PL220440B1

PL220440B1 - Zespół trasy jezdno-napędowej górniczej kolejki spągowej zębatej

Info

Publication number: PL220440B1
Application number: PL395770A
Authority: PL
Inventors: Tomasz Budniok; Leszek Żyrek; Krzysztof Szymiczek
Original assignee: Becker Warkop Spółka Z Ograniczoną Odpowiedzialnością
Priority date: 2011-07-27
Filing date: 2011-07-27
Publication date: 2015-10-30
Also published as: PL395770A1

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku zespół segmentów trasy jezdno-napędowej górniczej kolejki spągowej zębatej.

Dla znanych kolejek spągowych z napędem zębatym kołem sworzniowym toczącym się po międzytorowej listwie zębatej zespół trasy tworzą proste odcinki toru oraz odcinki łukowe pozwalające na kształtowanie trasy kolejki, przy czym musi istnieć zgodność podziałki uzębienia listwy zębatej odcinków prostych i łukowych.

W zależności jednak od parametrów zespołu napędowego kolejki jak przykładowo: moc zespołu napędowego, gabaryty koła palcowego względnie rozstawu osi zespołu napędowego oraz geometrycznych parametrach łukowych segmentów trasy kolejki, problemem jest dobór geometrycznych parametrów listew zwłaszcza segmentu łukowego zapewniające monotoniczność uzębienia ciągu listew zębatych niezależnie od ukształtowania biegu toru kolejki oraz bezkolizyjność pracy koła palcowego na odcinkach łukowych.

Zespół segmentów trasy jezdno-napędowej według wynalazku górniczej kolejki spągowej zębatej stanowią jednoparametrowe segmenty łukowe, segmenty proste przyległe do łukowych oraz segmenty proste z środkowymi listwami zębatymi.

Segmenty łukowe stanowią odcinki toru o promieniu R geometrycznej osi toru i kącie rozwarcia α z międzytorową łukową zębatką o promieniu R₁ = R - AR obejmującym cztery zęby o podziałce T równej ¼ łuku zębatki, zaś międzytorowe zębatki segmentów prostych przyległych łukowym oraz prostych mają podziałkę T zębów równą liniowej podziałce zębów listwy łukowej, przy czym listwy zębate segmentów przyległych łukowym są skośnie usytuowane w stosunku do osi tych segmentów, zaś proste biegną w osi segmentów.

Ponadto wysokość wszystkich listew zębatych jest większa od wysokości torowiska o około ¼ wysokości zęba zębatki.

Takie ukształtowanie poszczególnych segmentów trasy jezdno-napędowej górniczej kolejki spągowej zębatej pozwala na kształtowanie trasy odpowiednio do ukształtowania chodników z zachowaniem geometrii normalnych tras jezdnych kolejek spągowych i bezkolizyjną współpracę koła palcowego z zębatkami na całej trasie toru niezależnie od jego ukształtowania.

Zespół trasy jezdno-napędowej według wynalazku górniczej kolejki spągowej zębatej przedstawiony jest na załączonym rysunku, którego fig. 1 przedstawia segment łukowego odcinka trasy w widoku z góry, fig. 2 zębatkę łukowego odcinka trasy w widoku czołowym, fig. 3 listwę zębatą w widoku z boku, fig. 4 przyłączny segment trasy w widoku z góry, fig. 5 prosty segment trasy w widoku z góry, a fig. 6 torowisko w widoku czołowym.

Zespół segmentów trasy jezdno-napędowej stanowią jednoparametrowe łukowe segmenty 1, proste segmenty 2 przyległe do łukowych segmentów 1 oraz proste segmenty 3 z środkowymi zębatymi listwami 4, 5 i 6.

Segmenty łukowe 1 stanowią odcinki toru o promieniu R geometrycznej osi toru i kącie rozwarcia α = 7°-8°, korzystnie α = 7,5° z międzytorową zębatką 4 o promieniu R₁ = R - AR, a AR = (0,006-0,007)R, korzystnie 0,0065R, przy czym promień R przyjęto w wartości R = 4 m jak dla segmentów łukowych torów często występujących w kopalniach, obejmującą cztery zęby 7 o podziałce T równej ¼ liniowej długości łuku zębatki 4, co przy korzystnych parametrach stanowi T = 130,5 mm.

Segmenty 2 przyległe do łukowego segmentu 1 lub zespołu segmentów 1 kształtujących zakręt toru kolejki, mają międzytorową zębatkę 5 skośnie usytuowaną w stosunku do osi tych segmentów od osi łukowej zębatki 4 do geometrycznej osi segmentu, zaś zębatka 6 prostych segmentów 3 biegnie w osi segmentu, przy czym podziałka T zębatych listew 5 i 6 segmentów 2 i 3 jest równa podziałce T zębatki 4 łukowego segmentu 1.

Ponadto wysokość H wszystkich zębatych listew 4, 5, 6 jest większa od wysokości torowiska tak, że listwy uzębieniem wystają ponad torowisko do około ¼ wysokości h zębów zębatek 4, 5, 6 jak przedstawiono na fig. 6.

Claims

Zastrzeżenia patentowe

1. Zespół segmentów trasy jezdno-napędowej górniczej kolejki spągowej zębatej stanowią segmenty łukowe, segmenty proste przyległe do łukowych oraz segmenty proste z środkowymi listwami zębatymi, znamienny tym, że segmenty łukowe (1) stanowią odcinki toru o promieniu R geometrycznej osi toru i kącie rozwarcia a = 7°-8°, korzystnie a = 7,5° z międzytorową zębatką (4) o promieniu R₁ = R - AR, a AR = (0,006-0,007)R, korzystnie 0,0065R, przy czym promień R korzystnie ma w wartości R = 4 m, obejmującą cztery zęby (7) o podziałce T równej liniowej długości łuku zębatki (4), co przy korzystnych parametrach stanowi T = 130,5 mm, a segmenty (2) przyległe do zespołu łukowych segmentów (1) kształtujących zakręt toru kolejki mają międzytorową zębatkę (5) skośnie usytuowaną w stosunku do osi tych segmentów, zaś zębatka (6) prostych segmentów (3) biegnie w osi segmentu, przy czym podziałka T zębatych listew (5 i 6) przyłącznych i prostych segmentów (2 i 3) jest równa podziałce T zębatek (4) łukowych segmentów (3).
2. Zespół segmentów według zastrz. 1, znamienny tym, że wysokość H zębatych listew (4, 5, 6) jest większa od wysokości torowiska do około wysokości h zębów zębatek (4, 5, 6).