16a, wzmocnionych za pomoca wkladek 33. W — 2 -tym samym celu srodkowy slupek 159 dzie¬ lacy szybe czolowa, moze byc wykonany jako odlew lub przez odkucie z odpowied¬ niego tworzywa.Zalete ustroju opisanego stanowi po¬ nadto izolowanie nadwozia przed wplywa¬ mi atmosferycznymi z powodu zastosowa¬ nia podwójnej sciany, a poza tym dach po¬ siada szczególna wytrzymalosc w razie ka¬ tastrof. PL