PL208987B1 - Blokada jednostki transportowej zestawu obudowy górniczej - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest blokada jednostki transportowej zestawu obudowy górniczej, stosowana w konstrukcji zmechanizowanych obudów ścianowych, zwłaszcza w przypadku konieczności transportu zestawów od producenta do zakładu wydobywczego lub podczas prac montażowych i przygotowawczych na dole kopalni.

Znane jest z polskiego opisu patentowego nr PL 169 762 pt. „Zespół transportowy elementów górniczej obudowy zmechanizowanej” rozwiązanie, w którym większość podstawowych podzespołów sekcji obudowy górniczej, takich jak: spągnica, łączniki układu lemniskatowego i osłona zawałowa jest uformowana w jednostkę transportową, przy pomocy dodatkowych elementów składających się na opakowanie. Tymi dodatkowymi elementami są głównie: sztywna podpora zamocowana końcami do osłony zawałowej i do spągnicy oraz elementy ściągające o różnej konstrukcji wykonania. W podstawowej wersji ściągacz ma postać cięgła zamocowanego przy pomocy uchwytu do osłony zawałowej, w znacznej odległ oś ci od miejsca połączenia sztywnej podpory z osł oną zawał ową . Drugi koniec cię gła połączony jest ze sztywną podporą również w dużej odległości od miejsca połączenia jej z osłoną.

W przykładzie wykonania, uchwyt łączący cięgło z osłoną zawałową ma postać zespołu uch, z których część jest przymocowana do osłony zawałowej, a pozostała część do cięgła. Poprzez ucha przełożona jest przetyczka. Te ucha, które są mocowane do osłony zawałowej mogą stanowić część wkładki wsuniętej w otwór wykonany w osłonie zawałowej.

W innej wersji wykonania zespoł u transportowego, ś cią gacz ma postać cię g ł a przeł oż onego pomiędzy tylnymi łącznikami układu lemniskatowego, a sztywną podporą. Miejsce styku cięgła ze sztywną podporą znajduje się w znacznej odległości od miejsca połączenia sztywnej podpory z osłoną zawałową. Miejsce styku cięgła z tylnymi łącznikami jest usytuowane blisko miejsca połączenia tych łączników z osłoną zawałową.

Konstrukcja według znanego wynalazku zmniejsza wielkość jednostki transportowej i obniża koszty transportu, ma jednak wadę polegającą na konieczności specjalnego formowania zespołu sekcji obudowy, zakładania dodatkowej sztywnej podpory, a także wcześniejszego wybudowania stropnicy, przez co dochodzą uciążliwe czynności demontażu i ponownego montażu tych elementów konstrukcyjnych.

Znana jest również z praktyki eksploatacyjnej konstrukcja sztywnej podpory, którą wstawia się w miejsce wymontowanych stojaków hydraulicznych, zmniejszając tym samym ogólny ciężar transportowanej sekcji i zabezpieczając jednocześnie elementy hydrauliki siłowej i sterowniczej przed ewentualnymi uszkodzeniami w czasie transportu i składowania.

Konstrukcję sztywnej podpory stanowią odcinki profilowe wykonane zazwyczaj z teownika, zakończone uchwytami dopasowanymi do gniazd stojaka w stropnicy i spągnicy sekcji obudowy.

Wadą tego rozwiązania jest duży ciężar sztywnej podpory, a także uciążliwość montażu i demontażu podpory, co stanowi problem wykonawczy zarówno u producentów obudów, jak i w trudnych warunkach eksploatacyjnych kopalni.

Celem wynalazku jest uniknięcie wad i niedogodności znanych rozwiązań i skonstruowanie uniwersalnego elementu o niewielkim ciężarze, który zapewnia funkcje podpierania i blokowania podzespołów obudowy górniczej, a jednocześnie jest prosty w zamontowaniu lub ewentualnej wymianie i zapewnia tworzenie zwartej jednostki transportowej, o moż liwie niewielkiej wysokości.

Cel ten uzyskano konstruując blokadę jednostki transportowej zestawu obudowy górniczej, która ma kształtowy korpus posiadający co najmniej dwa otwory i co najmniej jedną powierzchnię podporową. Korpus, w którego środkowej części jest umocowany element centrujący, ma oś symetrii pokrywającą się z osią symetrii całego zestawu.

W wersji jednostki transportowej ze stropnicą blokada według wynalazku łączy stropnicę z zespołem spągowym tak, że jej powierzchnia podporowa pokrywa się z dolną powierzchnią stropnicy zestawu i jest usytuowana w zasadzie poziomo, a jeden z otworów ma połączony z uchwytem konstrukcji stropnicy, natomiast drugi otwór jest połączony z uchwytem zespołu spągowego.

Blokada w innej wersji konstrukcyjnej zespołu spągowego, ma dodatkowo dwupłaszczyznową, pośrednią powierzchnię podporową, której płaszczyzny są wsparte na konstrukcji znanego mechanizmu, na przykład podnoszenia spągnic i są nachylone względem siebie pod kątem zbliżonym do 90°.

W innej odmianie wynalazku, blokada łączy osłonę zawał ową z zespoł em spą gowym i jej powierzchnia podporowa wspiera się na płaszczyźnie konstrukcji zespołu spągowego, a jeden z otworów

PL 208 987 B1 jest połączony z uchem konstrukcji osłony, natomiast drugi otwór jest połączony z uchwytem zespołu spągowego.

Blokada również ma odmianę w której wspiera się powierzchnią podporową na płaszczyźnie konstrukcji osłony, a jej ucha połączone są odpowiednio z uchem osłony i uchwytem zespołu spągowego.

Korpus blokady jest korzystnie wykonany z jednej blachy grubościennej.

Co najmniej jeden z otworów korpusu ma kształt owalny, co ułatwia montaż i dostosowanie blokady do ewentualnych odchyłek konstrukcyjnych lub wykonawczych.

Element centrujący blokady ma postać dwóch listew, symetrycznie połączonych po obu stronach z korpusem, powyżej dolnego otworu łączącego. Ma też wersję w postaci zespołu co najmniej dwóch uchwytowych wypustek, skierowanych w dół, a także ma odmianę konstrukcyjną w postaci pręta, symetrycznie przetkniętego przez korpus.

Blokada jednostki transportowej zestawu obudowy górniczej według wynalazku jest przedstawiona na rysunku, którego fig. 1 ukazuje widok z boku jednostki transportowej z blokadą bez elementów hydrauliki siłowej, ze stropnicą i osłoną zawałową, fig. 2 widok z boku jednostki transportowej z blokadą, z udziałem os łony, fig. 3 jedną z odmian konstrukcyjnych blokady, a fig. 4, fig. 5 i fig. 6 przedstawiają korpus blokady z różnymi odmianami elementu centrującego.

Blokada 8 jednostki transportowej zestawu obudowy górniczej jest zbudowana z kształtowego korpusu 7, posiadającego otwory 14 i 15 oraz powierzchnię podporową 10. Korpus 7 ma oś symetrii 9, która pokrywa się z osią symetrii całego zestawu obudowy. W środkowej części korpusu 7 blokada 8 ma element centrujący w postaci dwóch listew 21, umocowanych po obu stronach korpusu 7. W innych odmianach wynalazku element centrujący ma kształt uchwytowych wypustek 22 lub symetrycznie przełożonego pręta 23.

Jednostka transportowa zestawu obudowy górniczej złożona ze stropnicy 1, połączonej przegubem 4 z osłoną zawałową 2, którą to osłonę 2 podpierają przegubowo łączniki lemniskatowe: tylny 5 i przedni 6, jest podparta i zablokowana blokadą 8.

W tej wersji wynalazku blokada 8 ma powierzchnię podporową 10 usytuowaną pod stropnicą 1, stycznie do jej dolnej płaszczyzny i wtedy otwór 15 jest połączony z uchwytem 16 stropnicy 1, a otwór 14 jest połączony z uchwytem 17 zespołu spągowego 3. Blokada ma jednocześnie pośrednią powierzchnię podporową 11, posiadającą płaszczyzny 12 i 13, którymi wspiera się dodatkowo na konstrukcji znanego mechanizmu, połączonego z zespołem spągowym 3.

W drugiej wersji, jednostka transportowa jest zbudowana z osł ony 2, połączonych z nią łączników 5, 6 i zespołu spągowego 3. Osłona 2 jest podparta i zablokowana blokadą 8, która powierzchnią podporową 10 podtrzymuje płaszczyznę 20 osłony 2, a otworami 14 i 15 łączy się odpowiednio z uchwytem 17 zespołu spągowego 3 i uchem 19 konstrukcji osłony 2.

W innej odmianie tej wersji jednostki transportowej, blokada 8 wspiera się powierzchnią podporową 10 na płaszczyźnie 18 zespołu spągowego, a jej otwory 14 i 15 łączą się odpowiednio z uchem 19 i uchwytem 17.

Jeden z otworów 14 lub 15 w korpusie 7 blokady 8 jest owalny.

Blokada 8 ma element centrujący, umożliwiający symetryczne jej ustawienie w jednostce transportowej i większą stabilność całej jednostki. Element centrujący stanowią dwie listwy 21, umocowane do bocznych powierzchni korpusu 7. W innych odmianach, element centrujący jest zbudowany z uchwytowych wypustek 22, albo ma posta ć prę ta 23, przetknię tego przez korpus 7 blokady 8.

Blokada jednostki transportowej zestawu obudowy górniczej według wynalazku może być zastosowana do różnych konstrukcji obudów osłonowych, a jej prosta i zwarta budowa zapewnia łatwe wykonanie i duże bezpieczeństwo w pracach montażowych i transportowych.

Claims (10)

1. Blokada jednostki transportowej zestawu obudowy górniczej mocująca podzespoły zestawu obudowy w zwartą jednostkę transportową o możliwie niewielkiej wysokości i zastępująca elementy hydrauliki siłowej, przy czym górnym elementem zestawu jest stropnica obudowy, albo osłona zawałowa obudowy, znamienna tym, że ma kształtowy korpus (7) posiadający co najmniej dwa otwory (14, 15) i co najmniej jedną powierzchnię podporową (10), przy czym korpus (7) w którego środkowej części jest umocowany element centrujący, ma oś symetrii (9) pokrywającą się z osią symetrii całego zestawu.

PL 208 987 B1

2. Blokada jednostki transportowej zestawu obudowy górniczej według zastrz. 1, znamienna tym, że łączy stropnicę (1) z zespołem spągowym (3), tak, że jej powierzchnia podporowa (10) pokrywa się z dolną powierzchnią stropnicy (1) zestawu i jest usytuowana w zasadzie poziomo, a otwór (15) jest połączony z uchwytem (16) konstrukcji stropnicy (1), natomiast otwór (14) jest połączony z uchwytem (17) zespołu spągowego (3).

3. Blokada jednostki transportowej według zastrz. 2, znamienna tym, ż e ma dodatkowo dwupłaszczyznową, pośrednią powierzchnię podporową (11), której płaszczyzny (12) i (13) są wsparte na konstrukcji znanego mechanizmu połączonego z zespołem spągowym (3) i są nachylone względem siebie pod kątem zbliżonym do 90°.

4. Blokada jednostki transportowej zestawu obudowy górniczej według zastrz. 1, znamienna tym, że łączy osłonę zawałową (2) z zespołem spągowym (3), tak, że jej powierzchnia podporowa (10) wspiera się na płaszczyźnie (18) konstrukcji zespołu spągowego (3), a jeden z otworów (15) jest połączony z uchem (19) konstrukcji osłony zawałowej (2), natomiast drugi otwór (14) jest połączony z uchwytem (17) zespołu spągowego (3).

5. Blokada jednostki transportowej zestawu obudowy górniczej według zastrz. 1, znamienna tym, że jej powierzchnia podporowa (10) wspiera się na płaszczyźnie (20) konstrukcji osłony zawałowej (2), a jej otwory (14, 15) są połączone odpowiednio z uchem (19) osłony (2) i uchwytem (17) zespołu spągowego (3).

6. Blokada jednostki transportowej według zastrz 1, znamienna tym, że jej korpus (7) korzystnie jest wykonany z jednej blachy grubościennej.

7. Blokada jednostki transportowej według zastrz. 1, znamienna tym, że co najmniej jeden z otworów (14, 15) korpusu (7) ma kształ t owalny.

8. Blokada jednostki transportowej według zastrz. 1, znamienna tym, że jej element centrujący stanowią dwie listwy (21), symetrycznie połączone po obu stronach z korpusem (7), powyżej otworu (14).

9. Blokada jednostki transportowej według zastrz. 1, znamienna tym, że jej element centrujący jest zbudowany z zespołu co najmniej dwóch uchwytowych wypustek (22), skierowanych w dół i połączonych z bocznymi powierzchniami korpusu (7), przy czym element centrujący wspiera się na konstrukcji zespołu spągowego (3).

10. Blokada jednostki transportowej według zastrz. 1, znamienna tym, że jej element centrujący ma postać pręta (23), symetrycznie przetkniętego przez korpus (7).

PL 208 987 B1