Nadwozia pojazdów mechanicznych, zlozone z kilku duzych arkuszy wytlacza¬ nych, sa znane. Zwlaszcza szerokie zasto¬ sowanie praktyczne maja pojazdy, w któ¬ rych boczne sciany nadwozia sa wykona¬ ne kazda z jednego arkusza, wytlaczanego, Podobnie i nadwozia z wytloczonych scian bocznych, obejmujacych równiez znacz¬ niejsze czesci dachu i podlogi albo nawet obejmujacych przednia i tylna sciane i sie¬ gajacych na dachu i podlodze do srodka nadwozia w kierunku podluznym, sa zna¬ ne. Te ostatnie konstrukcje nie znalazly jednak praktycznego zastosowania, ponie¬ waz wyrób tak glebokich przedmiotów wy¬ tlaczanych jest bardzo utrudniony ze wzgledu na duze przyrzady tloczace, tym bardziej, ze przy takim wykonaniu nie moga byc spelnione rózne wymagania, któ¬ rych sie zada od dachu i sciany nadwo¬ zia.Wynalazek niniejszy ma na celu wy¬ datne zmniejszenie czesci wytlaczanych, tworzacych nadwozie, prsy jednoczesnym ominieciu powyzej wskazanych wad. We¬ dlug wynalazku nadwozie sklada sie z dwóch jednakowych arkuszy wytlacza¬ nych, z których kazdy siega ad dolnego po¬ dluznego brzegu nadwozia poprzez górna krawedz bocznej sciany az do podluznej li¬ nii w górnej czesci dachu, gdzie laczy sie z druga taka sama blacha nadwozia. Po- *) Wlascicielka patentu oswiadczyla, iz wynalazca jest Kurt 8chafer w Berlinie.fcóstala czesc nadwozia móg^ tworzyc od¬ dzielne arkusze wytlaczane, zlozone ewen¬ tualnie z kilku czesci.Szczególny przyklad przedmiotu wyna¬ lazku stanowi nadwozie, w którym cala boczna sciana wraz z czescia dachu oraz przednia i tylna sciana jest wytloczona z jednego arkusza blachy, przy czym nad¬ wozie posiada oddzielna podloge wzgle¬ dnie zespól tworzacy podloge i rame.Zalaczony rysunek przedstawia w przy¬ kladzie schematycznym nadwozie w prze¬ kroju poprzecznym z uwidocznionym polo¬ zeniem jednej polówki formy tlocznej w stosunku do jednego arkusza blachy.Pojazd posiada dolna rame lub znane podwozie. W tym przykladzie rama zawie¬ ra skrzynkowe dzwigary podluzne la, Ib, miedzy którymi moga byc zalozone blachy podlogowe 2 oraz nie uwidocznione na ry¬ sunku poprzeczki. Nadwozie sklada sie z jednakowych arkuszy wytlaczanych 3a i Sb. Kazdy z tych arkuszy siega od dol¬ nego bocznego brzegu nadwozia w góre poprzez górny brzeg podluzny Ua wzgle¬ dnie Uh az do srodka pojazdu w górnej jego czesci. Kazdy z arkuszy wytlaczanych tworzy wiec sciane boczna i polowe dachu oraz przednia i tylna sciane.W arkuszach blachy moga byc wyko¬ nane w znany sposób otwory do drzwi i okien, a oprócz tego w odpowiednich miej¬ scach potrzebne wewnetrzne wzmocnienia wzglednie usztywnienia.W odmianie wynalazku mozna wytla¬ czac jedna sciane boczna i polowe dna nad¬ wozia z jednego arkusza blachy, a miedzy scianami bocznymi zakladac oddzielnie wy¬ tloczony dach.Budowa form jest uwidoczniona po jed¬ nej stronie nadwozia, przy czym kieru¬ nek tloczenia przedstawia strzalka 7. Jak widac z rysunku, kierunek tloczenia jest w przyblizeniu zgodny z symetralna kata miedzy czescia boczna a czescia dachowa wytloczonego arkusza blachy. Przy takim kierunku tloczenia czesc wytloczona jest stosunkowo plytka i jej wykonanie nie po¬ woduje zbyt duzych, trudnosci, nawet w przypadku wykonania otworów do drzwi i okien z kolnierzami brzegowymi.Arkusze do wytlaczania moga stano¬ wic zarówno blachy stalowe, jak równiez w pewnych warunkach arkusze z innych tworzyw, np. zywicy sztucznej lub podob¬ nych friaterialów. Nadwozie to moze byc wykonane równiez jako nadwozie z rama nosna. Jak przedstawiono w przykladzie wykonania, dolny zespól nadwozia moze jednoczesnie spelniac zadanie ramy pod¬ wozia. PL