PL203086B1 - Mechanizm obrotu, zwłaszcza do elektrowni wiatrowej - Google Patents
Mechanizm obrotu, zwłaszcza do elektrowni wiatrowejInfo
- Publication number
- PL203086B1 PL203086B1 PL355880A PL35588002A PL203086B1 PL 203086 B1 PL203086 B1 PL 203086B1 PL 355880 A PL355880 A PL 355880A PL 35588002 A PL35588002 A PL 35588002A PL 203086 B1 PL203086 B1 PL 203086B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- internal
- bearing
- ring
- toothing
- eccentric
- Prior art date
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/70—Wind energy
- Y02E10/72—Wind turbines with rotation axis in wind direction
Landscapes
- Retarders (AREA)
Description
Opis wynalazku
Przedmiotem wynalazku jest konstrukcja mechanizmu obrotu zwłaszcza do elektrowni wiatrowej.
Znane mechanizmy obrotu elektrowni wiatrowych, żurawi budowlanych, koparek hydraulicznych i.t.p. posiadają dwa pierścienie łożyskowe z elementami tocznymi przy czym na jednym z pierścieni nacięte jest uzębienie wewnętrzne lub zewnętrzne, które współpracuje z wolnoobrotowym kołem zębatym motoreduktora z napędem elektrycznym lub hydraulicznym albo napędzane jest bezpośrednio uzębionym wałem silnika. Całkowita liczba przełożenia jest iloczynem dwóch liczb: przełożenia motoreduktora oraz przełożenia na stopniu utworzonym z zębnika motoreduktora i wieńca uzębionego pierś cienia łoż yskowego.
Niedogodnością znanych rozwiązań konstrukcyjnych mechanizmów obrotu zwłaszcza elektrowni wiatrowych jest to, że motoreduktory współpracujące z kołem zębatym wieńca łożyskowego muszą mieć bardzo dużą liczbę przełożenia oraz bardzo duży moment obrotowy na wale wolnoobrotowym. Powyższe wymagania sprawiają że znane mechanizmy obrotu posiadają duże wymiary gabarytowe. Następną niedogodnością znanych rozwiązań mechanizmów obrotu są awarie występujące najczęściej w zazębieniu koła zębatego motoreduktora i wieńca łożyskowego.
Niedogodności tych nie posiadają mechanizmy obrotu w/g wynalazku. Zastosowanie w mechanizmie obrotu dwu par kół z zazębieniem wewnętrznym wzajemnie między sobą ułożyskowanych tworzących wraz z tuleją z mimośrodem rodzaj przekładni mimośrodowej łożyskowej o dużym przełożeniu, pozwala równomiernie rozłożyć przełożenia a w szczególności co najmniej kilkadziesiąt razy zmniejszyć moment obrotowy na wale wyjściowym motoreduktora lub silnika napędzającego. Całkowita liczba przełożenia mechanizmu obrotu w/g wynalazku jest iloczynem trzech liczb przełożeń: przełożenia motoreduktora, stopnia między zębnikiem motoreduktora i wieńcem zębatym tulei mimośrodowej oraz przełożenia między pierścieniami łożyskowymi.
W znanych ze stanu techniki rozwią zaniach konstrukcyjnych mechanizmu obrotu nie występuje przełożenie między elementami wieńca łożyskowego. Zmniejszenie momentu obrotowego motoreduktora lub silnika wejściowego zasadniczo zmniejsza jego wymiary gabarytowe. Zmiana systemu zazębienia w obszarze największych obciąże ń mechanizmu obrotu oraz fakt, że współ pracują ze sobą duże wieńce o małej róż nicy zębów zapewnia duż y stopień pokrycia zazę bienia, zmniejszenie obciąże ń jednostkowych, zmniejszenie luzów międzyzębnych i większą pewność bezawaryjnej pracy układu.
Istotą mechanizmu obrotu jest to, że zbudowany jest z trzech uzębionych pierścieni łożyskowych, tulei z mimośrodowymi względem siebie bieżniami łożyskowymi oraz elementów tocznych w ten sposób, że wewnątrz pierścienia zewnętrznego z uzębieniem wewnętrznym i wewnętrzną bieżnią łożyskową, ułożyskowany jest obrotowo nieprzesuwnie w bieżni na elementach tocznych pierścień dolny z uzębieniem wewnętrznym i zewnętrzną oraz wewnętrzną bieżnią łożyskową natomiast podwójnie uzębiony zewnętrznie pierścień z wewnętrzną bieżnią łożyskową zazębia się dwoma zewnętrznymi wieńcami zębatymi odpowiednio z uzębieniami wewnętrznymi pierścienia zewnętrznego i pierś cienia dolnego, zaś jego bież nia ł o ż yskowa z elementami tocznymi ł o ż yskuje obrotowo nieprzesuwnie pierścień podwójnie uzębiony w mimośrodowej bieżni łożyskowej tulei z mimośrodem, która z kolei centryczną bieżnią łożyskową z elementami tocznymi łożyskowana jest w wewnętrznej bieżni łożyskowej pierścienia dolnego.
Istotą wynalazku jest również to, że tuleja z dwoma mimośrodowymi bieżniami przy górnej lub dolnej krawędzi posiada centrycznie nacięte uzębienie wewnętrzne lub zewnętrzne zaś po stronie mimośrodowej posiada otwory wyważające.
Przedmiot wynalazku przedstawiono na rysunkach, na których fig. 1 przedstawia przekrój osiowy mechanizmu obrotu, fig. 2 przedstawia widok z góry mechanizmu obrotu, fig. 3 przedstawia widok aksonometryczny przekroju osiowego mechanizmu, natomiast fig. 4 przedstawia przykład wykonania mechanizmu obrotu z motoreduktorami napędzającymi tuleję z mimośrodowymi bieżniami łożyskowymi.
Mechanizm obrotu zbudowany jest z trzech uzębionych pierścieni łożyskowych (1) (2) (3), tulei (4) z mimośrodowymi względem siebie bieżniami łożyskowymi oraz elementów tocznych (5) (6) (7) w ten sposób, ż e wewnątrz pierścienia zewnętrznego (1) z uzębieniem wewnę trznym (8) i wewnętrzną bieżnią toczną łożyskową (9) ułożyskowany jest obrotowo nieprzesuwnie w bieżni (9) na elementach tocznych (5) pierścień dolny (2) z uzębieniem wewnętrznym (10) i zewnętrzną (11) oraz wewnętrzną (12) bieżnią łożyskową, natomiast podwójnie uzębiony zewnętrznie pierścień (3) z wewnętrzną bieżnią łożyskową (13) zazębia się dwoma zewnętrznymi wieńcami zębatymi (14) i (15) odpowiednio z uzęPL 203 086 B1 bieniami wewnętrznymi: (8) pierścienia zewnętrznego (1) i (11) pierścienia dolnego (2), zaś bieżnia łożyskowa (13) z elementami tocznymi (6) łożyskuje obrotowo nieprzesuwnie pierścień uzębiony (3) w mimoś rodowej bieżni ł o żyskowej (16) tulei z mimoś rodem (4), która z kolei centryczną bież nią ł o ż yskową (17) na elementach tocznych (7) łożyskowana jest w wewnętrznej bieżni łożyskowej (12) pierścienia dolnego (2).
Mechanizm obrotu charakteryzuje się również tym, że tuleja (4) z mimośrodowymi bieżniami (16) i (17) posiada przy krawędziach dolnej lub górnej centrycznie nacięte uzębienie wewnętrzne (18) lub zewnętrzne zaś po stronie mimośrodowej posiada otwory wyważające (19).
Claims (2)
1. Mechanizm obrotu, znamienny tym, że zbudowany jest z trzech uzębionych pierścieni łożyskowych (1) (2) (3), tulei (4) z mimośrodowymi względem siebie bieżniami łożyskowymi (16) i (17) oraz trzech wieńców elementów tocznych (5) (6) (7) w ten sposób, że wewnątrz pierścienia zewnętrznego (1) z uzębieniem wewnętrznym (8) i wewnętrzną bieżnią toczną łożyskową (9) ułożyskowany jest obrotowo nieprzesuwnie w bieżni (9) na elementach tocznych (5) pierścień dolny (2) z uzębieniem wewnętrznym (10) i zewnętrzną (11) oraz wewnętrzną (12) bieżnią łożyskową, natomiast podwójnie zewnętrznie uzębiony pierścień (3) z wewnętrzną bieżnią łożyskową (13) zazębia się dwoma zewnętrznymi wieńcami zębatymi (14) i (15) odpowiednio z uzębieniami wewnętrznymi (8) pierścienia zewnętrznego (1) i uzębieniem (10) pierścienia dolnego (2), zaś bieżnia łożyskowa (13) z elementami tocznymi (6) łożyskuje obrotowo nieprzesuwnie pierścień podwójnie uzębiony (3) w mimośrodowej bieżni łożyskowej (16) tulei (4), która z kolei centryczną bieżnią łożyskową (17) na elementach tocznych (7) łożyskowana jest w wewnętrznej bieżni łożyskowej (12) pierścienia dolnego (2).
2. Mechanizm obrotu w/g zastrz. 1, znamienny tym, że tuleja (4) z mimośrodowymi bieżniami przy krawędzi dolnej lub górnej posiada centrycznie nacięte uzębienie (18) wewnętrzne lub zewnętrzne zaś po stronie mimośrodowej posiada otwory wyważające (19).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PL355880A PL203086B1 (pl) | 2002-09-05 | 2002-09-05 | Mechanizm obrotu, zwłaszcza do elektrowni wiatrowej |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PL355880A PL203086B1 (pl) | 2002-09-05 | 2002-09-05 | Mechanizm obrotu, zwłaszcza do elektrowni wiatrowej |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| PL355880A1 PL355880A1 (pl) | 2004-03-08 |
| PL203086B1 true PL203086B1 (pl) | 2009-08-31 |
Family
ID=32089989
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PL355880A PL203086B1 (pl) | 2002-09-05 | 2002-09-05 | Mechanizm obrotu, zwłaszcza do elektrowni wiatrowej |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| PL (1) | PL203086B1 (pl) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2018158180A1 (de) * | 2017-03-03 | 2018-09-07 | Wobben Properties Gmbh | Verstelleinheit für eine azimutverstellung und/oder für eine pitchverstellung einer windenergieanlage und verfahren |
-
2002
- 2002-09-05 PL PL355880A patent/PL203086B1/pl unknown
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2018158180A1 (de) * | 2017-03-03 | 2018-09-07 | Wobben Properties Gmbh | Verstelleinheit für eine azimutverstellung und/oder für eine pitchverstellung einer windenergieanlage und verfahren |
| CN110382861A (zh) * | 2017-03-03 | 2019-10-25 | 乌本产权有限公司 | 用于风能设备的方位角调节和/或桨距调节的调节单元和方法 |
| RU2732083C1 (ru) * | 2017-03-03 | 2020-09-11 | Воббен Пропертиз Гмбх | Регулировочный блок для регулировки по азимуту и/или для регулировки угла атаки ветроэнергетической установки, соответствующие устройства регулировки с таким регулировочным блоком, ветроэнергетическая установка, способ регулировки роторной лопасти, способ отслеживания направления ветра, а также применение регулировочного блока |
| CN110382861B (zh) * | 2017-03-03 | 2021-02-02 | 乌本产权有限公司 | 用于风能设备的方位角调节和/或桨距调节的调节单元和方法 |
| US11092134B2 (en) | 2017-03-03 | 2021-08-17 | Wobben Properties Gmbh | Adjustment unit for azimuth adjustment and/or pitch adjustment of a wind turbine, and method |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| PL355880A1 (pl) | 2004-03-08 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6679801B2 (en) | Eccentric oscillating-type speed reducer | |
| JP5156961B2 (ja) | 減速装置 | |
| JP5758347B2 (ja) | 揺動型遊星歯車装置 | |
| JP5088970B2 (ja) | 偏心型減速機 | |
| RU2385435C1 (ru) | Эксцентриково-циклоидальное зацепление составных зубчатых профилей | |
| CN101243268B (zh) | 减速装置 | |
| DE102007017757B4 (de) | Oszillierendes innen eingreifendes Planetengetriebesystem | |
| DE102010036064B4 (de) | Serie von einfachen Planetenuntersetzungsgetrieben | |
| EP2795115B1 (de) | Blatt- oder maschinenhauslager einer windkraftanlage | |
| JP2007085524A (ja) | 差動揺動型減速機 | |
| JP2005195097A (ja) | 円筒ころ軸受およびこれを用いた遊星歯車装置 | |
| EP2655879B1 (de) | Windkraftanlage | |
| JP5894099B2 (ja) | 減速装置 | |
| JP2016031081A (ja) | 差動装置 | |
| JP2010216562A (ja) | 自然エネルギの回収システム用の減速装置 | |
| US11371596B2 (en) | Compound harmonic gearbox configured for continuous output rotation | |
| PL203086B1 (pl) | Mechanizm obrotu, zwłaszcza do elektrowni wiatrowej | |
| CN107477169A (zh) | 紧凑的行星齿轮传动装置 | |
| CN114423972B (zh) | 行星齿轮箱系列、风力涡轮机、工业应用、滚动轴承的用途 | |
| WO2009110023A1 (ja) | 偏心型減速機 | |
| WO2019121111A1 (de) | Planetengetriebe mit verbesserter stützstruktur, antriebsstrang und windkraftanlage | |
| JP2014001816A (ja) | 遊星歯車装置 | |
| DE102013015844A1 (de) | Übertragungsvorrichtung mit exzentrischer Triebstockkomponente | |
| JP6138012B2 (ja) | 風力発電設備のヨー駆動システム | |
| CN107701697A (zh) | 一种应用于机器人的同向双出齿轮箱 |