PL20031B3 - Obrecz pneumatyczna. - Google Patents

Description

Najdluzszy czas trwania patentu do 3 wrzesnia 1946 r.Wynalazek niniejszy dotyczy ulepszo¬ nej i odmiennej postaci obreczy pneuma¬ tycznej wedlug patentu Nr 14387, Przed¬ miotem patentu glównego jest obrecz pneumatyczna, posiadajaca pierscieniowa komore powietrzna, ograniczona scianka¬ mi niesprezystemi, oraz gumowa opone, u- mieszcizona w tej komorze tak, iz komora jest zamknieta jakgdyby pierscieniowym tlokiem, który moze przesuwac sie wzdluz scianek bocznych, przylegajac szczelnie do tych scianek, W patencie glównym tlok ten stanowi sztywny pierscien stalowy. Po¬ za tem znane jest polaczenie takiego tloka z pasem bieznym. Wedlug niniejszego wy¬ nalazku komora prózniowa i tloczna skla¬ da sie z dwóch tarcz, które tworza razem pierscieniowa komore powietrzna o pla¬ skich równoleglych sciankach, pomiedzy któremi moze przesuwac sie pierscieniowa opona, tworzaca tlok. W konstrukcji tej staje sie zbyteczny sztywny pierscien sta¬ lowy wedlug patentu glównego, przez co o- siaga sie lzejsza oraz bardziej prosta i ela¬ styczna konstrukcje.Na rysunku komora powietrzna 1 i 2 zamknieta jest dwiema odpowiednio wy- tloczonemi powierzchniami 3 i 4, posiada- jacemi plaskie równolegle boki 5 i 6 omz wgiete obrzeza 7 i 8, których czesc stanowirówniez równolegle plaszczyzny. Stope ó- pony tworzy pierscien gumowy 9, posiada- jafey czesc prostokatna 1$ i czesc rozsze¬ rzona '11% tworzaca pierscieniowy tlok ela¬ styczny. Wymiary czesci prostokatnej 10 obrane sa tak, aby jej powierzchnie bocz¬ ne 12 i 13 szczelnie przylegaly do obrzezy powierzchni 3 i 4. Szersza czesc 11 opony jest od strony wewnetrznej w miejscu 14 wklesla, wskutek czego brzegi boczne 15 i 16 tworza wysuniete do wewnatrz jezycz¬ ki, które pod wplywem cisnienia w komo¬ rze 1 dociskaja sie do scianek 5 i 6, uszczel¬ niajac komore. Od wewnatrz powierzchnie boczne 3 i 4 moga byc polaczone srubami 17, przyczem miedzy te powierzchnie 3 i 4 wklada sie pierscieniowa plytke, która za- pomoca srub 19 moze byc umocowana na kole zwyklego samochodu. Azeby obrecz wedlug niniejszego wynalazku dzialala w sposób zadowalajacy, nalezy narzady, po¬ ruszajace sie wzgledem siebie, odpowied¬ nio smarowac np. gliceryna, która posiada te wlasnosc, ze zmniejsza tarcie miedzy gu¬ ma a powierzchniami metalowemi, poza tern jest malo lotna i moze przenikac przez najdrobniejsze otworki. Aby gliceryna, na¬ lana najlepiej do komory tlocznej 1, mogla wzdluz brzegów bocznych dosiegnac we¬ wnetrznych boków kolnierzy 7 i 8 w tloku H, przewidziane sa rowki smarowe 20 i 21.Gdy stopa 9 zostaje wcisnieta pod wply¬ wem ciezaru wozu, jak przedstawiono w dolnym przekroju obreczy, to w komorze tlocznej 1 wystepuje nadcisnienie, które dociska wygiete wgóre brzegi 15 i 16 tloka 11 do wewnetrznych boków 5 i 6. Jednocze¬ snie wystepuje w komorach 2 niedoprez- nosc, która wywoluje docisniecie zewnetrz¬ nych kolnierzy 7 i 8 do powierzchni bocz¬ nych 12 i 13 prostokatnej stopy 9. Dziala¬ nie to zwieksza sie jeszcze dzieki temu, ze wspomniana czesc prostokatna stopy 9 dazy pod wplywem cisnienia do rozpla¬ szczania sie w kierunku poprzecznym. PL PL PL PL PL PL PL PL PL

Claims (1)

1.