PL211201B1

PL211201B1 - Transport trolley

Info

Publication number: PL211201B1
Application number: PL383521A
Authority: PL
Inventors: Artur Szyszka; Jan Hajduk; Krzysztof Lisiecki
Original assignee: Sigma Społka Akcyjna
Priority date: 2007-10-11
Filing date: 2007-10-11
Publication date: 2012-04-30
Also published as: PL383521A1

Description

RZECZPOSPOLITAREPUBLIC

POLSKAPOLAND

Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej (12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 211201 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 383521 ^{(51) Int.Cl.} Patent Office of the Republic of Poland (12) PATENT DESCRIPTION (19) PL (11) 211201 (13) B1 (21) Application number: 383521 ^{(51) Int.Cl.}

B61B 13/04 (2006.01) B61B 3/00 (2006.01) (22) Data zgłoszenia: 11.10.2007 (54)B61B 13/04 (2006.01) B61B 3/00 (2006.01) (22) Filed on: 10/11/2007 (54)

Wózek transportowyTransport trolley

(43) Zgłoszenie ogłoszono: 14.04.2009 BUP 08/09 (43) Application was announced: April 14, 2009 BUP 08/09 (73) Uprawniony z patentu: SIGMA SPÓŁKA AKCYJNA, Barak, PL (73) The right holder of the patent: SIGMA SPÓŁKA AKCYJNA, Barak, PL (45) O udzieleniu patentu ogłoszono: 30.04.2012 WUP 04/12 (45) The grant of the patent was announced: April 30, 2012 WUP 04/12 (72) Twórca(y) wynalazku: ARTUR SZYSZKA, Lublin, PL JAN HAJDUK, Panieńszczyzna, PL KRZYSZTOF LISIECKI, Świdnik, PL (72) Inventor (s): ARTUR SZYSZKA, Lublin, PL JAN HAJDUK, Maiden, PL KRZYSZTOF LISIECKI, Świdnik, PL

PL 211 201 B1PL 211 201 B1

Opis wynalazkuDescription of the invention

Przedmiotem wynalazku jest wózek transportowy przeznaczony do transportu materiałów i urzą dzeń wzdł u ż podwieszonej szyny, szczególnie przy wykorzystaniu ludzkiej sił y.The subject of the invention is a transport cart for transporting materials and devices along a suspended rail, especially with the use of human force.

Z polskiego opisu zgłoszeniowego wynalazku nr P-364443 znany jest wózek do transportu materiałów za pomocą siły ludzkiej. Korpus posiada dwie pary kółek jezdnych oraz dwie klapy blokujące, zamocowane w dolnej części korpusu i opierające się od dołu o krawędzie dolnej półki szyny jezdnej. Klapa osadzona jest na poziomej osi zamocowanej do korpusu poniżej kółek jezdnych, i w stanie spoczynku jest dociskana pod kątem, swoją ostrą krawędzią, do szyny, poniżej kółka jezdnego. Klapa ta działa, jako hamulec tylko w jednym kierunku, stąd też wózek ten zawiera dwie klapy. Górny koniec klapy zaopatrzony jest w pas pociągowy. W wyniku przyłożenia siły do pasa następuje odciągnięcie klapy od szyny, to jest wyłączenie hamulca w danym kierunku, po czym wózek może być przesuwany. Transportowany materiał mocuje się od dołu do korpusu wózka.From the Polish patent application no. P-364443, a trolley for transporting materials by means of human force is known. The body has two pairs of road wheels and two locking flaps, fixed in the lower part of the body and resting from the bottom against the edges of the lower shelf of the running rail. The flap is mounted on a horizontal axis fixed to the body below the road wheels, and in the rest state it is pressed at an angle, with its sharp edge, against the rail, below the road wheel. The flap acts as a brake in one direction only, hence the trolley comprises two flaps. The upper end of the hatch is provided with a traction belt. By applying a force to the belt, the flap is pulled away from the rail, i.e. the brake is released in a given direction, after which the trolley can be moved. The transported material is attached to the bottom of the trolley body.

Z kolei z polskiego opisu patentowego nr 143430 znany jest zestaw transportowy do podwieszanej kolejki szynowej z napędem linowym pochodzącym od kołowrotu. Zestaw zawiera wózek transportowy składający się z korpusu wyposażonego od góry koła jezdne, zaś od dołu w hak do zawieszania ciężarów. Wewnątrz korpusu znajduje się hamulec bezpieczeństwa działający na środnik szyny jezdnej. Hamulec uruchamiany jest po zerwaniu liny pociągowej za pośrednictwem uchylnego ramienia z nią połączonego. Konstrukcja hamulca jak też sposób jego działania nie jest tu ujawniony.On the other hand, the Polish patent specification No. 143430 describes a transport set for a suspended railroad with a rope drive coming from the winch. The set includes a transport trolley consisting of a body equipped with wheels on the top and a hook for hanging loads on the bottom. Inside the body there is a safety brake acting on the web of the running rail. The brake is activated when the hauling rope breaks through a swivel arm connected to it. The design of the brake as well as its operation is not disclosed here.

Natomiast z polskiego opisu ochronnego nr Ru-62736 znana jest belka transportowa, która zawiera pierwszy wózek połączony za pośrednictwem drąga z drugim wózkiem, przy czym na drągu, w sąsiedztwie pierwszego wózka, osadzony jest hamulec uruchamiany za pośrednictwem dźwigni podpartej w pierwszym wózku. Drugie ramię tej dźwigni zaopatrzone jest w rączkę do popychania wózka. Hamulec ma postać suwaka wyposażonego w klinowe szczęki, zaciskające się na dolnej półce szyny pod wpływem obciążnika zamocowanego do suwaka. Suwak prowadzony jest w rowkach kostki przyspawanej do drąga.On the other hand, from the Polish protection description No. Ru-62736, a transport beam is known, which includes a first carriage connected via a rod to a second carriage, and a brake is mounted on the rod, adjacent to the first carriage, which is actuated by a lever supported in the first carriage. The other arm of this lever is equipped with a handle for pushing the stroller. The brake is in the form of a slider equipped with wedge-shaped jaws, clamping on the lower rail flange under the influence of a weight attached to the slider. The slider is guided in the grooves of the ankle welded to the rod.

Natomiast transportowane ciężary mocowane są do drugiego wózka, który jest typowym wózkiem nośnym. Belka posiada także trzeci wózek, który jest połączony z drugi wózkiem za pomocą kolejnego drąga i z hamulcem za pośrednictwem cięgna. Trzeci wózek służy do przesuwania belki w przeciwnym kierunku niż pierwszy wózek.However, the transported loads are attached to the second trolley, which is a typical carrying trolley. The beam also has a third trolley which is connected to the second trolley by means of another rod and to the brake by a cable. The third carriage is used to move the beam in the opposite direction to the first carriage.

Istota wózka transportowego do przemieszczania materiałów i urządzeń wzdłuż podwieszonej szyny, składającego się z korpusu wyposażonego w górnej części w koła jezdne, po bokach w uchwyty, a w dolnej części w zaczep, oraz zaopatrzony w suwak wyposażony w zespół zaciskowy współpracujący z półką szyny, przy czym dolna część suwaka połączona jest z pierwszym ramieniem pierwszej dźwigni podpartej w korpusie, zaś drugie ramię posiada elementy do połączenia z napędem wózka, polega na tym, że suwak osadzony jest w korpusie na prowadnicach, pomiędzy pierwszą parą kół jezdnych a drugą parą kół jezdnych.The essence of a transport trolley for moving materials and devices along a suspended rail, consisting of a body equipped in the upper part with road wheels, on the sides with handles, and in the lower part with a catch, and equipped with a slider equipped with a clamping unit cooperating with the rail shelf, while the lower part of the slider is connected to the first arm of the first lever supported in the body, and the second arm has means to connect to the drive of the trolley, it consists in that the slider is mounted in the body on guides, between the first pair of road wheels and the second pair of road wheels.

Pierwsza dźwignia podparta jest korzystnie poniżej pierwszej pary kół jezdnych. Do suwaka może być także zamocowana druga dźwignia stanowiąca lustrzane odbicie pierwszej dźwigni, i podparta poniż ej drugiej pary kół jezdnych. Drugie ramię korzystnie posiada elementy do zamocowania pierwszej rączki, do napędu wózka za pomocą siły ludzkich mięśni.The first lever is preferably supported below the first pair of road wheels. A second lever may also be attached to the slider, mirroring the first lever, and supported below the second pair of road wheels. The second arm preferably has means for securing the first handle to drive the cart by human muscle power.

Zespół zaciskowy stanowi para szczęk skierowanych ku sobie i rozchylonych w kierunku półki szyny. Natomiast prowadnice korzystnie stanowią podłużne otwory wykonane w pierwszej ścianie i w drugiej ścianie korpusu, przez które przechodzi odpowiednio drugi sworzeń i trzeci sworzeń, przy czym drugi sworzeń i trzeci sworzeń osadzone są w suwaku.The gripper assembly comprises a pair of jaws facing each other and flared towards the rail ledge. On the other hand, the guides are preferably oblong holes made in the first wall and the second wall of the body, through which the second pin and the third pin pass, respectively, the second pin and the third pin being seated in the slider.

Pomiędzy korpusem a suwakiem korzystnie znajduje się element sprężysty, który w szczególnym przypadku stanowią dwie sprężyny rozparte pomiędzy poprzeczką korpusu a półką suwaka, symetrycznie względem osi symetrii wózka, zaś suwak także znajduje się w osi symetrii.Between the body and the slider there is preferably an elastic element, which in a special case consists of two springs stretched between the crossbar of the body and the slider shelf, symmetrically with respect to the axis of symmetry of the carriage, and the slider is also in the axis of symmetry.

Wózek transportowy, według wynalazku, posiada zwartą konstrukcję, spełnia jednocześnie funkcje wózka nośnego i hamulcowego, przez co może zastąpić znacznie bardziej złożone i znacznie cięższe zestawy transportowe. Nadaje się zarówno do lokalnego transportu przy pomocy siły ludzkiej, jak i do transportu na długich odcinkach przy wykorzystaniu kołowrotu i liny pociągowej.The transport trolley, according to the invention, has a compact structure, and at the same time performs the functions of a support and brake trolley, which can replace much more complex and much heavier transport sets. It is suitable both for local transport with the use of human force and for transport over long distances using a winch and a hauling rope.

Przedmiot wynalazku przedstawiony jest w przykładzie wykonania na rysunku, na którym: fig. 1 przedstawia widok zestawu transportowego zawierającego wózek transportowy, fig. 2 przedstawia wózek transportowy w widoku z boku, fig. 3 przedstawia przekrój poprzeczny przez wózek w miejscu zaznaczonym na fig. 2, fig. 4 przedstawia fragment wnętrza wózka.The subject of the invention is presented in an embodiment in the drawing, in which: Fig. 1 shows a view of a transport set including a transport cart, Fig. 2 shows a transport cart in a side view, Fig. 3 shows a cross-section through the cart at the place marked in Fig. 2 , Fig. 4 shows a fragment of the interior of the cart.

PL 211 201 B1PL 211 201 B1

Zestaw transportowy składa się z wózka transportowego (1), do którego za pośrednictwem drąga (2) zamocowany jest wózek nośny (3). Wózek transportowy (1) zaopatrzony jest w pierwszą rączkę (4) oraz w drugą rączkę (5). Zarówno do wózka transportowego (1) jak i do wózka nośnego (3) podwieszona jest wciągarka (6, 7).The transport set consists of a transport trolley (1) to which the carrying trolley (3) is attached via a rod (2). The transport trolley (1) is provided with a first handle (4) and a second handle (5). The winch (6, 7) is suspended both to the transport trolley (1) and to the carrying trolley (3).

Figura 2 przedstawia wózek transportowy w widoku z boku, zwany dalej wózkiem. Wózek (1) składa się z korpusu (8), wewnątrz którego, w osi symetrii (9) wózka (1), osadzony jest suwak (10). Korpus (8) zawiera z obu stron uchwyty (11) do mocowania drągów, zaś w najniższym punkcie na śrubie (12) zamocowane jest ucho (13) do zawieszania transportowanych przedmiotów.Figure 2 shows a side view of a transport cart, hereinafter referred to as a cart. The trolley (1) consists of a body (8), inside which, in the symmetry axis (9) of the trolley (1), a slide (10) is mounted. The body (8) has on both sides holders (11) for fixing the bars, and at the lowest point on the bolt (12) there is an eye (13) for hanging the transported objects.

Natomiast od dołu z boku korpusu (8) znajduje się pierwszy sworzeń (14), na którym osadzona jest pierwsza dźwignia (15a). Pierwsza dźwignia (15a) posiada dwa ramiona, przy czym przez koniec pierwszego ramienia (16) przechodzi drugi sworzeń (17), który jest osadzony w dolnej części suwaka (10), zaś drugie ramię (18) zawiera otwory do mocowania pierwszej rączki (4). Symetrycznie względem osi symetrii (9) zamocowana jest druga dźwignia (15b).On the other hand, at the bottom, on the side of the body (8), there is a first pin (14) on which the first lever (15a) is mounted. The first lever (15a) has two arms, with the end of the first arm (16) passing a second pin (17) which is seated in the lower part of the slider (10), and the second arm (18) having holes for fixing the first handle (4). ). A second lever (15b) is mounted symmetrically with respect to the axis of symmetry (9).

W górnej części korpusu (8) zamontowane są cztery koła jezdne (19), po dwa na każdej ścianie, przy czym suwak (10) osadzony jest w korpusie (8) w prowadnicach, pomiędzy pierwszą parą kół jezdnych (19a) a druga parą kół jezdnych (19b).In the upper part of the body (8), four road wheels (19) are mounted, two on each wall, with the slider (10) embedded in the body (8) in guides, between the first pair of road wheels (19a) and the second pair of wheels driving (19b).

W suwaku (10) osadzony jest takż e trzeci sworzeń (20), który wraz z drugim sworzniem (17) przechodzą przez podłużne otwory (21, 22) w ścianach korpusu (8), tak że suwak (10) może się przesuwać wzdłuż osi symetrii (9). Podłużne otwory (21, 22) wykonane są w pierwszej ścianie (24) i w drugiej ś cianie (26) korpusu (8), i stanowią prowadnice dla suwaka (10).Also embedded in the slider (10) is a third pin (20), which together with the second pin (17) pass through oblong holes (21, 22) in the walls of the body (8), so that the slider (10) can slide along its axis symmetry (9). The oblong holes (21, 22) are made in the first wall (24) and in the second wall (26) of the body (8) and guide the slider (10).

Figura 3 przedstawia przekrój poprzeczny A-A przez wózek (1). Korpus (8) składa się z pierwszej ściany (24) połączonej poprzeczkami (25) i śrubą (12) z drugą ścianą (26), która stanowi lustrzane odbicie pierwszej ściany (24). W pierwszej ścianie (24) znajdują się podłużne otwory (21, 22), przez które odpowiednio przechodzi drugi sworzeń (17) i trzeci sworzeń (20) osadzone w suwaku (10).Figure 3 shows an A-A cross section through the carriage (1). The body (8) consists of a first wall (24) connected by crossbars (25) and a bolt (12) to a second wall (26) that mirrors the first wall (24). The first wall (24) has oblong holes (21, 22) through which the second pin (17) and the third pin (20) pass respectively, embedded in the slide (10).

Suwak (10) składa się z dwóch równoległych ścianek, pierwszej ścianki (28) i drugiej ścianki (29), połączonych u dołu półką (30) oraz powyżej przylegającymi do ich boków kabłąkami (31). Do górnych końców pierwszej ścianki (28) i drugiej ścianki (29) przymocowane są szczęki (32) zwrócone do siebie zębami.The slider (10) consists of two parallel walls, a first wall (28) and a second wall (29), connected at the bottom by a shelf (30) and above by adjoining bows (31) to their sides. Attached to the upper ends of the first wall (28) and the second wall (29) are jaws (32) with their teeth facing each other.

Pomiędzy poprzeczką (25) a półką (30) zamontowane są równolegle dwie sprężyny (33) pracujące na ściskanie i przesuwające suwak (10) względem korpusu (8).Two springs (33) are installed in parallel between the crossbar (25) and the shelf (30), which work in compression and move the slider (10) in relation to the body (8).

Fig. 4 przedstawia fragment wnętrza wózka (1) widoczny po odjęciu pierwszej ściany (24). Półka (30) wystaje poza zarys pierwszej ścianki (28) suwaka (10) i wchodzi pod poprzeczkę (25) w korpusie (8), zaś pomiędzy nimi osadzona jest sprężyna (33) zaciskająca szczęki (32) na szynie jezdnej.Fig. 4 shows a fragment of the interior of the cart (1) visible after the first wall (24) has been removed. The shelf (30) extends beyond the contour of the first wall (28) of the slider (10) and fits under the crosspiece (25) in the body (8), and between them is a spring (33) clamping the jaws (32) on the running rail.

Claims

Patent claims

1. A transport trolley for moving materials and devices along a suspended rail, consisting of a body equipped with wheels in the upper part, handles on the sides, and a catch in the lower part, and equipped with a slider equipped with a clamping unit cooperating with the rail shelf the lower part of the slider is connected to the first arm of the first lever supported in the body, and the second arm has means for connecting to a drive of the carriage, characterized in that the slider (10) is mounted in the body (8) on guides between the first pair of wheels road wheels (19a) and the other with a pair of road wheels (19b).

2. A cart according to claim. The method of claim 1, characterized in that the first lever (15a) is supported below the first pair of road wheels (19a).

3. A cart according to claim. The gripper as claimed in claim 1, characterized in that the gripper means a pair of jaws (32) facing each other and spread towards the rail ledge.

4. A cart according to claim 1 3. A method according to claim 1, characterized in that the guides are oblong holes (21, 22) made in the first wall (24) and in the second wall (26) of the body (8), through which the second bolt (17) and the third bolt (20) pass, respectively, at the same time. the second pin (17) and the third pin (20) are seated in the slide (10).

5. A cart according to claim 1 A device as claimed in claim 1, characterized in that an elastic element is provided between the body (8) and the slider (10).

6. A cart according to claim 1 5. A method according to claim 5, characterized in that the elastic element consists of two springs (33) stretched between the crossbar (25) of the body (8) and the shelf (30) of the slider (10), symmetrically with respect to the axis (9).

PL 211 201 B1

7. Trolley according to claim A device according to claim 1, characterized in that the slider (10) is located in the symmetry axis (9) of the carriage (1).

8. Trolley according to claims The method of claim 1, characterized in that a second lever (15b) is attached to the slider (10), mirroring the first lever (15a).

9. A cart according to claim 1 The apparatus of claim 1, characterized in that the second lever (15b) is supported below the second pair of road wheels (19b).

10. A cart according to claim 1 The method of claim 1, characterized in that the second arm (18) has means for fixing the first handle (4).