Niniejszy wynalazek dotyczy przeklad¬ ni, dzialajacej jednoczesnie jako sprzeglo i zaopatrzonej w zestawy kól obiegowych, skojarzonych z jednym lub kilkoma kolami srodkowymi lub zewnetrznymi.Jedno z zadan wynalazku ma na celu umieszczenie przekladni do biegu wstecz w ten sposób, by ulegala ona jak najmniej¬ szemu natezeniu. Wedlug wynalazku prze¬ kladnia ta jest w tym celu wlaczona mie¬ dzy walem napednym a zestawem kól do biegów naprzód tak, iz przekladnia wska¬ zana odbiera tylko moment napedowy, bez wzgledu na kombinacje szybkosci, zastoso¬ wana w skrzynce biegów. Ponadto urzadze¬ nie wskazane posiada miedzy polozeniem przy biegu naprzód a polozeniem przy biegu wstecz polozenie obojetne, wyklucza¬ jace wszelkie przenoszenie ruchu miedzy walem napednym a skrzynka biegów. Aby wreszcie uniknac przesuwu czesci, dzwiga¬ jacej kola obiegowe, zastosowano nasuwke zebata, obracajaca sie razem ze wspomnia¬ na czescia nosna, przestawiana wzdluz swojej osi i zazebiajaca sie badz z oslona nieruchoma, badz tez z jednym z kól zespo¬ lu kól obiegowych.W przekladni wedlug wynalazku urza¬ dzenie do biegu wstecz daje takie same szybkosci, jak i urzadzenie do biegu na¬ przód, co jest szczególnie korzystne np. przy wagonach motorowych, traktorachi t. d. Wedlug wynalazku rezultat ten da sie osiagnac za pomoca kól obiegowych stopniowanych, umieszczonych miedzy ko¬ lami srodkowymi a urzadzeniem do biegu wstecz.Wedlug innej cechy wynalazku, wal napedzany obraca bezposrednio czesci, po¬ ruszajace np, pojazd, a umieszczone mie¬ dzy zródlem sily napedowej i skrzynka biegów. Podobne zastosowanie moze byc szczególnie korzystne dla niektórych pojaz¬ dów z przednimi kolami pednymi.Ponadto, przyrzad ryglujacy pozwala utrzymywac wal napedzany w stanie nie¬ ruchomym niezaleznie od wszelkiej energii elektrycznej, aby we wszystkich przy¬ padkach zapewnic nieruchomosc tegoz wa-p«polaczony lu.Wreszcie, wal napedny napedza pompe1' olejna, aby we wszystkich przypadkach zapewnic smarowanie calkowitej przeklad¬ ni nawet wtedy, gdy urzadzenie do biegu wstecz znajduje sie w stanie nieczynnym.Dzieki powyzszej budowie przekladnia wedlug wynalazku jest wytrzymala, zwar¬ ta, niezawodna w ruchu, sprawna, cicha w biegu, dobrze smarowana i dajaca sie la¬ two dostosowac do kazdego typu pojazdu, Zalaczone rysunki przedstawiaja kilka przykladów wykonania przedmiotu wyna¬ lazku.Fig, 1 przedstawia w przekroju podluz¬ nym przekladnie na cztery biegi, urucho¬ miana przy wlaczaniu biegów np, za po¬ moca pradu elektrycznego, z nastawianiem mechanicznym biegu wstecz; fig, 2 — od¬ miane przekladni do bezposredniego nape¬ du kól lub innych narzadów poruszajacych, znajdujacych sie miedzy narzadami nape¬ dowymi i skrzynka biegów; fig, 3 i 4 — od¬ miane skrzynki wedlug fig, 2 w widoku z przodu i czesciowo w przekroju; fig. 5 — skrzynke o dwóch biegach naprzód i jed¬ nym biegu wstecz z napedem elektrycz¬ nym; fig, 6 — odmiane skrzynki wedlug fig. 5 do uruchomiania kól lub innych na¬ rzadów poruszajacych, umieszczonych mie¬ dzy narzadami napedowymi i skrzynka biegów; fig, 7 — w przekroju podluznym przekladnie o osmiu biegach naprzód i ty- luz biegach wstecz, nastawianych elektrycz¬ nie, równiez i na bieg jalowy; fig, 8 — szczegól mechanizmu wedlug fig. 7; fig. 9 — odmiane przekladni do nastawiania mechanicznie wstecz; fig. 10 — pompe do smaru w przekroju wedlug linii 10 — 10 na fig, 1, Przekladnia, przedstawiona na fig, 1. sklada sie z dwóch zespolów kól zebatych cylindrycznych, rozrzadzanych elektroma¬ gnesami 1, 2, 3, 4.Obracajacy sie elektromagnes 1 jest napedzajacym kolem ze- ^wnetrznym 5. Obracajacy sie elektroma¬ gnes 4 jest polaczony z walem napedza¬ nym 6, przedluzonym w srodku skrzynki biegów az do jej lozyska przedniego 7.Nieruchomy elektromagnes 2 i nieruchomy elektromagnes 3 sa sztywno polaczone z oslona 8. Twornik 9, polaczony z luznym kolem zewnetrznym 10, da sie sprzegac badz z elektromagnesem 1, badz tez z elektromagnesem 2. Drugi twornik 11, ze¬ spolony z kolem srodkowym 12, da sie sprzegac badz z elektromagnesem 4, badz z elektromagnesem 3.W przypadku wspomnianych dwóch ze¬ spolów planetarnych, umieszczonych kolej - no jeden za drugim, tarcza 13, dzwigajaca kola obiegowe pierwszego zespolu, jest po¬ laczona z kolem zewnetrznym 14 drugiego zespolu. Na tarczy tej sa obrotowo osadzo¬ ne kola obiegowe 21 i 22, posiadajace rózne srednice, lecz sztywno polaczone ze soba i zazebiajace sie z kolem srodkowym 23, zespolonym z kolem zewnetrznym 5 wzglednie z kolem zewnetrznym 10.Tarcza 15, dzwigajaca kola obiegowe drugiego zespolu, obraca sie z walem nape¬ dzanym 6 i dzwiga kola obiegowe 24, zaze¬ biajace sie z kolami zewnetrznym 14 i srodkowym 12. — 2 —Napedzajace kolo zewnetrzne 5 jest ob¬ racane przez wal napedny 16 za posred¬ nictwem pomocniczej przekladni, umiesz¬ czonej w przedniej czesci oslony. Tarcza 17, dzwigajaca kola obiegowe tej przeklad¬ ni, da sie przesuwac wzdluz swej osi obro¬ towej za pomoca widelek 18 i ramienia 19.Strzalka f1 odpowiada biegowi naprzód.Strzalka f2 odpowiada biegowi wstecz. Po¬ lozenie posrednie czesci, przedstawione na rysunku, jest obojetne czyli bez biegu.Tarcza 17 dzwiga kola obiegowe 25, które zazebiaja sie z kolem zewnetrznym 5 oraz z kolem srodkowym 26, osadzonym na wa¬ le napednym 16. Przesuwajac widelki 18 w kierunku strzalki Z1, celem sprzegniecia zebów 20 tarczy 17, dzwigajacej kola obie¬ gowe, z wiencem zebatym kola zewnetrz¬ nego 5, aby w ten sposób sprzegnac ten wieniec z walem napedowym 16, mozna wlaczyc nastepujace rózne biegi naprzód.Pierwszy bieg. Wzbudza sie elektroma¬ gnesy 2 i 3, podczas gdy kola zebate 10 i 12 sa unieruchomione. Osiaga sie w ten sposób kolejno dwa przeniesienia, a mianowicie jedno w kazdym zespole kól zebatych.Drugi bieg. Wzbudza sie elektroma¬ gnesy 2 i 4 i osiaga sie przeniesienie w pierwszym zespole kól, podczas gdy drugi zespól jest bezposrednio napedzany.Trzeci bieg. Wzbudza sie elektroma¬ gnesy 1 i 3; pierwszy zespól kól jest bez¬ posrednio napedzany, a drugi daje jedno przeniesienie.Czwarty bieg. Wzbudza sie elektroma¬ gnesy 1 i 4; oba zespoly kól sa bezposred¬ nio napedzane.Badz wsktttek wlaczenia kól obiego¬ wych 21 i 22 o zwiekszajacych sie sredni¬ cach, jak to widac na rysunku, badz wsku¬ tek innych wlasciwosci budowy przeklad¬ ni, obieg pierwszego zespolu kól, czyn¬ nych w drugim biegu, rózni sie od obiegu drugiego zespolu kól, czynnych w trzecim biegu, W ten sposób otrzyma sie stopnio¬ wanie czterech biegów, wlaczanych w od^ powiednim porzadku, przy czym czwarty bieg daje bezposredni naped.Celem nastawienia na bieg zwrotny na¬ lezy tarcze 17, dzwigajaca kola obiegowe, przesunac w kierunku strzalki f2 tak, ze jej wieniec zebaty 20 zazebi sie wewnatrz wienca zebatego nieruchomego 27, przy¬ trzymujac tarcze 17.Wal napedowy 16, dzialajac za posred¬ nictwem swego kola zebatego 26 na kola obiegowe 25 tarczy 17, których osie sa nieruchome, obraca kolo zewnetrzne 5 w kierunku odwrotnym. Za pomoca kola 5 osiaga sie zatem zmniejszony bieg wstecz¬ ny, dajacy sie w razie potrzeby w dalszym ciagu dowolnie zmniejszyc przez wlaczenie elektromagnesów 1, 2, 3 i 4 do wielkosci posrednich.Fig. 2 przedstawia, jak juz zaznaczono, podobna przekladnie, w której jednak ma¬ le kolo srodkowe 23* jest sztywno pola¬ czone z twornikiem 9, podczas gdy duze kolo zewnetrzne 10' jest polaczone z ped¬ nym kolem zewnetrznym 5. Ponadto wal napedowy 16' przechodzi przez cala prze¬ kladnie i moze zatem byc napedzany przez silnik po stronie wyjsciowej walu nape¬ dzanego 6'. W tym przypadku wal ten 6* moze obracac bezposrednio za pomoca przekladni slimakowej, zebatej lub innej, czesci obrotowe, jak np. wal 28. Na fig. 2 os skrzynki biegów jest prostopadla do osi tego walu.Na fig. 3 i 4 os skrzynki biegów 8 jest równolegla do walu 28, napedzanego silni¬ kiem 29.Mozna równiez przenosic ruch z walu 16' na wal 28, znajdujacy sie w innej plaszczyznie, np, gdyby te waly tworzyly jakikolwiek kat miedzy soba.Fig. 5 przedstawia przekladnie, zbudo¬ wana podobnie jak przekladnia wedlug fig. 1 z ta róznica, ze posiada ona tylko dwa biegi naprzód, przy czym przelacza¬ nie na bieg wsteczny i na bieg naprzód na¬ stepuje elektrycznie. — 3 —Dzialanie tej przekladni jest nastepu¬ jace.Wzbudza sie elektromagnes 31, obra¬ cajacy sie na wale napedowym 30, oraz nieruchomy elektromagnes 33, polaczony z oslona 35. Tarcza 36, dzwigajaca kola o- biegowe, a polaczona z twornikiem 37, jesl w ten sposób poruszana z ta sama szybko¬ scia co wal napedowy 30, a za posrednic¬ twem kól obiegowych 38 kola zewnetrzne 39 i 40 obracaja sie równiez z szybkoscia walu napedowego 30. Z drugiej strony ko¬ lo srodkowe 41, polaczone z twornikiem 42, jest unieruchomione, a tarcza 43, dzwiga¬ jaca kola obiegowe, a zatem i wal nape¬ dzany 44 (który jest osadzony w przednim lozysku 45 skrzynki biegów), obraca sie z szybkoscia zmniejszona.Przy wlaczaniu drugiego biegu naprzód wzbudza sie obrotowy elektromagnes 31, polaczony z walem napedowym 30, oraz obrotowy elektromagnes 34, osadzony na wale napedzanym 44, który otrzymuje w ten sposób naped bezposredni.Przy wlaczaniu biegu wstecznego wzbudza sie nieruchomy elektromagnes 32. Tarcza 36, dzwigajaca kola obiegowe, jest unieruchomiona. Wal napedowy 30 obraca za posrednictwem srodkowego ko¬ la zebatego 46 kola obiegowe 38 tarczy 36, która jest unieruchomiona; kola obie¬ gowe obracaja zatem kolo zewnetrzne 39 w kierunku odwrotnym. To kolo zewnetrz¬ ne obraca sie wiec ze zmniejszona szybko¬ scia wstecz, która mozna przenosic na wal napedzany 44 badz to bezposrednio, badz tez za pomoca dalszej przekladni.Fig. 6 przedstawia podobna przeklad¬ nie, jak i fig. 5, z ta jednak róznica, ze wal napedowy 30' i wal napedzany 44' sa polozone wzgledem siebie, jak na fig. 2, aby umozliwic bezposrednie poruszanie walu 28', umieszczonego miedzy silnikiem i skrzynka biegów.Fig. 7 przedstawia skrzynke o osmiu biegach wprzód i wstecz, pozwalajaca na rozwijanie równych szybkosci w obu kie¬ runkach.Skrzynka ta posiada pomocniczy ze¬ spól kól zebatych dla biegu wstecznego, widoczny po lewej stronie rysunku, oraz trzy zespoly kól zebatych do poszczegól¬ nych biegów wprzód. Wszystkie trzy ze¬ spoly kól sa sterowane przez elektroma¬ gnesy 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57 i 58. Obro¬ towe elektromagnesy 51 i 53 sa polaczo¬ ne z walem napedowym 47 oraz z kolem zewnetrznym 48, wzglednie srodkowym 49. Elektromagnes 56 jest polaczony z tar¬ cza 50, dzwigajaca kola obiegowe; elektro¬ magnes 57 jest polaczony z tarcza 50 i ze¬ wnetrznym kolem planetarnym 59. Nieru¬ chome elektromagnesy 52, 54, 55 i 58 sa polaczone z oslona 60.Miedzy tymi elektromagnesami znaj¬ duja sie tworniki 61, 62, 63 i 64, z których pierwszy jest polaczony z tarcza 65, dzwi¬ gajaca kola obiegowe, drugi — z zewnetrz¬ nym kolem 66, trzeci — ze srodkowym ko¬ lem 67 i czwaHy — ze srodkowym kolem 68.Tarcza 69, dzwigajaca kola obiegowe 70, które zazebiaja sie z kolem zewnetrz¬ nym 66 i kolem wewnetrznym 49, jest po¬ laczona z duzym kolem zewnetrznym 71.Tarcza 50, dzwigajaca dwustopniowe kola obiegowe 72, zazebiajace sie z kolami 67 i 71, jest polaczona z obrotowymi elektro¬ magnesami 56 i 57, jak juz powyzej wspo¬ mniano. Tarcza 73, dzwigajaca kola obie¬ gowe 74, które zazebiaja sie z kolami 59 i 68, jest polaczona z walem napedzanym 75.Kolo zewnetrzne 48 jest napedzane przez wal napedowy 47 za posrednictwem pomocniczej przekladni zebatej.Tarcza 65, dzwigajaca kola obiegowe, a nalezaca do tejze pomocniczej przeklad¬ ni, jest obrotowo polaczona z twornikiem 61 za pomoca nitów 76, zaciskajacych luz¬ no pomiedzy swymi glówkami tarcze 65 i twornik 61. Nity 76 pozwalaja tworniko- — 4 —wi 61 na wolne odchylanie sie na prawo i na lewo od swego polozenia sredniego, przedstawionego na fig. 7, jednakze blasz¬ ki sprezyste 77, 77f, umieszczone po obu stronach twornika, sprowadzaja go z po¬ wrotem do polozenia sredniego i utrzymu¬ ja w tym polozeniu dopóki zaden z elek¬ tromagnesów A i B nie jest wzbudzony.Polozenie to odpowiada biegowi jalowe¬ mu: w tym przypadku, twornik 61 moze sie swobodnie obracac luzem, a wal nape¬ dowy nie przenosi zadnego ruchu na kola 48 i 49. Fig. 8 wskazuje ugiecie sie bla¬ szek 77', gdy wzbudzony elektromagnes 52 przyciaga twornik 61.Przy wlaczaniu biegów naprzód elek¬ tromagnes 51 jest wzbudzony i przyciaga twornik 61, który przylegajac do tegoz e- lektromagnesu zajmuje polozenie srodko¬ we wzgledem polozenia wedlug fig. 8. Po¬ mocniczy zespól kól obraca sie jako jedna calosc z szybkoscia silnika, napedzajac przy tym kola 48 i 49.Przy wlaczonym pierwszym biegu nie¬ ruchome elektromagnesy 54, 55 i 58 sa wzbudzone. Otrzymuje sie w ten sposób trzy kolejne przeniesienia, a mianowicie jedno w kazdym zespole kól.Przy wlaczonym drugim biegu nieru¬ chome elektromagnesy 54, 55 i obrotowy magnes 57 sa wzbudzone: otrzymuje sie dwa przeniesienia przez pierwsze dwa zespoly kól oraz naped bezposredni przez trzeci zespól kól.Przy wlaczonym trzecim biegu nieru¬ chome elektromagnesy 54, 58 i obrotowy elektromagnes 56 sa wzbudzone: pierwszy i trzeci zespól kól daje przeniesienie, a drugi zespól kól jest napedzany bezpo¬ srednio.Przy wlaczonym czwartym biegu nie¬ ruchomy elektromagnes 54 i obrotowe e- lektromagnesy 56 i 57 sa wzbudzone: pierwszy zespól kól daje przeniesienie, drugi i trzeci zespól kól sa napedzane bez¬ posrednio.Przy wlaczonym piatym biegu obroto¬ wy elektromagnes 53 i nieruchome elektro¬ magnesy 55 i 58 sa wzbudzone: pierwszy zespól kól jest napedzany bezposrednio, drugi i trzeci zespól sluza do przeniesie¬ nia szybkosci.Przy wlaczonym szóstym biegu obro¬ towe elektromagnesy 53, 57 i nieruchomy elektromagnes 55 sa wzbudzone: pierwszy zespól i trzeci zespól kól sa napedzane bezposrednio, drugi zespól sluzy do prze¬ niesienia szybkosci.Przy wlaczonym siódmym biegu obro¬ towe elektromagnesy 53, 56 i nieruchomy elektromagnes 58 sa wzbudzone: pierwszy i drugi zespól kól sa napedzane bezpo¬ srednio, trzeci zespól sluzy do przeniesie¬ nia szybkosci.Przy wlaczonym ósmym biegu elektro¬ magnesy 53, 56, 57 sa wzbudzone: wszyst¬ kie trzy zespoly kól sa napedzane bezpo¬ srednio, wal napedzany 75 obraca sie z ta sama szybkoscia jak i wal napedzajacy 47.Celem osiagniecia osmiu biegów, odpo¬ wiednio ustosunkowanych, stosunek prze¬ kladni pierwszego zespolu kól skrzynki biegów powinien byc wyzszy od iloczynu stosunków przekladni drugiego i trzeciego zespolu kól, jak równiez stosunek prze¬ kladni drugiego zespolu powinien byc wyzszy od stosunku przekladni trzeciego zespolu kól.Przy wlaczonym biegu wstecz nieru¬ chomy elektromagnes 52 jest wzbudzony i przyciaga twornik 61, który przylega do tegoz elektromagnesu 52 i zajmuje polo¬ zenie, wskazane na fig. 8. W ten sposób, tarcza 65, dzwigajaca kola obiegowe, jest unieruchomiona, a dwustopniowe kola o- biegowe 78 zazebiaja sie z kolem srodko¬ wym 80, osadzonym na wale napedowym 47, kola zas zebate 79 zazebiaja sie z ze¬ wnetrznym kolem 48 i napedzaja je w od¬ wrotnym kierunku z ta sama szybkoscia katowa, jak i wal napedowy 47, poniewaz — 5 —stosunki przekladni kól 78 dó 79 i 66 do 48 sa równe.Kolo zebate 48 obraca sie wraz z ko¬ tem zebatym 49, tak ze wszystkie osm bie¬ gów wstecz nastawia sie w ten sam spo¬ sób,fc co odpowiednie osm biegów na¬ przód.Fig. 9 przedstawia odmiane przekladni z napedem wstecznym, dajaca sie przysto¬ sowac do wszystkich skrzynek biegów wy¬ zej opisanych. Rysunek odpowiada polo¬ zeniu biegu jalowego. Widelki 81, przesu¬ wane drazkiem 82, moga przestawiac na- suwke zebata 83 w kierunku osi obroto¬ we}. Nasuwka ta prowadzi sie wewnatrz zlobków 90, wykonanych w tarczy 84, która dzwiga kola obiegowe, a z która na¬ suwka ta jest obrotowo polaczona.Przestawiona :tw kierunku strzalki f1, odpowiadajacej wlaczeniu biegu naprzód, nasuwka zebata 83 zazebia sie z dwustop¬ niowym kolem zebatym 85, 86 1 rygluje je tak, iz ono nie moze obracac sle dookola swej osi i sprzega wówczas kolo zewnetrz¬ ne 87 z walem napedowym 88, który na¬ pedza je od tej chwili bezposrednio.Przestawiona w kierunku strzalki f2, odpowiadajacej wlaczeniu biegu wstecz, nasuwka zebata 83 wylacza sie z uzebienia 88 i wchodzi w zazebienie z tarcza nieru¬ choma 89, nie wysuwajac sie calkowicie ze zlobka 90 tarczy 84, która dzwiga kola o- biegowe i jest w ten sposób unierucho¬ miona. Od tej chwili bieg wstecz odbywa sie tak, jak juz wyzej opisano. W razie po¬ trzeby mozna równiez osiagnac przy biegu wstecz te same predkosci co przy biegu naprzód przez odpowiednie ustalenie sto¬ sunków przekladni 85 do 86 i 91 do 87.Celem unikniecia poruszania przez na- suwke zebata 83 tarczy 84, krazek 92, polaczony z kolem srodkowym 91, wsuwa sie miedzy stopnie 85 i 86 kól obiegowych, ryglujac je od przesuniec wzdluz i unie- ruchomiajac w ten sposób tarcze 84 w kie¬ runku bocznym. Zastosowanie nasuwki ze¬ batej 83 zapobiega zatem przesuwaniu sie tarczy 84, dzwigajacej kola obiegowe.Mozna tez zastosowac podobna nasuw- ke zebata do przekladni wedlug fig. 7 przez zlaczenie tejze nasuwki z twornikiem 61.Kazda z wyzej opisanych poszczegól¬ nych przekladni moze byc zaopatrzona w pompe dosrodkowa, napedzana przez wal.Pompa ta wtlacza olej do srodka walów i uskutecznia smarowanie, skoro tylko wal napedowy jest wprowadzony w ruch i ob¬ raca ewentualnie wal napedzany. Pompe te, widoczna w przekroju na fig. 10, za¬ stosowano do przekladni wedlug fig. 1, rozumie sie jednak, ze mozna ja tez przy¬ stosowac do innych, -wyzej opisanych przykladów. Pompa ta jest znanego typu i zawiera oslone nieruchoma 93, posiada¬ jaca mimosrodowe wydrazenie 94, w któ¬ rym przesuwa sie skrzydelko 95, przesu¬ niete srednicowo przez wal napedowy 16, który je obraca. Skrzydelko to zamyka i otwiera przepust 96, który prowadzi ku wnetrzu walu 16 tak, by obrót walu 16 i ruch zmienny skrzydelka 95 w wydraze¬ niu mimosrodowym pozwalal wytlaczac ku srodkowi olej, doplywajacy do tego wy¬ drazenia przez odpowiedni ólwór 97.Przekladnie powyzsze mozna równiez zaopatrzyc w przyrzad, pozwalajacy unie- ruchomiac wal napedzany niezaleznie od wszelkiej energii elektrycznej, aby np. (poza wszystkimi innymi srodkami ha¬ mowania) uniemozliwic rozbieg pojazdu na terenie spadzistym. Jak widac z fig. 1, 2, 5 i 6, celem wlaczania tegoz przyrzadu, z zewnatrz oslony zastosowano zapadke 98, utrzymywana normalnie w polozeniu podniesionym przez zatyczke 99, opiera¬ jaca sie o oslone. Zapadke 98 mozna obra¬ cac tak, by zatyczka 99 wsunela sie do zlobka 100 oslony; wówczas zatrzym ten, odrzucony przez sprezyne 101, wchodzi w wydrazenie 102 elektromagnesu 4 lub 34, polaczonego z walem napedzanym 6 lub 44, jak widac w fig. la, 2a, 5a i 6a. — 6 —Oczywiscie, wynalazek nie ogranicza sie do wyzej opisanych przykladów wy¬ konania. Tak np. mozna zmienic kolejnosc laczenia dwóch zespolów przekladnio¬ wych. W przypadku fig. 1, zamiast pola¬ czenia tarczy 13, dzwigajacej kola obiego¬ we, z kolem zewnetrznym 14, mozna po- laczyc te tarcze 13 z kolem srodkowym 12, przy czym kolo 14 laczy sie wówczas z twornikiem 11. Rozumie sie tez samo przez sie, ze w przekladni wedlug fig. 2 mozna u- rzadzenie do biegu wstecz umiescic na wa¬ le napedowym 16', jednakze po przeciwle¬ glej stronie, czyli po prawej stronie konca prawego walu napedzanego 6\ W tym przypadku wal napedzany przy biegu wstecz jest bezposrednio polaczony z ob¬ rotowym elektromagnesem 1 i kolem ze¬ wnetrznym 10*\ PL