PL224571B1 - Zestaw transportowy - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest zestaw transportowy przeznaczony do podnoszenia i transportu w podziemnych chodnikach, zawierający szereg sprzężonych ze sobą belek podnośnych podwieszonych poprzez wózki do szyny jezdnej.

Z opisu dokonanego zgłoszenia wynalazku pt. „Zestaw podnośny”, oznaczonego nr P.399987, znane jest rozwiązanie gdzie umieszczone kolejno po sobie dwie belki są sprzężone ze sobą poprzez kulowy hak holowniczy osadzony na podeście wewnątrz końca jednej belki oraz związany z nim poziomy zaczep kulowy z pionową płytą łącznikową przylegającą do czołownicy drugiej belki które połączone są rozłącznie przy pomocy złączy gwintowych.

Przedstawione w tym opisie rozwiązanie korzystnie rozwiązuje przegubowe połączenie belek zestawu. Niedogodność stanowi czasochłonny montaż połączenia płyty łącznikowej jednej belki przylegającej do czołownicy drugiej belki, przy pomocy złączy gwintowych.

Celem wynalazku jest dalsze uproszczenie przegubowego złącza pomiędzy belkami i umożliwienie łączenia belek na zasadzie szybkozłącza.

W rozwiązaniu według wynalazku umieszczone kolejno po sobie dwie belki są sprzężone ze sobą poprzez kulowy hak holowniczy związany ze wspornikiem czołownicy końca jednej belki, którego kula osadzona jest rozłącznie w kulistym gnieździe podestu wewnątrz końca drugiej belki pomiędzy rozłącznym elementem oporowym dla elementu o kulistej powierzchni z promieniem R względem środka kuli haka, znajdującego się na przeciwległym końcu haka przy czym gniazdo z kulą haka, element kulisty, rozłączny element oporowy oraz sworzeń mocujący wieszak wózka jezdnego, znajdują się w jednej płaszczyźnie przekroju poprzecznego belki. Każde złącze kulowe jest rozłączne i posiada pionowo usytuowany hak holowniczy ukształtowany z kuli i trzpienia osadzonego w otworze wspornika czołownicy belki i utwierdzonego przy pomocy złącza gwintowego, którego śruba posiada łeb z kulistym czołem o zarysie z promieniem R względem środka kuli haka natomiast rozłączny element oporowy ma postać sworznia osadzonego pomiędzy środnikami skrzynkowego ustroju nośnego na końcu belki. Podest utworzony jest z poziomego elementu płytowego z kulowym gniazdem i pionowego elementu płytowego, które wzajemnie połączone osadzone są pomiędzy środnikami ustroju nośnego na końcu belki. Wewnątrz belki znajduje się torowisko dla przejazdu przestawnego wózka mechanizmu podnoszenia który posiada dwie osie z parą rolek jezdnych pomiędzy którymi osadzone jest koło łańcuchowe, wyposażonego w uchwyty ułatwiające przejazd wózka wzdłuż torowiska oraz w sworzeń blokujący położenie wózka z dwupasmowym zbloczem hakowym. Belka znajdująca się na końcu zestawu połączona jest z ciągnikiem poprzez sprzęg sworzniowy osadzony na pionowej płycie podestu końcowego fragmentu belki zawieszonego poprzez sworzeń i wieszak na wózku jezdn ym. Belka znajdująca się na drugim końcu zestawu połączona jest z ciągnikiem poprzez drąg łącznikowy zakończony od strony zestawu wspornikiem z hakiem holowniczym. Płyta podstawy oraz uszy mocujące wciągnik łańcuchowy przylegają do czołownicy na końcu belki podnośnej. Kuliste gniazdo kuli haka osadzić można rozłącznie na podeście wewnątrz końca belki.

Zaletą takiego rozwiązania jest znaczne uproszczenie budowy i obsługi zestawu transportowego. Przegubowe złącze każdej z belek zestawu transportowego można szybko rozłączyć względnie złączyć w sposób bezpieczny dla jego użytkowania.

Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia połączenie końcy belek zestawu w przekroju i w widoku z boku, fig. 2 przedstawia połączenie końcy belek w widoku z góry, fig. 3 przedstawia belkę zestawu z hydraulicznym wciągnikiem łańcuchowym w widoku z boku, fig. 4 przedstawia wózek mechanizmu podnoszenia w przekroju poprzecznym natomiast fig. 5 przedstawia fragment belki na końcu zestawu w przekroju i w widoku z boku.

Umieszczone kolejno po sobie belki 1, 2 są sprzężone ze sobą poprzez kulowy hak 3 holowniczy związany ze wspornikiem 4 czołownicy końca belki 2. Kula 6 haka 3 osadzona jest rozłącznie w kulistym gnieździe 7 podestu 8 wewnątrz końca belki 1 pomiędzy rozłącznym elementem 9 oporowym dla elementu 10 o kulistej powierzchni z promieniem R względem środka kuli 6 haka 3 znajdującego się na przeciwległym końcu haka 3. Gniazdo 7 z kulą 6 haka 3, element 10 kulisty, rozłączny element 9 oporowy oraz sworzeń 11 mocujący wieszak wózka 13 jezdnego, znajdują się w jednej płaszczyźnie przekroju poprzecznego belki 1. Każde złącze 14 kulowe jest rozłączne i posiada pionowo usytuowany hak 3 holowniczy ukształtowany z kuli 6 oraz trzpienia 15 osadzonego w otworze 16 wspornika 4 czołownicy 5 belki 2 i utwierdzonego przy pomocy złącza 17 gwintowego, którego śruba 18

PL 224 571 B1 posiada łeb 19 z kulistym czołem 20 o zarysie z promieniem R względem środka kuli 6 haka 3. Rozłączny element 9 oporowy ma postać sworznia osadzonego pomiędzy środnikami 22 skrzynkowego ustroju nośnego belki 1. Podest 8 utworzony jest z poziomego elementu 23 płytowego z kulistym gniazdem 7 i pionowego elementu 24 płytowego które wzajemnie połączone osadzone są pomiędzy środnikami 22 ustroju nośnego na końcu belki 1. Wewnątrz belki 1, 2 znajduje się torowisko 25 dla przejazdu przestawnego wózka 26 mechanizmu podnoszenia który posiada dwie osie 27 z parą rolek 28 jezdnych pomiędzy którymi osadzone jest koło 29 łańcuchowe. Wózek 26 wyposażony jest w uchwyty 30 ułatwiające jego przejazd wzdłuż torowiska 25 oraz w sworzeń 31 blokujący położenie wózka 26 z dwupasmowym zbloczem 32 hakowym. Belka 1 znajdująca się na końcu zestawu połączona jest z ciągnikiem poprzez sprzęg 33 sworzniowy osadzony na pionowej płycie 24 podestu 8 końcowego fragmentu 34 belki 1, 2 zawieszonego poprzez sworzeń 11 i wieszak 12 na wózku 13 jezdnym. Belka 2 znajdująca się na drugim końcu zestawu połączona jest z ciągnikiem poprzez drąg 35 łącznikowy zakończony od strony zestawu wspornikiem 4 z hakiem 3 holowniczym. Płyta 36 podstawy oraz uszy 37 mocujące wciągnik 38 łańcuchowy przylegają do czołownicy 5 na końcu belki 1, 2 podnośnej. Kuliste gniazdo 7 osadzić można rozłącznie na podeście 8 belki 1, 2.

Przegubowe złącze 14 kulowe pomiędzy belkami 1, 2 zestawu posiada cechy szybkozłącza. Usunięcie elementu 9 oporowego w postaci sworznia 21 stwarza możliwość szybkiego rozłączenia względnie złączenia dwóch belek 1, 2 zestawu. Osadzenie sworznia 21 nad złączem 14 kulowym skutecznie je zabezpiecza przed rozłączeniem w warunkach eksploatacyjnych.

Claims (8)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Zestaw transportowy przeznaczony do podnoszenia i transportu w podziemnych chodnikach, zawierający szereg sprzężonych ze sobą belek podnośnych podwieszonych poprzez wózki do szyny jezdnej, wyposażonych w hydrauliczne wciągniki łańcuchowe oraz koła łańcuchowe kierujące łańcuch na przestawne wzdłuż belki koło łańcuchowe z pionowym pasmem łańcucha z hakiem, gdzie umies zczone kolejno po sobie belki są sprzężone ze sobą poprzez kulowy hak holowniczy osadzony na podeście wewnątrz końca belki oraz związany z nim poziomy zaczep kulowy z pionową płytą łącznikową przylegającą do czołownicy belki, które połączone są rozłącznie przy pomocy złączy gwintowych, znamienny tym, że umieszczone kolejno po sobie dwie belki |1|, |2| są sprzężone ze sobą poprzez kulowy hak |3| holowniczy związany ze wspornikiem |4| czołownicy |5| końca belki |2|, którego kula |6| osadzona jest rozłącznie w kulistym gnieździe |7| podestu |8| wewnątrz końca belki |1| pomiędzy rozłącznym elementem |9| oporowym dla elementu |10| o kulistej powierzchni z promieniem |R| względem środka kuli |6| haka |3| znajdującego się na przeciwległym końcu haka |3| przy czym gniazdo |7| z kulą |6| haka |3|, element |10| kulisty, rozłączny element |9| oporowy oraz sworzeń |11| mocujący wieszak |12| wózka |13| jezdnego, znajdują się w jednej płaszczyźnie przekroju poprzecznego belki |1|.
2. 2. Zestaw transportowy według zastrz. 1, znamienny tym, że każde złącze |14| kulowe jest rozłączne i posiada pionowo usytuowany hak |3| holowniczy ukształtowany z kuli |6| oraz trzpienia |15| osadzonego w otworze |16| wspornika |4| czołownicy |5| belki |2| i utwierdzonego przy pomocy złącza |17| gwintowego, którego śruba |18| posiada łeb |19| z kulistym czołem |20| o zarysie z promieniem |R| względem środka kuli |6| haka |3| natomiast rozłączny element |9| oporowy ma postać sworznia |211 osadzonego pomiędzy środnikami |22| skrzynkowego ustroju nośnego na końcu belki |1|.
3. 3. Zestaw transportowy według zastrz. 1, znamienny tym, że podest |8| utworzony jest z poziomego elementu |23| płytowego z kulistym gniazdem |7| i pionowego elementu |24| płytowego, które wzajemnie połączone osadzone są pomiędzy środnikami |22| ustroju nośnego na końcu belki |1|.
4. 4. Zestaw transportowy według zastrz. 1, znamienny tym, że wewnątrz belki |1|, |2| znajduje się torowisko |25| dla przejazdu przestawnego wózka |26| mechanizmu podnoszenia który posiada dwie osie |27| z parą rolek |28| jezdnych pomiędzy którymi osadzone jest koło |291 łańcuchowe, który wyposażony jest w uchwyty 1301 ułatwiające jego przejazd wzdłuż torowiska |25| oraz w sworzeń 1311 blokujący położenie wózka |26| z dwupasmowym zbloczem |32| hakowym.
5. 5. Zestaw transportowy według zastrz. 1, znamienny tym, że belka |1| znajdująca się na końcu zestawu połączona jest z ciągnikiem poprzez sprzęg |33| sworzniowy osadzony na pionowej płycie |24| podestu |8| końcowego fragmentu |34| belki |1|, |2| zawieszonego poprzez sworzeń |111 i wieszak |12| na wózku |13| jezdnym.

   PL 224 571 B1
6. 6. Zestaw transportowy według zastrz. 1, znamienny tym, że belka |2| znajdująca się na drugim końcu zestawu połączona jest z ciągnikiem poprzez drąg |35| łącznikowy zakończony od strony zestawu wspornikiem |4| z hakiem |3| holowniczym.
7. 7. Zestaw transportowy według zastrz. 1, znamienny tym, że płyta |36| podstawy oraz uszy |37| mocujące wciągnik |38| łańcuchowy, przylegają do czołownicy |5| na końcu belki |1|, |2| podnośnej.
8. 8. Zestaw transportowy według zastrz. 1, znamienny tym, że kuliste gniazdo |7| osadzone jest rozłącznie na podeście |8|.