Niniejszy wynalazek dotyczy pomostu wahliwego, laczacego klatke wyciagowa z torem dojazdowym. W znanych pomostach szyny takiego pomostu laczacego sa zaopa¬ trzone w jezyczki nakladowe, obracajace sie okolo czopów przegubowych i naklada¬ jace sie w czasie uruchomiania swemi kon¬ cówkami* na szyny klatki wyciagowej. Jeze¬ li pomost nie laczy klatki, odchyla sie on wgóre tak dalece, az konce jezyczków na¬ kladowych zostaja wycofane z linji prze¬ jazdowej klatki wyciagowej a to w tym celu, azeby klatka bez przeszkód mogla wyjechac do nadszybia, lub tez przejechac do poziomu nizszego.Ostatnio zaczyna sie stosowac na kopal¬ niach, posiadajacych dlugie drogi prze¬ jazdów, wózki o wiekszej pojemnosci, któ¬ rych zawartosc uzyteczna jest 3 do 5 razy wieksza, niz wózków, stosowanych dotych¬ czas. Wieksze wózki potrzebuja oczywiscie takze dluzszych pomostów laczacych. Prze¬ dluzenie jednakze tych wahliwych pomo¬ stów ma ten skutek, ze pomost musi wychy¬ lac sie wyzej, azeby klatka wyciagowa mia¬ la wolna droge przejazdu. Ta koniecznosc wyzszego odchylenia odbija sie ujemnie na ruchu urzadzenia.Niniejszy wynalazek umozliwia utrzy¬ manie malego kata odchylenia pomostu, po¬ mimo jego przedluzenia, i polega na tern, ze jezyczki nakladowe daja sie nietylko ob-racac jak dotad, ale daja sie równiez prze¬ suwac na koncach szyn i to w ten sposób, aby pomimo malego kata odchylenia usu¬ waly sie z linji przejazdowej klatki wycia¬ gowej.Na rysunku przedstawiono przyklad wy¬ konania wynalazku. Pomost laczacy A jest utworzony zasadniczo z szyn la i Ib, i wy¬ chyla sie wgóre lub wdól okolo osi 2. To wychylanie pomostu, zrównowazonego za- pomoca przeciwwag, uskutecznia sie recz¬ nie lub sprezonem powietrzem. Kreskowana linja 3 oznacza licnje zewnetrzna zarysu klatki wyciagowej. Pomost znajduje sie w polozeniu srodkowem. Jezyczki nakladowe 5a i 5b opieraja sie na szynach klatki. Za¬ leznie od dlugosci i obciazenia liny wycia¬ gowej szyny 4 klatki beda sie znajdowaly wyzej lub nizej, a odpowiednio do tego po¬ most laczacy bedzie wykazywal pewien kat odchylenia od linji poziomej. Dopuszczalny kat odchylenia pomostu podczas ruchu o- kresla sie zapomoca kata a wgóre i przy po¬ mocy kata /? wdól. Tym dwom odchyleniom odpowiadaja punkty 6 i 7, które oznaczaja polozenie jezyczków nakladowych podczas ruchu w najwyzszym wzglednie w najniz¬ szym punkcie nalozenia na szyny klatki.Po wtoczeniu wózka C na klatke wy¬ ciagowa pomost odchyla sie wgóre, w którem to polozeniu zostaje pomost utrzymany w sposób juz zinany. Przy wiekszem wychyleniu pomostu wystar¬ czy juz kat 7, azeby konce jezyczków nakladowych 5 usunac z zasiegu klatki wy¬ ciagowej (linja 3) a to do punktu 8. Bez za¬ stosowania jezyczków ruchomych trzebaby pomost odchylic o kat d, azeby jezyczki na¬ kladowe osiagnely polozenie 9.Jezyczki nakladowe 5 sa obrotowo osa¬ dzone na czopach, które daja sie przesuwac w szczelinach 11 szyn la i Ib. Sprezyny 12 wypychaja jezyczki 5 zawsze naprzód, o ile pomost jest czynny. Do czopa 10 jest rów¬ niez przymocowany lacznik 13, którego drugi koniec posiada szczeline 14, takiej dlugosci, aby sprezyny 12 nie byly sciska¬ ne, zariim pomost znajdzie sie w obrebie ka¬ tów a i /?, odpowiednio do drogi jezyczków od punktu 7 do punktu 6. Jezeli jednakze pomost odchyla sie ponad kat a do kata y, wtenczas lacznik 13 spowoduje odpowied¬ nie scisniecie sprezyn 12 a to dzieki ograni- niczeniu skoku czopa 15 w szczelinie 14 f przyczem sciskanie sprezyn rozpoczyna sie po przekroczeniu kata odchylenia a przy jednoczesnem cofaniu jezyczków 5 w otwo¬ rach 11. Konce jezyczków opisuja w ten sposób droge od punktu 6 do 8. Przy po- wrotnem nachyleniu sprezyny 12 wysuwaja sie jezyczki nakladowe znowu naprzód w polozenie uzytkowe. Jezyczki nakladowe mozna cofac równiez zapomoca cylindra ze sprezonem powietrzem, umieszczonego po bokach szyn 1, albo tez innemi przyrzada¬ mi ruchomemi, i to od chwili, kiedy pomost przy wychylaniu sie wgóre przekroczy naj¬ wyzszy uzyteczny kat wychylenia. PL