PL22728B1 - Wagon silnikowy. - Google Patents

Description

W wagonach silnikowych, w których ruch z osadzonego na resorach silnika przenosi sie na kola za posrednictwem pio¬ nowego walu, znana jest konstrukcja, w której wal przepuszczony jest przez kuliste lozysko, umieszczone miedzy pudlem wa¬ gonu, a podtrzymujacym go wózkiem wa¬ gonowym.Zgodnie z wynalazkiem ten pionowy wal napedowy, polaczony z osiami kól, jest dwudzielny i obydwie jego czesci polaczo¬ ne sa za posrednictwem dwóch sprzegiel, elastycznego i przesuwnego zlobkowego,, tak iz umozliwiony jest nietylko obrót wózka wagonowego w stosunku do pudla, lecz równiez i resorowanie pudla wzgle¬ dem wózka.Pozioma os, wokolo której waha sie rama wraz z osadzonym na niej silnikiem, przechodzi przez punkt przegubu elastycz¬ nego sprzegla, umieszczonego w srodku ku- listosci kulistego lozyska. Polozenie zlobko¬ wego sprzegla przesuwnego moze byc do¬ wolne, celowem jest jednak polaczenie go ze sprzeglem elastycznem, co umozliwia nietylko wyrównywanie zalamania walu napedowego, lecz równiez suwanie sie jed¬ nej czesci pionowego walu wzgledem dru¬ giej.Silnik napedowy umieszczony jest na ramie, osadzonej w wagonie na poziomej osi w sposób, umozliwiajacy wahanie, i przechodzacej przez srodek kulistosci ku¬ listego lozyska. Rama silnika osadzona jestna resorach tak, iz wstrzasnienia, powsta¬ jace podczas biegu silnika, tlumione sa przez resory i nie przenosza sie bezposred¬ nio na pudlo wagonu. Rama silnika moze wahac sie okolo poziomej osi, przyczem nie wywoluje to wplywu na przenoszenie ru¬ chu obrotowego przez pionowy wal nape¬ dowy, gdyz moga przytem zachodzic tylko nieznaczne zalamania walu w sprzegle elastycznem. Podczas wielkich wstrzasnien, spowodowanych przez silnik przy rozru¬ chu, i podczas biegu luzem powstaja tylko bardzo nieznaczne wahania pudla w sto¬ sunku do wózka wagonowego. Wstrzasnie- nia, spowodowane przez silnik podczas jazdy, czyli ruchy wahliwe ramy okolo osi poziomej, sa bardzo male, tak iz i w tym przypadku wystepuja tylko bardzo male przegubowe zalamania w elastycznem sprzegle.Na rysunku sa uwidocznione przyklady wykonania przedmiotu wynalazku. Fig. 1 przedstawia czesciowy przekrój podluzny oraz czesciowy widok narzadów napedo¬ wych, fig. 2 — przekrój podluzny przez przednia czesc wagonu silnikowego i na¬ rzady, przenoszace naped na kola wagonu, fig. 3 — czesciowy przekrój poprzeczny wzdluz linji III—Ul na fig. 2, fig. 4 — przekrój poprzeczny przez kuliste lozysko i umieszczone wpoblizu niego czesci w po¬ wiekszonej skali, W pudle 1 wagonu umieszczony jest silnik 2 z przekladnia 3, osadzony na ra¬ mie 23. W wózku wagonowym 5 sa w zwy¬ kly sposób osadzone osie 6 z kolami 7.Do belek 4 przymocowany jest czop kuli¬ sty 8, osadzony w odpowiednio uksztalto- wanem lozysku 9, umieszczonem na wózku 5. Lozysko to osadzone jest na poprzecz¬ nych belkach 10 wózka wagonowego 5 i zaopatrzone jest tak, jak i czop 8 w umie¬ szczony na osi lozyska otwór. Przez ten otwór czopa 8 przechodzi uksztaltowana w postaci tulei srodkowa czesc, lozyska 9, zaopatrzona na górnym koncu w gwinto¬ wany pierscien ii, uniemozliwiajacy pod¬ niesienie pudla 1 z wózka 5.Pionowy wal 12 skierowany jest wdól i zaopatrzony na dolnym koncu w zlobki 13. Wal 12 wpuszczony jest w piaste 14, zaopatrzona w tarcze (fig. 4). Piasta 14 posiada wewnatrz zebra, odpowiadajace zlobkom 13, tak iz moze sie ona przesu¬ wac wzgledem walu 12, lecz nie moze sie obracac. Piasta 14 polaczona jest z podob¬ na do niej piasta 17, zaopatrzona w tarcze, zapomoca posrednich tarcz 16 ze sprezy¬ stego materjalu i srub 15. Piasta 17 umoco¬ wana jest na wale 18, zaopatrzonym na dolnym koncu w stozkowe kolo zebate 19, zazebiajace sie z drugiem stozkowem ko¬ lem zebatem 20, umocowanem na wale 21.Kola zebate 19 i 20 umieszczone sa w oslonie 22, chroniacej je od zanieczyszcze¬ nia. Wal 21 polaczony jest z osiami 6 kól 7 zapomoca dowolnych narzadów, przeno¬ szacych ruch obrotowy. Jak widac, ruch ob¬ rotowy z walu 12 jest przenoszony na osie 6 w ten sposób, ze pudlo 1 wagonu moze wykonywac ruchy obrotowe wzgledem wózka wagonowego 5.Polozenie punktu przegubu sprezyste¬ go sprzegla 14, 16, 17 w srodku kulistosci lozyska 9 pokazane jest na fig. 4 zapomo¬ ca strzalki V.Osadzona w pudle 1 wagonu rama 23, podtrzymujaca silnik 2 i przekladnie 3, posiada obsady 24 czopów 25, osadzanych w lozyskach 26, przymocowanych do po¬ przecznych belek 4. Os czopów 25 prze¬ chodzi przez punkt przegubu sprzegla 14, 16, 17, a zatem równiez i przez srodek ku¬ listosci kulistej powierzchni lozyska 9.Wobec tego rama 23 wraz z silnikiem 3 i walem 12 moze wahac sie okolo osi czopów 25, nie powodujac przesuwu w kierunku poziomym czesci sprzegla wzgledem sie¬ bie, gdyz os wahan ramy przechodzi przez srodek przegubu elastycznego sprzegla, którego czesci sa poddawane tylko sciska¬ niu, nie przesuwaja sie jednak wzgledem r- 2 -siebie \f kierunku poziomym. Pomiedzy cze¬ scia ramy 23, podtrzymujacej silnik, i podloga wagonu znajduja sie resory 27, przejmujace wstrzasnienia silnika, które dzieki resorom nie dzialaja bezposrednio na wagon.Wynalazek posiada te zalete, ze wagon silnikowy nawet przy najwiekszej szyb¬ kosci moze zupelnie spokojnie przejezdzac nawet po lukach toru o malym promieniu krzywizny, gdyz dzieki wahliwosci wózków wagonowych w stosunku do pudla i dzie¬ ki opisanemu osadzeniu silnika wszelkie wstrzasy i nachylenia sa skutecznie przej¬ mowane. PL PL

Claims (3)

1.Zastrzezenia patentowe. 1. Wagon silnikowy z lozyskiem ku- listem miedzy pudlem wagonu i wózkiem wagonowym oraz z pionowym walem na¬ pedowym, przechodzacym przez to lozy¬ sko kuliste, znamienny tern, ze wal, prze¬ noszacy ruch od silnika, osadzonego na re¬ sorach w pudle wagonu, na kola wagonu i przechodzacy poprzez lozysko kuliste, umieszczone pomiedzy pudlem wagonu i wózkiem wagonowym, jest dwudzielny i obydwie jego czesci (12, 18) zlaczone sa ze soba zapomoca dwóch sprzegiel: zlob¬ kowego (13, 14) i elastycznego (14, 16, 17), poddajacego sie elastycznie wahaniom oko¬ lo punktu zalamania osi walu. 2. Wagon silnikowy wedlug zastrz. 1, znamienny tern, ze punkt zalamania czesci (12, 18) walu pionowego, zlaczonych za¬ pomoca sprzegla elastycznego (14, 16, 17), znajduje sie w srodku kulistosci kulistego lozyska, znajdujacego sie pomiedzy pu¬ dlem wagonu i wózkiem wagonowym. 3. Wagon silnikowy wedlug zastrz. 1 i 2, znamienny tern, ze silnik (2) oraz prze¬ kladnia (3) umieszczone sa na ramie (23), resorowanej wzgledem podlogi wagonu i osadzonej wahliwie na poziomej osi, skie¬ rowanej poprzecznie w stosunku do wa¬ gonu. 4. Wagon silnikowy wedlug zastrz. 3, znamienny tern, ze pozioma os wahania przechodzi przez punkt przegubu elastycz¬ nego sprzegla. Rhein-Schelde Ges. fur Ingenieurwesen m. b. H. Zastepca: Inz. J. Wyganowski, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 22728. Ark. 1. m?-Do opisu patentowego Nr 22728. Ark.

2. JPig:

3. Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa, PL PL