PL228313B1 - Palnik kotła na paliwo stałe - Google Patents

Abstract

Przedmiotem wzoru użytkowego jest palnik kotła na paliwo stałe, mający zastosowanie w piecach centralnego ogrzewania obiektów budowlanych. Charakteryzuje się tym, że między komorą spalania (1), a obudową (2) komory (1) usytuowane są kanały napowietrzające, połączone przez otwory w kole zębatym z komorą nadmuchową (24), mającą otwory (17) z przesłoną (19).

Description

RZECZPOSPOLITA

POLSKA

Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (12)OPIS PATENTOWY ₍i₉₎PL ₍n)228313 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 411862 (⁵¹)I nt.CI.

F23B 30/04 (2006.01) F23L 1/00 (2006.01) F23K 3/14 (2006.01) (22) Data zgłoszenia: 02.04.2015 (54) Palnik kotła na paliwo stałe

	(73) Uprawniony z patentu:
(43) Zgłoszenie ogłoszono: 10.10.2016 BUP 21/16	BTI GUMKOWSKI SPÓŁKA Z OGRANICZONĄ ODPOWIEDZIALNOŚCIĄ SPÓŁKA KOMANDYTOWA, Suchy Las, PL
	(72) Twórca(y) wynalazku:
(45) O udzieleniu patentu ogłoszono:	MACIEJ GUMKOWSKI, Poznań, PL
30.03.2018 WUP 03/18	(74) Pełnomocnik:
	rzecz, pat. Jerzy Łuczak

co co co

CM

CM

Ω.

PL 228 313 B1

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest palnik kotła na paliwo stałe, mający zastosowanie w piecach centralnego ogrzewania obiektów budowlanych.

W znanych rozwiązaniach ruszt dolnego zasypu stanowi płyta o kształcie pierścienia lub prostokątnej ramy, usytuowana nad otworem wylotowym komory spalania. Wypychane paliwo stałe przesypuje się na ruszt i spala się. Produkty spalania w postaci popiołu zostają przez masę świeżego paliwa przepchnięte poza powierzchnię rusztu i spadają do komory popielnikowej.

Znany jest, przedstawiony w zgłoszeniu patentowym P.394233 palnik, który charakteryzuje się tym, że komora rotacyjna o średnicy mniejszej niż komora nadmuchowa, ma wlot podajnika paliwa korzystnie powyżej osi obrotu, zaś otwarty wylot w strefie komory popielnikowej, ponadto w swej powierzchni walcowej ma otwory, które przesłonięte są od wewnętrznej powierzchni walczaka elementami osłonowymi, mocowanymi do wewnętrznej powierzchni walczaka od strony przemieszczania się paliwa, tworzącymi nad otworami komorę ze szczeliną usytuowaną po stronie elementu osłonowego przeciwległej do kierunku przemieszczania się paliwa.

Palnik ten wymaga okresowego przeprowadzenia czynności kontrolnych, a w szczególnych wypadkach, podczas awarii, wymiany zespołu. Palnik ten ma zespoloną trwale płytę zamykającą, do której montowane są elementy osprzętu. Dostęp do elementów osprzętu możliwy jest po zdemontowaniu płyty zamykającej.

Istota wynalazku, którym jest palnik kotła na paliwo stałe z rotacyjną komora spalania z otworami nawiewowymi, napędzaną przez przekładnię silnikiem elektrycznym, oraz podajnik paliwa, z silnikiem elektrycznym, napędzającym ślimak podajnika, oraz z instalacją nadmuchową, polega na tym, że między komorą spalania, a obudową komory usytuowane są kanały napowietrzające, połączone przez otwory w kole zębatym z komorą nadmuchową mającą otwory z przesłoną.

Korzystnym jest, gdy palnik ma przesłony do zmiany powierzchni otworów napowietrzania.

Korzystnym jest również, gdy otwory nawiewowe usytuowane są w powierzchni komory spalania wzdłuż linii spiralnej.

Poza tym korzystnym jest gdy kanały napowietrzające tworzą wzdłużne płyty, na których zamocowana jest komora spalania, oraz powierzchnia zewnętrzna komory spalania i powierzchnia wewnętrzną obudowy.

Dzięki zastosowaniu palnika według wzoru użytkowego, uzyskano następujące efekty techniczno-użytkowe:

- możliwość zasilania palnika kotła zarówno powietrzem pierwotnym pod złoże, jak i wtórnym nad palące złoże,

- -zwiększenie ekonomiki procesu spalania,

- produkty spalania spełniają wszelkie normy jakości spalin,

- możliwość łatwego i szybkiego dostępu w celach kontrolno-remontowych zarówno do wnętrza palnika, jak i do elementów osprzętu kotła,

- wyeliminowanie konieczności demontażu obudowy osprzętu oraz poszczególnych,

- znaczne skrócenie czasu, niezbędnego do wyłączenia palnika z eksploatacji w celu wykonania prac obsługowo-remontowych,

- trwałe, i szczelne połączenie kołnierza palnika z płytą korpusu z możliwością szybkiego rozłączenia i złączenia,

- możliwość stosowania do palników o dowolnym wymiarze,

- bezobsługowość w okresie zwykłej eksploatacji palnika,

- niskie koszty wykonania.

Przedmiot wynalazku uwidoczniono przykładowym, lecz nie ograniczającym wykonaniu w schematach na rysunku, na którym na fig. 1 pokazano palnik w przekroju w płaszczyźnie A-A z fig. 2, przechodzącej przez oś obrotu palnika, w położeniu eksploatacyjnym, na fig. 2 widok na zespół napędu komory spalania i komorę spalania, na fig. 3 przekrój B-B z fig. 2, na fig. 4 przekrój C-C z fig. 2, na fig. 5 pokazano element D z fig. 1 przedstawiający łożyskowanie komory spalania, na fig. 6 komorę spalania w rozłożeniu, zaś na fig. 7 połączoną komorę spalania z kołem zębatym, na fig. 8 jedną z odmian połączenia koła zębatego z komorą spalania, na fig. 9 przekrój mechanizmu napędzająco zasilającego komorę spalania, a na fig. 10 obudowę zespołu napędowego w rozłożeniu.

Palnik posiada rotacyjną komorę spalania 1 która osadzona jest w rurze osłonowej 2 z pierścieniem 3 zamykającym czoło palnika i z żebrami 4 tworzącymi kanały napowietrzające i jako zespół

PL 228 313 B1 połączony jest z kołem zębatym 6 które napędzane jest kołem zębatym 13 przekładni z silnikiem elektrycznym i w ten sposób nadawany jest ruch obrotowy w komorze spalania. Koło zębate 6 połączone jest z komorą spalania 1 poprzez zaczepy 20 i 30, natomiast obudowa poprzez zaczepy hakowe 29.

Podtrzymywanie komory za pomocą koła zębatego 6 realizowane jest za pomocą dwóch łożysk kulkowych 18 osadzonych z jednej strony na stałej płycie głównej palnika 5 a z drugiej strony na stałej płycie docisku 7 z regulowaną siłą docisku za pomocą sprężyn.

Ponadto komora od strony napędu ograniczona jest stałą ścianą 19 w której znajduje się otwór, przez który wprowadzony jest kanał 8 wprowadzania paliwa pelletowego i kanał nadmuchu powietrza gorącego od zapalarki.

Paliwo w postaci pelletów wprowadzone jest do komory spalania 1 kanałem 8 wprowadzającym paliwo za pomocą spirali 9 transportującej to paliwo napędzanej silnikiem elektrycznym z reduktorem 16.

Palnik posiada komorę nadmuchową 24 ograniczoną płytą główną 5, płytą grodziową 37 i osłoną 38 do której wtłaczane jest powietrze z wentylatora 17.

W komorze nadmuchowej 24 znajduje się kanał podawania paliwa i grzałka rozpalająca oraz zespół rozdziału powietrza na powietrze pierwotne i wtórne.

Powietrze pierwotne rozumiane jest jako powietrze, które podawane jest pod spalane złoże i przechodzi przez złoże, natomiast powietrze wtórne to powietrze podawane nad złoże w strefę płomienia, którego zadaniem jest dopalanie części lotnych.

Na fig. 4 pokazane są kanały z powietrzem pierwotnym 24 i kanały powietrza wtórnego nr 27, złoże natomiast oznaczone jest nr 25. Kanały wraz z obrotem zmieniają swoją funkcję i kiedy są pod złożem pracują jako kanały powietrza pierwotnego, a jeżeli przemieszczą się na wskutek obrotu nad złoże są kanałami powietrza wtórnego.

Powietrze z kanałów doprowadzane jest otworami 10 wykonanymi w komorze spalania 1. Rozdział ilości powietrza w poszczególne kanały realizowany jest za pomocą systemu otworów 14 i 15 w płycie docisku łożyska 7 i przysłanianych płytą przysłony 11 za pomocą obrotu zębatki 12.

Komora spalania 1 zasilana jest paliwem poprzez kanał wprowadzania paliwa 8, który może być wyposażony w otwory napowietrzające powietrzem wtórnym figury 9 nr 32, 33 i 36. Przy czym powietrze wtórne prowadzone rurą wewnątrz ślimaka transportującego paliwo 9 może być wyposażone w końcówkę z otworem inżektorowym 35 w celu dopalania części gazów spalinowych. Natomiast otwory 36 w ścianie kanału doprowadzenia paliwa 8 mają zadanie wytworzenia strugi uniemożliwiającej przepływ gazów w kierunku wlotu paliwa, zaś otwory napowietrzające 32 i 36 mogą być przysłaniane przysłoną 23 i 39 w celu regulacji wielkości strugi powietrza.

Komora spalania 1 obraca się w trakcie pracy razem z jej osłoną 2 a zespół ten osadzony jest na kole zębatym 6 ułożyskowanym na dwóch koszykach łożyskowych 18 osadzonych osiowo w stosunku do osi komory spalania 1.

Komora spalania 1 wraz z jej osłoną 2 ma konstrukcję pozwalającą na jej szybki montaż i demontaż za pomocą haków zaczepowych 29 i może być blokowana elementem zabezpieczającym 20 według fig. 6 i może mieć również wersję według fig. 8.

Ma też element 30 (fig. 6) zabezpieczający przed wysunięciem komory spalania oraz pozwalający na przeniesienie obrotu wspólnie z osłoną 2 poprzez żebro 4.

Rotacyjna komora spalania 1 może być wykonana ze stali żaroodpornej lub z ceramiki.

Kanał podawania paliwa 8 w części zrzutu paliwa do komory spalania 1 ma otwory 10 napowietrzające i zawirowujące wykonanie na obwodzie tworzącej walec kanału podawania paliwa. Otwory szczelinowe mogą mieć wersje wg fig. 9 w formie skośnej do tworzącej walca, równoległej lub prostopadłej.

Otwory napowietrzania 36 i 33 wg. fig. 9 mogą być przysłaniane przysłonami odpowiednio 39 i 23 poprzez ich przesuwanie wzdłuż osi kanału podawania paliwa 8 lub poprzez ich obrót na części walcowej tego kanału.

Spirala transportu paliwa 9 może posiadać w swojej osi otwór 34 z końcówką dopalającą poprzez otwory 35. Elementy spirali mogą mieć wariant w wykonaniu metalowym lub ceramicznym szczególnie co do końcówki dopalającej otwór 34 może mieć wariant końcówki kielichowej (rozwarty).

Regulacja stosunku ilości powietrza wtórnego do powietrza pierwotnego odbywa się na zasadzie dławienia przepływu powietrza 14 wprowadzonego do kanałów napowietrzania wtórnego poprzez zmniejszenie lub zwiększenie światła otworów za pomocą przysłony 11 przestawianej zębatką 12.

PL 228 313 B1

Płyta główna 5 i płyta grodziowa 37 komory nadmuchowej posiadają otwory szczelinowe 40 - wg fig. 10 na linii łączenia ich z osłoną 38, która posiada wypusty 41 wchodzące w te płyty i ustalające pozycję tych elementów.

Claims (4)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Palnik kotła na paliwo stałe z rotacyjną komora spalania z otworami nawiewowymi, napędzaną przez przekładnię silnikiem elektrycznym, oraz podajnik paliwa, z silnikiem elektrycznym, napędzającym ślimak podajnika, oraz z instalacją nadmuchową, znamienny tym, że między komorą spalania (1), a obudową (2) komory (1) usytuowane są kanały napowietrzające, połączone przez otwory w kole zębatym (6) z komorą nadmuchową (24), mającą otwory (17) z przesłoną (19).
2. 2. Palnik według zastrz. 1, znamienny tym, że do zmiany powierzchni otworów napowietrzania (15) ma przesłony (11).
3. 3. Palnik według zastrz. 1, znamienny tym, że otwory nawiewowe (10) usytuowane są w powierzchni komory spalania (1) wzdłuż linii spiralnej.
4. 4. Palnik według zastrz. 1, znamienny tym, że kanały napowietrzające tworzą wzdłużną płyty (4), na których zamocowana jest powierzchnią zewnętrzną komora spalania (1) oraz i powierzchnią wewnętrzną obudowa (2).