PL28622B1 - Urzadzenie pomocnicze do kierowania pojazdem za pomoca hamowania lub napedzania z rózna szybkoscia umieszczonych po obu stronach po¬ jazdu pedni, zwlaszcza w pojazdach gasienicowych. - Google Patents

Description

Wynalazek niniejszy dotyczy urzadze¬ nia, sluzacego do kierowania pojazdów przy pomocy hamowania lub napedzania rózna szybkoscia pedni umieszczonych po róznych stronach pojazdu, zwlaszcza w po¬ jazdach gasienicowych.Przy tego rodzaju urzadzeniach nale¬ zyte uruchomianie przynaleznych do obu boków pojazdu hamulców, sprzegiel itd. jest polaczone z trudnosciami. Przedmiot wynalazku usuwa te trudnosci w ten spo¬ sób, ze dzwignie, które za posrednictwem drazków lub linek pociagowych uskutecz¬ niaja wlaczanie poszczególnych walów na¬ pedowych gasienic, wzglednie uruchomia¬ ja osadzone na tych walach hamulce, zostaja wprowadzone w ruch zawsze rów¬ noczesnie dla prawej i lewej strony po¬ jazdu od silnika kierowniczego, którego dotyczacy tlok znajduje sie pod dziala¬ niem recznych narzadów kierowniczych.W tym przypadku tloki pomonicze, któ¬ re moga znajdowac sie pod dzialaniem pe¬ dalów, wprowadzaja w ruch obydwiedzwignie sprzeglowa, ^iih obydwie dzwig¬ nie hamulcowe, wzglednie dalsze narzady.Na rysunku przedstawiono przedmiot wynalazku w postaci przykladu wykona¬ nia, w którym fig. 1 przedstawia silnik pomocniczy, widziany z bpku, zas fig, 2 •**-* rzut poziomy tego silni&a.W skrzynce 1 sa umieszczone cztery cylindry, w których pod dzialaniem czyn¬ nika plynnego, znajdujacego sie pod cis¬ nieniem, np. oleju sprezonego, doprowa¬ dzanego przewodem 6 i odprowadzanego przewodem 6', poruszaja sie tloki pomoc¬ nicze 2, 3, U i 5. Przewód doprowadzaja¬ cy 6 i przewód odprowadzajacy 6' sa po¬ laczone ^e soba za posrednictwem znajdu¬ jacego sie w skrzynce 1 kanalu 7, z któ¬ rego czynnik plynny zostaje doprowadza¬ ny, stosownie do potrzeby, do poszczegól¬ nych cylindrów przy pomocy zaworów 8, 9, 10 i 11. Zawory 8 i 11 sa uruchomia¬ ne za posrednictwem pedalów 12 i 18, zas zawory 9 i 10 za posrednictwem dzwigni Ib, 15, osadzonej wahliwie w plaszczyznie poziomej. Dzwignia 14, 15 jest uruchomia¬ na w jednym lub drugim kierunku za po¬ moca linek lub drazków pociagowych recz¬ nego przyrzadu kierowniczego, nieuwi- docznionego na rysunku.Przy nacisnieciu ku dolowi np. pedalu 12 tlok 2 unosi ku górze dzwignie 16 i 17, te zas wylaczaja za posrednictwem przy¬ naleznych dzwigni 16a i 17a (nieuwidoez- nionych na rysunku) oraz linek 16b i 17b lub podobnych narzadów sprzegla walów napedowych gasienic po obydwu stronach pojazdu.Gdy teraz przy jezdzie na krzywiznie nalezy zahamowac jedna strone pojazdu, wówczas przez odchylenie ku dolowi dzwigni Ib, 15 zostaje uruchomiony np. tlok U przez zawór 10, a przez to zostaje uniesiona ku górze dzwignia hamulcowa 19, jak równiez dzwignia sprzeglowa 17, które za posrednictwem dzwigni 19a, 17a wzglednie linek 19b, 17b uskuteczniaja wylaczenie i zahamowanie walu napedowe¬ go gasienicy po jednej stronie pojazdu. Po odchyleniu dzwigni H, 15 ku górze, moz¬ na w analogiczny sposób wylaczyc i zaha¬ mowac wal napedowy po drugiej stronie pojazdu.Wreszcie tlok 5 przez nacisniecie ku dolowi pedalu 13, za posrednictwem po¬ przecznego sworznia 20 unosi ku górze obydwie dzwignie hamulcowe 18 i 19 i w ten sposób nastepuje zahamowanie walów napedowych po obydwu stronach po¬ jazdu.Oczywiscie szczególy wykonania tlo¬ ków, dzwigni, zaworów i innych czesci sa uzaleznione od rodzaju pojazdu gasieni¬ cowego, nie zmieniajac przez to istoty wy¬ nalazku.Urzadzenie powyzsze daje sie zastoso¬ wac równiez i do innych celów, jak np. do uruchomiania lotek w samolocie, klap bocznych przy skrzydlach, hamulców ko¬ lowych itd., uzywanych w lotnictwie. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Urzadzenie pomocnicze do kiero¬ wania pojazdem za pomoca hamowania lub napedzania z rózna szybkoscia umieszczo¬ nych po obu stronach pojazdu pedni, zwlaszcza w pojazdach gasienicowych, znamienne tym, ze posiada silnik pomoc¬ niczy o dwóch tlokach (3 wzglednie 4), znajdujacych sie pod dzialaniem recznego narzadu kierowniczego (15), z których kazdy uruchomia kazdorazowo pare dzwigni (16, 18 wzglednie 17, 19), tylko po jednej stronie pojazdu, przy czym jed¬ na dzwignia (16 wzglednie 17) polaczona jest za pomoca linki lub podobnego na¬ rzadu ze sprzeglem, a druga dzwignia (18 wzglednie 19) z hamulcem walu na¬ pedowego gasienicy po tej samej stronie pojazdu. — 2 — 2. Urzadzenie pomocnicze wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze silnik pomoc¬ niczy posiada dwa dalsze tloki pomocnicze (2 wzglednie 5), znajdujace sie pod dzia¬ laniem pedalów (12 wzglednie 13), z któ¬ rych jeden tlok (2) uruchomia jedno¬ czesnie obydwie dzwignie sprzeglowe (16, 17), a, drugi (5) obydwie dzwignie hamul¬ cowe (18, 19) na walach napedowych ga¬ sienic po obu stronach pojazdu. Tatra-Werke, Automobil- und Waggonbau A. G. Zastepca: inz. J. Wyganowski, rzecznik patentowy. OltUK M ARCT. CZERNIAKOWSKA 2*5Do opisu patentowego Nr 28622 A3 i 4 ffr\v fig.
2. 2. !xe PL