PL232873B1 - Wózek sadowniczy pomocniczy, zwłaszcza do transportu palet skrzyniowych - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest wózek sadowniczy pomocniczy, zwłaszcza do transportu palet skrzyniowych w sadach.

Zbiór owoców w dużych sadach owocowych stanowi poważny problem ze względu na spiętrzenie prac w krótkim czasie. Problemem tym jest szczególnie transport owoców zebranych z drzewek do chłodni, miejsca przechowywania lub dalszego przerobu czy sprzedaży. Dotyczy to zwłaszcza transportu jabłek w znormalizowanych paletach skrzyniowych wewnątrz sadu, jak i poza nim. Palety przyczyniają się do sprawnego zebrania owoców z drzew, lecz wymagają szybkiego ich wywiezienia z sadu.

Do tego celu wykorzystuje się wiele rozmaitych środków transportu zarówno uniwersalnych, jak i specjalistycznych przygotowanych do wykonania określonych prac transportowych.

Jednym z nich jest ciągnik rolniczy wyposażony w podnośnik widłowy zawieszony z przodu ciągnika, jak i przymocowany do tylnego układu zawieszania długi element widłowy. W ten sposób można transportować tylko do trzech palet, ponieważ większa ilość palet skrzyniowych mogłaby stwarzać niebezpieczeństwo.

Znany jest również z opisu polskiego wzoru użytkowego 57 648 wózek do transportu owoców w paletach skrzyniowych w sadzie zbudowany z płaskiej ramy o kształcie prostokątnym, zaopatrzonej wzdłuż podłużnej osi symetrii w wewnętrzny pręt osiowy, na przedłużeniu którego z jednej strony ramy przyspawany jest do poprzecznego pręta ramy dyszel z uchem z otworem. Z drugiej strony przyspawany jest dyszel z widełkami z otworami w widełkach. Od spodu do pręta osiowego i prętów podłużnych ramy zamocowane są wsporniki trapezowe, do których mocowane są na wałku koła pneumatyczne.

Znany jest również ze zgłoszenia polskiego wzoru użytkowego 110 861 wózek transportowy, zwłaszcza do transportu palet skrzyniowych z owocami. Wózek, według tego wzoru użytkowego, zawiera prostokątną ramę z zamocowanymi kołami jezdnymi. Do ramy umocowany jest dyszel przedni oraz po przeciwnej stronie wspornik osi, do którego mocowany jest dyszel tylny.

Innym znanym rozwiązaniem jest opisany w zgłoszeniu polskiego wzoru użytkowego nr 112 485 wózek, zwłaszcza do transportu palet skrzyniowych. Wózek ten zawiera ramę z profili metalowych osadzoną na kołach jezdnych w jednej osi, posiada platformy ładownicze, pomiędzy którymi umieszczone są koła jezdne.

Znany jest też, z polskiego opisu zgłoszeniowego wynalazku nr 344 943, wózek sadowniczy, mający ramę i zamocowany do niej przedni skrętny kołowy zestaw z dyszlem, mający ramę z dwóch prostokątnych pomostów, z których przedni usytuowany jest między osiami zestawów kołowych, a tylny pomost za tylnym zestawem kołowym. Wózek ten w przedniej części ramy ma ukształtowanie żurawiowego prostokątnego wysięgnika, w którego końcówce jest obrotowo zamocowany pionowy wspornik przedniego skrętnego zestawu kołowego.

W ostatnim czasie coraz większego znaczenia w zbiorze owoców w sadzie nabierają platformy sadownicze, które ze względu na zmienny w trakcie pracy poziom podłogi, z której dokonuje się zbioru owoców, pozwalają na szybki zbiór z różnych partii drzew owocowych. Takie platformy sadownicze dobrze współpracują z wózkami sadowniczymi, które mogą mieć dwa poziomy.

Z polskiego opisu patentowego PL 214 626 znany jest wózek jezdny sadowniczy, zwłaszcza do transportu palet skrzyniowych w sadach, który zawiera ramę z profili metalowych osadzoną na kołach jezdnych, przedni zestaw kołowy z dyszlem i tylny zestaw kołowy oraz posiada platformę ładunkową. Do platformy ładunkowej, za pomocą wsporników, mocowana jest platforma górna. Platforma ładunkowa może być zaopatrzona w zestaw rolkowy umieszczony wzdłuż platformy ładunkowej na jej zewnętrznych bocznych częściach. Zestaw rolkowy zakończony jest ogranicznikiem. Również platforma górna może być zaopatrzona w układ rolek. Co najmniej jeden z zestawów kołowych wyposażony jest w oś skrętną.

Z polskiego opisu patentowego PL 214 625 znany jest wózek jezdny, zwłaszcza do transportu palet skrzyniowych w sadach, który zawiera ramę z profili metalowych osadzoną na kołach jezdnych, przedni zestaw kołowy z dyszlem i tylny zestaw kołowy oraz posiada platformę ładunkową. Do platformy ładunkowej, za pomocą wsporników, mocowana jest platforma górna. Platforma górna osadzona jest na platformie ładunkowej wózka jezdnego rozłącznie na wspornikach. Platforma ładunkowa wózka jezdnego zaopatrzona jest w gniazda, w których osadzone są wsporniki platformy górnej wózka jezdnego. Platforma górna może posiadać gniazda górne, w których osadzone są wsporniki platformy górnej wózka jezdnego. Korzystnie jest, kiedy platforma ładunkowa wózka jezdnego zaopatrzona jest w zestaw rolkowy umieszczony wzdłuż platformy ładunkowej na jej zewnętrznych bocznych częściach.

PL 232 873 B1

Zestaw rolkowy zakończony jest ogranicznikiem. Platforma górna może być zaopatrzona w układ rolkowy umieszczony wzdłuż platformy górnej na jej zewnętrznych bocznych częściach. Co najmniej jeden z zestawów kołowych wyposażony jest w oś skrętną.

Znane środki transportu, przedstawione powyżej, nie zawsze mogą sprawnie i szybko wywieźć zebrane owoce z sadu, szczególnie w przypadku stosowania przedstawionych powyżej platform sadowniczych. Pozostawione za platformą sadowniczą na ziemi palety skrzyniowe z jabłkami można wywieźć dopiero, kiedy platforma sadownicza opuści międzyrzędzie.

Ze względów bezpieczeństwa platformy sadownicze, szczególnie platformy sadownicze samojezdne z własnym napędem, mają windę, której podest może być podnoszony maksymalnie do poziomu 150 centymetrów. Powstaje wówczas problem z przekazaniem pustych skrzyń paletowych z wyższego poziomu wózka sadowniczego na platformę sadowniczą celem napełnienia jej owocami z drzew w sadzie, ponieważ poziom ten znajduje się na wysokości ponad dwóch metrów. Szczególnie istotny jest to problem przy paletach skrzyniowych wykonanych z drewna ze względu na ich ciężar, ale również przemieszczenie palet skrzyniowych z tworzywa sztucznego sprawia kłopoty.

Celem wynalazku jest unikniecie przedstawionych utrudnień transportowych, a także zwiększenie rodzajów środków transportu w nowoczesnych sadach oraz opracowanie specjalnego środka transportu dostosowanego do współpracy również z platformami sadowniczymi.

Wózek sadowniczy pomocniczy, zwłaszcza do transportu palet skrzyniowych w sadach, według wynalazku, zawiera ramę z profili metalowych osadzoną na układzie jezdnym z dyszlem. Wózek posiada platformę dolną oraz platformę górną osadzoną na wspornikach głównych połączonych poziomymi belkami bocznymi nad platformą dolną. W belkach bocznych platforma górna osadzona jest ruchomo względem osi podłużnej wózka sadowniczego. Platforma górna posiada przednią część i tylną część, przy czym przednia część platformy górnej połączona jest zawiasowo z tylną częścią platformy górnej wózka sadowniczego pomocniczego.

Korzystnie jest, kiedy platforma górna osadzona jest na karetkach, wyposażonych w elementy toczne, poruszających się po bieżni utworzonej w belkach bocznych łączących wsporniki główne platformy górnej.

Korzystnie jest też, kiedy karetki umieszczone są w tylnej części platformy górnej.

Korzystnie jest również, kiedy przednia część platformy górnej zaopatrzona jest w osadzone w niej obrotowo jednym końcem wsporniki uchylne, przy czym drugim końcem wsporniki uchylne osadzone są obrotowo na bocznych powierzchniach platformy dolnej.

Korzystnie jest także, kiedy wsporniki uchylne wyposażone są w sprężyny hamujące.

Jest korzystnie, kiedy sprężyny hamujące stanowią sprężyny gazowe.

Jest też korzystnie, kiedy część przednia platformy górnej wyposażona jest w bramę przednią opuszczaną układem dźwigniowym przy wychylaniu wsporników uchylnych, przy czym bram a przednia posiada sprężynę bramy.

Jest również korzystnie, kiedy platforma dolna zaopatrzona jest w zestaw rolkowy dolny umieszczony wzdłuż boków platformy dolnej.

Jest także korzystnie, kiedy platforma górna zaopatrzona jest w zestaw rolkowy górny umieszczony wzdłuż boków platformy górnej.

Też korzystnie jest, kiedy platforma dolna wyposażona jest w blokady przesuwu palet skrzyniowych na zestawie rolkowym dolnym.

Również korzystnie jest, kiedy platforma górna wyposażona jest w blokady cofania palet skrzyniowych na zestawie rolkowym górnym.

Także korzystnie jest, kiedy układ jezdny stanowi przedni zestaw kołowy i tylny zestaw kołowy.

Korzystnie też jest, kiedy przedni zestaw kołowy zaopatrzony jest w oś skrętną.

Korzystnie również jest, kiedy tylny zestaw kołowy zaopatrzony jest w oś skrętną.

Korzystnie także jest, kiedy platforma dolna jest dłuższa w przedniej części od platformy górnej.

Przedmiot wynalazku przedstawiony jest na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia wózek sadowniczy pomocniczy w widoku perspektywicznym % z przodu, fig. 2 - wózek jezdny w widoku z boku, fig. 3 wózek w widoku % z przodu w trakcie opuszczania palety skrzyniowej, fig. 4 - zawieszenie platformy górnej wózka w belce bocznej na karetce, a fig. 4a - szczegóły budowy karetki z elementem tocznym.

Jak pokazano na fig. 1 i fig. 2, wózek 1, zwłaszcza do transportu palet skrzyniowych w sadach, według wynalazku, posiada ramę 2 z profili metalowych. W tym przykładzie wykonania wózek 1 osadzony jest na przednim zestawie kołowym 3 mocowanym do ramy 2 oraz na tylnym zestawie kołowym 4 również mocowanym do ramy 2 wózka 1. Przedni zestaw kołowy 3 zaopatrzony jest w dyszel 5 do

PL 232 873 B1 ciągnięcia wózka 1 i do skręcania jego przedniego zastawu kołowego 3. Przedni zestaw kołowy 3 zaopatrzony jest w oś skrętną, a tylny zestaw kołowy 4 zaopatrzony jest w oś nieskrętną, ale w innych przykładach realizacji obie osie wózka 1 mogą być osiami skrętnymi.

Rama 2 wyposażona jest w platformę ładunkową dolną 6, zasadniczo przewidzianą do transportu pełnych palet skrzyniowych.

Nad platformą dolną 6 wózka jezdnego 1, na wspornikach 8, osadzona jest platforma górna 7, zasadniczo przewidziana do transportu pustych palet skrzyniowych. W tym przykładzie realizacji wynalazku cztery wsporniki 8 rozmieszczone są w pobliżu naroży platformy dolnej 6. Te wsporniki 8 połączone są po obu stronach wózka 1 belkami bocznymi 9 biegnącymi wzdłuż boków wózka 1. Belki boczne 9 mogą być połączone poprzeczkami biegnącymi prostopadle do osi podłużnej wózka 1 i jest to wskazane dla osiągnięcia odpowiedniej sztywności wózka 1, ale nie konieczne.

Jak pokazano na fig. 3, platforma górna 7 wózka 1 jest podzielona na część przednią 10 platformy górnej 7 i część tylną 11 platformy górnej 7, przy czym część przednia 10, w tym wykonaniu jest przeznaczona dla jednej palety skrzyniowej, a część tylna 11 dla dwóch palet skrzyniowych i odpowiednio do tego dobrane są wymiary obu części platformy górnej 7. Obie części platformy górnej 7, to znaczy część przednia 10 i część tylna 11, połączone są ze sobą zawiasowo tak, że część przednia 10 platformy górnej 7 może się obracać względem części tylnej 11 platformy górnej 7 na osi przebiegającej prostopadle do osi podłużnej platformy górnej 7. Ta oś obrotu części przedniej 10 platformy górnej 7 i części tylnej 11 platformy górnej 7 przebiega wzdłuż krawędzi styku obu tych części.

Platforma górna 7 osadzona jest ruchomo względem ramy 2 wózka 1 w ten sposób, że do dolnej części platformy górnej 7 zamocowane są cztery karetki 12, co jest ukazane na fig. 1 i fig. 2, zaopatrzone w elementy toczne 13, co jest uwidocznione na fig. 1, fig. 2, fig. 3, fig. 4 i fig. 4a. Te karetki 12 z elementami tocznymi 13 są umieszczone w tylnej części 11 platformy górnej 7 w niewielkiej odległości od jej naroży i osadzone w bieżni utworzonej w belkach bocznych 9 łączących wsporniki 8. Belki boczne 9 w swojej dolnej części posiadają prowadnice z bieżniami dla elementów tocznych 13 karetek 12. W tym przykładzie realizacji, jak pokazano szczegółowo na fig. 4 i fig. 4a, belka boczna 9 stanowi profil metalowy zasadniczo prostokątny w wykonanym w dolnej powierzchni przelotowym rowkiem. Ta dolna powierzchnia stanowi bieżnię dla elementów tocznych 13 karetek 12 platformy górnej 7 wózka 1.

Część przednia 10 platformy górnej 7 wózka 1 połączona w swojej tylnej części zawiasowo z częścią tylną 11 platformy górnej 7 wózka 1. Swoją przednią krawędzią część przednia 10 platformy górnej 7 połączona jest obrotowo górnym końcem wsporników uchylnych 14, których dolne końce osadzone są obrotowo w bokach platformy dolnej 6. Jak pokazano na fig. 3, wsporniki wychylne 14 zaopatrzone są w uchwyty 14a, za które pociąga się podczas obsługi wózka 1 celem opuszczenia palety skrzyniowej z platformy górnej 7. Ponieważ w trakcie obsługi wózka 1 występują duże siły, wspo rniki uchylne 14 zaopatrzone są w sprężyny hamujące 15, którymi, w tym przykładzie realizacji wynalazku, są sprężyny gazowe. Jeden koniec sprężyny hamującej 15 jest zamocowany do wspornika 8, a drugi do wspornika wychylnego 14.

Jak można zauważyć na fig. 1, fig. 2 i fig. 3, część przednia 10 platformy górnej 7 w swojej przedniej krawędzi posiada bramę przednią 20, która uniemożliwia zsunięcie się palety skrzyniowej z platformy górnej 7 wózka 1 w trakcie, na przykład transportu. Brama przednia 20 platformy górnej 7 otwierana jest mechanicznie układem dźwigniowym (nie pokazanym) w trakcie opuszczania części przedniej 10 platformy górnej 7. Dla zwiększenia bezpieczeństwa brama przednia 20 zaopatrzona jest w sprężynę bramy przedniej 21, którą stanowi sprężyna gazowa.

Platforma ładunkowa dolna 6 zaopatrzona jest w zestaw rolkowy dolny 16 umieszczony wzdłużnie na zewnętrznych, bocznych częściach platformy dolnej 6, przy czym zestaw rolkowy dolny 16 zakończony jest w tylnej części ogranicznikiem mającym na celu zabezpieczenie przewożonych palet przed przypadkowym zsunięciem się z platformy ładunkowej 3 podczas bardziej gwałtownych manewrów. Zestaw rolkowy dolny 16 współpracuje z blokadami przesuwu 18, które unieruchamiają palety skrzyniowe umieszczone na platformie dolnej 6. Blokady przesuwu 18 działają na zasadzie dźwigni mechanicznej i są odblokowywane przez obsługę w miarę potrzeb.

Platforma górna 7 może być zaopatrzona w zestaw rolkowy górny 17 oraz zabezpieczona przed zsunięciem się palet skrzyniowych odpowiednim ogranicznikiem. Zestaw rolkowy górny 17 współpracuje z blokadami cofania 19 osadzonymi w belkach bocznych 9 platformy górnej 7 wózka 1. Blokady cofania 17 działają na zasadzie mechanicznej w ten sposób, że pozwalają na przemieszczanie względem nich palet skrzyniowych jedynie w jednym kierunku, to znaczy w kierunku przodu wózka 1.

PL 232 873 B1

W wózku 1 sadowniczym platforma dolna 6 jest dłuższa w przedniej części od platformy górnej 7. Ma to na celu ułatwienie podawania pustych palet skrzyniowych z platformy górnej 7. W trakcie pracy wózek 1 wjeżdża do sadu wraz z platformą sadowniczą, do której jest przyczepiony. Platforma górna 7 wózka 1 jest wypełniona pustymi paletami skrzyniowymi. Platforma dolna 6 wózka 1 jest pusta. Pustą paletę skrzyniową podaje się na platformę sadowniczą i następuje zbiór jabłek lub innych owoców. Po napełnieniu palety skrzyniowej, przy pomocy urządzeń stanowiących wyposażenie platformy sadowniczej, przemieszcza się ją na platformę dolną 6 wózka 1 znajdującą się poniżej platformy górnej 7 i na zestawie rolkowym dolnym 16 przemieszcza się na koniec wózka 1. Z platformy górnej 7 pobiera się następną pustą paletę skrzyniową, przekazuje na platformę sadowniczą i napełnia owocami zrywanymi na bieżąco.

Przemieszczenie palety skrzyniowej z platformy górnej 7 wózka 1 odbywa się następująco.

Wózek 1 przyczepiony jest do platformy sadowniczej samojezdnej. Na platformie górnej 7 wózka1 umieszczone są trzy palety skrzyniowe. Pierwsza paleta skrzyniowa znajduje się na części przedniej 10 platformy górnej 7 wózka 1, a druga i trzecia paleta skrzyniowa znajdują się na części tylnej 11 platformy górnej 7 wózka 1. Obsługa wózka 1 pociąga za dźwignie 14a umieszczone przy obu wspornikach wychylnych 14, co powoduje obrót wsporników wychylnych 14 wokół osi umieszczonej w ich dolnym końcu połączonym z platforma dolną 6. Obrót wsporników wychylnych 14 powoduje przemieszczanie platformy górnej 7, która na karetkach 12 z elementami tocznymi 13 przemieszcza się w prowadnicach umieszczonych w belkach bocznych 9 względem tych belek bocznych 9.

Ponieważ karetki 12 z elementami tocznymi 13 umieszczone są w części tylnej 11 platformy górnej 7 tylko ona jest bezpośrednio powiązana z belkami bocznymi 9, które umożliwiają przemieszczanie się tej części tylnej 11 platformy górnej 7 tylko wzdłuż belek bocznych 9. Część przednia 10 platformy górnej 7, związana wychylnie z częścią tylną 11 platformy górnej 7 przylegającymi krawędziami, może przemieszczać się wzdłuż belek bocznych 9 platformy górnej 7, ale także może obracać się wokół osi przechodzącej przez wspólną krawędź części przedniej 10 i części tylnej 11 platformy górnej 7. W związku z tym, podczas obracania wsporników wychylnych 14 względem osi umieszczonej w platformie dolnej 6 prostopadłej do osi podłużnej wózka 1, część przednia 10 platformy górnej 7 przemieszcza się ku przodowi wózka 1 (razem z częścią tylną 11) i jednocześnie swoją przednią krawędzią, przeciwległą do krawędzi łączącej część przednią 10 platformy górnej 7 z częścią tylną 11, wychyla się w dół, zgodnie z ruchem wsporników wychylnych 14. Po osiągnięciu odpowiedniej wysokości odpowiadającej położeniu windy platformy sadowniczej, to znaczy około 1,5 metra nad powierzchnią gruntu, układ dźwigniowy zwalnia bramę przednią 20 i paleta skrzyniowa może opuścić platformę górną 7. W trakcie tych operacji są one tłumione przez sprężyny gazowe - sprężynę hamującą 15, kontrolującą wychylenie wsporników wychylnych 14 oraz sprężynę bramy przedniej 21, kontrolującą wychylenie bramy przedniej 20.

Pozostałe na platformie górnej 7 palety skrzyniowe w trakcie przedstawionych operacji zostały przemieszczone względem belek bocznych 9 do pozycji, w której druga paleta skrzyniowa znajduje się w miejscu odpowiadającym położeniu pierwszej palety skrzyniowej przed rozpoczęciem operacji jej zdejmowania. Druga paleta skrzyniowa w trakcie całego procesu minęła blokadę cofania 19 umieszczoną bliżej przodu wózka 1 , a trzecia paleta skrzyniowa minęła blokadę cofania 19 umieszczoną bliżej tyłu wózka 1. Przemieszczania powrotne wspornika wychylnego 14 w kierunku tyłu wózka, powoduje, że platforma górna 7 przemieszcza się na karetkach 12 z elementami tocznymi 13 po bieżni w belkach bocznych 9 ku tyłowi wózka 1. Jednak z powodu blokad cofania 19 palety skrzyniowe nie przemieszczają się względem ramy 2 wózka 1 tak, że w końcowym efekcie druga paleta skrzyniowa znajduje się na części przedniej 10 platformy górnej 7 w miejscu pierwszej palety skrzyniowej zdjętej z wózka 1. W tej sytuacji druga paleta skrzyniowa jest gotowa do jej przekazania na platformę sadowniczą, tak jak miało to miejsce z pierwszą paleta skrzyniową. Przemieszczanie drugiej palety skrzyniowej po platformie górnej 7 wózka 1 w sposób opisany powyżej, powoduje, że trzecia paleta skrzyniowa po zakończeniu operacji znajduje się na części przedniej 10 platformy górnej 7 wózka 1 i jest gotowa do przekazania na platformę sadowniczą.

Pomiędzy przedstawionymi czynnościami może następować niezależnie od nich przekazanie z platformy sadowniczej palet skrzyniowych wypełnionych owocami na platformę dolną 6 wózka 1. To przekazanie polega po prostu na zepchnięciu palet skrzyniowych z windy platformy sadowniczej, która również wyposażona jest w układ rolkowy, na zestaw rolkowy dolny 16, w jaki wyposażona jest platforma dolna 6 wózka 1. Po ustawieniu palety skrzyniowej z owocami na platformie dolnej 6 wózka 1 we właściwym położeniu można ją ręcznie zablokować za pomocą mechanicznych blokad przesuwu 18.

Claims (15)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Wózek sadowniczy pomocniczy, zwłaszcza do transportu palet skrzyniowych w sadach, zawierający ramę z profili metalowych osadzoną na układzie jezdnym z dyszlem, posiadający platformę dolną oraz platformę górną osadzoną na wspornikach głównych połączonych poziomymi belkami bocznymi nad platformą dolną, znamienny tym, że w belkach bocznych (9) platforma górna (7) osadzona jest ruchomo względem osi podłużnej wózka sadowniczego (1), a platforma górna (7) posiada przednią część (10) i tylną część (11), przy czym przednia część (10) platformy górnej (7) połączona jest zawiasowo z tylną częścią (11) platformy górnej (7) wózka sadowniczego (1).
2. 2. Wózek według zastrz. 1, znamienny tym, że platforma górna (7) osadzona jest na karetkach (12) wyposażonych w elementy toczne (13) poruszających się po bieżni utworzonej w belkach bocznych (9) łączących wsporniki główne (8) platformy górnej (7).
3. 3. Wózek według zastrz. 2, znamienny tym, że karetki (12) umieszczone są w tylnej części (11) platformy górnej (7).
4. 4. Wózek według zastrz. 1, znamienny tym, że przednia część (10) platformy górnej (7) zaopatrzona jest w osadzone w niej obrotowo jednym końcem wsporniki wychylne (14), przy czym drugim końcem wsporniki wychylne (14) osadzone są obrotowo na bocznych powierzchniach platformy dolnej (6).
5. 5. Wózek według zastrz. 4, znamienny tym, że wsporniki wychylne (14) wyposażone są w sprężyny hamujące (15) oraz w uchwyty (14a).
6. 6. Wózek według zastrz. 5, znamienny tym, że sprężyny hamujące (15) stanowią sprężyny gazowe.
7. 7. Wózek według zastrz. 1, znamienny tym, że część przednia (10) platformy górnej (7) wyposażona jest w bramę przednią (20) opuszczaną układem dźwigniowym przy wychylaniu wsporników uchylnych (14), przy czym brama przednia (20) posiada sprężynę bramy (21).
8. 8. Wózek według zastrz. 1, znamienny tym, że platforma dolna (6) zaopatrzona jest w zestaw rolkowy dolny (16) umieszczony wzdłuż boków platformy dolnej (6).
9. 9. Wózek według zastrz. 1, znamienny tym, że platforma górna (7) zaopatrzona jest w zestaw rolkowy górny (17) umieszczony wzdłuż boków platformy górnej (7).
10. 10. Wózek według zastrz. 1, znamienny tym, że platforma dolna (6) wyposażona jest w blokady przesuwu (18) skrzyniopalet na zestawie rolkowym dolnym (16).
11. 11. Wózek według zastrz. 1, znamienny tym, że platforma górna (7) wyposażona jest w blokady cofania (19) skrzyniopalet na zestawie rolkowym górnym (17).
12. 12. Wózek według zastrz. 1, znamienny tym, że układ jezdny stanowi przedni zestaw kołowy (3) i tylny zestaw kołowy (4).
13. 13. Wózek według zastrz. 12, znamienny tym, że przedni zestaw kołowy (3) zaopatrzony jest w oś skrętną.
14. 14. Wózek według zastrz. 12, znamienny tym, że tylny zestaw kołowy (4) zaopatrzony jest w oś skrętną.
15. 15. Wózek według zastrz. 1, znamienny tym, że platforma dolna (6) jest dłuższa w przedniej części od platformy górnej (7).