Najdluzszy czas trwania patentu do 18 sierpnia 1948 r.Wynalazek dotyczy udoskonalenia wiezby do nart wedlug patentu Nr 18 788 przez zastosowanie wylacznie czesci meta¬ lowych i unikniecie wskutek} tego wad, wy* nikajacych ze stalego rozciagania sie rze¬ mieni skórzanych. Wynalazek umozliwia poza tern stosowanie wiezby do butów róz¬ nej wielkosci, jak równiez sztywne, a jed¬ noczesnie latwo dajace sie rozluznic umo¬ cowywanie wiezby na narcie i latwa wy¬ miane wszystkich czesci skladowych wiez- by.Przedmiot wynalazku jest przedstawio¬ ny na rysunku, na którym fig. 1 przedsta¬ wia wiezbe, umocowana na bucie narciar¬ skim, fig. 2 — czesc napietkowa wiezby, fig. 3 — 5 — szczególy, dotyczace przy¬ mocowania wiezby do narty, a fig. 6 — urzadzenie, ulatwiajace osadzanie i roz¬ luznianie wiezby.Czesc napietkowa 1 posiada ramiona boczne 12, zaopatrzone w karby 14 do u- trzymywania ciegiel elastycznych, wyko¬ nanych w postaci sprezyrr srubowych 3.Czesc napietkowa jest wygieta u dolu w plaski slizgacz 2, który, moze posiadac wy¬ krój do wsadzania konca kija narciarskie¬ go. Ramiona 12 czesci napietkowej sa wsrubowane w sprezyny 3, których konce pozostale sa wykonane w postaci kilku zwojów 5 o mniejszej srednicy (fig. 4), w które daja sie wkrecac czesci nagwintowa¬ ne 6 haków 4. Haki 4 sa osadzone pokret¬ nie w plytkach 9, przymocowanych do bo¬ ków nart. W tym celu przednie konce ha¬ ków sa, wygiete w ksztalcie litery Z tak, ze tworza czopy 7, dostosowane do otworów lozyskowych 10 w plytkach 9, i wystepy 8, zapobiegajace wysunieciu sie czopów 7 z otworów lozyskowych, dopóki haki poru¬ szaja sie w plaszczyznie ich ruchów zwy¬ klych. Narta posiada pod plytkami 9 za¬ glebienia 15, w których mieszcza sie wy¬ stepy 8. Wielkosc otworów 10 jest dosto¬ sowana do wielkosci srednicy czopów, przyczem od strony, niepodlegajacej naci¬ skowi, sa one ograniczone plaska scianka 13. Podobne rozszerzenie scianki lozyska mozna uzyskac przez jej sciecie skosne 16.Taki ksztalt otworu umozliwia pomimo bardzo malych rozmiarów otworów lozy¬ skowych wyjmowanie haków (fig. 5). W plytkach 9 mozna wykonac kilka takich o- tworów lozyskowych 10, wzajemnie prze¬ sunietych w kierunku podluznym narty, w celu umozliwienia wybierania odpowiednie¬ go miejsca przyczepienia wiezby. Pod cze¬ scia napietkowa 1 moze byc przytwierdzo¬ ny do narty klin 11, zwezajacy; sie ku tylo¬ wi, który ulatwia przechylanie wzglednie zsuwanie wtyl czesci napietkowej, a wiec i zdejmowanie wiezby z narty.W wiezbie wedlug patentu Nr 18 788 trzeba stosowac narzady, utrzymujace wiezbe w stanie nienapietym w polozeniu wlasciwem do wsadzenia buta. Tego rodza¬ ju narzady staja sie w wiezbie wedlug Wy¬ nalazku niniejszego, zlozonej wylacznie z czesci metalowych, zbedne, poniewaz wiez- ba jest dostatecznie sztywna. W celu do¬ stosowania wiezby do pewnej, okreslonej wielkosci buta wyjmuje sie najpierw haki 4 z otworów 10 w ten sposób, ze umieszcza sie wiezbe; w polozeniu wzdluz linji x — x (fig. 1), poczem wychyla sie jeden z ha¬ ków 4 z plaszczyzny jego ruchów tak da¬ leko nazewnatrz (wbok), zeby mozna bylo wyjac czop i wystep 8 z otworu lozyskowe¬ go 10 (fig. 5). Potem wyjmuje sie drugi hak. Nastepnie odpowiednio do wielkosci buta wkreca sie haki w sprezyny srubowe jednakowo po obu stronach buta i osadza ponownie haki 4 w plytkach lozyskowych. PLThe longest term of the patent until August 18, 1948. The invention relates to the improvement of the ski frame according to patent No. 18 788 by using only metal parts and thus avoiding the drawbacks resulting from the constant stretching of leather shavings. The invention makes it possible not only to apply the clasp for shoes of various sizes, but also to rigid and at the same time easily loosen the suspension of the closure for a ski and easy replacement of all the constituent parts of the rope. The subject of the invention is shown in Fig. 1 shows the harness attached to a ski boot, Fig. 2 - the shoulder part of the rafters, Fig. 3 - 5 - details of the attachment of the harness to the ski, and Fig. 6 - a device, facilitating mounting and loosening the raft. The shoulder part 1 has side arms 12, provided with notches 14 for holding elastic rods, made in the form of screw springs 3. The shoulder part is bent at the bottom into a flat slider 2, which can be having a pattern for inserting the end of a ski-stick. The arms 12 of the throat part are screwed into the springs 3, the remaining ends of which are made in the form of several coils 5 of a smaller diameter (Fig. 4), into which the threaded parts 6 of the hooks can be screwed 4. The hooks 4 are mounted by a knob in plates 9 attached to the sides of the skis. To this end, the front ends of the hooks are Z-bent to form pins 7 adapted to the bearing openings 10 in the plates 9, and the projections 8 preventing the pins 7 from sliding out of the bearing openings as long as the hooks move. in the plane of their ordinary movements. The ski has recesses 15 under the plates 9, in which there are stepped steps 8. The size of the holes 10 is adjusted to the diameter of the pivots, but on the non-pressurized side, they are limited by a flat wall 13. A similar wall widening. the bearing can be obtained by its bevel cut 16. Such a shape of the hole allows, despite the very small size of the bearing holes, the removal of hooks (FIG. 5). Several such bearing structures 10 may be made in the plates 9, mutually displaced in the longitudinal direction of the ski, in order to enable the selection of a suitable attachment point for the rafters. Under the heel part 1, a wedge 11 can be fastened to the ski, taper; to the rear, which facilitates tilting or sliding off the back of the heel part, and thus also removing the strut from the ski. According to the patent No. 18 788, it is necessary to use devices to keep the strand in a tensionless position in the correct position for inserting the shoe. Such organs become redundant in the truss according to the present invention, consisting solely of metal parts, since the truss is sufficiently rigid. In order to adapt the tower to a certain size of the shoe, the hooks 4 are first removed from the holes 10 in such a way that the tower is placed; in a position along the x - x line (Fig. 1), then one of the hooks 4 swings out from the plane of its movements so far outward (to the side) that the pin and the protrusion 8 of the bearing hole 10 can be removed ( Fig. 5). Then the second hook is removed. The hooks are then screwed into the coil springs equally on both sides of the shoe, depending on the size of the shoe, and the hooks 4 are reinserted in the bearing plates. PL