Wynalazek niniejszy dotyczy urzadze¬ nia do zmiany szybkosci obrotowej wrze¬ cion tak przy samoprzasnicach, napedza¬ nych zapomoca pedni pasowej, jak rów¬ niez i napedzanych bezposrednio zapomo¬ ca silnika elektrycznego. Urzadzenie beda¬ ce przedmiotem wynalazku odznacza sie tern, ze szybkosc obrotowa walu napedne- go i kierunek jego obrotu nie ulegaja zad¬ nym zmianom.Znane jest, ze rózne szybkosci obroto¬ we wrzecion mozna osiagnac zapomoca specjalnych przystawek i kól napedowych.Ma to jednak te niedogodnosc, ze zawsze zalezy sie od przystawki i pedni pasowej sprzezonej z walem glównym.Dalej znane jest, ze rózne szybkosci obrotowe wrzecion mozna osiagnac zapo¬ moca podwójnego stozka, dwóch sprzegiel ciernych lub dyferencjalu umieszczone¬ go na1 wale glównym. Urzadzenia te sa nie¬ dogodne, gdyz wal glówny otrzymuje rózna liczbe obrotów i po kazdym wyjezdzie wóz¬ ka musi byc zatrzymywany.Znane jest wreszcie urzadzenie, pczy którego zastosowaniu szybkosc obrotowa walu napednego i kierunek jegQ obrotów pozostaja wprawdzie niezmienione, a po-szczególne' szybkosci obrotowe wrzecion sa |fc osiagane przy pomocy sprzegla, umieszczo¬ nego na wale glównym; ale i ten rodzfcj na¬ pedu samoprzasnicy ma te wade, ze rózne szybkosci wlacza sie skokami i ze do tego celu musi byc uzyty specjalny silnik.Przy zastosowaniu wynalazku niniej¬ szego ma sie moznosc regulowania szybko¬ sci wrzecion nie skokami jak dotychczas, lecz stopniowo z mniej szem lub wiekszem stopniowaniep wgóre ljub wdól, przyczem wszystkie z^liety dotychczasowych nape¬ dów, jak bezposrednio sprzezonego silnika, elektrycznosci i t. d\^staja:r Utreyroarie* Takie zastosowanie ilapedu, dajacego sie zmieniac w sposób ciagly, umozliwia uzy¬ skanie bardziej zrózniczkowanych szybko¬ sci obrotowych wrzecion.Przy takim napedzie samoprzasnicy mozna tez zastosowac naped pasowy, co czesto jest konieczne przy starszych urza¬ dzeniach fabrycznych.Silnik / o stalej dowolnej liczbie obro¬ tów jest polaczony przy pomocy elastycz¬ nego sprzegla 2 z walem 3. Na wale tym zaklinowane jest kolo zebate 4f poza tern wal ten jest zlaczony z dajaca sie regulo¬ wac w sposób ciagly przekladnia zebata 5 bezposrednio, albo tez zapomoca stozko¬ wego lub tez innego rodzaju sprzegla. Na¬ pedzane przez przekladnie zebata 5 kolo zebate 6 zazebia sie z kolem zebatem 7, za- opatrz&nem w ^stozkowa tarcze sprzeglowa 9. Kolo zebate 7 osadzone jest swobodnie na w&le 8, podczas gdy stozkowa tarcza sprzeglowa 9 jest przesuwna, lecz nie daje sie obracac.Kolo zebate 12, osadzone na wale 13 jest napedzane kolem zebatem 4 zapomo¬ ca kól zebatych 10 i 11, z których to o- statnie wykonane jest jako kolo wymienne t. j. moze byc wymienione na kolo wieksze lub mniejsze celem zmiany stosunku prze- niesfenia. Wal ten napedza przy pomocy kól 14, 15 i 16 kolo 17, które, jako luzne, obraca sie na wale 8 i jest sprzezone z nim przy pomocy stozkowej tarczy sprzeglo¬ wej 18, przesuwnej na wale 8, lecz nie da¬ jacej sie obracac.Na wale 8 zaklinowany jest krazek 19.Napedza on wrzeciona wyjezdzajacego i wjezdzajacego wózka za posrednictwem krazka walu bebnowego.Przy pomocy drazka widelkowego 20, polaczonego z drazkiem dwuramiennym, wprawione zostaje w ruch sprzeglo, mie¬ szczace sie pomiedzy kolem 17 i tarcza 18.Po wlaczeniu tego sprzegla, wrzeciona przez krótki czas zostaja wprawione w bieg powolny, mianowicie w kierunku przeciw¬ nym dó kierunku biegu wrzecion przy prze¬ dzeniu normalnem, tak iz wskutek tego ruchu zostaje odwinieta z wrzecion czesc nitek ostatecznie sprzedzonych i na nich nawinietych. Drazek widelkowy 20 tak sa¬ mo dziala na czesci sprzegla 7 i 9 za po¬ srednictwem drazka widelkowego 22, po¬ laczonego z drazkiem 21, który zostaje u- ruchomiony zapomoca dzwigni sterowej me¬ chanizmu, powodujacego odwijanie ni¬ tek zapomoca drazka 23. Na wale 13 umieszczone jest oprócz tego kolo stoz¬ kowe 24, które napedza kolo stozkowe 25, umocowane na wale pionowym. Wal pionowy napedza, jak dotychczas, wal po¬ ciagowy i wal wlaczajacy, przyczem ten ostatni moze byc wykonany w sposób o wiele prostszy niz dotychczas. Na wale 8 jest takze osadzone kolo zebate 26, które uruchomia walki zasilajace i powoduje wy¬ jazd wózka.Przy wyjezdzie wózka dzwig sterowy, przymocowany przy wózku, posuwa sie po szynie sterowej 27, polaczonej z dajaca sie regulowac w sposób ciagly przekladnia zebata 5, przez co nastepuje zmiana szyb¬ kosci. Szyna sterowa daje sie odpowiednio do szybkosci przestawiac. PL