Wynalazek niniejszy dotyczy urzadze¬ nia do doprowadzania powietrza spalania do gazników chlodzonych powietrzem sil¬ ników spalinowych pojazdów mechanicz¬ nych, w szczególnosci do gazników chlo¬ dzonych powietrzem silników, umieszczo¬ nych w tylnym koncu samochodu i ma za zadanie umozliwic w prosty sposób regu¬ lacje temperatury powietrza spalania przy jednoczesnem ogrzewaniu wnetrza poja¬ zdu zapomoca czesci powietrza, chlodza¬ cego' silnik, oraz chlodzenie oleju smaro¬ wego obiegu silnika.Na rysunku uwidoczniono schematycz¬ nie przyklad wykonania przedmiotu wy¬ nalazku. Fig, 1 przedstawia podluzny prze¬ krój tylnej czesci samochodu, dostosowa¬ nego) zewnetrznym swym ksztaltem do strumieni przeplywajacegoi powietrza, i za¬ wierajacej silnik napedowy samochodu, a fig. 2 — czesciowy rzut poziomy tylnej czesci samochodu wedlug, fig. 1.W uwidocznionym na rysunku przykla¬ dzie wykonania silnik 5 przymocowany jest zapomoca kolnierza skrzynki do oslo¬ ny 6 tylnych pólosiek samochodu. Zprzo- du oslony 6 znajduje sie skrzynka 7 prze¬ kladni do zmiany biegów. Oslona 6 podr trzynrywana jest w zwykly sposób przez kola za posrednictwem wahliwych pól-osiek 8, osadzonych przegubowo i niezalez¬ nie od siebie w oslonie 6 ifopartych o po¬ przeczny resor 9. Calosc, skladajaca sie z silnika, napedu pólosiek, przekladni do zmiany biegów, oslony przynaleznej do pólosiek, kól i resoru, przymocowana jest w odpowiedni sposób na tylnym koncu ra¬ my 10 podwozia.Zapomoca poprzecznej scianki 11, za¬ mykajacej przestrzen przeznaczona do siedzenia dla osób jadacych samochodem, oraiz zapomoca drugieij poprzecznej scian¬ ki 12 utworzona jest komora! 13 dla doply¬ wu chlodzacego powietrza do silnika. Ko¬ mora 13 polaczona ]es£ z powietrzem ze- wnetrznem zapomoca otworów 76, przewi¬ dzianych w* górnej sciance 14 skrzyni nad¬ wozia i zamykanych klapami 15, jak rów¬ niez zapomoca szczelin 18, znajdujacych sie w bocznych sciankach 17 skrzyni nad¬ wozia i doprowadzajacych powietrze do wnetrza samochodu przez pomocnicze ka¬ naly 19. Silnik 5 otrzymuje chlodzace po¬ wietrze, doplywajace przez wymienione otwory i poprzez komore iJ, z wentylato¬ rów 20, umieszczonych po jego obu bokach, przyczem powietrze to prowadzone jest pod dolna krawedzia tylnej poprzecznej scianki 12. Zasysane z komory 13 powie¬ trze pedzone jest przez wentylatory 20 na chlodzone powierzchnie silnika, w szczególnosci na cylindry w kieruku ku górze do komory 21, która tworzy po¬ przeczna scianka 12, borazme scianki 22 i znajdujaca sie ztylu poprzeczna scianka 23. Komora 21 ograniczona jest od dolu skrzynka korbowa silnika, a od góry za¬ kryta jest kratownica 24, umieszczona w górnej sciance skrzyni nadwozia, przez która to kratownice wyplywa powietrze nazewnalrz. Tylna czesc 25 górnej scianki skrzyni nad;wioizia, zawierajaca kratownice 24, osadzona jest obrotowo na zawiasach 26, w celu umozliwienia otwierania tej scianki i latwego do*tepu do silnika, W poprzecznej sciance 12, oddzielaja¬ cej komore 13, do której doplywa powie¬ trze, od komory 21, z której odplywa po¬ wietrze, umieszczony jest kanal 27, w któ¬ rym miesci sie wlot przewodu, prowadza¬ cego do gaznika silnika, wzglednie sam gaznik. Stosownie do potrzeby kanal 27 moze byc zamykany wzglednie otwierany, zarówno od strony komory 13, jak i od stromy komory 21, zapomoca lukowej za¬ slony 30 obracanej wokolo osi obrotu 29, polozonej w dole kanalu 27. Naprzyklad, przy chlodnej pogodzie nalezy zamknac zaslona 30 kanal 27 od strony komory 13, aby gaznik wchlanial podgrzane powie¬ trze z komory 21, gdy tymczasem odwrot¬ nie, przy cieplej pogodzie, nalezy zamknac kanal 27 od strony komory 21, aby do gaz¬ nika doplywalo powietrze niepodgrzane przez chlodzenie goracego' silnika.W miejscu, gdzie jeden z; bocznych ka¬ nalów 19 laczy sie z komora 13, umie¬ szczona jest (jak to uwidoczniono na fig. 2) chlodnica 37, przez która przeplywa olej obiegu smarowego, doprowadzany z silnika za posrednictwem przewodu 32 i odprowadzany z chlodmicy 31 za posred¬ nictwem przewodu 33.Rura 34, odprowadzajaca spaliny z jed¬ nego rzedu cylindrów silnika o dwurzedo- wem rozmieszczeniu cylindrów, polaczo¬ na jest poprzeczna rura 35, polozona na przoidzie silnika, z druga rura 36, odpro¬ wadzajaca spaliny z drugiego rzedu cy¬ lindrów. Od tylnego konca rury 36 spaliny prowadzone sa przez rure 37 do tlumika 38. Tylny koniec rury 34 jest zamkniety, jednak do niego przymocowana jest rura 39, która wraz z rura 37 przymocowuje tlumik 38 bezposrednio do silnika, nieza¬ leznie od skrzymi nadwozia.Rura 35 przepuszczona jest przez wy¬ miennik ciepla 40, utworzony z blaszanej oslony, otaczajacej rure 35 i zamknietej na obu koncach. Do wnetrza tej oslony wy¬ miennika 40 doprowadzane jest zapomoca przewodu 41 powietrze, dostarczane przez — 2 —jeden z w^*ntylak*rów 20, które po nagrza¬ niu sie w wymienniku 40 przeplywa w dal¬ szym ciagu rura 42 do podlegajacego o- grzewaniu "wnetrza skrzyni nadwozia. PL