Gazniki silników spalinowych sa zaopa¬ trywane w zawory, zapomoca których moz¬ na zmniejszac wzglednie zwiekszac stosu¬ nek ciezaru paliwa do ciezaru doprowadza¬ nego powietrza wraz ze zmniejszeniem wzglednie zwiekszeniem preznosci powie¬ trza, przyczem zawory te sa uruchomiane recznie. Znane sa zawory tego rodzaju uru¬ chomiane zapomoca aneroidu, w tym przy¬ padku jednak regulacja zaworu musiala byc równiez dokonywana recznie. W innych wykonaniach stosuje sie urzadzenie przela¬ czajace, uruchomiane zapomoca aneroidu.Przy wykonywaniu aneroidów, które by¬ lyby wytrzymale, a przytem czule i pewne w dzialaniu, natrafia sie jednak na trudno¬ sci, a przy stosowaniu urzadzenia przela¬ czajacego uniemozliwione jest reczne uru¬ chomianie zaworu.Zawory tego rodzaju musza byc urucho¬ miane samoczynnie w zaleznosci od zmian preznosci powietrza, poniewaz reczne uru¬ chomianie jest trudne i powoduje straty na paliwie, a z drugiej strony musi równiez istniec mozliwosc recznego uruchomiania tych zaworów w przypadku uszkodzenia samoczynnej regulacji.Urzadzenie wedlug niniejszego wyna¬ lazku umozliwia samoczynne oraz reczne u- ruchomianie zaworu gaznika zapomoca ane¬ roidu, uruchomiajacego narzad nastawczy urzadzenia przelaczajacego, które polaczo-ne jest z zaworem, gaznika. Urzadzenie to sluzy do samoczynnego uruchomiania zawo¬ ru, zaopatrzonego równiez w reczny przy¬ rzad regulacyjny, ^ Na rysunku uwidoczniony jest przyklad wykonania wynalazku. Fig* 1 i 2 przedsta¬ wiaja dwa podluzne przekroje urzadzenia przy dwóch róznych polozeniach narzadu nastawczego. a fig. 3 — przekrój zaworu gaznika.W oslonie d1, w której znajduje sie po¬ wietrze o zmienaem clsnienltfr umieszczona jest pewna liczba puszek aneroidowych a, polaczonych zapomoca, drazka a2 z tulejo- wym zaworem suwakowym a3, g2. W chwili zmniejszenia preznosci powietrza w oslonie a1 puszki a powoduja przesuniecie suwaka zaworu a3, g2 wgóre, przyczem pierscienio¬ wy rowek ,a4, wykonany na obwodzie suwa¬ ka zaworu, zostaje polaczony z kanalem b tak, iz przez rurke b2 i kanal 63, poprzez otwory g4 i g3 w tulei g2 oraz rowek a4 do¬ plywa olej pod cisnieniem do przestrzeni ponad tlokiem b4 w cylindrze &1. Tlok zo¬ staje wiec przesuniety WdÓl, a znaj dujacy sie w tym cylindrze pod tlokiem b4 olej od¬ plywa poprzez kanal 65, otwór g5 w tulei g2, rowek a5 suwaka a3 zaworu a3, g21 otwór g6 w tulei g2 i kanal bG do otworu wylotowe¬ go b\ Trzon b8 tloka b4 polaczony jest prze¬ gubowo zapomoca czopa c1 z drazkiem c, który opiera sie na czopie c2 i polaczony jest przegubowo zapomoca czopa c3 z draz¬ kiem c4, przymocowanym do puszek a.Przy ruchu tloka b4 wdól, puszki a przesu¬ waja sie wiec równiez wdól wraz z suwa¬ kiem a3 zaworu o3, g2, a po unieruchomieniu tloka 64, suwak a3 zaworu powraca ponow¬ nie do swego pierwotnego wyjsciowego po¬ lozenia.W chwili zwiekszenia preznosci powie¬ trza w oslonie et1 suwak a3 zaworu a3, g2 przesuwa sie w dól, a pierscieniowy rowek a4 na suwaku zaworu laczy wówczas kanal b3 z kanalem 65 poprzez otwory g4t g5 tulei g2, a tlok b4 pod cisnieniem oleju przesuwa sie wgóre. Olej, znajdujacy sie w górnej czesci cylindra b1, odplywa wówczas przez kanal b r rowek a6 oraz otwory g3 i g1 tulei g2 do otworu wylotowego 67. Za posrednic¬ twem trzonu b8 i drazków c, c4 puszki a zo¬ staja równiez przesuniete wgóre, a suwak a3 zaworu a3, g2 powraca ponownie do swe¬ go normalnego polozenia wyjsciowego.Do recznego nastawiania suwaka a3 za¬ woru sluzy drazek g, polaczony za posred¬ nictwem ogniwa g1 z przesuwna tuleja g2 zaworu, otaczajaca suwak a3 zaworu a3, g2.Tuleja g2 posiadana jednej stronie swej po¬ wierzchni trzy otwory gs, g4, g5, a na dru¬ giej stronie — dwa otwory g6, g7. Szero¬ kosc zewnetrznych przeswitów tych otwo¬ rów jest wieksza, niz szerokosc ich we¬ wnetrznych przeswitów. W ukladzie, przed¬ stawionym na fig. 1, tuleja g2 zaworu znaj¬ duje sie w swem posredniem, nieczynnem polozeniu, Skoro jednak tuleja g2 zaworu a3, g2 zostanie przesunieta w górne poloze¬ nie, uwidocznione na fig. 2, wówczas olej plynie pod cisnieniem z rurki b2 poprzez kanal 63, otwór g4, rowek a4, otwór g6 i ka¬ nal 65 na dolna strone cylindra b1, przy¬ czem tlok b4 zostanie wówczas przesuniety wgóre, a olej z przestrzeni ponad nim od¬ plywa poprzez kanal 6, otwór gs, rowek a° i otwór g7 tulei g2 do otworu wylotowego b7.Jezeli zas tuleja g2 zostanie przesunieta wdól, doplywajacy do cylindra b1 olej po¬ woduje przesuw tloka b4 wdól. Otwory g3, g4 g5 g6 g7 tulei g2 sa tak rozmieszczone, iz przy ciaglem przesuwaniu tulei g2 do¬ plyw oleju do cylindra b1 po jednej stronie tloka b4 trwa tak dlugo, az tlok osiagnie swe górne wzglednie dolne polozenie wpo- blizu pokrywy cylindra b1, przy którem na¬ stepuje samoczynne odwodzenie suwaka a3 zaworu a3, g2 do wyjsciowego pierwotnego polozenia. Przez odpowiednie umieszczenie tulei g2 wzgledem suwaka a3 zaworu a3, g2 mozna zmienic zakres dzialania samoczyn¬ nego urzadzenia."fn&n tlokowy bg polaczony jest prze¬ gubowo zapomoca lacznika 69 i czopa d1 z jednym koncem jednoramiennej dzwigni d, której zewnetrzny koniec*/3 polaczony jest za posrednictwem lacznika Z1 i drazka f2 z zaworem /3. Zawór ten zamyka wzglednie otwiera otwory f4, któremi doplywa powie¬ trze z kanalu /5 do kanalów /6, polaczonych z gaznikiem silnika. Ptzy ruchu tloka b4 wdól zawór /3 przesuwa sie równiez wdól, wskutek czego wielkosc wolnego przeswitu otworu f4 zwieksza sie, tak ze równoczesnie zwieksza sie i ilosc doplywajacego do gazni- ka powietrza w odniesieniu do ilosci doply¬ wajacego don paliwa. Podczas ruchu tloka b4 wgóre zawór /3 zamyka czesciowo prze¬ swit otworu f4, dzieki czemu ilosc doplywa¬ jacego do gaznika powietrza odpowiednio sie zmniejsza.W podobny sposób drazek P zaworu moze sluzyc do miarkowania ilosci paliwa, doplywajacego do gaznika lub do regulacji zakresu róznic miedzy preznoscia powie¬ trza w komorze plywakowej a preznoscia w komorze mieszankowej gaznika.Nakretki cB umozliwiaja nastawianie dlugosci drazka c4, a tern samem ustalanie poczatkowego, wyjsciowego polozenia su¬ waka a3 zaworu a3, g2 urzadzenia przela¬ czajacego.Czop c2 umocowany jest w ramieniu c6 dzwigni, osadzonej przegubowo na czopie c7. Zapomoca nastawczych srub c9, c10 moz¬ na zmieniac polozenie czopa c^w szczelinie c11 drazka c, a tern samem i wielkosc wol¬ nego przeswitu otworu przeplywowego za¬ woru /3, ustalanego zapomoca urzadzenia przelaczajacego. Ksztalt szczeliny c11 umo¬ zliwia dostosowanie stanu otwarcia zaworu /3 do wielkosci zmian w preznosciach powie¬ trza, w zaleznosci od wykonania silnika. PL