PL22334B1 - Lozysko do pudel wagonowych. - Google Patents

Description

Dotychczasowy sposób zmniejszania wstrzasnien w wagonach zapomoca reso¬ rów piórowych i spiralnych okazal sie cal¬ kowicie niezadowalajacym dla nowych konstrukcyj, zwlaszcza wagonów motoro¬ wych. Wobec bowiem bardzo lekkiej no¬ woczesnej budowy pudel wagonowych do¬ znaja one w ruchu tak silnych wstrzasnien, ze jazda z duzemi szybkosciami, dla któ¬ rych te wagony sa przewaznie zaprojekto¬ wane, staje sie niemozliwa. Zastosowanie opon gumowych na kolach napotyka na du¬ ze trudnosci (bezpieczenstwo), a ponadto nie mozna uniknac szybkiego zuzywania sie gumy na stykach szyn, zwrotnicach, wskutek slizgania sie na lukach, od hamo¬ wania i t d.Uzycie umieszczonych odpowiednio podkladek gumowych nie jest wystarcza¬ jace, guma zas jest w tym wypadku nara¬ zona na scieranie sie i podlega szkodliwe¬ mu dzialaniu smarów, rdzy, wody i zmien¬ nej temperatury.Przedmiotem wynalazku jest zastoso¬ wanie do lozysk pudel wagonowych kraz¬ ków gumowych lub pneumatyków, które zabezpieczaja pudlo przed drganiami, ja¬ kim podlegaja wózki. Krazki gumowe lub pneumatyki, w ten sposób uzyte, sa jedno¬ stajnie obciazone, nie narazone na tarcie i moga byc doskonale osloniete przed szkodliwemii wplywami wymienionemi wy¬ zej. Dalszym wynalazkiem jest zastosowa¬ nie pomiedzy pudlem wagonu a wózkiematn^riyzatorów powietrznych, sprezyno¬ wych 4u^ oliwnych dla tlumienia uderzen wfe Wszystkich, kierunkach.Fig. 1 — 13 przedstawiaja rózne spo¬ soby zastosowania wynalazku. Na fig. 1 — 5 pneumatyki 1 o ksztalcie cylindrycz¬ nym (fig. 1 i 2) lub pierscieniowym (fig. 3/ 4 i 5) sa umieszczone pomiedzy pwflem wagonu 2 a belka skretowa 3, podczas gdy oparcie belki skretowej na wózku mo¬ ze pozostac dotychczasowe. , Dla umozli¬ wienia skrecania sie feelki skretowej wz$e- dem pudla bez wywolywania tarcia na pneumatykach, sluza l&zyska gaikowe f4, 5, 6). Fig. 6 — 9 przedstawiaja zastosowa¬ nie wynalazku z zachowaniem dotychczaso¬ wej konstrukcji oparcia pudla o belke skre¬ towa. Pneumatyki 7 ksztaltu cylindryczne¬ go (fig. 6 i 7) lub pierscieniowego (fig. 8 i 9) sa umieszczone pomiedzy belka skre¬ towa 8 a ostoja wózka 9.Fig. 10 — 13 przedstawiaja taka kon¬ strukcje lozyska pudla, przy której pudlo opiera sie o wózek za posrednictwem kon¬ centrycznych wzgledem czopa skretu pier¬ scieni pneumatycznych 10, przyczerai dol¬ na czesc lozyska 11 przymocowana jest do ostoi wózka, a górna 12 — do pudla wa¬ gonu. Dla zabezpieczenia gumy od tarcia o metalowe powierzchnie przy skrecaniu wózka, zastosowano lozyska walkowe 13.Amortyzatory 14, umieszczone skosnie i promieniowo wzgledem osi obrotu, tlumia uderzenia we wszystkich kierunkach. PL PL

Claims (5)

1.Zastrzezenia patentowe. 1. * Lozysko do pudel wagonowych, znamienne tern, ze posiada krazki gumowe wzglednie pneumatyki, za posrednictwem których pudlo wagonu (2) opiera sie o belke skretowa (3J.

2. Odbniana lozyska da pudel wagono¬ wych wedlug zastrz. 1, znamienna tern, ze posiwda krazki lfnnrcpwe wzglednie pneu¬ matyki, za ipesredtiiciwem których belka skretowa (8) opiera sie o ostoje wózka (9 fig. ó — 9).

3. Lozysko wedlug zastrz. 1, znamien¬ ne tern, ze krazki gumowe wzglednie pneu¬ matyki i(10) osadzone sa koncentrycznie wzgledem czopa skretu.

4. Lozysko wedlug zastrz. 1, 3, zna¬ mienne tern, ze na krazkach gumowych wzgiednie pneumatykach Sa umieszczone lozyska walkowe.

5. Lozysko wedlug zastrz. 3, znamien¬ ne tern, ze pomiedzy pudlo wagonu a osto¬ je wózka sa wlaczone amortyzatory (14) oliwne, sprezynowe lub powietrzne. Dr. inz. A d am K r e^le wsk i.5. f'9-2 15 13 fig-10Do opisu patentowego Nr 22334. fi9-9 B 12 FI912 Druk L. Boguslawskiego 1 Ski, Warszawa. PL PL