PL200985B1 - Zespół krążka kierującego linę - Google Patents

Abstract

1. Zespół krążka kierującego linę, posiadający korpus i krążek kierujący osadzony obrotowo w obsadzie ustalonej w korpusie, wyposażony w elementy do prowadzenia liny napędowej, znamienny tym, że elementami do prowadzenia liny są pary krążków linowych (17), umocowanych w jarzmach (15, 16, 26) oddzielnych dla każdej pary krążków (17), przy czym przynajmniej jedno jarzmo (26) z parą krążków linowych (17), ruchome względem korpusu (1), jest zainstalowane na promieniowym ramieniu (23), skojarzonym obrotowo z korpusem (1).

Description

Przedmiotem wynalazku jest zespół krążka kierującego linę, zwłaszcza zespół krążka zwrotnego kierującego linę napędową szynowej kolei spągowej z napędem linowym, stosowanej w górnictwie podziemnym.

Zespół krążka, znany ze stosowania w kopalnianej szynowej kolei spągowej z napędem linowym, posiada krążek kierujący osadzony obrotowo w korpusie, zainstalowanym na drodze liny napędowej, na odcinku pomiędzy roboczą trasą liny i urządzeniem napędzającym linę. Krążek kierujący jest ułożyskowany w dzielonej obsadzie, posiadającej dwie równoległe płyty: nośną i zamykającą, które są przymocowane rozłącznie do wysięgnika wystającego ze ścianek korpusu zestawu i obejmują krążek kierujący po obu jego stronach czołowych. W strefie wejścia liny napędowej na krążek kierujący oraz po zejściu liny z tego krążka znajdują się elementy do prowadzenia tej liny, zainstalowane w korpusie zespołu krążka, w stałych punktach mocowania. Elementami prowadzącymi linę są pojedyncze rolki nośne i krążki linowe. Rolka nośna ma kształt cylindryczny i długość kilkakrotnie większą od średnicy liny napędowej, natomiast krążek linowy posiada na obwodzie zaokrąglony rowek dostosowany do średnicy liny napędowej.

Zazwyczaj urządzeniem napędzającym linę jest kołowrót linowy, usytuowany prostopadle do kierunku trasy kolei szynowej, a tym samym prostopadle do kierunku trasy liny napędowej. W rejonie zespołu krążka kierującego lina napędowa zmienia kierunek o kąt 90°. Zmiana kierunku liny napędowej jest realizowana przez skojarzenie liny z zaokrąglonym rowkiem wykonanym na obwodzie krążka kierującego i opasanie jej na 1/4 części obwodu tego krążka.

Ze względu na stałe punkty mocowania rolek nośnych i krążków linowych, zespół krążka kierującego jest przystosowany tylko do takiego położenia napędowego kołowrotu linowego, przy którym lina napędowa zmienia kierunek o 90°. Każde inne położenie kołowrotu linowego względem roboczego kierunku liny napędowej wymaga zastosowania innego zespołu krążka kierującego.

Zespół krążka według wynalazku posiada elementy do prowadzenia liny napędowej w postaci par krążków linowych, umocowanych w jarzmach oddzielnych dla każdej pary krążków. Przynajmniej jedno jarzmo z parą krążków linowych, ruchome względem korpusu, jest zainstalowane na promieniowym ramieniu skojarzonym obrotowo z korpusem.

Korzystne jest zastosowanie jednego jarzma ruchomego umocowanego na promieniowym ramieniu oraz dwóch jarzem stałych, przymocowanych do korpusu. Korzystne jest również zainstalowanie promieniowego ramienia pomiędzy obsadą krążka kierującego i podstawą korpusu tak, że oś obrotu tego ramienia pokrywa się z osią krążka kierującego.

Korzystne jest zainstalowanie jarzem stałych po jednej stronie krążka kierującego tak, że kierunki liny opasanej na krążku kierującym i skojarzonej odpowiednio z krążkami linowymi jednego i drugiego jarzma stałego przecinają się pod kątem ostrym.

Korzystne jest takie usytuowanie krążków linowych w każdej parze krążków, że teoretyczne osie krążków są usytuowane w jednej płaszczyźnie, równolegle do siebie.

Także korzystne jest zaopatrzenie ścianki bocznej korpusu, opasującej krążek kierujący, w wycięcia usytuowane przy jarzmach stałych oraz w okno usytuowane w strefie przemieszczania się promieniowego ramienia.

Zaletą wynalazku jest samoczynna zmiana kierunku liny napędowej, w zależności od położenia urządzenia napędzającego linę. Jeżeli urządzeniem napędzającym jest kołowrót linowy, może on być ustawiany w różnych położeniach względem kierunku trasy liny napędowej, bez zmiany zespołu krążka kierującego.

Zespół krążka według wynalazku może być stosowany indywidualnie lub jako człon bliźniaczego zestawu z dwoma krążkami kierującymi.

Przykład wykonania wynalazku jest pokazany na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia zespół krążka kierującego w widoku z góry, z częściowym przekrojem, fig. 2 - zespół w widoku z przodu, z częściowym przekrojem, a fig. 3 przedstawia ten zespół w przekroju A-A.

Zespół posiada korpus 1 oraz krążek kierujący 2 osadzony obrotowo w obsadzie 3, ustalonej w korpusie 1. Korpus 1 ma płaską podstawę 4 oraz ściankę boczną 5 prostopadłą do podstawy 4, otaczającą krążek kierujący 2.

Obsada 3 krążka kierującego 2 posiada dwie równoległe płyty: płytę nośną 6, usytuowaną pomiędzy podstawą 4 korpusu 1 i krążkiem kierującym 2 oraz płytę zamykającą 7, znajdującą się po drugiej stronie krążka 2. Płyty 6 i 7 obsady 3 są przyłączone do dwóch wahaczy 8 za pomocą trzpieni 9

PL 200 985 B1 o osiach usytuowanych prostopadle do podstawy 4 korpusu 1. Drugie końce wahaczy 8 są umieszczone pomiędzy wewnętrznymi uchami 10 korpusu 1 i są zamocowane przegubowo do tych uch 10 za pomocą sworzni 11, mających osie równoległe do podstawy 4 korpusu 1.

Sześciokątna płyta nośna 6 zakrywa od czoła cały krążek kierujący 2. Brzeg płyty nośnej 6, położony naprzeciw brzegu przymocowanego do wahacza 8, jest ustalony w dwóch kostkach 12, przytwierdzonych do podstawy 4 i ścianki bocznej 5 korpusu 1.

Płyta nośna 6 i płyta zamykająca 7 są połączone ze sobą za pomocą kołków złącznych 13, przechodzących przez te płyty 6 i 7, rozmieszczonych na łuku okręgu, przy tym odcinku obrzeża płyty zamykającej 7, które znajduje się po stronie przeciwnej do wahaczy 8. Środkowe części kołków 13 są usytuowane w pobliżu krawędzi krążka kierującego 2 i otaczają z zewnątrz linę napędową 14 opasaną na tym krążku 2.

Do ścianki bocznej 5 korpusu 1 są przytwierdzone dwa stałe jarzma 15 i 16, służące do mocowania par krążków linowych 17, przy czym jedno jarzmo 15 jest usytuowane po wewnętrznej stronie ścianki bocznej 5, a drugie jarzmo 16 znajduje się po zewnętrznej stronie tej ścianki 5. Jarzma stałe 15 i 16 są rozmieszczone tak, że kierunki liny napędowej 5 opasanej na krążku kierującym 2 i skojarzonej odpowiednio z krążkami linowymi 17 jarzma 15 i jarzma 16 tworzą ze sobą kąt α równy 27°. Ścianka 5 ma wycięcia 18 i 19, usytuowane przy jarzmach 15 i 16.

Do zewnętrznej strony płyty nośnej 6 jest przykręcona kołnierzowa tuleja 20, usytuowana współosiowo z krążkiem kierującym 2. W tulei 20 jest umieszczony obrotowo rurowy czop 21, który jest na wolnym końcu sztywno połączony z listwę 22 i razem z tą listwą 22 stanowi promieniowe ramię 23. Ramię 23 może obracać się swobodnie wokół osi 24 krążka kierującego 2, w granicach wyznaczonych przez zderzaki 25 umieszczone w podstawie 4 korpusu 1. Kąt β obrotu ramienia 23 wynosi 80°. Na końcu ramienia 23 jest zainstalowane jarzmo ruchome 26 z parą krążków linowych 17.

Jarzma stałe 15 i 16 oraz zderzaki 25 ograniczające ruch ramienia 23 z jarzmem ruchomym 26 są tak usytuowane, że kąt pomiędzy kierunkami liny napędowej 14 przed wejściem na krążek kierujący 2 i po zejściu z tego krążka 2 zawiera się w granicach y_max = 132° i y_min = 25°.

W ściance bocznej 5 znajduje się okno 27, umożliwiające swobodny ruch obrotowy promieniowego ramienia 23.

Krążki linowe 17 są obrotowo osadzone na ośkach 28, z gwintami na końcach. Ośki 28 tkwią w jarzmach 15, 16, 26 i są do nich przymocowane za pomocą nakrętek 29. W każdej parze krążków linowych 17 teoretyczne osie 30 tych krążków 17 leżą w jednej płaszczyźnie i są do siebie równoległe.

Po stronie przeciwnej do podstawy 4 korpusu 1 znajduje się odłączalna zakrywa 31 z obrzeżem 32, oparta na krawędziach ścianki bocznej 5 i ustalona w tej ściance 5 za pomocą kołków ustalających 33, umieszczonych w otworach wykonanych w obrzeżu 32 i ściance 5.

Claims (6)

1. Zespół krążka kierującego linę, posiadający korpus i krążek kierujący osadzony obrotowo w obsadzie ustalonej w korpusie, wyposażony w elementy do prowadzenia liny napędowej, znamienny tym, że elementami do prowadzenia liny są pary krążków linowych (17), umocowanych w jarzmach (15, W, 26) oddzielnych dla każdej pary krążków (17), przy czym przynajmniej jedno jarzmo (26) z parą krążków linowych (17), ruchome względem korpusu (1), jest zainstalowane na promieniowym ramieniu (23), skojarzonym obrotowo z korpusem (1).

2. Zespół według zastrz. 1, znamienny tym, że posiada jedno ruchome jarzmo (26), umocowane na promieniowym ramieniu (23) oraz dwa stałe jarzma (15, 16), przymocowane do korpusu (1).

3. Zespół według zastrz. 1, znamienny tym, że ramię promieniowe (23) jest zainstalowane pomiędzy obsadą (3) krążka kierującego (2) i podstawą (4) korpusu (1), a oś obrotu tego ramienia (23) pokrywa się z osią (24) krążka kierującego (2).

4. Zespół według zastrz. 1, znamienny tym, że jarzma stałe (15, 16) są zainstalowane po jednej stronie krążka kierującego (2), a kierunki liny (14) opasanej na krążku kierującym (2) i skojarzonej odpowiednio z krążkami linowymi (17) jednego i drugiego jarzma stałego (15, 16) przecinają się pod ostrym kątem (α).

5. Zespół według zastrz. 1, znamienny tym, że w każdej parze krążków linowych (17) teoretyczne osie (30) tych krążków (17) są usytuowane w jednej płaszczyźnie, równolegle do siebie.

PL 200 985 B1

6. Zespół wedługzastrz.1 , z namiennytym, żeś ciankaboczna ©korpusu (1), otaczającakrążek aisrsjcay (2), pcpicdc wyzięzis (18, 19) srytscwcas pray jsramszh utcłyzh (15, 16) crsa cOac (27) gpytscwcks w strefie óraemiepazasais uię órcmieaicwezc rcmieaic (23).