PL234518B1 - Kontener prostopadłościenny - Google Patents

Abstract

Kontener prostopadłościenny charakteryzuje się tym, że rama jest wykonana z profili zimnogiętych o przekroju kątownika: elementów poziomych: długich (1) i krótkich (2) oraz elementów pionowych (3), połączonych ze sobą rozłącznie w narożnych węzłach konstrukcji za pomocą łączników (4), przy czym ściany boczne i dach kontenera są wypełnione poszyciem z płyty warstwowej.

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest kontener prostopadłościenny o konstrukcji ramowej, będący obiektem wolnostojącym, przeznaczony do wydzielania potrzebnych powierzchni o charakterze socjalnym, biurowym, magazynowym itp. Pojedyncze kontenery mogą być łączone w większe konstrukcje.

Znane są powszechnie kontenery o kształcie prostopadłościanu utworzone na bazie ramy konstrukcyjnej wypełnionej poszyciem. Z niemieckiego zgłoszenia patentowego nr DE2624928A1 znany jest kontener przewozowy składający się z ramy i warstwowych elementów ściennych w tejże ramie osadzonych. Ramę stanowią profile poziome i pionowe o kształcie zasadniczo kątownika z pustym, wzdłużnym elementem wsporczym o przekroju kwadratu. Wspomniane profile połączone są ze sobą rozłącznie (śrubowo) w narożach kontenera za pośrednictwem łączników narożnych, przy czym łączniki te wyposażone są w ucha do podnoszenia.

Kontener prostopadłościenny, składający się z ramy wypełnionej poszyciem, wykonanej z profili zimnogiętych o przekroju kątownika w postaci elementów poziomych długich i krótkich oraz elementów pionowych, połączonych ze sobą rozłącznie w narożnych węzłach konstrukcyjnych za pośrednictwem stalowych łączników, przy czym ściany boczne i dach kontenera są wypełnione poszyciem z płyty warstwowej, zaś łączniki mają uchwyty transportowe, charakteryzuje się tym, że elementy poziome krótkie i długie oraz elementy pionowe posiadają otworowanie do montażu poszycia.

Korzystnie, elementy poziome długie zawierają wzmocnienia poziome: dolne i górne, zaś elementy pionowe zawierają wzmocnienia pionowe.

Zaletą rozwiązania według wynalazku jest możliwość łatwego transportu zdemontowanej konstrukcji. Po rozkręceniu ramy uzyskuje się ładunek o wymiarach 150 x 150 x 6000 mm. Inną zaletą jest niska waga kompletnej konstrukcji mieszcząca się w granicach 250-300 kg, w zależności od przyjętych rozwiązań opcjonalnych. Przy zastosowaniu prefabrykowanych ścian gotowych do montażu w całości, stosowanie przedmiotowego rozwiązania pozwala na łatwy transport 3-4 kompletnych kontenerów pojazdem z przestrzenią ładunkową o długości 6-8 m, lub transport 6-8 kompletnych kontenerów pojazdem z przestrzenią ładunkową o długości 12 m.

Przedmiot wynalazku został uwidoczniony na rysunku, na którym poszczególne jego figury przedstawiają: fig. 1 - widok ogólny pojedynczego kontenera, fig. 2 - widok ogólny kontenerów w układzie podwójnym, fig. 3 - widok ogólny łącznika uniwersalnego, fig. 4 - widok ogólny łącznika górnego kontenera pojedynczego, fig. 5 - widok ogólny łącznika dolnego kontenera pojedynczego, fig. 6 - widok ogólny elementu poziomego długiego, fig. 7 - widok ogólny elementu poziomego krótkiego, fig. 8 widok ogólny elementu pionowego, fig. 9 - widok ogólny wzmocnienia poziomego dolnego, fig. 10 widok ogólny wzmocnienia poziomego górnego, fig. 11 - widok ogólny wzmocnienia pionowego, fig. 12 szczegół dolnego węzła konstrukcyjnego w kontenerze pojedynczym, fig. 13 - szczegół dolnego węzła konstrukcyjnego kontenerów w układzie podwójnym na krawędzi połączenia kontenerów pojedynczych, fig. 14 - szczegół górnego węzła konstrukcyjnego w kontenerze pojedynczym, zaś fig. 15 - szczegół górnego węzła konstrukcyjnego kontenerów w układzie podwójnym na krawędzi połączenia kontenerów pojedynczych.

P r z y k ł a d

Kontener prostopadłościenny o wymiarach 2500 x 6000 x 2700 mm (fig. 1) składa się ze stalowej ramy wykonanej z profili zimnogiętych o przekroju kątownika 150 x 150 mm w postaci elementów poziomych długich 1 i krótkich 2 oraz elementów pionowych 3, połączonych ze sobą rozłącznie w narożnych węzłach konstrukcyjnych za pośrednictwem stalowych łączników 4, przy czym połączenia poszczególnych elementów składowych kontenera realizowane są śrubowo. Ściany boczne i dach kontenera są wypełnione poszyciem z płyty warstwowej o grubości 100 mm. Elementy poziome 1, 2 oraz elementy pionowe 3 posiadają otworowanie do montażu poszycia. Łączniki 4 mają uchwyty transportowe dostosowane do transportu dźwigowego. Elementami opcjonalnymi rozwiązania są dolne 5 i górne 7 wzmocnienia elementów poziomych długich 1, wzmocnienia pionowe 6 elementów pionowych 3, oraz wewnętrzne elementy wykończeniowe tj. listwy wykończeniowe, wykończenie podłogi, wykończenie dachu itp. Pojedyncze kontenery mogą być łączone w zestawy. Przykładowo zestaw kontenerów w układzie podwójnym (fig. 2), w postaci prostopadłościanu o wymiarach 5000 x 6000 x 2700 mm, powstaje przez połączenie dwóch kontenerów pojedynczych o wymiarach 2500 x 6000 x 2700 mm, opisanych w powyższym przykładzie realizacji wynalazku. Na krawędziach połączeń obu kontenerów składowych zestawu stosuje się wtedy wzmocnienia poziome dolne 5 i górne 7 oraz wzmocnienia pionowe 6, wykonane z profili o przekroju L i wymiarach 150 x 100 x 25 mm, natomiast w narożach kontenerów stosuje się łączniki 4 połączone zewnętrznie i wewnętrznie.

Claims (2)

Zastrzeżenia patentowe

1. Kontener prostopadłościenny, składający się z ramy wypełnionej poszyciem, wykonanej z profili zimnogiętych o przekroju kątownika w postaci elementów poziomych długich i krótkich oraz elementów pionowych, połączonych ze sobą rozłącznie w narożnych węzłach konstrukcyjnych za pośrednictwem stalowych łączników, przy czym ściany boczne i dach kontenera są wypełnione poszyciem z płyty warstwowej, zaś łączniki mają uchwyty transportowe, znamienny tym, że elementy poziome (1,2) oraz elementy pionowe (3) posiadają otworowanie do montażu poszycia.

2. Kontener według zastrz. 1, znamienny tym, że elementy poziome długie (1) zawierają wzmocnienia poziome: dolne (5) i górne (7), zaś elementy pionowe (3) zawierają wzmocnienia pionowe (6).