PL248948B1 - Linia montażowo-serwisowa kół samochodowych - Google Patents

Abstract

Przedmiotem zgłoszenia jest linia montażowo-serwisowa kół samochodowych. Linia ta zawiera linię (13) montażu kół nowych zawierającą stanowisko załadunku felgi z naniesionym barkodem, sekcję (17) montowania na feldze zaworków z czujnikiem ciśnienia TPMS, sekcję (15) skanowania barkodów felgi, stanowisko załadunku opony, automatyczną montażownicę (3) do montażu opon na felgach, automatyczne stanowisko pompowania (4), stanowisko wyważania i audytu z automatyczną maszyną wyważającą i audytową (7) oraz sekcją (16) naklejania ciężarków, stanowisko odbioru kół gotowych (9), a także linię serwisową kół używanych (14) zawierającą stanowisko automatycznego mycia ultradźwiękowego (11) i stanowisko komputerowo wspomaganej kontroli jakości (12) wyposażone w kamerę i komputer do oceny stanu fizycznego kół używanych, przy czym linia serwisowa (14) jest dołączona do linii montażu kół nowych (13) w punkcie (6) znajdującym się bezpośrednio przed stanowiskiem wyważania i audytu (7), zaś na wejściu i wyjściu każdej linii oraz pomiędzy poszczególnymi stanowiskami znajdują się przenośniki rolkowe i/lub taśmowe (8) do transportu felg, kół i opon.

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest linia montażowo-serwisowa kół samochodowych.

STAN TECHNIKI

Typowa linia montażowa składa się z podajników rolkowych/taśmowych do podawania opon i felg, urządzenia do automatycznego skanowania barkodu felgi (felgi mają naklejone barkody ze specyfikacją i zamontowane zaworki z czujnikiem ciśnienia TPMS), automatycznej montażownicy do łączenia opon z felgami, automatycznej stacji pompowania, automatycznej maszyny wyważającej z kontrolą/audytem, sekcji naklejania ciężarków (praca ręczna), sekcji przenośników rolkowych do transportu gotowego koła.

Ze zgłoszenia patentowego WO2004071791A1 znana jest linia do montażu opon i felg zawierająca szereg wzajemnie zamiennych modułów, które podtrzymują przenośnik, który przesuwa felgi i opony pomiędzy stanowiskami. Linia zawiera m.in. stanowiska namydlania felg i opon przed montażem, stanowisko montażu opon na felgach i stację pompowania zmontowanych kół.

Celem wynalazku jest zintegrowanie linii montażu kół nowych z dodatkową funkcjonalnością serwisowania kół używanych. Cel został osiągnięty przez nieoczywiste połączenie dwóch linii w jeden ciąg technologiczny - linii montażowej kół nowych z linią serwisową kół używanych. Tym samym w jednym ciągu technologicznym uzyskano dwie funkcjonalności.

UJAWNIENIE WYNALAZKU

Przedmiotem wynalazku jest linia montażowo-serwisowa kół samochodowych zawierająca stanowiska załadunku opon i felg, montażu opon na felgach, pompowania, wyważania i odbioru gotowych kół. Linia charakteryzuje się tym, że zawiera linię montażu kół nowych zawierającą stanowisko załadunku felgi z naniesionym barkodem, sekcję montowania na feldze zaworków z czujnikiem ciśnienia TPMS, sekcję skanowania barkodów felgi, stanowisko załadunku opony, automatyczną montażownicę do montażu opon na felgach, automatyczne stanowisko pompowania, stanowisko wyważania i audytu z automatyczną maszyną wyważającą i audytową oraz sekcją naklejania ciężarków, stanowisko odbioru kół gotowych, a także linię serwisową kół używanych zawierającą stanowisko automatycznego mycia ultradźwiękowego i stanowisko komputerowo wspomaganej kontroli jakości wyposażone w kamerę i komputer do oceny stanu fizycznego kół używanych, przy czym linia serwisowa jest dołączona do linii montażu kół nowych w punkcie znajdującym się bezpośrednio przed stanowiskiem wyważania i audytu, zaś na wejściu i wyjściu każdej linii oraz pomiędzy poszczególnymi stanowiskami znajdują się przenośniki rolkowe i/lub taśmowe do transportu felg, kół i opon.

Konfiguracja linii serwisowej pozwala na eliminowanie kół uszkodzonych, które inaczej byłyby niepotrzebnie poddawane kolejnym operacjom na linii. Dzięki temu uzyskuje się zmniejszenie zużycia energii a także zmniejsza się ryzyko dostarczania klientom kół wadliwych. Linia serwisowa wg wynalazku umożliwia łatwiejszą ocenę stanu koła używanego, weryfikację stanu opony i felgi.

Wynalazek nadaje się do zastosowania w branży samochodowej w skali wielkoseryjnej rzędu 1 tysiąca lub więcej kół na dzień dla linii montażowej. Zastosowanie linii technologicznej wg wynalazku pozwoli zwiększyć zdolności produkcyjne w przypadku kół nowych, a w okresie sezonowej zmiany kół używanych, skrócić do minimum czas przygotowania koła. Połączenie obu linii pozwoli na efektywne zarządzanie procesem produkcji kół nowych, a w przypadku sezonowego przygotowania kół używanych na szybkie przestawienie linii do procesu mycia, kontroli i wyważenia koła używanego. Ciągła kontrola jakości (zwłaszcza w przypadku kół używanych) pozwoli na maksymalne wydłużenie życia produktu, a tym samym zmniejszy obciążenie środowiska odpadami i zużycia materiałów i surowców niezbędnych do produkcji koła.

PRZYKŁAD

Linia montażowo-serwisowa kół samochodowych wg wynalazku jest pokazana w przykładzie wykonania na rysunku Fig. 1 przedstawiającym schemat technologiczny linii.

Linia montażowo-serwisowa kół samochodowych zawiera linię montażową 13 do montażu kół nowych oraz linię serwisową 14 do serwisu kół używanych. Linia montażowa 13 ma na początku stanowisko 1 załadunku felgi z naniesionym barkodem, sekcję 17 montażu na feldze zaworków z czujnikiem ciśnienia TPMS i sekcję skanowania 15 ze skanerem barkodów oraz, równolegle do stanowiska załadunku felgi, stanowisko 2 załadunku opony. Następnie w linii montażowej 13 znajduje się automatyczna montażownica 3 do łączenia kół z felgami, automatyczne stanowisko pompowania 4, stanowisko wyważania i audytu 7 zawierające automatyczną maszynę wyważającą i audytową oraz sekcję 16 naklejania ciężarków. Końcowym punktem linii montażowej 13 jest stanowisko odbioru kół gotowych 9.

Linia serwisowa kół używanych 14 składa się ze stanowiska automatycznego mycia ultradźwiękowego 11 i stanowiska komputerowo wspomaganej kontroli jakości 12 połączonych ze sobą i z linią montażową 13 przenośnikami rolkowymi 8. Linia montażowa 13 jest połączona w punkcie 6 znajdującym się pomiędzy stanowiskiem pompowania 4 a bezpośrednio przed stanowiskiem wyważania i audytu 7 z linią serwisową 14.

Wszystkie stanowiska są połączone przenośnikami rolkowymi 8, które znajdują się także na wejściu i wyjściu każdej z linii.

Proces montażu kół nowych rozpoczyna się załadunkiem felgi z naklejonym barkodem i opony na stanowiska, odpowiednio, 1 i 2, i montażem zaworka w feldze. Opona i felga są automatycznie łączone za pomocą montażownicy 3, a zmontowane koło nowe 5 kierowane jest dalej do stanowiska pompowania 4. Następnie koło przechodzi do stanowiska wyważania i audytu 7, gdzie jest wyważane przez naklejanie ciężarków na stanowisku naklejania 16 i testowanie wyważenia koła na urządzeniu sprawdzającym (audytującym) na tym samym stanowisku. Po pozytywnym wyniku testowania wyważone koło 5 kierowane jest do stanowiska odbioru 9.

Proces serwisowania kół używanych rozpoczyna się wprowadzeniem koła używanego 10 na początek linii serwisowej 14 i podaniem go za pomocą przenośników rolkowych do stanowiska automatycznego mycia ultradźwiękowego 11. Następnie koło transportowane jest za pomocą przenośników rolkowych do stanowiska komputerowo wspomaganej kontroli jakości 12 zawierającego kamerę sprzężoną z komputerem do wizualnej oceny stanu koła i analizy komputerowej do wykrywania wad koła przez porównywanie z zadanymi wzorcami. Po pozytywnej weryfikacji koło przechodzi do stanowiska wyważania i audytu 7 znajdującego się w linii montażowej 13 w celu wykonania wyważenia i sprawdzenia, a następnie kierowane jest do stanowiska odbioru 9.

Gdy pracuje linia serwisowa 14, linia montażowa 13 nie wykonuje operacji na kołach nowych i w związku z tym nie pracują stanowiska znajdujące przed punktem 6 połączenia obu linii.

Claims (1)

1. Linia montażowo-serwisowa kół samochodowych, zawierająca stanowiska załadunku opon i felg, montażu opon na felgach, pompowania, wyważania i odbioru gotowych kół, znamienna tym, że zawiera linię (13) montażu kół nowych zawierającą stanowisko załadunku felgi z naniesionym barkodem, sekcję (17) montowania na feldze zaworków z czujnikiem ciśnienia TPMS, sekcję (15) skanowania barkodów felgi, stanowisko załadunku opony, automatyczną montażownicę (3) do montażu opon na felgach, automatyczne stanowisko pompowania (4), stanowisko wyważania i audytu z automatyczną maszyną wyważającą i audytową (7) oraz sekcją (16) naklejania ciężarków, stanowisko odbioru kół gotowych (9), a także linię serwisową kół używanych (14) zawierającą stanowisko automatycznego mycia ultradźwiękowego (11) i stanowisko komputerowo wspomaganej kontroli jakości (12) wyposażone w kamerę i komputer do oceny stanu fizycznego kół używanych, przy czym linia serwisowa (14) jest dołączona do linii montażu kół nowych (13) w punkcie (6) znajdującym się bezpośrednio przed stanowiskiem wyważania i audytu (7), zaś na wejściu i wyjściu każdej linii oraz pomiędzy poszczególnymi stanowiskami znajdują się przenośniki rolkowe i/lub taśmowe (8) do transportu felg, kół i opon.