PL21926B1 - Urzadzenie hamulcowe zwlaszcza do szybko jadacych wagonów silnikowych. - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie hamulcowe, przeznaczone w szczególnosci do szybko jadacych pojazdów silnikowych, skladajace sie z hamulca pneumatycznego (dzialajacego powietrzem sprezonem lub rozrzedzonem) w polaczeniu z elektroma¬ gnetycznym hamulcem szynowym, który zo¬ staje uruchomiony tylko wtedy, gdy zapo- moca hamulca pneumatycznego uskutecznio¬ ne jest hamowanie nagle lub dorazne ha¬ mowanie przez kogokolwiek z pociagu* Wynalazek polega na tern, ze w takiem urzadzeniu hamulcowem narzady, wlaczaja¬ ce prad do elektromagnetycznego hamulca szynowego, uruchomiane sa na skutek zmian cisnienia czynnika roboczego hamul¬ ca pneumatycznego, tak iz narzady te tylko wtedy zajmuja polozenie, przy którem elek¬ tromagnetyczne hamulce szynowe sa czyn¬ ne, kiedy cisnienie czynnika roboczego w przewodzie glównym hamulca pneumatycz¬ nego osiagnie wartosc, wymagana dla usku¬ tecznienia hamowania naglego.Istotna czescia urzadzenia hamulcowego wedlug wynalazku jest tlok, który pod wplywem cisnienia czynnika sprezonego podnosi z ponad szyn elektromagnes hamul¬ ca szynowego, gdy on jest nieczynny, na¬ tomiast inny tlok uskutecznia zwalnianie urzadzenia ryglujacego, które utrzymuje e- lektromagnes hamulca szynowego w polo¬ zeniu podniesionem. Przy zwolnieniu za¬ ryglowania elektromagnes opada na szyne, przyczem sterowanie odplywu i doplywuczynnika roboczego pod tlok, podnoszacy elektromagnesy, i pod tlok, zwalniajacy u- rzadzenie ryglujace, odbywa sie zapomoca sterowanego elektromagnetycznie suwaka w zaleznosci od wlaczania lub przerywania pradu wzbudzajacego elektromagnesów ha¬ mulca szynowego.Na rysunku przedstawiono schemat u- rzadzenia hamulcowego wedlug wynalazku, przyczem fig. 1 przedstawia jedna postac wykonania wynalazku, a fig. 2 — odmiane wykonania wynalazku wedlug fig. 1.W urzadzeniu, przedstawionem na fig. 1, glówny zbiornik a jest polaczony zapomo- ca przewodu b z glównemi zbiornikami in¬ nych wagonów pociagu oraz z zaworem maszynisty c. W przewodzie glównym d cisnienie podczas hamowania zmniejsza sie, a podczas luzowania hamulców — zwieksza sie. Cylinder e, przylaczony do przewodu glównego d, sluzy do uruchomiania wylacz¬ nika /, wlaczonego w obwód baterji g, przyczem wylacznik / moze wlaczyc w ob¬ wód elektromagnes h suwaka rozrzadczego oraz cewki elektromagnesów hamulca szy¬ nowego i.Elektromagnes h sluzy do uruchomia¬ nia suwaka rozrzadczego k, który w zalez¬ nosci od zajmowanego polozenia laczy przewód b z komora / pod tlokiem m lub po opróznieniu tej komory / laczy prze¬ wód b z komora, znajdujaca sie pod tlo¬ kiem n, która w innych przypadkach po¬ laczona jest z atmosfera. Elektromagnes hamulcowy i jest zawieszony na tloczysku tloka m, wspóldzialajacem z urzadzeniem ryglujacem, np, ze znanem zakleszczeniem kulkowem, luzowanem zapomoca tloka n.Urzadzenie to dziala w sposób nastepu¬ jacy.Obnizenie cisnienia w przewodzie glów¬ nym d przy hamowaniu stopniowem oddzia¬ lywa na tlok p w cylindrze wlaczajacym e w ten sposób, ze wylacznik f, pomimo spadku cisnienia, pozostaje nadal otwarty, a wskutek tego elektromagnesy hamulca szynowego znajduja sie w stanie podnie¬ sionym, sa wiec nieczynne.Jezeli jednak cisnienie w przewodzie glównym spadnie do takiej wartosci, jaka jest niezbedna, aby nastapilo hamowanie nagle, cisnienie sprezonego powietrza na tlok p staje sie tak male, iz odpowiednia sprezyna moze ten tlok przesunac. Wylacz¬ nik / laczy wówczas baterje g z elektroma¬ gnesami h i elektromagnesami hamulca szynowego i. Suwak k laczy komore / pod tlokiem m z atmosfera, a komore pod tlo¬ kiem n, zwalniajacym zakleszczenie kulko¬ we, z przewodem 6, dzieki czemu zakle¬ szczenie zostaje zwolnione i hamulec szy¬ nowy spada na szyne, do której zostaje mocno docisniety dzieki sile przyciagania elektromagnesów.W postaci wykonania wynalazku wedlug fig. 1 moze sie zdarzyc, ze po dluzszej przerwie ruchu wagonu cisnienie w przewo¬ dzie glównym zniknie zupelnie lub zmniej¬ szy sie bardzo znacznie z powodu nieszczel¬ nosci, a wskutek tego wylacznik / zostanie zamkniety, elektromagnes h suwaka roz¬ rzadczego zostanie wzbudzony, elektroma¬ gnesy zas hamulca szynowego opadna na szyny i beda pobieraly prad. Baterja, do¬ starczajaca ten prad, moze sie wskutek te¬ go rozladowac.Dla zapobiezenia tej niedogodnosci sto¬ suje sie postac wykonania wynalazku we¬ dlug fig. 2, w której dodany jest wylacznik pneumatyczny r, wlaczony w przewód po¬ miedzy baterja g a wylacznikiem /• Dzieki cisnieniu w zbiorniku glównym a wylacznik r pozostaje zamkniety, w razie zas spadku cisnienia w tym zbiorniku do wartosci niz¬ szej od normalnej wartosci cisnienia w prze¬ wodze glównym d wylacznik ten zostaje otwarty. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Urzadzenie hamulcowe zwlaszcza do szybko jadacych wagonów silnikowych, skla- — 2 —dajace sie z hamulca pneumatycznego w polaczeniu z elektromagnetycznym hamul¬ cem szynowym, uruchomianym tylko pod¬ czas hamowania naglego lub hamowania do¬ raznego, uskutecznianego przez kogokolwiek z pociagu, znamienne tern, ze narzady, wla¬ czajace prad do elektromagnetycznego ha¬ mulca szynowego, sa uzaleznione od cisnie¬ nia w przewodzie glównym urzadzenia ha¬ mulcowego w ten sposób, iz narzady te zo¬ staja ustawione w polozenie, odpowiadaja¬ ce uruchomieniu elektromagnetycznego ha¬ mulca szynowego tylko wtedy, gdy cisnienie w przewodzie glównym osiagnie wysokosc, wymagana dla uskutecznienia hamowania naglego. 2. Urzadzenie hamulcowe wedlug zastrz. 1, znamienne tern, ze czynnik robo¬ czy, dzialajacy na tlok, podnoszacy elektro¬ magnesy hamulcowe, nagromadzony jest w zbiorniku, zawierajacym jednoczesnie czyn¬ nik roboczy hamulca pneumatycznego, 3. Urzadzenie hamulcowe wedlug zastrz. 1 i 2, znamienne tern, ze urzadze¬ nie, podnoszace elektromagnesy hamulcowe, jest zaopatrzone w urzadzenie ryglujace, zwalniane zapomoca tloka, uruchomianego pod dzialaniem cisnienia czynnika robocze¬ go w dolnej czesci cylindra, w którym u- mieszczony jest tlok podnoszacy elektroma¬ gnesy hamulcowe. 4. Urzadzenie hamulcowe wedlug zastrz. 1 — 3, znamienne tern, ze sterowanie doplywu wzglednie odplywu czynnika ro¬ boczego pod tlok, podnoszacy elektromagne¬ sy hamulcowe, oraz pod tlok, zwalniajacy urzadzenie ryglujace, uskuteczniane jest zapomoca sterowanego elektromagnetycznie suwaka, którego prad wzbudzeniowy jest zamykany i przerywany jednoczesnie z pra¬ dem wzbudzeniowym elektromagnesów ha¬ mulcowych. 5. Urzadzenie hamulcowe wedlug zastrz. 1, znamienne tern, ze prad wzbudze¬ niowy elektromagnesów elektromagnetycz¬ nego hamulca szynowego przeplywa przez wylacznik pneumatyczny (r), którego cy¬ linder jest polaczony ze zbiornikiem glów¬ nym (a) i który z chwila obnizenia sie ci¬ snienia w zbiorniku glównym ponizej warto¬ sci normalnej przerywa obwód pradu w ce¬ lu zapobiezenia uruchomieniu hamulca szy¬ nowego, Knorr-Bremse Aktiengesellschaft. Zastepca: M. Skrzypkowski, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 2192 6. Ark. i. Fig 1Do opisu patentowego Nr 21926. Ark.
2. 2. &&C E Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa. PL