PL249229B1 - Sprężarka - Google Patents

Abstract

Przedmiotem zgłoszenia jest sprężarka wyposażona w komorę sprężania umieszczoną w korpusie sprężarki i połączoną z zaworami ssącymi i wylotowymi, kanałami dolotowymi i wylotowymi powietrza oraz przewodem ssącym i wylotowym, przy czym w komorze sprężania ma tłok połączony z napędzanym wałem. Istota zgłoszenia polega na tym, że ma osadzoną nieruchomo na napędzanym wale (1) przegrodę wahliwą (2), która stanowi tłok i której jedna część umieszczona jest w pierwszej komorze sprężania (3), a druga część w drugiej komorze sprężania (3). Każda z komór sprężania (3) w przekroju poprzecznym to kątowy wycinek. Komory sprężania (3) są symetryczne względem siebie. Przegroda wahliwa (2), od strony kanałów dolotowych (4) i wylotowych (5) znajdujących się w górnej części korpusu (6), ma od czoła powyżej co najmniej jeden pierścień kompresyjny (7) i poniżej co najmniej jeden pierścień zgarniający (8). Napędzany wał (1) jest osadzony wahliwie w obustronnie rozmieszczonych łożyskach tocznych i znajduje się pomiędzy pierwszym i drugim uszczelniaczem (10), które osadzone są nieruchomo w korpusie (6) sprężarki. Każda komora sprężania (3) połączona jest z odpowiednim kanałem wylotowym powietrza (5) i z odpowiednim kanałem dolotowym (4). Każdą komorę sprężania (3) od odpowiedniego kanału dolotowego (4) oddziela odpowiedni zawór ssący (11), a od odpowiedniego kanału wylotowego (5) oddziela odpowiedni zawór wylotowy (12). W dolnej części korpusu (6) znajduje się podpora (13) wału (1) przegrody wahliwej (2) z układem rozpylacza oleju, który stanowi gardziel przelotowa (14), olejowy kanał przelotowy (15) oraz śruba (16) z dyszą olejową (17). Gardziel przelotowa (14) ma kształt dwustożkopodobnego otworu przelotowego o podstawach skierowanych w stronę komór sprężania (3). Olejowy kanał przelotowy (15) znajduje się poniżej gardzieli przelotowej (14) oraz ma wyżłobienia na końcach. Podpora (13) wału (1) związana jest na sztywno z korpusem (6) poprzez śrubę (16) z dysza olejową (17) mającą przelotowy otwór poprzeczny i nieprzelotowy otwór wzdłużny. Śruba (16) z dyszą olejową (17) jest prostopadła do olejowego kanału przelotowego (15) i gardzieli przelotowej (14) i przechodzi przez olejowy kanał przelotowy (15) tworząc z nim przelot z jednej komory sprężania (3) do drugiej komory sprężania (3). Gardziel przelotowa (14) i olejowy kanał przelotowy (15) są równoległe względem siebie i łączą obie komory sprężania (3). Gardziel przelotowa (14) znajduje się powyżej olejowego kanału przelotowego (15). Na wylotach olejowego kanału przelotowego (15) zamocowane są nieruchomo dwie płyty zaworowe oleju (18) wraz z przytwierdzonymi przeciwstawnie zaworami blaszkowymi oleju (19). Poniżej dolnej powierzchni gardzieli przelotowej (14) w każdej z komór sprężania (3) znajduje się olej smarująco—chłodzący (20), którego objętość jest taka, że zakrywa zawory blaszkowe oleju (19). Przegroda wahliwa (2) w dolnym zwrotnym położeniu nie styka się z lustrem oleju smarująco—chłodzącego (20).

Description

Przedmiotem wynalazku jest sprężarka przeznaczona do sprężania powietrza wykorzystywanego do napędu narzędzi pneumatycznych, pompowania ogumienia w pojazdach mechanicznych, napędu urządzeń w zautomatyzowanych liniach produkcyjnych itp.

Dotychczas znane są sprężarki tłokowe, śrubowe, turbinowe i inne, które znajdują zastosowanie w różnych dziedzinach przemysłu, w różnym zakresie w zależności od ich specyficznych cech takich jak wydajność, możliwość wytworzenia określonego ciśnienia, niezawodność oraz skomplikowanie konstrukcji i wynikających z tego kosztów budowy i eksploatacji tych urządzeń. Proponowana sprężarka wg wynalazku plasuje się w sektorze prostych, popularnych kompresorów, generujących nieduże wydajności i ciśnienia, o niskich kosztach wytworzenia i eksploatacji, wykorzystywanych szeroko w zastosowaniach, gdzie niskie parametry pracy są wystarczające a niewielkie koszty wiodące. W określonym powyżej sektorze obecnie dominują nieskomplikowane sprężarki z tłokami o ruchu posuwisto-zwrotnym z powodu preferowanej prostoty budowy i związanych z tym kosztów nie posiadające urządzeń przygotowujących powietrze do kompresji w zakresie naolejania i w konsekwencji nie posiadające układów usuwających olej z powietrza sprężonego.

Problemem technicznym do rozwiązania jest zniwelowanie konieczności pracy przerywanej sprężarki z powodu słabego smarowania układu tłokowo-korbowego metodą rozbryzgową, nie zapewniającą na tyle dobrego smarowania oraz chłodzenia, aby była możliwa ciągła praca urządzenia.

Sprężarka według wynalazku wyposażona w komorę sprężania umieszczoną w korpusie sprężarki i połączoną z zaworami ssącymi i wylotowymi, kanałami dolotowymi i wylotowymi powietrza oraz przewodem ssącym i wylotowym, przy czy w komorze sprężania ma tłok połączony z napędzanym wałem. Powietrze jest dostarczane do przewodu ssącego poprzez układ filtrujący a z przewodu wylotowego do zbiornika ciśnieniowego lub bezpośrednio do odbiornika. Istota wynalazku polega na tym, że sprężarka ma osadzoną nieruchomo na napędzanym wale przegrodę. Przegrodę stanowi tłok, której jedna część umieszczona jest w pierwszej komorze sprężania, a druga część w drugiej komorze sprężania. Część przegrody może mieć kształt prostokąta, prostokąta z zaokrąglonym bokiem przeciwległym do wału, fragmentu koła. Każda z komór sprężania w przekroju poprzecznym to kątowy wycinek. Komory sprężania są symetryczne względem siebie. Kształt komory sprężania odpowiada kształtowi części przegrody. Przegroda, od strony kanałów dolotowych i wylotowych, znajdujących się w górnej części korpusu, ma od czoła powyżej co najmniej jeden pierścień kompresyjny i poniżej co najmniej jeden pierścień zgarniający. Przegroda ma możliwość kątowego poruszania się - obrotowy stopień swobody, w zakresie kąta określonego przez zoptymalizowanie konstrukcyjne komór sprężania. Przegroda dzieli każdą komorę sprężania na dwie szczelne części, których objętość zmienia się w zależności od położenia przegrody w cyklu pracy sprężarki. Napędzany wał jest osadzony wahliwie w obustronnie rozmieszczonych łożyskach tocznych, przytwierdzonych do korpusu za pośrednictwem obudów łożysk. Napędzany wał znajduje się pomiędzy pierwszym i drugim uszczelniaczem, które osadzone są nieruchomo w korpusie sprężarki. Każda komora sprężania połączona jest z odpowiednim kanałem wylotowym powietrza i z odpowiednim kanałem dolotowym. Każdą komorę sprężania od odpowiedniego kanału dolotowego oddziela odpowiedni zawór ssący, a od odpowiedniego kanału wylotowego oddziela odpowiedni zawór wylotowy. Natomiast w dolnej części korpusu znajduje się podpora wału przegrody z układem rozpylacza oleju, który stanowi gardziel przelotowa, olejowy kanał przelotowy oraz śruba z dyszą olejową. Gardziel przelotowa ma kształt dwustożkopodobnego otworu przelotowego o podstawach skierowanych w stronę komór sprężania. Średnica otworu gardzieli przelotowej jest takiej wielkości, aby powietrze znajdujące się pod przegrodą wahliwą, które jest przetłaczane z jednej komory sprężania do drugiej, podczas przemieszczania przegrody w dół nie powodowało nadmiernych oporó w ruchu przegrody - generowane ciśnienie powietrza nie powinno przekraczać określonej wartości. Olejowy kanał przelotowy znajduje się poniżej gardzieli przelotowej oraz ma wyżłobienia na końcach. Podpora wału związana jest na sztywno z korpusem poprzez śrubę z dyszą olejową mającą przelotowy otwór poprzeczny i nieprzelotowy otwór wzdłużny, który zakończony jest dyszą olejową. Śruba z dyszą olejową jest prostopadła do olejowego kanału i gardzieli przelotowej i przechodzi przez kanał olejowy tworząc z nim przelot z jednej komory sprężania do drugiej komory sprężania oraz przelot z każdej z komór sprężania do dyszy olejowej. Natomiast gardziel przelotowa i kanał olejowy są równoległe względem siebie i łączą obie komory sprężania. Gardziel przelotowa znajduje się powyżej kanału olejowego. Natomiast na wylotach olejowego kanału przelotowego zamocowane są nieruchomo dwie płyty zaworowe oleju wraz z przytwierdzonymi przeciwstawnie zaworami blaszkowymi oleju. Płyty zaworowe oleju są zamocowane nieruchomo na wylotach olejowego kanału przelotowego pozycjonując blaszki zaworów oleju w gniazdach umożliwiających ich odchylanie, wydrążonych w podporze wału przegrody na końcach olejowego kanału przelotowego. Natomiast poniżej dolnej powierzchni gardzieli przelotowej w każdej z komór sprężania znajduje się olej smarująco-chłodzący, zakrywający zawory blaszkowe oleju, przy czym przegroda wahliwa w dolnym zwrotnym położeniu nie styka się z lustrem oleju smarująco-chłodzącego. Stosownie dobrana ilość oleju w komorach sprężania ma zapewniać odpowiednie odprowadzanie ciepła w trakcie pracy sprężarki oraz należyte smarowanie ruchomych części.

Łożyska toczne wału przegrody są przytwierdzone do korpusu za pośrednictwem obudów łożysk.

Łożyska toczne wału przegrody są bezpośrednio osadzone w gniazdach wykonanych wewnątrz korpusu.

Korzystnie zaworem ssącym jest blaszkowy zawór ssący, który stanowi sprężysta blaszka dociskana siłą sprężystości do dopasowanego gniazda, tworząc szczelne połączenie w płycie zaworowej powietrza, której kierunek odchylania jest skierowany do wewnątrz komory sprężania. Siła sprężystości blaszek dociskanych do gniazda jest tak dobrana, aby podciśnienie powstające w komorze sprężania w trakcie ruchu przegrody w dół mogło swobodnie otworzyć zawór ssący i zapewnić dolot powietrza.

Korzystnie zaworem wylotowym jest blaszkowy zawór wylotowy, który stanowi sprężysta blaszka dociskana siłą sprężystości do dopasowanego gniazda, tworząc szczelne połączenie w płycie zaworowej powietrza, której kierunek odchylania jest skierowany na zewnątrz komory sprężania. Siła sprężystości blaszek dociskanych do gniazda jest tak dobrana, aby nadciśnienie powstające przy ruchu przeciwnym przegrody mogło swobodnie otwierać zawór wylotowy.

W dolnej części korpusu po zewnętrznej stronie ściany korpusu rozmieszczone są żebra radiatora, przy czym rozmieszczenie żeber radiatora odpowiada rozmieszczeniu oleju smarująco-chłodzącego. Żebra radiatora polepszają wymianę ciepła pomiędzy sprężarką a otoczeniem, poprawiając chłodzenie urządzenia.

Przegroda wahliwa ma na powierzchni od dolnej części korpusu żebra radiatora zwiększające ich powierzchnię, które polepszają wymianę ciepła pomiędzy przegrodą a olejem, poprawiając tym samym chłodzenie sprężarki.

Korpus ma pokrywę przewodu dolotowego i wylotowego, która ma żebra radiatora, które polepszają wymianę ciepła pomiędzy sprężarką a otoczeniem, a tym samym poprawiające chłodzenie urządzenia.

Korpus jest zamknięty szczelnie pokrywami korpusu, jeżeli jest otwarty po bokach. Korpus jest dzielony wzdłuż lub w poprzek płaszczyzny symetrii.

Zaletą wynalazku jest możliwa praca ciągła tego urządzenia, pomimo braku odrębnego systemu chłodzenia, jak również układu naolejania dostarczanego do sprężania powietrza, gdyż zaprojektowano w nim bardzo wydajny układ chłodzenia wewnętrznego i smarowania ruchomych części za pomocą znajdującego się wewnątrz komory sprężania oleju, który jest zamieniany w gęstą mgłę olejową w układzie rozpylacza. Ponadto w porównaniu do proponowanej wg wynalazku sprężarki, te tradycyjne konstrukcje mają dość skomplikowaną budowę, tj. układ tłokowo-korbowy, a co się z tym wiąże wyższy koszt ich wytworzenia, serwisu oraz awaryjność wynikająca z większej ilości współpracujących elementów, wchodzących w skład konstrukcji. Sprężarka według wynalazku ma prostą budowę co sprawia, że przy zoptymalizowaniu jej konstrukcji i użytych materiałów stanie się bardziej niezawodnym i ekonomicznym konkurentem w stosunku do istniejących rozwiązań.

Wynalazek jest bliżej przedstawiony w poniższym przykładzie wykonania i na rysunku, na którym Fig. 1 przedstawia sprężarkę w przekroju poprzecznym w płaszczyźnie B-B z Fig. 2, Fig. 2 przedstawia sprężarkę w przekroju wzdłużnym A-A z Fig. 1. Sprężarka według wynalazku jest napędzana elektrycznym silnikiem krokowym lub silnikiem spalinowym wahliwym dwutaktowym według zgłoszenia nr P.440619.

Przykład 1

Sprężarka wahliwa na napędzającym wale 1, (zakończonym czopem) osadzonym wahliwie w łożyskach tocznych 9, umieszczonych w przytwierdzonych do korpusu 6 sprężarki, obudowach łożysk 21, ma osadzoną nieruchomo przegrodę wahliwą 2. Napędzany wał 1 znajduje się pomiędzy pierwszym i drugim uszczelniaczem 10, które osadzone są nieruchomo w korpusie 6 sprężarki. Przegrodę wahliwą 2 stanowi tłok. Napędzany wał 1 z przegrodą wahliwą 2 umieszczony jest w korpusie 6 w taki sposób, że dzieli każdą z dwóch komór sprężania 3, znajdujących się wewnątrz korpusu 1, na dwie szczelne części o pojemności zależnej od położenia przegrody wahliwej 2. Każda komora sprężania 3 ma w przekroju poprzecznym kształt wycinka kątowego. W przekroju wzdłużnym kształt komory sprężania 3 odpowiada kształtowi części przegrody wahliwej 2, która jest w niej umieszczona. Korpus 6 ma kanał dolotowy 4 i kanał wylotowy 5 powietrza, osobne dla każdej z komór sprężania 3, które są połączone są z komorami sprężania 3. Komorę sprężania 3 od kanału dolotowego 4 oddziela zawór blaszkowy ssący 11, a od kanału wylotowego 5 powietrza oddziela zawór blaszkowy wylotowy 12. Par y zaworów 11, 12 są umieszczone w płytach zaworowych powietrza 25, przytwierdzonych do korpusu 6 wewnątrz komór sprężania 3. Blaszki zaworów ssących 11 dociskane są własną sprężystością do gniazd kanałów dolotowych 4. Gniazda blaszkowych zaworów ssących 11 znajdują się na otworach łączących kanały dolotowe z komorami sprężania 3. Blaszki zaworów wylotowych 12 dociskane są własną sprężystością do gniazd kanałów wylotowych 5. Gniazda blaszkowych zaworów wylotowych 12 znajdują się na otworach łączących kanały wylotowe 5 z komorami sprężania 3. Gniazda zaworowe wraz z umieszczonymi w nich blaszkami zaworowymi znajdują się na dwóch, po jednej w każdej komorze sprężania 3, zintegrowanych płytach zaworowych 25, do których blaszki są przytwierdzone. Płyty zaworowe 25 są zamontowane w korpusie 6 sprężarki w części związanej z dostarczaniem i wylotem powietrza. Kanał dolotowy 4 połączony jest z przewodem ssącym 26 a kanał wylotowy z przewodem wylotowym 27. Natomiast przewód wylotowy i przewód ssący rozdzielone są przegrodą przewodu dolotowego i wylotowego 28. Siła sprężystości blaszek, dociskająca je do gniazd zaworów ssących 11 i wylotowych 12, jest tak dobrana, aby sprężane powietrze i powstające w ten sposób ciśnienie nad przegrodą wahliwą 2 mogło swobodnie otworzyć zawór wylotowy 12 podczas ruchu przegrody wahliwej 2 do góry a po przeciwnej stronie powstające podciśnienie nad przegrodą wahliwą 2 mogło swobodnie otworzyć zawór ssący 11 powietrza. Przegroda 2 ma na obwodzie rowki, w których są umieszczone pierścienie k ompresyjne 7 i pierścienie zgarniające 8. W dolnej części korpusu 6 znajduje się podpora 13 wału 1 przegrody wahliwej 2 z układem rozpylacza oleju, który stanowi gardziel przelotowa 14, olejowy kanał przelotowy 15 oraz śruba 16 z dyszą olejową 17, przy czym gardziel przelotowa 14 ma kształt dwustożkopodobnego otworu przelotowego o podstawach skierowanych w stronę komór sprężania 3. Olejowy kanał przelotowy 15 znajduje się poniżej gardzieli przelotowej 14. Podpora 13 wału 1 związana jest na sztywno z korpusem 6 poprzez śrubę 16 z dyszą olejową 17, posiadającą przelotowy otwór poprzeczny i nieprzelotowy otwór wzdłużny. Śruba 16 z dyszą olejową 17 jest prostopadła do olejowego kanału przelotowego 15 i gardzieli przelotowej 14 i przechodzi przez olejowy kanał przelotowy 15, tworząc z nim przelot z jednej komory sprężania 3 do drugiej komory sprężania 3 oraz przelot z obu komór sprężania 3 do gardzieli przelotowej 14. Gardziel przelotowa 14 i olejowy kanał przelotowy 15 są równoległe względem siebie i łączą obie komory sprężania 3. Gardziel przelotowa 14 znajduje się powyżej kanału olejowego przelotowego 15, natomiast na wylotach olejowego kanału przelotowego 15 zamocowane są nieruchomo dwie płyty zaworowe oleju 18 wraz z przytwierdzonymi przeciwstawnie zaworami blaszkowymi oleju 19. Poniżej dolnej powierzchni gardzieli przelotowej 14 w każdej z komór sprężania 3 znajduje się olej smarująco-chłodzący 20. Przegroda wahliwa 2 w dolnym zwrotnym położeniu nie styka się z lustrem oleju smarująco-chłodzącego 20.

Sprężarka wahliwa pracuje dwustronnie, naprzemiennie, przenosząc mechaniczny moment siły, pochodzący z zewnątrz od napędu wału 1 przegrody wahliwej 2 poprzez ten wał 1, na przegrodę wahliwą 2, która naprzemiennie spręża zasysane do komór sprężania 3 powietrze i tłoczy je na zewnątrz urządzenia. Ruch wału 1 i związanej z nim przegrody wahliwej 2 jest wahadłowy a ich zakres jest zdeterminowany przez wielkości konstrukcyjne elementów sprężarki.

Przegroda wahliwa 2 zaczyna się obracać zgodnie z ruchem wskazówek zegara, przy czym przegroda wahliwa 2 znajduje się w skrajnym górnym położeniu 29 w pierwszej komorze sprężania 3, czyli powierzchnia górna przegrody 2 jest maksymalnie blisko płyty zaworowej powietrza 25 a po przeciwnej stronie, w drugiej komorze sprężania 3, dolna powierzchnia przegrody wahliwej 2 znajduje się maksymalnie blisko lustra oleju wypełniającego dolną część korpusu 6. Przegroda 6 zaczyna się obracać zgodnie z ruchem wskazówek zegara. W wyniku powstania podciśnienia nad przegrodą wahliwą 2 w pierwszej komorze sprężania 3 zostaje pokonana siła sprężystości blaszki zaworu ssącego 11, który otwiera się, udrażniając otwór pomiędzy kanałem dolotowym 4 i komorą sprężania 3, wymuszając wlot powietrza z kanału dolotowego 4 i jednocześnie z przewodu ssącego 26. Podciśnienie nad przegrodą wahliwą 2 powoduje także dodatkowe dociśnięcie zaworu wylotowego 12 (oprócz siły sprężystości blaszki zaworowej), utrzymując jego zamknięcie. Następuje napełnianie powietrzem pierwszej komory sprężania 3 nad przegrodą wahliwą 2. Jednocześnie pod przegrodą wahliwą 2, w wyniku sprężania powietrza powstaje nadciśnienie, powodujące wtłaczanie powietrza do gardzieli przelotowej 14 podpory 13 wału 1 oraz napór na powierzchnię oleju smarująco-chłodzącego 20, wywołujący otwarcie zaworu blaszkowego oleju 19, umożliwiając jego przepływ do olejowego kanału przelotowego 15 i dalej do otworu poprzecznego oraz wzdłużnego śruby 16 z dyszą olejową 17 oraz do wylotu samej dyszy olejowej 17, którą się kończy śruba 16 wewnątrz gardzieli przelotowej 15. Zawór blaszkowy oleju 19 po przeciwnej stronie olejowego kanału przelotowego 15, jako przeciwsobny, pozostaje zamknięty dzięki sile naporu oleju smarująco-chłodzącego 20, wtłaczanego do olejowego kanału przelotowego 15 oraz dzięki sile sprężystości blaszki zaworowej. Dzięki wykonanej w kształcie podwójnego, przeciwsobnego stożka gardzieli przelotowej 14, gdzie wtłaczane powietrze najpierw przyśpiesza do miejsca, w którym znajduje się dysza olejowa 17 śruby 16, a następnie rozprężając się zwalnia, następuje porywanie cząsteczek oleju smarująco-chłodzącego 20 i rozpylanie go w miejscu wylotu z gardzieli przelotowej 14 i dalej pod przegrodą wahliwą 2 w drugiej komorze sprężania 3. Powstająca w ten sposób mgła olejowa jest rozpryskiwana po ściankach wewnętrznych korpusu 6 w komorze sprężania 3, na dolną powierzchnię przegrody wahliwej 2 oraz na fragment powierzchni wału 1 przegrody wahliwej 2, znajdujący się pomiędzy przegrodą 2 a uszczelniaczem 10 wału 1. Przegroda wahliwa 2 osiąga dolne martwe położenie. Objętość pierwszej komory 3, znajdująca się nad przegrodą wahliwą 2 jest największa i wypełniona maksymalnie zassanym powietrzem. Następuje ruch przegrody wahliwej 2 w górę. Zaczyna powstawać nadciśnienie, powodujące zamknięcie blaszki zaworu ssącego 11 i jednocześnie otwarcie blaszki zaworu wylotowego 12. Powietrze jest sprężane i równocześnie wytłaczane przez kanał wylotowy 5 oraz przewód wylotowy 26 na zewnątrz sprężarki. Ten stan trwa aż do momentu osiągnięcia przez przegrodę wahliwą górnego martwego położenia. W tym momencie resztki sprężonego powietrza, znajdującego się jeszcze nad przegrodą wahliwą 2, siłą nadciśnienia oraz inercji opuszczają tę przestrzeń. Sprężarka jest gotowa rozpocząć nowy cykl napełniania pierwszej komory sprężania 3 co rozpoczyna ponownie wcześniej opisany tryb działania urządzenia. Analogiczny do opisanego cykl pracy zachodzi w drugiej komorze sprężania w trybie przeciwstawnym, tzn. gdy w pierwszej komorze sprężania 3 następuje zasysanie powietrza i jej napełnianie, to w drugiej komorze sprężania 3 przebiega odwrotny proces sprężania i opróżniania komory 3. Dostarczany w wyżej opisany sposób za pośrednictwem dyszy 17 śruby 16 i gardzieli przelotowej 14 olej smaruje boczną powierzchnię przegrody wahliwej 2 podczas jej ruchu w dół, jak również nawilża powierzchnię wału 1 przegrody wahliwej 2, zmniejszając tarcie współpracujących części. Ponadto olej uszczelnia komory sprężania 3 zarówno część nad przegrodą wahliwą 2 od części pod przegrodą 2 jak i komorę sprężania 3 pierwszą od drugiej. Uszczelnienie części komory 3 przedzielonych przegrodą wahliwą 2 jest zwiększone dzięki pierścieniom przegrody kompresyjnym 7 a uszczelnienie komór sprężania 3 pierwszej od drugiej jest zwiększone dzięki uszczelniaczom wału 10. Oprócz funkcji smarowania olej ma za zadanie odprowadzać ciepło z nawilżanych powierzchni - komory sprężania 3, przegrody wahliwej 2 i wału 1 przegrody wahliwej 2. Pierścienie przegrody zgarniające 8 zbierają olej z powierzchni ścianek komór sprężania 3, powodując mieszanie go z pozostałą masą oleju smarująco-chłodzącego 20, znajdującego się na dnie tych komór 3, dzięki czemu następna dawka oleju smarująco-chłodzącego 20, rozpryskiwanego na ścianki komór 3, przegrodę wahliwą 2 i wał 1, ma niższą temperaturę i może skutecznie ponownie odbierać ciepło wydzielające się głównie podczas cyklu sprężania powietrza. Dla lepszej wymiany ciepła pomiędzy olejem smarująco-chłodzącym 20, a przegrodą wahliwą 2, korzystnie dolna powierzchnia przegrody wahliwej 2 ma pofałdowania (bruzdy, żebra) w celu jej zwiększenia.

Zatrzymanie rozpędzonych mas przegrody wahliwej 2, wału 1 oraz połączonych z wałem poprzez czop ruchomych elementów silnika napędzającego sprężarkę w skrajnych położeniach przegrody wahliwej 2 zapewnia, poza zabezpieczeniami wewnętrznymi silnika, odpowiednio dobrana chwila i wielkość otwarcia zaworów wylotowych 12 oraz gabaryty układu wylotowego, determinujące przepływ sprężanego powietrza na zewnątrz, jak również wewnętrznie poprzez przepływ powietrza przez gardziel przelotową 14 podpory 13 wału 1 przegrody wahliwej 2.

Przykład 2

Analogicznie jak w przykładzie 1, przy czym łożyska toczne 9 wału 1 przegrody wahliwej są przytwierdzone do korpusu 6 za pośrednictwem obudów łożysk 21.

Przykład 3

Analogicznie jak w przykładzie 1, przy czym łożyska toczne 9 wału 1 przegrody wahliwej 2 są bezpośrednio osadzone w gniazdach wykonanych wewnątrz korpusu 6.

Przykład 4

Analogicznie jak w przykładzie 1, przy czym w dolnej części korpusu 6 po zewnętrznej stronie ściany korpusu 6 rozmieszczone są żebra radiatora (nieuwidocznione na rysunku), przy czym rozmieszczenie żeber radiatora odpowiada rozmieszczeniu oleju smarując -chłodzącego 20.

Przykład 5

Analogicznie jak w przykładzie 1, przy czym przegroda wahliwa 2 ma na powierzchni od dolnej strony korpusu 6 żebra radiatora (nieuwidocznione na rysunku).

PL 249229 Β1

Przykład 6

Analogicznie jak w przykładzie 1, przy czym korpus 6 ma pokrywę przewodu dolotowego i wylotowego 21, która ma żebra radiatora 23.

Przykład 7

Analogicznie jak w przykładzie 1, przy czym korpus 6 jest dzielony wzdłuż lub w poprzek płaszczyzny symetrii.

Przykład 8

Analogicznie jak w przykładzie 1, przy czym korpus 6 jest zamknięty szczelnie pokrywami 24 korpusu 6.

Wykaz oznaczeń

Lp.	Oznaczenie
1	Wał przegrody
2	Przegroda wahliwa
3	Komora sprężania
4	Kanał dolotowy
5	Kanał wylotowy
6	Korpus sprężarki
7	Pierścień przegrody kompresyjny
8	Pierścień przegrody zgarniający
9	Łożysko toczne
10	Panewka uszczelniacz wału przegrody
11	Zawór blaszkowy ssący
12	Zawór blaszkowy wylotowy
13	Podpora wału przegrody
14	Gardziel przelotowa podpory wału
15	Olejowy kanał przelotowy
16	Śruba
17	dyszą olejową
18	Płyta zaworowa oleju
19	Zawór blaszkowy oleju
20	Olej smaruj ąco - chłodzący
21	Obudowa łożyska
22	Pokrywa przewodów dolotowego/wylotowego
23	Zebro radiatora
24	Porywa korpusu
25	Płyta zaworow-a powietrza Śruby mocujące
26	Przewód ssący
27	Przewód wylotowy
28	Przegroda przewodów dolotowego/wylotowego
29	Przegroda wahliwa w położeniu rozpoczynającym/kończącym cykl sprężania
30	Śruby mocujące

Claims (10)

1. Sprężarka wyposażona w komorę sprężania, umieszczoną w korpusie sprężarki i połączoną z zaworami ssącymi i wylotowymi, kanałami dolotowymi i wylotowymi powietrza oraz przewodem ssącym i wylotowym, przy czy w komorze sprężania ma tłok połączony z napędzanym wałem, znamienne tym, że ma osadzoną nieruchomo na napędzanym wale (1) przegrodę wahliwą (2), która stanowi tłok i której jedna część umieszczona jest w pierwszej komorze sprężania (3), a druga część w drugiej komorze sprężania (3), a każda z komór sprężania (3) w przekroju poprzecznym to kątowy wycinek, przy czym komory sprężania (3) są symetryczne względem siebie, zaś przegroda wahliwa (2), od strony kanałów dolotowych (4) i wylotowych (5), znajdujących się w górnej części korpusu (6), ma od czoła powyżej co najmniej jeden pierścień kompresyjny (7) i poniżej co najmniej jeden pierścień zgarniający (8), przy czym napędzany wał (1) jest osadzony wahliwie w obustronnie rozmieszczonych łożyskach tocznych (9) i znajduje się pomiędzy pierwszym i drugim uszczelniaczem (10), które osadzone są nieruchomo w korpusie (6) sprężarki, zaś każda komora sprężania (3) połączona jest z odpowiednim kanałem wylotowym powietrza (5) i z odpowiednim kanałem dolotowym (4), przy czym każdą komorę sprężania (3) od odpowiedniego kanału dolotowego (4) oddziela odpowiedni zawór ssący (11), a od odpowiedniego kanału wylotowego (5) oddziela odpowiedni zawór wylotowy (12), natomiast w dolnej części korpusu (6) znajduje się podpora (13) wału (1) przegrody wahliwej (2) z układem rozpylacza oleju, który stanowi gardziel przelotowa (14), olejowy kanał przelotowy (15) oraz śruba (16) z dyszą olejową (17), przy czym gardziel przelotowa (14) ma kształt dwustożkopodobnego otworu przelotowego o podstawach skierowanych w stronę komór sprężania (3), natomiast olejowy kanał przelotowy (15) znajduje się poniżej gardzieli przelotowej (14) oraz ma wyżłobienia na końcach, przy czym podpora (13) wału (1) związana jest na sztywno z korpusem (6) poprzez śrubę (16) z dysza olejową (17) mającą przelotowy otwór poprzeczny i nieprzelotowy otwór wzdłużny, przy czym śruba (16) z dyszą olejową (17) jest prostopadła do olejowego kanału przelotowego (15) i gardzieli przelotowej (14) i przechodzi przez olejowy kanał przelotowy (15) , tworząc z nim przelot z jednej komory sprężania (3) do drugiej komory sprężania (3), natomiast gardziel przelotowa (14) i olejowy kanał przelotowy (15) są równoległe względem siebie i łączą obie komory sprężania (3), a gardziel przelotowa (14) znajduje się powyżej olejowego kanału przelotowego (15), natomiast na wylotach olejowego kanału przelotowego (15) zamocowane są nieruchomo dwie płyty zaworowe oleju (18) wraz z przytwierdzonymi przeciwstawnie zaworami blaszkowymi oleju (19), natomiast poniżej dolnej powierzchni gardzieli przelotowej (14) w każdej z komór sprężania (3), znajduje się olej smarująco-chłodzący (20), którego objętość jest taka, że zakrywa zawory blaszkowe oleju (19), przy czym przegroda wahliwa (2) w dolnym zwrotnym położeniu nie styka się z lustrem oleju smarująco-chłodzącego (20).

2. Sprężarka wahliwa według zastrz. 1, znamienne tym, że łożyska toczne (9) wału prze- grody (1) są przytwierdzone do korpusu (6) za pośrednictwem obudów łożysk (21).

3. Sprężarka wahliwa według zastrz. 1, znamienne tym, że łożyska toczne (9) wału prze- grody (1) są bezpośrednio osadzone w gniazdach wykonanych wewnątrz korpusu (6).

4. Sprężarka wahliwa według zastrz. 1, znamienne tym, że zaworem ssącym (11) jest blaszkowy zawór ssący.

5. Sprężarka wahliwa według zastrz. 1, znamienne tym, że zaworem wylotowym (12) jest blaszkowy zawór wylotowy.

6. Sprężarka wahliwa według zastrz. 1, znamienne tym, że w dolnej części korpusu (6) po zewnętrznej stronie ściany korpusu (6) rozmieszczone są żebra radiatora, przy czym rozmieszczenie żeber radiatora odpowiada rozmieszczeniu oleju smarująco-chłodzącego (20).

7. Sprężarka wahliwa według zastrz. 1, znamienne tym, że przegroda wahliwa (2) ma na powierzchni od dolnej części korpusu (6) są żebra radiatora.

8. Sprężarka wahliwa według zastrz. 1, znamienne tym, że korpus (6) ma pokrywę przewodu dolotowego i wylotowego (22), która ma żebra radiatora (23).

9. Sprężarka wahliwa według zastrz. 1, znamienne tym, że korpus (6) jest zamknięty szczelnie pokrywami (24) korpusu (6).

10. Sprężarka wahliwa według zastrz. 1, znamienne tym, że korpus (6) jest dzielony wzdłuż lub w poprzek płaszczyzny symetrii.