CN107472100B - 用于机动车座椅的头靠 - Google Patents

Abstract

一种头靠(14)，设置有：头部托架(16)；至少一个引导管(18)，该引导管能与机动车座椅的靠背结构锁定以在行驶方向上可移动地引导该头部托架(16)，引导管(18)具有可转动地接收的致动棒(30)以及通过转动该致动棒(30)在该引导管(18)中可轴向移位的解锁滑动件(40)，其中，该解锁滑动件(40)在该致动位置中将锁紧元件(58)移入解锁位置，在静止位置中，该锁紧元件(58)占据锁定位置；以及致动杆(24)，该致动杆在该头部托架(16)中被引导以用于转动该致动棒(30)。大体上无倾斜地、可轴向支承的引导管(18)使得能够受保护地接收从外部易致动的锁定机构(59)，使得能够实现可简单调整的替代性的头靠(14)。

Description

用于机动车座椅的头靠

技术领域

本发明涉及一种用于机动车座椅的头靠/头枕/头垫，机动车的乘员可以将其头部倚靠在该头靠处。

背景技术

由US 8,746,800 B2已知一种在行驶方向上可调整的机动车的头靠，其中，该头靠的水平延伸的支柱可以与座椅的垂直延伸的支柱在不同位置中闭锁。为了闭锁，螺栓接合入这些水平的支柱和这些垂直的支柱中。为了解开闭锁可以拉动手柄，该手柄由此将与这些螺栓连接的杆移位，使得这些螺栓可以垂直于该行驶方向以如此程度移位，使得这些螺栓不再接合入这些水平和垂直的支柱中。当不再拉动手柄时，弹簧可以将杆并且由此将螺栓移回至初始位置中，由此可以再次产生闭锁。

一直存在对可以简单地调整头靠的需求。

发明内容

本发明的目的在于提供如下措施，这些措施能够实现简单地调整替代性的头靠。

根据本发明，该目的通过一种根据本发明的头靠来实现。。

根据本发明设置一种用于机动车座椅的头靠，该头靠具有：头部托架，该头部托架用于贴靠在头部处；至少一个引导管，该引导管能够与该机动车座椅的靠背结构锁定以用于在行驶方向上可移动地引导该头部托架，其中，该引导管具有可转动地接收的致动棒以及通过在该引导管中转动该致动棒在静止位置与致动位置之间可轴向移位的解锁滑动件，其中，该解锁滑动件在该致动位置中将锁紧元件移入解锁位置，在该解锁位置中，该锁紧元件释放该引导管与该靠背结构的锁定，在静止位置中，该锁紧元件占据锁定位置，在该锁定位置中该锁紧元件实现该引导管与该靠背结构的锁定；以及致动杆，该致动杆在该头部托架中被引导以用于转动该致动棒。

通过由机动车的车辆乘员引入的该致动杆的移动，可以将该车辆乘员施加的力引入该头部托架的内部并且用于转动在该引导管中可转动地支承的致动棒。对该致动棒的转动可以转换成对该解锁滑动件的轴向移位，该解锁滑动件由此能以如下方式作用于该锁紧元件，使得该锁紧元件取消对该引导管的锁定。由此，车辆乘员可以沿着该行驶方向将该引导管与该头部托架一起移动，以便相对于其余的车辆座椅(尤其该靠背结构)来设定该头部托架的所希望的位置。当达到该头部托架的所希望的位置时，该车辆乘员可以释放该致动杆，使得先前移动的部件可以相对于该引导管返回其初始位置，由此该锁紧元件可以将该引导管与该车辆座椅靠背的靠背结构直接或间接地锁定在该头部托架的新设定的位置中。在此，该致动棒、该解锁滑动件和该锁紧元件可以形成锁定机构，该锁定机构可以受保护地接收在该引导管内部，使得保护这些移动的部件免受不必要的负载和损坏。在此充分利用如下认识：机动车座椅的靠背在行驶方向上具有显著的厚度，以便能够实现特别高的舒适性，使得该引导管具有轴向延伸部，该轴向延伸部可以受保护地接收可移动的部件。此外，可以将随着该头部托架移动的引导管可轴向移动地引入与该靠背结构可牢固连接的管中，使得对于该引导管一方面确保良好的、大体上无倾斜的轴向引导，并且另一方面在该引导管的内部保留用于该锁定机构的足够的构造空间。大体上无倾斜地可轴向支承的引导管使得能够受保护地接收从外部易致动的锁定机构，使得能够实现可简单调整的替代性的头靠。

在该机动车座椅的靠背结构处可以引导多个引导管，使得可以避免该头部托架在沿着该行驶方向(X-方向)调整时倾斜。尤其设置至少两个引导管，优选地至少三个引导管并且特别优选地至少四个引导管，其中所有引导管或这些引导管中的一部分可以借助于共用的致动杆与该靠背结构锁定。该致动杆例如可以同时接合在两个或至少三个引导管处，以便相应地转动一个致动棒。该致动棒例如尤其可以基于环状圆柱体或实心圆柱体。该致动棒尤其可以具有大部分圆柱形的罩面，通过该罩面，该致动棒可以可转动地支承在该引导管中。优选地，该致动棒具有伸出的凸轮，该凸轮在至少部分地在周向上延伸的凹槽中被引导。由此，该致动棒是可转动的，然而在轴向方向上受闭锁地接收在该引导管中。优选地，该凸轮可以类似于卡口式锁定引导件插入该凹槽中。为此，该凹槽可以在该凹槽的轴向延伸部分上实施为轴向打开，以便可以使该凸轮穿入。优选地，该致动杆的最大调节行程选择为如此短，使得该凸轮仅保留在该凹槽的在周向上延伸的部分中。由此避免该凸轮从该凹槽中意外掉落。

该解锁滑动件通过尤其在周向上延伸的并且在轴向方向上指向的斜面尤其贴靠在该致动棒处，其中，该解锁滑动件不能相对转动地、然而可轴向相对移动地、尤其通过在凹槽中引导的栓与该引导管耦合。当转动该致动棒时，该致动棒的例如螺旋形延伸的斜面可以在该解锁滑动件的相对应的斜面处滑动。由此可以改变由该致动棒和该解锁滑动件构成的斜坡系统(Rampensystems)的轴向延伸部。该致动棒可以可转动地然而在轴向方向上受闭锁地在该引导管处被引导，使得在这些斜面滑动时，只有当该致动棒相对于该解锁滑动件发生相对转动时，该解锁滑动件才在轴向方向上移位。在此，该解锁滑动件在轴向方向上可移动然而在该引导管处不能相对转动地被引导，使得该解锁滑动件在该致动杆转动时不随之转动。由此，该致动杆的转动运动可以容易地转换成对该解锁滑动件的轴向移动，以便取消和/或产生锁定。通过这些彼此滑动的斜面的斜度可以设定在该致动棒的转动角度与该解锁滑动件的轴向移位行程之间的合适的转换比/传动比。

优选地，该锁紧元件具有在该锁定位置中接合入该引导管中和与该靠背结构可牢固连接的锁紧管中的锁紧鼻部，以用于闭锁该引导管相对于该锁紧管的相对运动。该锁紧元件的锁紧鼻部可以由此接合入随该头部托架一起运动的引导管中以及该固定的锁紧管中并且在轴向方向上实现闭锁，由此将该引导管与该锁紧管锁定。优选地，将该引导管插入该锁紧管中，使得该锁紧管可以大体上无倾斜地引导该引导管。该引导管和该锁紧管可以具有尤其在周向上延伸的凹陷部，在该锁定位置中的该锁紧元件的锁紧鼻部可以接合入这些凹陷部中。

特别优选地，设置与该靠背结构可牢固连接的锁紧管，用于产生与该锁紧元件的锁定，其中将该引导管在该锁紧管处不能相对转动地、然而可轴向相对移动地引导，其中，尤其将该引导管插入该锁紧管中。例如设置一凹槽，径向延伸的螺栓插入该凹槽中。优选地，该螺栓与在径向方向上柔性的接片连接，使得该螺栓可以防松动地夹入在两个轴向方向上受限的凹槽中。由此产生用于在行驶方向上设定该头部托架的确定的相对位置的轴向相对可移动性，同时闭锁该引导管与该致动棒一起转动。此外，该引导管相对于该锁紧管的相对角度位置大体上保持恒定，由此通过该锁紧元件简化该引导管与该锁紧管的锁定。

该锁紧元件尤其构造为在径向方向上弹性的锁紧弹性件，其中，该锁紧元件具有与该致动棒耦合的弹性臂，其中，该解锁滑动件在致动位置中克服该锁紧元件的弹力而径向向内地弹性压紧该弹性臂。当在转动该致动杆的情况下轴向移动该解锁滑动件时，该解锁滑动件可以压靠该锁紧元件的弹性臂并且在轴向方向上和/或在径向方向上压紧该弹性臂，由此可以取消该锁定。该弹性臂例如可以由该解锁滑动件径向向内压紧，使得插入在该引导管中和该锁紧管中的该锁紧元件的锁紧鼻部可以脱离接合，以便将该引导管相对于该锁紧管在行驶方向上移动。特别优选地，由该解锁滑动件弹性偏转的弹性臂可以提供如此高的弹力，使得该弹性臂可以自动进入该锁定位置中并且在此当车辆乘员不再施加力时，将该解锁滑动件压回到该致动棒上。由此可以省去用于该解锁滑动件的复位机构并且通过该锁紧元件本身实现该复位机构。

优选地，该解锁滑动件具有径向向内指向的、贴靠在该弹性臂处的接触面，其中，该接触面构造为在轴向方向上延伸的、尤其呈漏斗型的斜面。当转动该致动杆的情况下轴向移动该解锁滑动件时，该锁紧元件可以在该解锁滑动件的接触面处滑动并且压入该解锁滑动件的内部。由此可以在径向方向上容易地缩小该锁紧元件的延伸部，以便由此在该解锁滑动件的致动位置中将该锁紧元件移入该解锁位置并且取消对该引导管的锁定。

特别优选地，该致动棒具有在轴向方向上进入/插入到该解锁滑动件中的止动栓，其中，该锁紧元件尤其通过夹持与该止动栓紧固。通过与该不可轴向移动的致动棒的耦合，该锁紧元件的轴向相对位置大体上是恒定的，使得该解锁滑动件在其从该静止位置到该致动位置的移动中并非仅仅将该锁紧元件推开。而是该解锁滑动件可以将该锁紧元件从该锁定位置弹性地偏转到该解锁位置中。由此避免该锁紧元件的卡死或断裂。

该致动杆尤其具有齿部，其中该致动杆的齿部与至少一个齿轮啮合，该至少一个齿轮与相应的致动棒不能相对转动地紧固。通过该致动杆的齿部可以将该致动杆(尤其横向于该行驶方向)的线性运动在该头部托架内容易地转换成与该致动棒不能相对转动地连接的齿轮的转动。

优选地，该致动杆与嵌入该头部托架中的按键连接。车辆乘员可以按下和/或拉动按键，以便将该致动杆移位并且由此致动该头靠的锁定机构。该按键尤其可以表面齐平地整合到该头部托架的形状曲线中，使得产生用于该头靠的令人满意的外观并且避免意外碰撞该按键。

特别优选地，该致动杆通过复位弹簧接合在该头部托架处。当该车辆乘员想要致动该锁定机构时，可以克服该复位弹簧的弹力将该致动杆移位，由此对该复位弹簧施加预应力。当该车辆乘员不再施加力时，该致动杆可以受该预张紧的复位弹簧的弹力而自动地移回该初始位置，由此通过向回转动该致动棒，该锁定机构同样可以自动地进入该锁定状态，该解锁滑动件返回该静止位置并且该锁紧元件进入该锁定位置。

本发明还涉及一种用于机动车的机动车座椅，该机动车座椅具有靠背，加强该靠背的靠背结构以及在行驶方向上可调整地与该靠背结构连接的头靠，该头靠可以如前所述地形成或改进。大体上无倾斜地、可轴向支承的引导管使得能够受保护地接收从外部易致动的锁定机构，使得能够实现该机动车座椅的可简单调整的替代性头靠。例如可以通过彼此连接的杆形成该靠背结构，这些杆布置为可以消除车辆乘员坐在该机动车座椅中时产生的力。该靠背结构可以由填料至少部分地包围。

附图说明

下面参照附图并借助于优选实施例对本发明进行示例性说明，其中以下展示的特征可以相应地单独地和组合地构成本发明的一个方面。附图示出：

图1：示出了机动车座椅的一部分的示意性透视图，

图2：示出了图1中的机动车座椅的头靠的一部分的示意性分解图并且

图3：示出了图2中的头靠的锁定机构的一部分的示意性截面图。

具体实施方式

图1中示出的用于机动车的机动车座椅10具有带有加强靠背结构的靠背12，另外，头靠14可以在行驶方向(X方向)上调整一调节行程15。为此，该头靠14具有头部托架16，该头部托架通过多个引导管18在该靠背结构处可移位地被引导。为了取消头部托架16与该靠背结构的锁定，车辆乘员可以压紧部分地嵌入该头部托架16中的按键20，由此克服与该头部托架16连接的复位弹簧22的弹力而移动致动杆24。该致动杆24具有齿部26，该齿部与不同引导管18的两个齿轮28同时啮合。

如图2所示，相应的齿轮28与致动棒30牢固地连接。该致动棒30可转动地接收在该引导管18中。该致动棒30具有径向向外伸出的凸轮32，该凸轮在该引导管18的在周向上延伸的第一凹槽34中可转动地被引导，然而在轴向方向上受到闭锁。该致动棒30在其背离该齿轮28的末端处具有螺旋形延伸的、在轴向方向上指向的斜面36，该斜面可以在解锁滑动件40的相对应的斜面38处滑动。该解锁滑动件40通过在径向方向上伸出的栓42在该引导管18的在轴向方向上延伸的第二凹槽44中轴向可移动、然而不能相对转动地引导。该栓42可以径向向内柔性地实施，使得该解锁滑动件40可以夹入该引导管18中。

该引导管18插入与该靠背结构固定的锁紧管46中并且大体上无倾斜地在轴向方向上被引导。该引导管18具有径向向外伸出的螺栓48，该螺栓通过伸出的接片50在径向方向上实施为柔性的。该螺栓48可以轴向可移动地、但不能相对转动地夹持在该锁紧管46的第三凹槽52中。该锁紧管46具有多个在周向上延伸的锁紧凹槽54，锁紧元件58的锁紧鼻部56可以根据该引导管18相对于该锁紧管46的轴向相对位置接合入这些锁紧凹槽中。该致动棒30、该解锁滑动件40和该锁紧元件58构成锁定机构59，该锁定机构受保护地接收在该引导管18中并且可以将该引导管18与该锁紧管46锁定。

该锁紧元件58具有至少一个弹性臂60，该弹性臂通过紧固开口64可以用该致动棒30的止动栓66夹持。该弹性臂60在径向内部与该紧固开口64连接并且在径向外部与该锁紧鼻部56连接。该弹性臂60至少部分地相对于中线68倾斜地延伸，从而具有在径向方向上的部分和在轴向方向上的部分。当该致动棒30通过该致动杆24转动并且该解锁滑动件40通过这些彼此滑动的斜面36、38轴向移动时，大体上呈漏斗形的接触面70可以止挡在该至少一个弹性臂60(优选至少一对在径向方向上对置的弹性臂60)处并且将该弹性臂60径向向内弹性弯曲。由此可以取消该引导管18与该锁紧管46的锁定。

当不再有力通过该致动杆24引入该锁定机构59时，该复位弹簧22可以将该致动杆24和该致动棒30移回至最初的初始位置中。此外，该锁紧元件58的弹性臂60的弹力可以将该解锁滑动件40压回至该致动棒30上，使得这些斜面36、38保持接触。由此，也可以将该锁紧鼻部56径向向外移动。如图3所示，该锁紧鼻部56可以通过该引导管18的在圆周上部分延伸的凹陷部接合入该锁紧管46的这些锁紧凹槽54之一中并且由此在该头部托架16相对于该靠背12的希望的相对位置中将该引导管18与该锁紧管46锁定。

Claims (15)

1.一种用于机动车座椅的头靠，该头靠具有：

头部托架(16)，该头部托架用于贴靠在头部处，

至少一个引导管(18)，该至少一个引导管能够与机动车座椅的靠背结构锁定以用于在行驶方向上可移动地引导该头部托架(16)，

其中，引导管(18)具有可转动地接收的致动棒(30)以及通过在该引导管(18)中转动该致动棒(30)可在静止位置与致动位置之间轴向移位的解锁滑动件(40)，

其中，该解锁滑动件(40)在该致动位置中将锁紧元件(58)移入解锁位置，在该解锁位置中该锁紧元件(58)释放该引导管(18)与该靠背结构的锁定；在该静止位置中，该锁紧元件(58)占据锁定位置，在该锁定位置中该锁紧元件(58)实现该引导管(18)与该靠背结构的锁定，以及

致动杆(24)，该致动杆在该头部托架(16)中被引导以用于转动该致动棒(30)。

2.根据权利要求1所述的头靠，其特征在于，该解锁滑动件(40)通过第一斜面(36，38)贴靠在该致动棒(30)处，其中，该解锁滑动件(40)不能相对转动地、然而可轴向相对移动地与该引导管(18)耦合。

3.根据权利要求1或2所述的头靠，其特征在于，该锁紧元件(58)具有在锁定位置中接合在该引导管(18)中和与该靠背结构可牢固连接的锁紧管(46)中的锁紧鼻部(56)，以用于闭锁该引导管(18)相对于锁紧管(46)的相对运动。

4.根据权利要求3所述的头靠，其特征在于，设置有与靠背结构可牢固连接的锁紧管(46)，用于产生与该锁紧元件(58)的锁定，其中将该引导管(18)在该锁紧管(46)处不能相对转动地、然而可轴向相对移动地引导。

5.根据权利要求1或2所述的头靠，其特征在于，该锁紧元件(58)构造为在径向方向上弹性的锁紧弹性件，其中，该锁紧元件(58)具有与致动棒(30)耦合的弹性臂(60)，其中，解锁滑动件(40)在该致动位置中克服该锁紧元件(58)的弹力而径向向内地弹性压靠该弹性臂(60)。

6.根据权利要求5所述的头靠，其特征在于，该解锁滑动件(40)具有径向向内指向地贴靠在该弹性臂(60)处的接触面(70)，其中，该接触面(70)构造为在轴向方向上延伸的第二斜面。

7.根据权利要求1或2所述的头靠，其特征在于，该致动棒(30)具有在轴向方向上进入到该解锁滑动件(40)中的止动栓(66)，其中，该锁紧元件(58)与该止动栓(66)紧固。

8.根据权利要求1或2所述的头靠，其特征在于，该致动杆(24)具有齿部(26)，该致动杆(24)的齿部(26)与至少一个齿轮(28)啮合,该至少一个齿轮不能相对转动地与相应的致动棒(30)固定。

9.根据权利要求1或2所述的头靠，其特征在于，该致动杆(24)与嵌入该头部托架(16)中的按键(20)连接。

10.根据权利要求1或2所述的头靠，其特征在于，该致动杆(24)通过复位弹簧(22)接合在该头部托架(16)处。

11.根据权利要求2所述的头靠，其特征在于，所述第一斜面(36，38)在周向上延伸并且在轴向方向上指向，该解锁滑动件(40)通过在凹槽(52)中引导的栓(42)与该引导管(18)耦合。

12.根据权利要求4所述的头靠，其特征在于，将该引导管(18)插入到该锁紧管(46)中。

13.根据权利要求6所述的头靠，其特征在于，所述第二斜面呈漏斗型。

14.根据权利要求7所述的头靠，其特征在于，该锁紧元件(58)通过夹持与该止动栓(66)紧固。

15.一种用于机动车的机动车座椅，该机动车座椅具有靠背(12)，加强该靠背(12)的靠背结构以及在行驶方向上可调整地与该靠背结构连接的根据权利要求1至14之一所述的头靠(14)。