PL210910B1 - Podstawa fotela do pojazdów komunikacji zbiorowej - Google Patents

Description

(12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 210910 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 379348 ^{(51) Int.Cl.}

B60N 2/02 (2006.01) (22) Data zgłoszenia: 31.03.2006 (54) Podstawa fotela do pojazdów komunikacji zbiorowej

	(73) Uprawniony z patentu: STRÓŻYK ANDRZEJ PRZEDSIĘBIORSTWO PRODUKCYJNO-HANDLOWE ASTROMAL,
(43) Zgłoszenie ogłoszono: 01.10.2007 BUP 20/07	Wilkowice, PL
(45) O udzieleniu patentu ogłoszono: 30.03.2012 WUP 03/12	(72) Twórca(y) wynalazku: ANDRZEJ STRÓŻYK, Wilkowice, PL
	(74) Pełnomocnik: rzecz. pat. Przemysław Sajewski

PL 210 910 B1

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest podstawa fotela do pojazdów komunikacji zbiorowej, zwłaszcza fotela dla maszynisty i motorniczego. Wynalazek może mieć również zastosowanie do foteli przeznaczonych dla kierowców innych pojazdów transportu publicznego.

Znana podstawa fotela do pojazdów komunikacji zbiorowej składa się z części stałej w postaci słupa zakończonego od góry wspornikiem, do którego obrotowo zamocowana jest część obrotowa, do której z kolei przymocowany jest fotel. Do części stałej przytwierdzona jest dźwignia, której zakończenie współpracuje z częścią obrotową tworząc mechanizm blokujący położenie fotela.

Opisana podstawa umożliwia zmianę położenia fotela tylko w płaszczyźnie poziomej bez możliwości zmiany położenia jego wysokości. Zablokowanie i odblokowanie położenia następuje poprzez ruch dźwigni spowodowany działaniem ręki maszynisty.

Znana z opisu wynalazku JP 10278639 A podstawa do siedziska dla pojazdów zbudowana jest z części stałej mającej stopę oraz słup z gwintem zewnętrznym oraz części ruchomej mającej wspornik z rurą z gwintem wewnętrznym. Zmiana położenia siedziska następuje w wyniku obrotu części ruchomej na słupie części stałej.

Podstawa fotela do pojazdów komunikacji zbiorowej według wynalazku, mająca część stałą powiązaną z podłożem i część obrotową powiązaną z fotelem oraz wyposażona w mechanizm blokujący położenie fotela, przy czym część stała ma słup przymocowany do stopy, a część ruchoma ma rurę zakończoną od góry wspornikiem, w którym znajdują się otwory montażowe, charakteryzuje się tym, że słup zawiera gwint wewnętrzny, a rura ma gwint zewnętrzny, przy czym rura umieszczona jest w słupie obrotowo i przesuwnie, zaś mechanizm blokujący położenie fotela zawiera kulkę ze sprężyną naciskową umieszczone w obudowie przymocowanej do słupa, a na zewnętrznej powierzchni rury znajdują się dwa wzdłużnie położone rowki przestawione względem siebie o 90 stopni.

Budowa podstawy zapewnia pewne i zarazem łatwe przymocowanie jej do podłoża oraz poprzez wspornik z otworami montażowymi łatwe zamocowanie do jej części obrotowo-przesuwnej samego fotela, jak i innych elementów pośrednich takich jak amortyzator poprawiający komfort siedzenia oraz element przesuwny umożliwiający przesuw fotela w płaszczyźnie poziomej. Obrót fotela odbywa się na gwincie i tym samym jest płynna regulacja wysokości położenia fotela.

Prosty w działaniu mechanizm blokujący zapewnia samoczynne zablokowanie położenia fotela oraz łatwe odblokowanie w wyniku obrotu fotela przez siedzącego na nim maszynistę. Ma to istotne znaczenie w przypadku kolizji lub innych niebezpiecznych sytuacji, gdyż umożliwia szybką ucieczkę maszynisty w takich sytuacjach.

Przedmiot wynalazku przedstawiony jest w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 pokazuje podstawę w widoku bocznym, fig. 2 - podstawę w innym widoku, fig. 3 - podstawę w widoku z góry, fig. 4 - podstawę w widoku perspektywicznym.

Podstawa fotela według wynalazku zbudowana jest z części stałej 1 utworzonej ze słupa 2 z gwintem wewnętrznym przymocowanego do stopy 3 oraz obrotowo-przesuwnej części 4 utworzonej ze wspornika 5 zamocowanego na górnym zakończeniu gwintowanej rury 6 umieszczonej w słupie 2 obrotowo i przesuwnie tj. w górę i dół.

Wspornik 5 zawiera belkę 7 zakończoną ramionami 8, w których znajdują się otwory 9 montażowe.

Na zewnętrznej powierzchni bocznej rury 6 znajdują się dwa rowki 10 położone wzdłuż rury 6. Rowki 10 przestawione są względem siebie o 90 stopni. Do słupa 2 przymocowany jest mechanizm 11 blokujący położenie obrotowe fotela. Mechanizm 11 zawiera kulkę 12 ze sprężyną naciskową 13 osadzone w obudowie 14. Podczas blokady kulka 12 umieszczona jest w rowku 10 słupa 2.

Do wspornika 5 podstawy można przymocować bezpośrednio fotel lub element przesuwny z fotelem albo element przesuwny, amortyzator i fotel bądź amortyzator i fotel.

PL 210 910 B1

Claims (1)

1. Zastrzeżenie patentowe

   Podstawa fotela do pojazdów komunikacji zbiorowej mająca część stałą powiązaną z podłożem i część obrotową powiązaną z fotelem oraz wyposażona w mechanizm blokujący położenie fotela, przy czym część stała ma słup przymocowany do stopy, a część ruchoma ma rurę zakończoną od góry wspornikiem, w którym znajdują się otwory montażowe, znamienna tym, że słup (2) zawiera gwint wewnętrzny, a rura (6) ma gwint zewnętrzny, przy czym rura (6) umieszczona jest w słupie (2) obrotowo i przesuwnie, zaś mechanizm (11) blokujący położenie fotela zawiera kulkę (12) ze sprężyną naciskową umieszczone w obudowie (14) przymocowanej do słupa (2), a na zewnętrznej powierzchni rury (6) znajdują się dwa wzdłużnie położone rowki (10) przestawione względem siebie o 90 stopni.