PL227990B1 - Dzielony kanał transportowy w przemysle tytoniowym - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest dzielony kanał transportowy do grawitacyjnego transportowania z góry na dół artykułów prętopodobnych w przemyśle tytoniowym.

W liniach produkcyjnych prętopodobnych wyrobów przemysłu tytoniowego, jak papierosy, filtry lub papierosy z już doklejonym filtrem, w trakcie procesu produkcyjnego wspomniane wyroby pokonują znaczną drogę po opuszczeniu maszyny wytwarzającej zanim zostaną umieszczone w opakowaniach w maszynie pakującej lub w magazynach. Przemieszczenie następuje zazwyczaj w wielowarstwowym uporządkowanym stosie, co eliminuje deformację, uszkodzenie lub zniszczenie wyrobów. Istnieje potrzeba manipulowania strumieniem wyrobów w celu dostarczenia do lub z różnych urządzeń zastosowanych w linii produkcyjnej między innymi w kierunku z góry na dół. W tym celu na drodze poziomego przenośnika przemieszczającego wyroby są wykonane zbliżone do prostopadłych kanały, które łączą jeden poziomy przenośnik z innym poziomym przenośnikiem lub odbiornikiem. Czasami istnieje potrzeba zmiany odbiornika znajdującego się pod pionowym kanałem transportowym, wówczas konieczny jest demontaż całego lub części pionowego kanału transportowego łączącego ten odbiornik z przenośnikiem znajdującym się na innym poziomie w celu odstawienia jednego odbiornika i podstawienia drugiego.

Istotą wynalazku jest kanał do transportowania artykułów prętopodobnych w przemyśle tytoniowym, ułożonych warstwowo i poprzecznie do ich kierunku transportu, podzielony poprzecznie na dwie części pierwszą część nieruchomą oraz drugą część ruchomą przy czym druga część jest zamocowana ruchomo względem pierwszej części. Kanał według wynalazku charakteryzuje się tym, że płaszczyzna podziału kanału na dwie części, biegnie pod kątem do osi kanału, a połączenie ruchome umożliwia ruch drugiej części kanału względem pierwszej części kanału tak, że podczas wykonywania ruchu dolne krawędzie drugiej części poruszają się ruchem o składowej skierowanej zasadniczo ku górze.

Ponadto kanał według wynalazku charakteryzuje się tym, że płaszczyzna przecina kanał pod kątem 0-90 stopni do osi kanału.

Ponadto kanał według wynalazku charakteryzuje się tym, że płaszczyzna przecina kanał pod kątem 30-60 stopni do osi kanału.

Ponadto kanał według wynalazku charakteryzuje się tym, że płaszczyzna przecina kanał zasadniczo pod kątem 45 stopni do osi kanału.

Ponadto kanał według wynalazku charakteryzuje się tym, że druga część kanału jest częścią zamocowaną obrotowo, a oś połączenia obrotowego znajduje się przy ścianie bocznej kanału.

Ponadto kanał według wynalazku charakteryzuje się tym, że druga część kanału jest częścią zamocowaną przesuwnie względem części pierwszej.

Ponadto kanał według wynalazku charakteryzuje się tym, że oś obrotu znajduje się poza obrysem kanału transportowego.

Ponadto kanał według wynalazku charakteryzuje się tym, że oś obrotu znajduje się poza obszarem przepływu w kanale transportowym.

Ponadto kanał według wynalazku charakteryzuje się tym, że połączenie ruchome umożliwia ruch drugiej części kanału względem pierwszej części kanału tak, że podczas wykonywania górne krawędzie drugiej części kanału poruszają się w płaszczyźnie podziału.

Ponadto kanał według wynalazku charakteryzuje się tym, że połączenie ruchome umożliwia ruch drugiej części kanału względem pierwszej części kanału tak, że podczas wykonywania ruchu wszystkie dolne krawędzie drugiej części zasadniczo porusza się ruchem o składowej skierowanej ku górze.

Dzięki zastosowaniu dzielonego kanału transportowego w przepływie masowym artykułów prętopodobnych w przemyśle tytoniowym, możemy efektywniej zmieniać urządzenia odbierające art ykuły z kanału bez konieczności jego demontażu. Dzięki zastosowanemu zawiasowi obrotowemu znajdującemu się na linii podziału kanału i poza jego obrysem przekroju poprzecznego, wykonując ruch obrotowy dolnej części w kierunku do siebie, wokół osi zawiasu odchylamy ją obrotowo do góry zwalniając miejsce pod kanałem. Ponadto nie jest wymagane zachowanie dużej przerwy między dolną krawędzią dolnej części, a górną krawędzią wlotu do urządzenia odbierającego, co miałoby negatywny wpływ na przepływ artykułów prętopodobnych. Zachowanie odstępu pomiędzy górną częścią i dolną kanału wymagane jest wtedy gdy stosowany jest zawias uchylny z poziomą osią obrotu, równoległą do dolnej krawędzi kanału. Dolna część kanału wykonując ruch obrotowy wokół osi poziomej powoduje przekroczenie linii na której znajduje się dolna krawędź kanału.

PL 227 990 B1

Przedmiot wynalazku został bliżej przedstawiony w korzystnym przykładzie wykonania na rysunku, na którym:

Fig. 1 przedstawia dzielony kanał transportowy w widoku z przodu przed złożeniem;

Fig. 2 przedstawia dzielony kanał transportowy w rzucie aksonometrycznym z płaszczyzną dzielącą kanał na dwie części przed złożeniem;

Fig. 3 przedstawia dzielony kanał transportowy w rzucie z boku przed złożeniem;

Fig. 4 przedstawia dzielony kanał transportowy w widoku z przodu po złożeniu;

Fig. 5 przedstawia dzielony kanał transportowy w widoku z boku z widoczną płaszczyzną dzielącą po złożeniu.

Na fig. 1 został przedstawiony dzielony kanał transportowy 1 do grawitacyjnego transportowania artykułów prętopodobnych z poziomu wyższego na poziom niższy w przemyśle tytoniowym w widoku z przodu przed złożeniem. Kanał 1 ma kształt sześcianu z wewnętrzną powierzchnią przepływu w której transportowane są sztabki filtrowe bądź tytoniowe. Kanał 1 podzielony jest na dwie części 1a i 1b przez wirtualną płaszczyznę 2, która dzieli kanał 1 poprzecznie pod kątem a w przedziale 0-90° korzystniej pod kątem 30-60 stopni do osi kanału, lub pod preferowanym kątem 45° w stosunku do jego osi X, która to przechodzi centralnie przez środek kanału i jest zasadniczo pionowa. Taki kanał podzielony poprzecznie pod kątem 45° do osi kanału X zajmuje najmniej miejsca potrzebnego do jego złożenia. Wykonując ruch obrotowy częścią 1 b w kierunku do siebie stojąc twarzą do płaszczyzny przedniej kanału, wokół osi obrotu Y powoduje jej odchylenie do góry. Oś Y usytuowana jest pod kątem β w przedziale 80-100° preferowane 90° do wirtualnej płaszczyzny 2 i może być równoległa do osi kanału X. Do utrzymania kanału 1 w pozycji złożonej (fig. 4) służy blokada 7 znajdująca się na zawiasie 4 (Fig. 3). Zawias 4 przylega do jednej z ze ścian kanału na wysokości jego podziału i jest podzielony wirtualną płaszczyzną 2 na dwie części 4a i 4b pod tym samym kątem a w stosunku do osi kanału X co jest podzielony kanał 1. Każda z części zawiasu 4a i 4b jest przytwierdzona na stałe odpowiednio do górnej części kanału 1a i dolnej 1b. Elementem łączącym obie części w zawiasie 4 jest sworzeń 5 przez, który to przechodzi oś obrotu Y. Takie połączenie ruchome części pierwszej i drugiej umożliwia ruch drugiej części kanału względem pierwszej części kanału tak, że podczas wykonywania ruchu dolne krawędzie drugiej części poruszają się ruchem o składowej skierowanej zasadniczo ku górze.

Przedstawiony przykład wykonania pokazuje kanał w którym druga część jest częścią zamocowaną obrotowo, a oś połączenia obrotowego znajduje się przy ścianie bocznej kanału. Możliwe jest jednakże umieszczenie osi obrotu poza obrysem kanału transportowego.

Alternatywnie połączenie części pierwszej i drugiej polega na zastąpieniu połączenia obrotowego połączeniem suwliwym, w którym druga część kanału jest częścią zamocowaną przesuwnie względem części pierwszej.

Niezależnie od charakteru połączenia, to znaczy zarówno w przypadku połączenia obrotowego (rotacji) jak i suwliwego (translacji) korzystne efekty zaobserwowano, w szczególności gdy górne krawędzie drugiej części poruszały się zasadniczo w płaszczyźnie podziału. Niezależnie od charakteru połączenia ma ono zapewniać względny ruch dolnych krawędzi drugiej części w szczególności wszystkich dolnych krawędzi drugiej części kanału, o składowej skierowanej zasadniczo ku górze. Jest to o tyle ważne ponieważ wylot kanału transportowego, a tym samym dolne krawędzie drugiej części kanału znajdują się bardzo blisko urządzenia do którego dostarczane są produkty prętopodobne. Prześwit pomiędzy wylotem kanału a urządzeniem odbierającym zwykle jest mniejszy niż średnica produktu prętopodobnego, a tym samym ruch drugiej części kanału winien być zasadniczo pozbawiony składowej skierowanej do dołu - co pozwala uniknąć kolizji pomiędzy drugą częścią kanału transportowego, a urządzeniem odbierającym.

Na fig. 2 przedstawiony został dzielony kanał transportowy 1 wraz z dzielącą wirtualną płaszczyzną 2 w rzucie aksonometrycznym. Płaszczyzna 2 dzieli kanał 1 poprzecznie na dwie części, w tym przykładzie wykonania górną część stałą 1a oraz dolną część ruchomą 1b. Od strony wlotu do kanału 1 widoczna jest zakreskowana powierzchnia przepływu 3 elementów prętopodobnych przez ten kanał.

Na fig. 3 przedstawiony został dzielony kanał transportowy 1 w widoku z boku. Do tylnej ściany 6 kanału 1 przytwierdzony jest zawias 4. Wirtualna płaszczyzna 2 (nie pokazana na rysunku) dzieląca poprzecznie kanał 1 na dwie części 1a oraz 1b dzieli również zawias 4 na dwie części 4a i 4b, które są przytwierdzone do ściany tylnej 6 kanału 1 odpowiednio do części 1a i 1b. Elementem łączącym dwie części kanału 1a oraz 1b i dwie części zawiasu 4a i 4b jest sworzeń 5 znajdujący się w zawiasie 4 prze4

PL 227 990 B1 chodzący przez jego dwie części 4a i 4b prostopadle do wirtualnej płaszczyzny podziału 2 (nie widocznej na fig). Centralnie wzdłużnie przez sworzeń 5 przechodzi oś obrotu Y, która może być równoległa do osi X. Oś obrotu Y musi znajdować się poza obszarem przepływu 3 elementów prętopodobnych w kanale 1. Może pokrywać się z tylną ścianą 6 kanału 1 lub też może znajdować się poza jej obrysem.

Fig. 4 przedstawia widok z przodu kanału 1 po złożeniu w pozycji końcowej. Wykonując przez dolną część kanału 1b ruch obrotowy względem osi Y w kierunku do siebie stojąc naprzeciw kanału w widoku z przodu widoczna staje się tylna ściana 6b dolnej części 1b, która to znajduje się poza obszarem roboczym górnej części 1a (fig 5) natomiast ściana boczna 9 dolnej części 1b osiąga poziom dolnej krawędzi 8 części 1a. Taką samą drogę pokonuje dolna część zawiasu 4b, który jest przytwierdzony do dolnej części kanału 1b wokół osi obrotu Y.

Na Fig. 5 przedstawiony jest dzielony kanał transportowy 1 po złożeniu z widocznym przesunięciem części 1a w stosunku do części 1. Ruch obrotowy w płaszczyźnie podziału powoduje złamanie kanału transportowego, a wylot kanału porusza się ruchem o składowej skierowanej ku górze.

Rozwiązanie według wynalazku zostało przedstawione w odniesieniu do kanału o kształcie zasadniczo sześciennym, tj. kanałów o prostokątnym przekroju poprzecznym, niemniej równie dobrze możliwe jest jego zastosowanie do kanałów owalnych, czy eliptycznych. W przeprowadzonych bad aniach i symulacjach wynalazek potwierdził swą użyteczność dla wszystkich wskazanych powyżej kształtów kanału.

Claims (10)

1. Kanał do transportowania artykułów prętopodobnych w przemyśle tytoniowym, ułożonych warstwowo i poprzecznie do ich kierunku transportu, podzielony poprzecznie na dwie części pierwszą część nieruchomą oraz drugą część ruchomą przy czym druga część jest zamocowana ruchomo względem pierwszej części znamienny tym, że płaszczyzna (2) dzieląca kanał na dwie części (1a, 1b), biegnie pod kątem do osi kanału, a połączenie ruchome umożliwia ruch drugiej części (1b) kanału względem pierwszej części (1a) kanału tak, że podczas wykonywania ruchu dolne krawędzie drugiej części (1b) poruszają się ruchem o składowej skierowanej zasadniczo ku górze.

2. Kanał według zastrzeżenia 1, znamienny tym, że płaszczyzna podziału (2) przecina kanał pod kątem 0-90 stopni do osi kanału

3. Kanał według zastrzeżenia 1, znamienny tym, że płaszczyzna podziału (2) przecina kanał pod kątem 30-60 stopni do osi kanału

4. Kanał według zastrzeżenia 1-3, znamienny tym, że płaszczyzna podziału (2) przecina kanał zasadniczo pod kątem 45 stopni do osi kanału.

5. Kanał według któregokolwiek z zastrzeżeń 1 do 4, znamienny tym, że druga część (1 b) kanału jest częścią zamocowaną obrotowo, a oś połączenia obrotowego znajduje się przy ścianie bocznej kanału.

6. Kanał według któregokolwiek z zastrzeżeń 1 do 4, znamienny tym, że druga część (1 b) kanału jest częścią zamocowaną przesuwnie względem części pierwszej.

7. Kanał według zastrzeżenia 5, znamienny tym, że oś obrotu (Y) znajduje się poza obrysem kanału transportowego.

8. Kanał według któregokolwiek z zastrzeżeń 5 lub 7, znamienny tym, że oś obrotu (Y) znajduje się poza obszarem przepływu w kanale transportowym.

9. Kanał według któregokolwiek z zastrzeżeń 1 do 8, znamienny tym, że połączenie ruchome umożliwia ruch drugiej części (1b) kanału względem pierwszej części kanału tak, że podczas wykonywania ruchu górne krawędzie drugiej części kanału poruszają się w płaszczyźnie podziału.

10. Kanał według któregokolwiek z zastrzeżeń 1 do 9, znamienny tym, że połączenie ruchome umożliwia ruch drugiej części (1b) kanału względem pierwszej części (1a) kanału tak, że podczas wykonywania ruchu wszystkie dolne krawędzie drugiej części zasadniczo poruszają się ruchem o składowej skierowanej ku górze.