PL218447B1 - Sposób wykonywania wzmocnień podłoża gruntowego - Google Patents
Sposób wykonywania wzmocnień podłoża gruntowegoInfo
- Publication number
- PL218447B1 PL218447B1 PL391572A PL39157210A PL218447B1 PL 218447 B1 PL218447 B1 PL 218447B1 PL 391572 A PL391572 A PL 391572A PL 39157210 A PL39157210 A PL 39157210A PL 218447 B1 PL218447 B1 PL 218447B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- cement
- water
- sand
- mineral
- rubber
- Prior art date
Links
Landscapes
- Consolidation Of Soil By Introduction Of Solidifying Substances Into Soil (AREA)
Description
Opis wynalazku
Przedmiotem wynalazku jest sposób wykonywania wzmocnień podłoża gruntowego.
Szczegółowe opisy stabilizacji gruntów cementem opisane są między innymi w skryptach Politechniki Lubelskiej: „Drogi, ulice, węzły - nawierzchnie drogowe” z 1975 r., „Konstrukcje jezdni drogowych” z 1983 r. i rozprawa habilitacyjna „Sztywność podbudów z gruntów stabilizowanych cementem i kryteria jej oceny”, których autorem jest Jan Kukiełka.
Według Dz. U. nr 43 poz. 430 z 02.03.1999 r., zawierającego Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, obecnie stosuje się stabilizację gruntów cementem głównie do wzmacniania podłoża pod nawierzchnię drogową lub do podbudów o ruchu bardzo lekkim.
W tabeli 4.1.2.3/1 normy PN-EN 14227-1 z 2005 r. podane są charakterystyczne wytrzymałości na ściskanie próbek z gruntów lub kruszyw stabilizowanych spoiwami hydraulicznymi, które mogą być ulepszane wapnem, popiołami lotnymi lub chlorkiem wapniowym, jak podano w normie.
Miał gumowy był dodawany dotychczas tylko do modyfikacji mieszanek betonowych, których jamistość jest mała w porównaniu z jamistością np. piasku. W materiałach konferencyjnych LIII Komitetu Inżynierii Lądowej i Wodnej PAN oraz Komitetu Nauki PZITB, Krynica 2007 podany jest referat P. Radziszewskiego i E. Ołdakowskiej pt. „Wpływ dodatku rozdrobnionych opon samochodowych na właściwości betonów cementowych” z którego można wnioskować, że względnie mały dodatek gumy nie wpływa nadmiernie na obniżenie wytrzymałości betonu. Wadą praktycznego wykorzystania dodatku gumy do betonów cementowych jest niedokładność wymieszania składników, której znaczenie jest wielokrotnie mniejsze w przypadku stabilizacji cementem gruntów piaszczystych, w których występowanie rys i pęknięć jest ich cechą o korzystnym znaczeniu dla ograniczenia skutków pęknięć termicznych o względnie dużej rozwartości.
Istotą wynalazku jest sposób wykonywania wzmocnień podłoża gruntowego przy użyciu piasku ulepszonego dodatkiem miału gumowego pochodzącego z recyklingu opon samochodowych i cementu w postaci kompozytu mineralno-cementowego charakteryzujący się tym, że kompozyt mineralnocementowy służący do wzmacniania podłoża gruntowego pod nawierzchniami drogowymi lub do poprawy przejezdności po gruntach piaszczystych bez dodatku cementu, uzyskuje się sposobem mieszania składników „in situ” lub w urządzeniach stacjonarnych poprzez dodawanie miału gumowego o uziarnieniu najkorzystniej D < 2 mm do piasku, żwiru lub pospółki w stosunku wagowym do 10%, które miesza się z optymalną ilością wody tak aby wskaźnik wodno-cementowy wynosił 0,4 < w/c < 0,8 i następnie zagęszcza się konwencjonalnymi metodami w temperaturze > 5°C, najkorzystniej > 15°C.
Korzystnym skutkiem wynalazku jest to, że miał gumowy wypełniający wolne przestrzenie w piasku, żwirze lub pospółce zapobiega nadmiernemu przesączaniu się wody po skropieniu warstwy w czasie mieszania „na mokro” lub zmianie wilgotności mieszanki przygotowanej w urządzeniach stacjonarnych w czasie transportu i wbudowania w warstwę oraz zapobiega szybkiemu odparowaniu wody w czasie pielęgnacji, dojrzewającej warstwy kompozytu mineralno-cementowego. Uzyskuje się oszczędność w dozowaniu wody do mieszanki i w czasie pielęgnacji. Najkorzystniejszym efektem jest jednak tzw. wytrzymałość resztkowa na zginanie, podobna do tej, którą posiadają fibrobetony. Dodatek miału gumowego do mieszanek stabilizowanych cementem zapobiega powstawaniu złomu kruchego w warstwach z kompozytu mineralno-cementowego, który charakteryzuje konwencjonalnie wykonywane warstwy. Warstwy z kompozytu mineralno-cementowego są bardziej oporne na degradację pod wpływem powtarzalnych obciążeń pojazdami ciężarowymi od wykonywanych dotychczas warstw z gruntów lub kruszyw stabilizowanych cementem. Ponadto warstwa z piasku ulepszonego miałem gumowym charakteryzuje się kohezją i tarciem wewnętrznym, ułatwiając przejazd roboczy pojazdów dowożących cement, przy realizacji warstwy sposobem „in situ”. Korzystnym efektem ekologicznym według wynalazku jest recykling odpadów gumowych z przemysłu jak również zużytych opon samochodowych.
P r z y k ł a d 1. Istniejące podłoże piaszczyste wyrównano w profilu podłużnym i poprzecznym 2 konwencjonalnym sposobem, rozłożono następnie miał gumowy 0/2 mm w ilości 10 kg/m2 i wymieszano z pomocą frezy gruntowej do głębokości 15 cm, zagęszczono sposobem wałowania i wyrówna2 no przed rozłożeniem cementu w ilości 15 kg/m2, odpowiadającej klasie wytrzymałości C1,5/2,0 wymie2 szano składniki „na sucho” i polano wodą w ilości 5 l/m2 natychmiast mieszając „na mokro”, powtórnie 2 polano wodą w ilości do 5 l/m2 w celu uzyskania wilgotności optymalnej mieszanki i ponownie wymieszano „na mokro”. Po wyrównaniu stabilizowanej warstwy cementem do profilu projektowanego,
PL 218 447 B1 zagęszczono za pomocą walca samobieżnego ogumionego, wyrównując dodatkowo po wstępnym zagęszczeniu oraz pielęgnowano wykonaną warstwę przez 7 dni konwencjonalnym sposobem.
P r z y k ł a d 2. Na istniejącym, wyrównanym gruncie wysadzinowym o grupie nośności G3, wykonano warstwę mrozochronną z piasku o grubości 45 cm i po jej zagęszczeniu i wyrównaniu roz2 łożono miał gumowy 0/2 mm w ilości 12 kg/m2 i wymieszano „na sucho” z piaskiem za pomocą zestawu sprzętu rolniczego, składającego się z glebogryzarki, pługofrezy i brony aktywnej. Po polaniu wodą wymieszano ponownie sposobem „na mokro”, zagęszczono i wyrównano, a następnie udostępniono do ruchu technologicznego w celu transportu materiałów na dalsze odcinki drogi. Po zakończeniu ruchu technologicznego, także w trudnych warunkach atmosferycznych, wyrównano profil, rozło2 żono cement w ilości 20 kg/m2, odpowiadającej klasie wytrzymałości C3/4, wymieszano składniki na sucho i kontynuowano czynności jak w przykładzie 1.
P r z y k ł a d 3. Mieszankę kompozytu mineralno-cementowego z pospółki, miału gumowego, cementu i wody przygotowano w urządzeniach stacjonarnych konwencjonalnym sposobem, dodając w stosunku wagowym 6% miału gumowego, 5% cementu odpowiadającą klasie wytrzymałości C5/6 i 8% wody. Mieszankę kompozytu mineralno-cementowego przewożono samochodami ciężarowymi i układano na przełomowym odcinku drogi powiatowej, charakteryzującym się ugięciami sprężystymi
Um = 1,5:3 mm w celu jej wzmocnienia i wyrównania profilu w warstwie o grubości h = 15:25 cm.
Claims (1)
- Sposób wykonywania wzmocnień podłoża gruntowego przy użyciu piasku ulepszonego dodatkiem miału gumowego, pochodzącego z recyklingu opon samochodowych i cementu w postaci kompozytu mineralno-cementowego, znamienny tym, że kompozyt mineralno-cementowy służący do wzmacniania podłoża gruntowego pod nawierzchniami drogowymi lub do poprawy przejezdności po gruntach piaszczystych bez dodatku cementu, uzyskuje się sposobem mieszania składników „in situ” lub w urządzeniach stacjonarnych poprzez dodawanie miału gumowego o uziarnieniu najkorzystniej D < 2 mm do piasku, żwiru lub pospółki w stosunku wagowym do 10%, które miesza się z optymalną ilością wody tak aby wskaźnik wodno-cementowy wynosił 0,4 < w/c < 0,8 i następnie zagęszcza się konwencjonalnymi metodami w temperaturze > 5°C, najkorzystniej > 15°C.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
PL391572A PL218447B1 (pl) | 2010-06-21 | 2010-06-21 | Sposób wykonywania wzmocnień podłoża gruntowego |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
PL391572A PL218447B1 (pl) | 2010-06-21 | 2010-06-21 | Sposób wykonywania wzmocnień podłoża gruntowego |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
PL391572A1 PL391572A1 (pl) | 2012-01-02 |
PL218447B1 true PL218447B1 (pl) | 2014-12-31 |
Family
ID=45509984
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
PL391572A PL218447B1 (pl) | 2010-06-21 | 2010-06-21 | Sposób wykonywania wzmocnień podłoża gruntowego |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
PL (1) | PL218447B1 (pl) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110441110A (zh) * | 2019-08-19 | 2019-11-12 | 华东交通大学 | 一种检测橡胶颗粒土力学参数的方法 |
-
2010
- 2010-06-21 PL PL391572A patent/PL218447B1/pl unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
PL391572A1 (pl) | 2012-01-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
Negi et al. | Soil stabilization using lime | |
CN107059573B (zh) | 一种利用土体固化作为道路水稳层的施工方法 | |
US8337117B2 (en) | Method and composition for road construction and surfacing | |
Strieder et al. | Performance evaluation of pervious concrete pavements with recycled concrete aggregate | |
US7651294B2 (en) | Soil stabilization method | |
CN109914178B (zh) | 一种生物酶固化材料一体化铺筑道路施工方法 | |
CN106587835A (zh) | 一种冷拌式水泥乳化沥青混凝土及其铺装方法 | |
RU2492290C1 (ru) | Способ строительства автомобильных дорог и конструкция автомобильной дороги | |
Hashemian et al. | Application of foam bitumen in cold recycling and hydrated lime in airport pavement strengthening | |
KR100836704B1 (ko) | 흙 포장용 조성물과 이를 이용한 흙 포장 시공방법 | |
Wu et al. | Mechanistic performance evaluation of chemically and mechanically stabilized granular roadways | |
WO2007026977A1 (en) | Soil rock layer's composition, constructing method thereof and road construction method thereby | |
CN108570897A (zh) | 一种道路路面基层的铺筑方法 | |
CN114032727A (zh) | 一种大粒径水泥再生基层路面结构的施工方法 | |
Chen et al. | Field in-situ stabilization of bored pile mud: Engineering properties and application for pavement | |
CN113213883A (zh) | 一种利用废弃土石方制备的再生水稳料及其施工方法 | |
Qasrawi et al. | Proportioning RCCP mixes under hot weather conditions for a specified tensile strength | |
RU2714547C1 (ru) | Способ строительства дорожной одежды и конструкция дорожной одежды | |
CN103161119A (zh) | 一种变废为宝旧路改造的新方法 | |
PL218447B1 (pl) | Sposób wykonywania wzmocnień podłoża gruntowego | |
Wadalkar et al. | Design of precast concrete blocks for paving with the use of cigarette butts (cellulose acetate) | |
JP7191445B2 (ja) | インターロッキングブロック舗装 | |
Eqyaabal et al. | Construction of a road in the black cotton soil using fly ash | |
CN110776280A (zh) | 一种路基材料及其制备方法 | |
Mathur et al. | Lime/cement stabilisation for soil and granular materials |