PL216466B1 - Zmechanizowana obudowa skrzyżowań z podatnym zespołem spągnic - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest zmechanizowana obudowa skrzyżowań z podatnym zespołem spągnic stosowana zwłaszcza w obrębie skrzyżowań ściany wydobywczej z chodnikiem w podziemnych wyrobiskach górniczych.

Znane jest z polskiego opisu patentowego nr 171 589 pt. „Zestaw trzysekcyjny górniczej obudowy ścianowej” rozwiązanie konstrukcyjne zestawu zmechanizowanej obudowy górniczej złożonego z trzech równoległych do siebie sekcji, przy czym dwie sekcje skrajne są połączone ze sobą. a trzecia, środkowa jest prowadzona między nimi, natomiast zestaw jest przesuwany za pomocą dwóch siłowników zainstalowanych wzdłużnie. Zestaw ma dwa hydrauliczne przesuwniki, usytuowane poprzecznie względem sekcji, przymocowane do spągnicy sekcji skrajnej i do spągnicy sekcji środkowej zarówno z przodu jak i z tyłu zestawu. Znany zestaw trzysekcyjny ma również hydrauliczne popychaki, usytuowane po bokach zestawu zamontowane wzdłuż osi zestawu i posiadające wysuwne końce, wystające poza dzioby spągnic sekcji zestawu. Konstrukcja zestawu pozwala na samodzielne kroczenie obudowy i podparcie stropu z dużą siłą, również w fazie przesuwania zestawu, a także na korygowanie wzajemnego ustawienia sekcji i zapobiega obsuwaniu się zestawu na nachyleniach. Jednak wadą znanego rozwiązania jest brak podatności w połączeniach stojak - spągnica i pomiędzy spągnicami, co powoduje niszczenie elementów połączeniowych i siłowników korygujących pomiędzy sekcjami skrajnymi na nierównościach spągu wyrobiska.

Znana jest także z polskiego opisu patentowego nr 172 557 pt. „Zmechanizowana trójsekcyjna obudowa górnicza” konstrukcja zestawu trójsekcyjnego w którym sekcje zewnętrzne mają stropnice połączone ze sobą co najmniej dwoma przęsłami, a stropnica sekcji wewnętrznej ma zamocowany co najmniej jeden mechanizm korygująco-podtrzymujący. Jednocześnie spągnice sekcji zewnętrznych są połączone sztywno, dolnym przęsłem. Zarówno przęsła jak i mechanizmy stropnic mają elementy toczne, umożliwiające przesuwanie stropnicy wewnętrznej względem stropnic zewnętrznych. Przesuwanie jest realizowane pod działaniem co najmniej jednego siłownika, zazwyczaj połączonego z jednej strony ze stropnicą sekcji wewnętrznej, a z drugiej strony z jednym z przęseł.

Znane rozwiązanie trójsekcyjnej obudowy górniczej zapewnia mechanizację rozpierania obudowy z podpornością wstępną i podpieranie stropu ze stałą podpornością roboczą, umożliwiając rabowanie sekcji środkowej i zawieszanie jej na przęsłach oraz przesuwanie na elementach tocznych, a także korygowanie ustawienia. Jednak rozwiązanie ma także niedogodność polegającą na braku możliwości wychyłu łączonych dolnym przęsłem spągnic, przez co narażone są również na uszkodzenie, połączone ze spągnicami elementy złączne I podpory hydrauliczne.

Celem wynalazku jest uniknięcie wad i niedogodności znanych rozwiązań i skonstruowanie zmechanizowanej obudowy skrzyżowań, korzystnie trójsekcyjnej, której sekcje są połączone mechanizmem zapewniającym jednakową odległość pomiędzy spągnicami, przy równoczesnej możliwości obrotu spągnic względem siebie.

Cel ten uzyskano według wynalazku, konstruując zmechanizowaną obudowę skrzyżowań z podatnym zespołem spągnic, która ma pomiędzy sekcjami skrajnymi rozłącznie umocowany, obrotowy łącznik, zapewniający niezmienną odległość rozstawu spągnic sekcji skrajnych, a równocześnie możliwość obrotu spągnic względem siebie.

Obrotowy łącznik jest, w korzystnej odmianie, zbudowany z dwóch podzespołów o wspólnej osi, połączonych wewnątrz kształtowym elementem w postaci sworznia. Obydwa podzespoły są umocowane do bocznej powierzchni konstrukcji spągnic sekcji skrajnych, rozłącznie. Połączenie rozłączne w korzystnej odmianie wynalazku stanowi zespół śrub, rozmieszczonych na obwodzie wyprofilowanych końcówek podzespołów łącznika. Sworzeń łącznika ma stopniowaną konstrukcję cylindryczną, zakończoną kołnierzami. Jednym kołnierzowym zakończeniem sworzeń jest oparty o wewnętrzne wybranie jednego z podzespołów, natomiast przeciwległy kołnierz jest rozbieralny i zbudowany z pierścienia dzielonego, podpartego tuleją i umocowanego kształtową blachą, zamocowaną śrubą zabezpieczającą. Rozbieralny kołnierz sworznia mieści się całkowicie w wybraniu podzespołu łącznika, pozostawiając względem bocznej powierzchni spągnicy, niewielką lukę montażową. Zmechanizowana obudowa skrzyżowań według wynalazku jest przedstawiona w przykładzie wykonania na rysunku, którego fig. 1 ukazuje widok z boku obudowy, fig. 2 widok z góry z częściowym wyrwaniem, trójczłonowej obudowy skrzyżowań, a fig. 3 przekrój przez konstrukcję obrotowego łącznika.

Zmechanizowana obudowa skrzyżowań z podatnym zespołem spągnic jest zbudowana z dwóch sekcji skrajnych 3 i sekcji środkowej 4. Każda z sekcji ma spągnicę 2 i posadowione na niej stojaki hydrauliczne 6, podpierające stropnicę 8. Sekcja środkowa 4 jest połączona względem sekcji skrajnych 3 z obu

PL 216 466 B1 stron siłownikiem przesuwu 7, zamontowanym na poziomie spągnic 2. Obudowa ma pomiędzy sekcjami skrajnymi 3, rozłącznie umocowany, obrotowy łącznik 1, zapewniający niezmienną odległość rozstawu spągnic 2 sekcji skrajnych 3, a równocześnie możliwość obrotu spągnic 2 względem siebie.

Łącznik 1 jest zbudowany z dwóch podzespołów 11, 12 o wspólnej osi 5. Podzespoły 11, 12 są połączone wewnątrz kształtowym sworzniem 10. Podzespół 11 jest umocowany do konstrukcji jednej ze spągnic 2 sekcji skrajnych 3, a podzespół 12 do drugiej ze spągnic 2, rozłącznie. Połączenie stanowi zespół śrub 9 rozmieszczonych na obwodzie wyprofilowanych końcówek podzespołów 11, 12. Sworzeń 10 łącznika 1 ma stopniowaną konstrukcję cylindryczną, zakończoną kołnierzami. Jednym kołnierzem sworzeń 10 jest oparty o wewnętrzne wybranie podzespołu 11, natomiast przeciwległy kołnierz sworznia 10 jest rozbieralny i składa się z pierścienia dzielonego 14, podpartego tuleją 15 i umocowanego kształtową blachą 16. Blacha 16 jest zamocowana śrubą zabezpieczającą 13. Rozbieralny kołnierz sworznia 10 całkowicie mieści się w wybraniu podzespołu 12, pozostawiając względem bocznej powierzchni spągnicy 2 niewielką lukę montażową.

Zmechanizowana obudowa skrzyżowań według wynalazku jest przeznaczona głównie do eksploatacji w obrębie skrzyżowań ściana - chodnik, a jej konstrukcja pozwala na zastosowanie stojaków górniczych o dużych podpornościach, zapobiega uszkodzeniom elementów złącznych w obrębie spągnic, a ponadto łatwiej wpisuje się w wyrobisko chodnikowe. Dlatego też obudowa może być wykorzystywana do zabezpieczania stropu wyrobiska górniczego zarówno jako obudowa ścianowa jak i chodnikowa.

Claims (5)

1. Zmechanizowana obudowa skrzyżowań z podatnym zespołem spągnic, zbudowana z sekcji skrajnych i sekcji środkowej, przy czym każda z sekcji posiada spągnicę i posadowione w niej stojaki hydrauliczne, podpierające stropnicę, a sekcje skrajne są połączone pomiędzy sobą w obrębie stropnicy lub spągnicy, natomiast sekcja środkowa jest względem skrajnych przesuwna, znamienna tym, że ma pomiędzy sekcjami skrajnymi (3) rozłącznie umocowany, obrotowy łącznik (1), zapewniający niezmienną odległość rozstawu spągnic (2) sekcji skrajnych (3), a równocześnie możliwość obrotu spągnic (2) względem siebie.

2. Zmechanizowana obudowa skrzyżowań według zastrz. 1, znamienna tym, że jej obrotowy łącznik (1) jest korzystnie zbudowany z dwóch podzespołów (11) i (12), o wspólnej osi (5), połączonych wewnątrz kształtowym elementem w postaci sworznia (10), przy czym podzespół (11) jest umocowany do konstrukcji jednej ze spągnic (2) sekcji skrajnych (3), a podzespół (12) do drugiej ze spągnic (2), rozłącznie.

3. Zmechanizowana obudowa skrzyżowań według zastrz. 2, znamienna tym, że połączenie rozłączne pomiędzy konstrukcją spągnic (2), a podzespołami (11) i (12), stanowi zespół śrub (9) rozmieszczonych na obwodzie wyprofilowanych końcówek podzespołów (11, 12).

4. Zmechanizowana obudowa skrzyżowań według zastrz. 2, znamienna tym, że sworzeń (10) łącznika (1) ma stopniowaną konstrukcję cylindryczną, zakończoną kołnierzami, przy czym jednym kołnierzowym zakończeniem jest oparty o wewnętrzne wybranie podzespołu (11), natomiast przeciwległy kołnierz jest rozbieralny i zbudowany jest z pierścienia dzielonego (14) podpartego tuleją (15) i umocowanego kształtową blachą (16), zamocowaną śrubą zabezpieczającą (13).

5. Zmechanizowana obudowa skrzyżowań według zastrz. 4, znamienna tym, że rozbieralny kołnierz sworznia (10) całkowicie mieści się w wybraniu podzespołu (12), pozostawiając względem bocznej powierzchni spągnicy (2) niewielką lukę montażową.