Wynalazek dotyczy palnika na paliwo plynne, którego zbiornik jest napelniony po¬ wyzej paliwa powietrzem sprezonem, wsku¬ tek czego paliwo znajduje sie w zbiorniku pod cisnieniem tego powietrza. Przed do¬ plywem do palnika paliwo zamienia sie w pare w gazniku, polaczonym ze zbiornikiem.W celu podgrzewania gaznika w zna¬ nych palnikach czerpie sie ze zbiornika mie¬ szanine powietrza i paliwa, która — spala¬ jac sie — ogrzewa gaznik. Po ogrzaniu zas gaznika do temperatury zgazowania paliwa zamyka sie samoczynnie doplyw powietrza, wskutek czego do gaznika doplywa juz tylko wylacznie paliwo plynne. Palniki te pracuja zupelnie zadowalajaco, dopóki zwierciadlo paliwa w zbiorniku znajduje sie wysoko, a cisnienie powietrza jest duze. Natomiast przy niskim poziomie paliwa w zbiorniku o- raz przy zastosowaniu nizszego cisnienia po¬ wietrza powstaja trudnosci w dzialaniu pal¬ nika.Przedmiotem wynalazku jest palnik, w którym usunieto w sposób prosty wymienio¬ ne trudnosci. Uzyskuje sie to w ten sposób, ze zawór, zamykajacy rure doplywowa na paliwo, jest polaczony z pretem regula¬ cyjnym, zmniejszajacym przekrój otworu wlotowego rury, doprowadzajacej poprzez ten zawór paliwo do palnika. Gdy narzad, zamykajacy przewód na paliwo, jest otwarty tylko nieznacznie to zawór jest otwarty rów¬ niez nieznacznie, natomiast powieksza sie znacznie, a najlepiej odslania zupelnie prze-krój przeplywa paliwa wówczas, gdy zawór jest zupelnie otwarty. Przy zapalaniu zatem palnika podnosi sie 4rEybek zaworu, zamy¬ kajacy doplyw paliwa, tylko o tyle nad gniazdkiem, ze do gaznika moze doplywac powietrze sprezone, wzbogacone niewielka iloscia paliwa plynnego, doplywajacego przez zwezony otwór wlotowy; ilosc ta jed¬ nak wystarcza do wytworzenia ubogiej mie¬ szanki, palacej sie w palniku.Skoro gaznik zostal juz ogrzany do tem¬ peratury parowania paliwa, otwiera sie zu¬ pelnie narzad, zamykajacy doplyw paliwa, a wskutek tego odslania zupelnie lub co naj¬ mniej znacznie powieksza $ie otwór, przez który doplywa paliwo, wskutek czego do¬ stateczna ilosc paliwa doplywa do gaznika.Paliyyo plynne znajduje sie pod cisnieniem powietrza, zwiekszonem o cisnienie statycz¬ ne warstwy paliwa w zbiorniku, a wiec pod cisnieniem zawsze wyzszem od preznosci powietrza, która zostaje ponadto zmniejszo¬ na wskutek strat, powodowanych tarcieni na drodze az do wlotu do rury, doprowadzaja¬ cej paliwo. Paliwo, doplywajace przez o- twór wlotowy, zamyka zawsze zatem sku¬ tecznie doplyw powietrza z odpowiedniej przestrzeni zbiornika nawet wówczas, gdy poziom paliwa w zbiorniku jest niski.Na rysunku przedstawiono, tytulem przy¬ kladu, przedmiot wynalazku w dwóch od¬ mianach wykonania.Fig. 1 przedstawia widok perspekty¬ wiczny zbiornika na paliwo z palnikiem; fig. 2 — w wiekslzej podiz&afce przekrój przez czesc zfciiorinika wiraiz z widokiem bocznym kilku czesci; fig. 3 — pewien szczegól w wiekszej podzialce. Na fig. 4 i 5 p^zedsta- wibmia pmzekroj e wzdluz linij 4 — 4 i 5 — 5 na fig. 2 i fig. 3; na fijg. 6 przedstawiono przekrój, a czesciowo widok czesci zbiorni¬ ka na paliwo, w odmiennem wykonaniu, a na fig. 7 — pnzefcrój wtzdluz linji 7 — 7 na fig, 6.W palnikach znanych paliwo znajduje sie w zbiorniku / pod bezposredniem dziala¬ niem powietrza sprezonego. Zbiornik jest zaopatrzony w dajacy sie zamykac króciec wlewowy 2, przez który wprowadza sie pa¬ liwo do zbiornika mniej wiecej do poziomu 3 (fig. 2). Przestrzen 4 zbiornika 1, znajdu¬ jaca sie nad paliwem, zapelnia sie powie¬ trzem sprezonem, w którym to celu zbiornik jest zaopatrzony w pompke reczna 5 lub w inny odpowiedni przyrzad. Palnik 6 jest zao¬ patrzony w gaznik 7, polaczony ze zbiorni¬ kiem \1 na paliwo zapomoca przewodu ru¬ rowego 8. Gaznik 7 posiada zawór 9 zwyklej budowy, sluzacy do regulowania doply¬ wu paliwa. ._..„ _ .„ - ^^^ Przedmiotem wynalazku niniejszego jest j przyrzad do doprowadzania powietrza i pa-/ liwa ze zbiornika do gaznika palnika.Kadlub 10 zaworu, laczacego przewód doplywowy 8 gaznika 7 ze zbiornikiem 1 na paliwo, jest zaopatrzony w dlawnice 11, u- szczelniajaca wrzeciono 12 zaworu. Na gór¬ nym koncu wrzeciona 12 umieszczone jest kóleczko reczne 13, sluzace do nastawiania wrzeciona 12 zapomoca gwintu 14, wspól¬ pracujacego z odpowiednim gwintem w ka¬ dlubie zaworu. Gniazdo zaworu znajduje sie pomiedzy zbiornikiem 1 a króccem 17, la¬ czacym zawór z przewodem rurowym 8.Kadlub zaworu jest wkrecony w zgrubienie pierscieniowe 18 scianki zbiornika i jest zao¬ patrzony w wystep pierscieniowy 19, na¬ gwintowany po obu stronach: wewnetrznej oraz zewnetrzne} (fig. 3). W wewnetrzny gwint tego wystepu 19 wkrecony jesit górny koniec rurki 20, doprowadzajacej paliwo, której dolny koniec 21 znajduje sie gleboko w paliwie, najlepiej wpoblizu dna zbiornika J. Na zewnetrzny natomiast gwint wystepu 19 nakrecona jest druga rurka 22, przylega¬ jaca scisle do rurki 20. Jedynie górny koniec rurki 22 jest nieco rozszerzony, wskutek czego powstaje nad zwierciadlem paliwa, miedzy rurkami 20 a 22, swobodna prze¬ strzen 23. Przestrzen powietrzna 4 zbiorni¬ ka / laczy sie ze wspomniana przestrzenia 23 zapomoca otworków 24 w rurce 22, W — 2 —celu polaczenia przestrzeni powietrznej 4 z dolnym wylotem 21 rurki 20 utworzono sto¬ sunkowo waski kanalik 25 miedzy rurkami 20 i 22 w ten sposób, ze scieto czesc 26 scianki rurki 20 (fig. 3 i 4).Na dolny koniec rurki 22 nakrecony jest lufo wbity kapturek 27 tak, ze pod koncem rurki pozostaje mala przestrzen 28. W dnie kapturka 27 znajduje sie otworek 29, przez który paliwo plynne moze doplywac do (rur¬ ki 20. Z wrzecionem 12 zaworu 16 polaczo¬ ny jest dlugi pret regulacyjny 30, przecho¬ dzacy przez rurke 20, którego dolny koniec 31 posiadla przekrój niniejszy anizeli otwo¬ rek wlotowy 29 kapturka 27, której wiec nie miotze om zupelnie zamknac/ W poliozeniu zamkniecia zaworu 10, w którem koniec 31 preta regulacyjnego 30 znajduje sie w o- tworku 29 kapturka 27, doplyw paliwa do rurki 20 jest zdlawiony. Gdy jednak zawór 10 znajduje sie w polozeniu otwarcia, wów¬ czas koniec 31 preta 30 jest cofniety z o- tworka 29 kapturka 27 i paliwo moze swo¬ bodnie doplywac przez otworek 29 do rur¬ ki 20.Po zlaczeniu wszystkich czesci palnika i zamknieciu zaworu 9 oraiz zaworu 16 paliwo w rurce 20 i w kanaliku 25 miedzy rurka¬ mi 20 i 22 znajduje sie na tej samej wysoko¬ sci, co w zbiorniku. Chcac palnik uruchomic, otwiera sie nieco zawór 9 i zawór 16, poczem mozna palnik natychmiast zapalic, np. za- pomoca zapalki. Jest to mozliwe, poniewaz powietrze sprezone plynie z przestrzeni 4 przez otworki 24, kanalik 25, przestrzen 28 i przez rurke 20 do gaznika 7 palnika, przy- czem powietrze to wzbogaca sie mala iloscia plynnego paliwa, doplywajaca przez otwo¬ rek 29 w kapturku 27 do przestrzeni 28.Przekrój kanalika 25 oraz przeswit rurki 20 sa tak male, ze ilosc paliwa, doprowa¬ dzanego poczatkowo do palnika, jest równiez mala, a mieszanka paliwowa w chwili za¬ palania palnika jest stosunkowo uboga. Przy zapalaniu otwiera sie wiec zawór 16 tylko w stopniu, wystarczajacym na to, aby nieznacz¬ na ilosc powietrza sprezonego, Wzbogacone* go cieklem paliwem, mogla dostac sie do przewodu rurowego 8. Wówczas koniec 31 preta regulacyjnego 3Q znajduj sieiw ó- tworku 39, w ten sposób zwezonym. Ponie¬ waz gaznik znajduje sie wpoblizu pahrika, ogrzewa sie on wskutek dzialania palnika w krótkim czasie do temperatury gazowania paliwa. Gdy to nastapi, nalezy podniesc grzybek zaworu 16 przez pokrecenie i do¬ prowadzic go w polozenie otwarcia, przy- czem takze koniec 31 preta regulacyjnego 30 oswobadza zupelnie otworek 29, Wskutek czego dostateczna ilosc paliwa doplywa dó gaznika, ulegajac w nim zgazowaniu przed doplywem do palnika. Pary paliwa mieszaja sie przed wejsciem do palnika z powietrzem atmosferycznem, doplywaj acem do konlory mieszankowej przez otwór 32.Przekrój otworu wylotowego gaztaifca. jesrt znacznie mniejazy, niz przeswit rufki 20. Po zupelnem otwarciu zaworu 16 i podniesieniu wskutek tego konca 31 preta regulacyjnego 30 ponad otworek 29 plynne paliwo doplywa z cfostatectf- na szybkoscia do palnika przez rurke 20, co powoduje, ze doplyw powietrza z przestrzeni 4 d* rurki 20 zostaje od¬ ciety, a do gaznika daplywa jedynie pali¬ wo plynne. Po ponownem opuszczeniu grzyb¬ ka zaworu 16 na gniazdo, palnik gasnie/ko¬ niec 31 zas preta wchodzi znowu do otwor¬ ka 29, zmniejszajac jego przekrój przelotu.W tern polozeniu konca 31 preta 30 skóro tylko grzybek zaworu 16 zostanie nieco pod¬ niesiony, powietrze sprezone moze znowu doplywac z przestrzeni 4 zbiornika, porywa¬ jac paliwo do gaznika 7 i palnika 6 i umozli¬ wiajac zapalenie palnika.Paliwo plynne znajduje sie w przestrze¬ ni 4 pod cisnieniem powietrza, powiekszo- nem o cisnienie hydrostatyczne slupa pali*vfe w zbiorniku /, a wiec pod cisnieniem Wyz- szem, anizeli powietrze sprezone w prze¬ strzeni 4, którego cisnienie Wskutek oporów przy przeplywie przez stosunkowo Wafeki 1&- — 3 —ftal 25' zmniejsza sie ponadto na drodze do¬ plywu do rurki 20, doprowadzajacej paliwo.Skoro otworek 29 w kapturku 27 rurki 20 zostanie calkowicie otworzony przez podnie¬ sienia preta 30, paliwo doplywa pod dziala- iniem wyzszego cisnienia do palnika i zamy¬ ka doplyw powietrza z przestrzeni 4 zbior¬ nika, co ma miejsce nawet przy bardzo ni¬ skich poziomie paliwa w zbiorniku.Posiac wykonania przedmiotu wynalaz¬ ku, przedstawiona na fig. 6 i 7f odpowiada zasadniczo opisanej, jest jednak raczej prze¬ znaczona do palników lampowych. Na pali¬ wo 34, znajdujace sie w zbiorniku 33, cisnie warstwa powietrza, sprezonego w przestrze¬ ni 35. Powietrze to mozna sprezac zapomo- ca pompki powietrznej, wbudowanej wprost w zbiornik, lub zapomoca pompki, polaczo¬ nej ze zbiornikiem rurociagiem, który mozna zamykac dowolnie. Paliwo wprowadza sie db zbiornika przez otwór wlewowy, dajacy sie zamykac zapomoca korka gwintowanego.W pierscieniu 36, umieszczonym w scia¬ nie zbiornika, osadzona jest oslona 37 za¬ woru, w której umocowana jest zlaczka pierscieniowa 38. Dolny zwezony koniec 39 tej zlaczki posiada nagwintowania: zewnetrz¬ ne, na które nakrecona jest rurka 40, ofaiz wewnetrzne, w które wkrecona jest wewnetrzna wezsza rurka 41 (fig. 7). Na dblny koniec tej ruirki nakrecony jest kaptu¬ rek 42, a miedzy dmem tegoz a dolnym wy¬ lotem rurki 41 znajduje sie przestrzen 43.W dnie kapturka 42 przewidziany jest o- -tworek wilotoiwy 44 do paliwa plynnego.Rurka 40 jest nad powierzchnia paliwa nie- cb rozszeaizomia i zaiotpatrziona w otwory 45, wskutek czego powietrze moze plynac z przestrzeni 35 zbiornika przez otwo¬ ry 45 i rtowek podluzny 46 (fig. 7) w zewnetrznej sciance rurki 41 do przestrzeni 43 kapturka 42, z której dostaje sie ono przez rurke 41 do palnika. Rurki 40 i 41 przylegaja do siebie tak szczelnie, ze mie¬ dzy niemi pozostaje swobodna jedynie prze¬ strzen rowka 46.Kadlub zaworu i zlaczka sa zaopatrzone w wewnetrzny kanalik 47 oraz przestrzen 48, laczaca rurke 41 z gaznikiem 49. Gaznik ten laczy sie z komora, w której odbywa sie mieszanie paliwa z powietrzem, doplywaja- cem przez rurociag doplywowy, osadzony w ramieniu 51. Ramie to jest zkolei osadzone nia rurze 52, laczacej gaznik 49 z zaworem 37. Gaznik i komora mieszankowa moga byc zbudowane w sposób znany. Trzon 52', za¬ mykajacy kanalik przelotowy 47 w zaworze 37, ma koniec 53 mniej wiecej stozkowy, do którego przyciskany jest zapomoca sprezyny srubowej 54 koniec sworznia 54'. Sworzen ten jest zlaczony z pretem 55, wystajacym z rurki 41, którego dolny koniec ma prze¬ krój mniejszy niz otworek 44 w kapturku 42.Palnik wedlug fig. 6 i 7 dziala zasadniczo identycznie z palnikiem wedlug fig. 1 ^ 5.W chwili zamkniecia zaworu 52', koniec 56 preta 55 znajduje sie w otworku 44. W razie nieznacznego otwarcia zaworu 52', powie¬ trze sprezoine plynie z przestrzeni 35 zbior¬ nika 33 przez rowek 46 do przestrzeni 43 kapturka 42, a dalej przez rurke 41 do palni¬ ka. Skoro gaznik zostanie ogrzany dosta¬ tecznie, by móc zgazowac paliwo plynne, otwiera sie zawór zupelnie, co powoduje, jak wyjasnia rysunek, ze pret 55 opuszcza cal¬ kowicie otworek 44, a paliwo doplywa z do¬ stateczna szybkoscia do gaznika. Przekrój otworu wylotowego gaznika jest nieco mniej¬ szy niz otworek 44 w kapturku 42.W obu konstrukcjach palników mozliwe jest zapalanie bezposrednio po nieznacznej otworzeniu zaworu w przewodzie, doprowa¬ dzajacym paliwo, poniewaz najpierw doply¬ wa do palnika paliwo, rozpylone zapomoca powietrza, doplywajacego z przestrzeni 4 wzglednie 35 zbiornika, poczean dopiero zawór otwiera sie zujpeilinie, alby w ten spo¬ sób zasilac palnik ze zbiornika 1 wzglednie 33 dostatecznie samem paliwem pilymnem,, mieszanem poza gaznikiem z powie¬ trzem spalania, doplywajacem od ze¬ wnatrz. PL