PL208476B1 - Kruszarka udarowa - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest kruszarka udarowa, przystosowana do rozdrabniania nadwymiarowych brył urobku pochodzących ze ściany węglowej i transportowanych przenośnikiem zgrzebłowym.

Dotychczas kruszarki kęsów posiadają przepust strugi urobku przez korpus kruszarki w którym na stałe zabudowany był bęben kruszący, a zgrzebła ciągnione łańcuchem po blasze oporowej przesuwały pod bębnem pokruszony urobek.

Uniemożliwiało to montowanie kruszarki na przenośnikach o różnych szerokościach rynien. Ponadto walec kruszący był na stałe osadzony w korpusie co utrudniało regulację szczeliny pomiędzy walcem kruszącym a płytą oporową.

Często regulację tej szczeliny uzyskiwano poprzez wychył całego korpusu kruszarki razem z wałem kruszącym względem blachy dennej rynny przy pomocy połączenia sworzniowego. Połączenie sworzniowe umiejscowione było na końcu korpusu kruszarki i wsparte na rynnociągu przenośnika.

W innym przypadku, w celu uniknięcia zablokowania kruszarki urobkiem, stosowano wał typu wykorbiony. To znaczy, że w korpusie walca kruszącego zastosowano przesunięcie z osi wału mocowania bijaków, co spowodowało zwiększenie się szczeliny do przemieszczania urobku pod walcem kruszącym.

Celem wynalazku jest opracowanie kruszarki udarowej przelotowej opisanej w opisie i nie posiadającej podanych wyżej wad. Ponadto rozwiązano problem zwartości konstrukcji, a w szczególności szerokości i wysokości kruszarki, co nie jest bez znaczenia w ustawieniu i zabudowaniu jej w chodniku podś cianowym, gdzie znajdują się takż e inne urzą dzenia technologiczne.

W myś l wynalazku problem przepustowoś ci urobku został rozwią zany poprzez opracowanie nowej konstrukcji kadłuba kruszarki i nowej zabudowy w nim wału kruszącego, oraz poprzez przystosowanie zawieszenia zespołu napędowego do tych rozwiązań. Istota polega na wyposażeniu kruszarki zarówno w belkę zamocowaną w górnej części kadłuba, jak i w wspornik w dolnej części kadłuba, służące do alternatywnego wsparcia lub podwieszenia zespołu napędowego.

Posiada on przekładnię z korpusem zakończonym kołnierzem, sprzęgniętym za pomocą specjalnego zaciskowego łącznika, z kołnierzem obudowy łożyska wału bębna kruszącego, złożonego z segmentów uderzeniowych z bijakami, rozmieszczonymi i uł o ż onymi na wale symetrycznie.

Kruszarka wyposażona jest także w siłowniki zamocowane do obudowy łożyska wału i kadłuba kruszarki, służące do podnoszenia bębna kruszącego. Pozwala to na niezależną regulację szczeliny strugi urobku, oraz montaż kruszarki na przenośnikach zgrzebłowych o różnych szerokościach.

Wynalazek przedstawia konstrukcję kruszarki udarowej przelotowej, której funkcjonalność zwiększono poprzez opracowanie:

- nowego sposobu regulacji szczeliny przepustu urobku,

- nowego sposobu mocowania napę du (dwa alternatywne sposoby zawieszenia lub podparcia),

- nowej konstrukcji kadłuba kruszarki, który pozwala montować kruszarkę w przenoś niku zgrzebłowym o różnej szerokości rynny.

W kruszarce zastosowano specjalny pierścieniowy łącznik zaciskowy (15) do połączenia kołnierzy: korpusu przekładni (14) i obudowy łożyska wału kruszącego (13).

Przedmiotowy łącznik zaciskowy składający się z dwóch półpierścieni (19) z rowkami o przekroju trapeza równoramiennego, które spięte są ze sobą połączeniami śrubowymi (20), zabudowanymi w uchwytach (21), znajdujących się na końcach półpierścieni (19). Posiada on zwartą konstrukcję i zapewnia wygodne i łatwe połączenie napędu z bębnem kruszącym (3). Ponadto połączenie to jest trwałe i pozwala na dowolne ustawienie kątowe łączonych kołnierzy względem ich osi obrotu, a zatem powoduje dowolne ustawienie kątowe przekładni względem kadłuba kruszarki.

W kruszarce udarowej fig. 1 i 2 występują dwa alternatywne sposoby zawieszenia zespołu napędowego:

- pierwszy, to zespół napędowy (4) oparty na wsporniku (8), który bezpośrednio jest przymocowany do kadłuba kruszarki (1),

- drugi, to zespół napędowy (4) podwieszony pod belką (9) za pomocą przegubowego uchwytu.

PL 208 476 B1

Zespół napędowy (4) fig.3 składa się z:

- przekładni kątowej (5), której korpus zakończony jest kołnierzem (14) przystosowanym do współpracy z pierścieniowym łącznikiem zaciskowym (15),

- silnika elektrycznego (7) dużej mocy oraz

- sprzęgła i obudowy sprzęgła (6) łączącej przekładnię ze silnikiem.

Napęd kruszarki może alternatywnie być montowany z lewej lub prawej strony kruszarki lub po obu jej stronach jednocześnie.

Bęben kruszarki fig. 3 składa się z segmentów uderzeniowych (10) specjalnie ukształtowanych, symetrycznie rozmieszczonych i osadzonych na wale (11) bębna kruszącego.

Wał bębna kruszącego po obu stronach łożyskowany jest w obudowach łożysk (12), osadzonych w prowadnicach (17).

Obudowy łożysk zakończone są kołnierzami (13) przystosowanymi do współpracy z łącznikiem zaciskowym (15) i kołnierzem korpusu przekładni (14).

Sposób połączenia i osadzenia zespołu napędowego na obudowach łożysk (12), realizowany jest za pomocą pierścieniowego łącznika zaciskowego (15), który spina kołnierz korpusu przekładni (14) z kołnierzem obudowy łożyska wału (13).

Natomiast wał napędowy (11) bębna kruszącego łączy się z wałem przekładni za pomocą połączenia wielowypustowego. Takie połączenie napędu (4) z bębnem kruszącym (3) pozwala na bezstopniowe ułożenie napędu względem osi obrotu wału.

Kadłub kruszarki (1) został wyposażony w prowadnice (17) do zamocowania w nim bębna kruszącego (3).

Bęben kruszący może być podnoszony lub opuszczany o pewien moduł wysokości za pomocą siłowników hydraulicznych (16) i blokowany w prowadnicach (17) za pomocą sworzni (18), co pozwala na ustawienie wielkości szczeliny przepustowości urobku nad blachą denną rynny (2), po której przemieszczają się zgrzebła. Taki sposób regulacji szczeliny przepustowości urobku możliwy jest ze względu na zastosowanie uprzednio opisanego systemu podwieszania zespołu napędu kruszarki (4), oaz systemu połączenia go z bębnem kruszącym (3).

Ponadto tak dobrano szerokość „s komory kadłuba kruszarki (1), której stosunek do wysokości profilu „h rynny współpracujących przenośników zawiera się w granicach (2,8 4,2), co zezwala na montaż kruszarki na przenośnikach o różnych szerokościach rynny.

Claims (4)

1. Kruszarka udarowa posiadająca zespół napędowy, który napędza wał bębna kruszącego za pomocą połączenia wielowypustowego, znamienna tym, że wyposażona jest zarówno w belkę (9) zamocowaną w górnej części kadłuba (1), jak i w wspornik (8) w dolnej części tego kadłuba, służące do alternatywnego wsparcia lub podwieszenia zespołu napędowego (4), który to posiada przekładnię z korpusem zakończonym kołnierzem (14), sprzęgniętym za pomocą specjalnego zaciskowego łącznika (15), z kołnierzem (13) obudowy łożyska wału (11) bębna kruszącego, złożonego z segmentów uderzeniowych z bijakami (10), rozmieszczonymi i ułożonymi na wale symetrycznie, oraz w siłowniki (16) zamocowane do obudowy łożyska wału (11) i kadłuba kruszarki (1), służące do podnoszenia bębna kruszącego (3).

2. Kruszarka udarowa według zastrz. 1, znamienna tym, że stosunek szerokości komory kadłuba kruszarki (1) do wysokości profilu rynny (2) przenośnika zgrzebłowego zawiera się w granicach (2,8 - 4,2), co umożliwia montaż kruszarki na przenośniku zgrzebłowym o różnych szerokościach rynien.

3. Kruszarka udarowa według zastrz. 1, znamienna tym, że zaciskowy łącznik (15), stanowią dwa półpierścienie (19) z rowkami o przekroju trapeza równoramiennego, spięte ze sobą połączeniami śrubowymi (20) zabudowanymi w uchwytach (21), znajdujących się na końcach półpierścieni (19).

4. Kruszarka udarowa według zastrz. 1, znamienna tym, że kadłub kruszarki (1) i obudowa łożyska wału kruszącego (11), posiadają odpowiednio usytuowane otwory do ustalenia wysokości bębna kruszącego (3) nad rynną (2) przenośnika zgrzebłowego, poprzez zablokowanie go sworzniami (18) w kadłubie (1).