PL27705B1 - Olej smarowy. Patent zalelny od patentu nr 26171. - Google Patents

Olej smarowy. Patent zalelny od patentu nr 26171. Download PDF

Info

Publication number
PL27705B1
PL27705B1 PL27705A PL2770537A PL27705B1 PL 27705 B1 PL27705 B1 PL 27705B1 PL 27705 A PL27705 A PL 27705A PL 2770537 A PL2770537 A PL 2770537A PL 27705 B1 PL27705 B1 PL 27705B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
lubricating oil
fatty acid
higher fatty
acid
oil according
Prior art date
Application number
PL27705A
Other languages
English (en)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Publication of PL27705B1 publication Critical patent/PL27705B1/pl

Links

Description

Wynalazek niniejszy dotyczy olejów smarowych, zwlaszcza odpowiednich do napelniania karteru w silnikach spalino¬ wych; oleje wedlug wynalazku niniejszego zabezpieczaja pierscienie tlokowe lub scian¬ ki cylindra przed zacinaniem sie i wyra¬ bianiem sie oraz nierównomiernym ich zu¬ zywaniem sie, zwlaszcza w silnikach no¬ wych.Trudnosc smarowania silników spalino¬ wych powstaje z powodu czesciowego roz¬ kladania sie smarów w wysokich tempera¬ turach. Tworzace sie przy tym substancje zywioowate i wegiel osadzaja sie na tloku i dokola pierscieni tlokowych powodujac ich zacinanie sie. Gdy to nastapi, trzeba sil¬ nik poddac oczyszczaniu, fco pociaga za soba koszty i niepozadana strate cza¬ su.W wielu przypadkach, mniej wiecej po 100 — 200 godzinnym, ciaglym ruchu trak¬ tora rolniczego, co w czasie zniw czesto sie zdarza, pierscienie tlokowe zacinaja sie i konieczne jest gruntowne oczyszcze-* nie ich. Naprawa pierscieni tlokowych jest bardzo kosztowna, a ich niszczenie sie sta¬ nowi zasadnicza przeszkode w dzialaniu silników lotniczych. Przeciwdzialanie za* cinaniu sie pierscieni tlokowych w silni¬ kach stanowi zagadnienie, które próbowa¬ no rozwiazac przez wytwarzanie odpo* wiednich smarów. Dotychczas nie osiagnie¬ to w tym kierunku wyników zadowalaja¬ cych.Celem wynalazku' niniejszego jest wy¬ twarzanie olejów smarowych do silników spalinowych, które zabezpieczalyby przed zacinaniem sie tloków i nierównomiernym wyrabianiem sie pierscieni tlokowych i scian cylindra.Smar wedlug wynalazku umozliwia równiez ciaglosc pracy silników Diesela w samochodach i traktorach, przy czym stwierdzono, ze wyzej omówione cele mo¬ ga byc osiagniete przez dodanie do oleju smarowego wedlug patentu nr 26 171 wyz¬ szych kwasów tluszczowych, np. kwasu stearynowego lub olejowego. Obecnosc wyzszych kwasów tluszczowych, np. stea¬ rynowego lub olejowego, hamuje wzrost lepkosci smaru i zabezpiecza przed tworze¬ niem sie w nim zelu, powodowanym obec¬ noscia naftenianu.Ilosc dodawanych kwasów tluszczo¬ wych moze zmieniac sie i wynosi od 0,1% do 2% wagowych w stosunku do oleju, najkorzystniej okolo 0,25%. Ilosc kwasu tluszczowego musi byc taka, aby nie powo¬ dowala nadzerania smarowanych czesci metalowych, i moze zmieniac sie w du¬ zych granicach, zaleznie od rodzaju me¬ talu, z którego wytworzone sa czesci sil¬ nika poddawane smarowaniu.Wyzszy kwas tluszczowy jako skladnik oleju smarowego wedlug wynalazku musi byc rozpuszczalny w oleju smarowym lub musi wytwarzac w nim stala zawiesine.Nalezy wiec obrac taki kwas tluszczowy, aby nadzeranie, powodowane chemicznym dzialaniem kwasu, bylo mozliwie jak naj¬ slabsze; najodpowiedniejszymi kwasami okazaly sie kwas stearowy lub olejowy, lecz mozna równiez stosowac i inne kwasy organiczne, zawierajace grupy wodorotle¬ nowe, lub kwasy uwodornione.Jest rzecza jasna, ze kwas tluszczowy, dodany do oleju smarowego jako kwas wolny, reaguje z naftenianami znajduja¬ cymi sie w oleju, wskutek czego wytwarza sie obok wolnego kwasu tluszczowego mieszanina nattanianów i sól kompleksowi kwasu tluszczowego i kwasu naftenowe- go.Przyklad. Wytwarza sie jednozasa- dowy naftenian glinu, zawierajacy 2 gra- moczasteczki kwasu naftenowego na 3 gra- moczasteczki glinu. 10 czesci wagowych te¬ go naftenianu miesza sie z 90 czesciami ole¬ ju smarowego, po czym mieszaniny tej do¬ daje sie do swiezego oleju smarowego tyle, aby smar zawieral 1 % wagowy naftenianu.Olej ten ogrzewa sie nastepnie w ciagu o- kolo 30 min do temperatury 177°C. Jeze¬ li do ogrzewania uzywa sie pary przegrza¬ nej, to czas ogrzewania jest krótszy. Po ostudzeniu oleju do temperatury pokojo¬ wej dodaje sie do niego kwasu stearowe- go badz w stanie stopionym, badz tez w postaci roztworu w oleju. Kwasu stearowe- go dodaje sie w ilosci takiej, aby smar za¬ wieral go w ilosci 0,25% wagowych. Tak wytworzony smar jest wtedy gotów do u- zytku.Przy zastosowaniu smaru wedlug wy¬ nalazku do napelniania kartem silnika Diesela silnik ten pracowal w ciagu kilku tysiecy godzin bez zacinania sie pierscieni tlokowych i bez koniecznosci oczyszczania ich. Przy uprzednich próbach z innymi smarami w tych samych warunkach pracy zacinanie sie pierscieni tlokowych naste¬ powalo juz po paruset godzinach pracy silnika.Dodajac do zwyklego oleju smarowego kwasu tluszczowego oraz naftenianu otrzy¬ muje sie smar, który umozliwia uruchomie¬ nie nowego silnika w normalnych warun¬ kach pracy bez uprzedniego docierania tloków, poniewaz nie wytwarzaja sie przy tym osady zywicowate i osady wegla na tlokach, pierscieniach, zaworach itd.Stwierdzono, ze smar wedlug wynalaz¬ ku, ti. zawierajacy jednozasadowy nafte¬ nian glinu i kwas stearowy wplywa na równomierne zuzycie pierscieni tlokowych i cylindrów w wyzszym stopniu, niz przy - 2 -Uzyciu smaru zawierajacego tylko jedno- zasadowy naftenian glinu- Do porównania stopnia zuzycia zostal uzyty przyrzad la¬ boratoryjny, skladajacy sie z 12 mm sta¬ lowej kulki, przyciskanej do 33 mm stalo¬ wego cylindra z sila 18 kg, przy czym cy¬ linder jest zanurzony w badanym oleju i obracany 600 razy na minute przez 60 go¬ dzin. Gdy olej smarowy zawieral 1% jed- nozasadowego naftenianu glinu, przecietna strata na wadze kulki wynosila 1,9 mg, na¬ tomiast gdy ten sam olej zawieral obydwa dodatki, tj. 1% jednozasadowege naftenia¬ nu glinu i V±% kwasu stearowego, prze¬ cietna strata wynosila tylko 0,4 mg.Zauwazono równiez przy licznych pró¬ bach silników, ze wegiel i substancje zywi¬ cowate, wytwarzajace sie po dlugich okre¬ sach pracy, daja sie latwiej usunac, niz przy zastosowaniu smaru, zawierajacego tylko jednozasadowy naftenian glinu.Zdolnosc rozpuszczonego kwasu tlusz¬ czowego do wydzielania sie lub tworzenia zawiesiny w niskich temperaturach jest wybitnie zmniejszona dzieki obecnosci naf¬ tenianu. PL

Claims (5)

  1. Zastrzezenia patentówc. 1. Olej smarowy wedlug patentu nr 26 171, znamienny tym, ze zawiera dodatek wyzszego kwasu tluszczowego, rozpusz¬ czalnego w oleju i nie niszczacego czesci metalowych, które maja byc smarowane.
  2. 2. Olej smarowy wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze zawiera naftenian w ilosci wiekszej 0,75% wagowych oleju, lecz nie wystarczajacej do tworzenia zelu w obecnosci wyzszych kwasów tluszczowych.
  3. 3. Olej smarowy wedlug zastrz. 1 i 2, znamienny tym, ze zawiera wyzszy kwas tluszczowy w ilosci od 0,1% do 2%.
  4. 4. Olej smarowy wedlug zastrz. 1 — 3, znamienny tym, ze jako wyzszy kwas tluszczowy zawiera kwas stearowy.
  5. 5. Olej smarowy wedlug zastrz. 1 — 3, znamienny tym, ze jako wyzszy kwas tluszczowy zawiera kwas olejowy. Standard Oil Company of California. Zastepca: Inz. L. Skarzenski, rzecznik patentowy. t)ruk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa PL
PL27705A 1937-02-03 Olej smarowy. Patent zalelny od patentu nr 26171. PL27705B1 (pl)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PL27705B1 true PL27705B1 (pl) 1939-01-31

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE865343C (de) Schmieroele
DE10049175A1 (de) Biologisch abbaubare Funktionsflüssigkeit für mechanische Antriebe
US2163622A (en) Compounded lubricating oil
US2973321A (en) Process of making an improved carboxylic acid salt complex thickened lubricant
US2229528A (en) Stabilized hydrocarbon oil
US2144078A (en) Compounded mineral oil
US2341565A (en) Compounded oil
NL9400493A (nl) Gebruik van bismut-verbindingen in vet-smeermiddel-samenstellingen voor hoge drukken voor wentellager-toepassingen met lange levensduur.
PL27705B1 (pl) Olej smarowy. Patent zalelny od patentu nr 26171.
DE3712134C2 (pl)
US2676151A (en) Corrosion inhibitors for lubricating oils
US2371319A (en) Lubricant
DE2357199A1 (de) Schmiermittel
DE1033354B (de) Mineralschmieroele
US2944021A (en) Marine diesel lubricant
US2362890A (en) Viscous hydrocarbon oils
US2506049A (en) Lubricant
US2447607A (en) Lubricant
DE2147807C3 (de) Schmiermittel
US2322209A (en) Lubricating composition
US2481268A (en) Cranckcase conditioning oil
CN105969484A (zh) 一种提高润滑油抗氧防腐性能的添加剂
RU2044762C1 (ru) Защитная смазочная композиция
AT157103B (de) Verfahren zur Verbesserung von Schmierölen.
RU2778398C1 (ru) Способ консервации дизельного двигателя внутреннего сгорания