CN209320921U - 教练车制动踏板机构 - Google Patents
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Abstract
一种教练车制动踏板机构,包括司机制动踏板、副司机踏板,其特征在于,副司机踏板与副司机制动总泵相连,司机制动踏板通过推力杠杆与制动分泵连接,副司机制动总泵与制动分泵之间由制动液管联通。本实用新型的教练车制动踏板机构,使用液压油做传力介质,利用液体不可压缩特性,使用副司机制动总泵做控制器,制动分泵作为执行器,可以快速准确地将副司机的制动动作传递到司机踏板端,并且两者互不干涉。同时兼具布置灵活、应用范围广、杠杆比可按需调整的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种教练车制动踏板机构。
背景技术
目前教练车副驾驶制动踏板是通过一根转轴与主驾驶制动踏板实现联动,在布置上受空间布局影响较大。如在驾驶室中部有发动机舱的情况下,按传统方法无法布置副司机踏板。
发明内容
本实用新型的目的就是提供一种结构简单、布置灵活、应用范围广的教练车制动踏板机构。
本实用新型的教练车制动踏板机构,包括司机制动踏板、副司机踏板,其特征在于,副司机踏板与副司机制动总泵相连,司机制动踏板通过推力杠杆与制动分泵连接,副司机制动总泵与制动分泵之间由制动液管联通。
本实用新型的教练车制动踏板机构使用时,当司机在行车中制动时,直接踩下司机制动踏板产生整车制动效果;如副司机想在行车中制动,需踩下副司机踏板带动副司机制动总泵工作,总泵中液压油通过制动液管被压入制动分泵,制动分泵带动推力杠杆工作,推动司机制动踏板向下运动产生整车制动。
本实用新型的教练车制动踏板机构,使用液压油做传力介质,利用液体不可压缩特性,使用副司机制动总泵做控制器,制动分泵作为执行器,可以快速准确地将副司机的制动动作传递到司机踏板端,并且两者互不干涉。同时兼具布置灵活、应用范围广、杠杆比可按需调整的特点。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
1、制动分泵,2、推力杠杆,3、司机制动踏板,4、制动管路,5、副司机踏板,6、副司机制动总泵,7、车架。
具体实施方式
一种教练车制动踏板机构,包括司机制动踏板3、副司机踏板5,其特征在于,副司机踏板5与副司机制动总泵6相连,司机制动踏板3通过推力杠杆2与制动分泵1连接,副司机制动总泵6与制动分泵1之间由制动液管4联通。
Claims (1)
1.一种教练车制动踏板机构,包括司机制动踏板(3)、副司机踏板(5),其特征在于:副司机踏板(5)与副司机制动总泵(6)相连,司机制动踏板(3)通过推力杠杆(2)与制动分泵(1)连接,副司机制动总泵(6)与制动分泵(1)之间由制动液管(4)联通。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201821622745.1U CN209320921U (zh) | 2018-10-08 | 2018-10-08 | 教练车制动踏板机构 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CN201821622745.1U CN209320921U (zh) | 2018-10-08 | 2018-10-08 | 教练车制动踏板机构 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN209320921U true CN209320921U (zh) | 2019-08-30 |
Family
ID=67707639
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201821622745.1U Active CN209320921U (zh) | 2018-10-08 | 2018-10-08 | 教练车制动踏板机构 |
Country Status (1)
Country | Link |
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CN (1) | CN209320921U (zh) |
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2018
- 2018-10-08 CN CN201821622745.1U patent/CN209320921U/zh active Active
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Legal Events
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GR01 | Patent grant | ||
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